История Русского МОТОЦИКЛА! Прошлое-Настоящие-Будущие

Рет қаралды 12,515

3 ай бұрын

История Русского МОТОЦИКЛА! Прошлое-Настоящие-Будущие
--------------------------------------------------------------------------------
Бесплатная Консультация по подвеске +7 919 468-08-88 Дмитрий
---------------------------------------------------------------------------------
Скидки на мотоциклы ZMMoto по промокоду ВСЕВЭНДУРО
ZMMoto- твой проводник в мир эндуро, бездорожья и адреналина. Помощь в подборе правильного мотоцикла, в зависимости от потребностей, наличие запчастей, сервисная и гарантийная поддержка после покупки, а главное - сообщество таких же эндуристов и выезды в туры в потрясающие локации России с сумасшедшими горными рельефами. brand.zmmoto.ru
--------------------------------------------------------------------------------

Пікірлер: 136

@tor4867 3 ай бұрын

На счет производства движков для газонокосилок-генераторов, прекрасная идея! Почему бы и нет? А там, глядишь и расточат и до мотодвижочка!)

@mitch8662 2 ай бұрын

Это база ! Нельзя зделать обувь , не имея кожаную (или иной материал) хорошего качества .

@14types 3 ай бұрын

Спасибо 4-700 Melnikov за такие кадры

@user-bg2cb7so5g 3 ай бұрын

Ребята отличная идея рассказывать об истории и спортсменах непосредственно связанных с мототехникой

@Oleg-luke 3 ай бұрын

Забавно наблюдать, как разговоры про торможение и 10 кругов ада для новой форсунки на мотозаводе при плановой экономике, перетекло в рассуждение про невыгодность что-то делать своё в принципе, даже отвёрточную сборку при нынешнем рынке. "Зачем нам самолёты? Если потребуется, то купим "Боинги" и будем на них летать". (с)

@lotussuperseven6239 3 ай бұрын

Я всего напишу одно слово.... Большими буквами на который вы искали ответ... ЭКОНОМИКА!и уровень жизни..спасибо большое поржал от души😂

@user-pr9ok6xr5l 3 ай бұрын

Очень большая просьба сделать отдельное интервью с Александром Лужиным Где он рассказывает с инженерной точки зрения как он проектирует мотоциклы И вообще его размышления всегда интересны

@nikolaypleskach8287 3 ай бұрын

Поддерживаю! Александра всегда приятно увидеть и послушать! Конечно и вопросы нужны соответственно

@user-sw8vc3id9k 3 ай бұрын

Добрый день! У нас в Свердловской области есть такой город Салда, там расположено производство ТИТАНА и строится титановая долина. Вот было бы круто, если бы там начали делать титановые детали к мотоциклам. Я думаю что желающие бы нашлись и не только в России! 😊

@igorgoryunov5616 3 ай бұрын

Интересно а можно для китайской техники запчасти из титана делать? Те же поршни для двухтактников. Поставил и забыл.

@user-Anof33 3 ай бұрын

Хочу сказать про рынок мотоциклов в союзе, люди в очередь стояли за техникой, не хватало мощностей заводов обеспечить спрос. В 1988 году Иж планета без коляски стоил больших денег, позволить купить ребенку не каждые родители могли , и все равно нужно было ждать и находить знакомых через кого купить . Спрос был, даже на такую технику. Но теперь с Китаем конкурировать не возможно. А про современные, высокотехнологичные мотоциклы можно сказать, что они очень привязывают к сервису, а значит свобода с ними условная😊, а мотоцикл - это Свобода!

@sid8708 3 ай бұрын

Не, не. Подождите, сильно перепрыгнули. В 90стых и начале 2хтысячных пришли Б/У японцы. Я сам сел на мотик в 2000 или 2001 году. У меня сначала была Тула, потом ИЖ Юпитер 5. И потом в 2003 я купил б/у сииииильно б/у японской мотоцикл. Это была Honda CB 550 Four 1974 модельного года (реальный год производства не известен). Я когда её первый раз увидел, я подумал - "секундочку это же мой ИЖ. Только мотор 4Т, 4 цилиндра и есть дисковый тормоз спереди". И в объявлениях тогда даже БМВ можно сказать не встречались. А вот Японцев было подавляющее большинство. Второй мой японский мот это уже год примерно 2005/6 была Suzuki RF 400 1993 года выпуска. Блядь да это едреная пушка бомба, скорость за 180 км/ч (по спидометру), очень хорошие тормоза, афигенный внешний вид. На мотослетах девки сами ко мне подходили, не надо было самому знакомиться. Китайцы и то оооочень херового качества это примерно год 2012/14.

@AlexandrGilev Ай бұрын

Rf-ка хороша)

@TonyGreat11 2 ай бұрын

За видео спасибо, правда ожидал больше про историю, чем просто обсуждение "почему не можем". И раз уж коснулись так широко темы, позволю рассказать что меня больше всего во всех мотоциклистах России удивляет. Допустим, мы говорим о мотоцикле своём или локализованном, что "если бы люди всей земли", то может и получилось бы что-то. Но нет такого единения даже близко в масштабе страны: есть мотосообщества, клубы, отдельные любители. И все мы банально до сих пор не продавили на уровне страны простую реализацию закрепленного законом получения страховки ОСАГО на мотоцикл. Это же знакомо всем кто на мотоцикле катается, что все страховые уклоняются от страхования ОСАГО на мотоцикл, хотя обязаны. А мы все их до сих пор к порядку не призвали. Где уж тут об остальном говорить😅

@user-bk5ug3jm9e 2 ай бұрын

Досмотрел до середины видео и уже серьезно волнуюсь за парней кто снялся в нем.

@user-oq8dj5wc6g 3 ай бұрын

Очень интересная беседа, так держать! ВСЕЭНДУРО вперёд!!

@user-qc4ui5ul1s 2 ай бұрын

Интересный разговор получился! Мне кажется все идеи разобьются об слово бизнес. Это должен быть бизес способный конкурировать на рынке. Допустим есть 100 млн или больше неважно. Станет ли ктото вкладывать в завод мотоциклов? Врятли..... В стройку например запустят эти деньги в стройку и получат больше вот и все. Мне кажется когда выгодней, и меньше риск купи продай, производство не будет развиватся. Тут надо глобально создать условия чтоб выгодней было производить. Хотя у нас в стране есть примеры хороших комплектующих например гусеницы композит. Рычаги для снегохода делают в сами. можем производить? Да. Защиты для эндуро да. Вобще мне понравился выпуск. Хотелось бы ещё услышать цикл передач мотобизнес.. Типа сколько стоит производство спиц или ручек сцепления, крепежа, пластика, рамы. Сколько стоит разработать или скопировать мотор ктм. Хотя чтото мне подсказывает намного выгодней привезти из китая. Вобщим надо определить при каких условиях у нас появится свой мотоцикл.

@antongravelsinsh4726 3 ай бұрын

Вы лучшие, ваше видео вдохновили многих. Надеюсь и это вдохновит и в России появятся современные отечественные мотоциклы!

@arseniy6800 3 ай бұрын

Мечтаю с детства выпускать свои мотоциклы . Но насколько это реально реализовать такую мечту , я честно не знаю...

@VladimirBraun 3 ай бұрын

Это из области фантастики сейчас

@nikolaypleskach8287 3 ай бұрын

Это круто Лужин выпускает штучно, сосед тоже Снегирь электро собрали юзает пару лет дошли до саней уже. Так что дерзай. В каком городе?

@user-xs3tu3uq9l 2 ай бұрын

Начни с бензопилы всё таки))

@arseniy6800 2 ай бұрын

@@user-xs3tu3uq9l может лучше с пианино ?)

@motokurort 3 ай бұрын

Спасибо. Отличный материал. Молодец Кирилл. 🎉

@user-pt4ss1fz9p 3 ай бұрын

Про доброту и уважение друг к другу - правильные слова! Только своим примером ты частенько посылаешь другие сигналы. Хотите гордиться российскими мотоциклами, или потешить своё эго? Гордитесь тем, что есть и делайте, чтобы было лучше!

@nikolaypleskach8287 3 ай бұрын

Офигенно🎉как предвыборный такой консолидирующийся все слои эндуристов митинг! Мой друг #Дайгазу тоже начал вести моноканал, есть несколько серий про мото поездки, но выпуски с интервью смотрятся интересней по мне. Было бы круто встретиться для записи твоего интервью в его передаче, канал только начал рост подписчиков пара тысяч

@user-nd3ew7jn2j 3 ай бұрын

Класный выпуск , самое главное многогранный 👍👍👍

@user-fp7yj4iu1j 3 ай бұрын

Очень познавательно молодцы )

@user-kq7uq2tc2b 3 ай бұрын

Государство нам уже сказало- нам нах не чего не надо, мы все купим! Показательный пример производство Лобаева Армс.

@user-zb1tm8fg6x 3 ай бұрын

помню Ковров лет 40 назад. на дорогах на1 автомобиль было примерно 5 Восходов)))

@user-lk3bc5lj6l 3 ай бұрын

Абсолютно согласен, можно начать с мелко - кубатурного мотора, это не требует прям каких то гигантских вложений как на какой нибудь грузовик урал или танк. Нужен просто моторный завод для лёгкой техники. Это в интересах армии и мчс (беспилотники и генераторы) , а так же для хозяйства (бензопилы, газонокосилки, снегоуборщики). Таким образом кубатуру наращивать для производителей снегоходов и квадроциклов ( русская механика могла бы покупать такие моторы а то они вынуждены у китайцев покупать).

@IzhJunkers 2 ай бұрын

*Надо об этом говорить,тогда будет и производство и свои мотоциклы.*

@my_hobby18 3 ай бұрын

Я хочу ездить на новом отечественном мотоцикле !

@user-uh8mi7kj6u 2 ай бұрын

До сих пор идёт пропаганда ненависти к друг другу: "ты теперь байкер/пацан, а все вокруг враги")))

@artgrow7688 2 ай бұрын

Михаил Шахов )добро пожаловать ) в первый мото канал)

@Akelin06 3 ай бұрын

Классный видос! У меня самого был Иж и Урал. Мне очень интересно узнать про них что-то новое! Респект и Уважение 🎉❤❤❤

@user-ed3qb9dz2d 3 ай бұрын

В Турции по лицензии производят Планету 5 вроде как

@user-hq1nx4ks8p 3 ай бұрын

Удачи вам парни.

@user-st5mb9kk5n 3 ай бұрын

Здравствуйте. Александр Григорьевич Лукашенко когда приехал на завод мотоциклов Минск тоже был в шоке что своё только название. Есть надежда на свой мотоцикл в Беларуси. 👍

@defeatyou 3 ай бұрын

Иллюзорно.

@lion07070 3 ай бұрын

Мощно 💪🏻. Есть один товарищ живёт в Таиланде а делает мозги для мотоцикла нам россиянам. Срочно свяжитесь с ним зовут Михаил. Название мозгов СМАРТКОМ.

@denisnechepurenko3921 2 ай бұрын

Василич я бы хотел себе сейчас иметь в гараже наш русский мотоцикл!!!

@user-iq7hq5dx2v 3 ай бұрын

Теперь ночь спать не буду, к утру придумаю что я смогу сделать для нашего мотоцикла Назвал бы точно РомантикаМ

@user-ew2lv2iz6r 2 ай бұрын

Кирилл спасибо тебе человеческое за твой интузиазм, ты супер человек, Пашке привет, приезжай в этом году в Кольчугино, на чёртову тропу, мы тебя ждëм брат, ты в том году подошёл так нежданно я аж попутал😂😂😂

@drozd03rus 3 ай бұрын

Прекрасное и интересное видео!

@user-wk3rn2fy4o 3 ай бұрын

Ночные волки сделали двиготель только головы цилиндров не наши.

@user-fq2zd5pp4y 3 ай бұрын

Да можно сделать 250 400 кубов и в разных стилях с пару тройку двигателями и думаю все получится . Но да грязи много хайперов диванных ! На базе ижа разработки есть и они не плохие!

@NovyeGorizonty 3 ай бұрын

У нас нет промышленности, нет станков, чтобы осилить полный цикл производства, как это было в СССР. Даже свой 50-ти кубовый двигатель мы сделать не можем, даже питбайк свой собрать мы не можем. Мы все просрали в 90-е. Кстати, странно, что про завод ЗиД ничего не упоминалась, можно было бы даже туда съездить. Посмотрите их наработки по тем же мопедам, там были прекрасные модели. И где это все? Альфы китайские теперь собирают.

@borodacustom 3 ай бұрын

Я думаю что нужно заниматься своей страной, а не лезть в чужие)

@arutyun62132 3 ай бұрын

Лучший стимул для мотопрома это популяризация мотоспорта. Для начала нужно, что бы вся целевая аудитория заболела мотокультурой. Сегодня в магазин КТМ зашел, детский мотик 50 сс стоит 500 к. Кому он доступен? Цена входа в мотоспорт для семьи неподъемная. Медиапространство в части мотоспорта просто пустое. Соревнований мало, их освещают не профессионально, организация мероприятий вялая.

@RISSSD17 2 ай бұрын

Урал Медведь (дорожный с колясочкой), Урал Волк (чоппер), Урал Сайгак (лёгкий внедорожный пердун-попрыгун).

@Dmsheveleff 2 ай бұрын

Сказали нет полностью отечественного двигателя - а он был. Мопедный Д4 и его дальнейшее развитие... И на их базе и мотопомпы делали и мотолебедки. Более того, тот случай - когда Китайцы на базе этой конструкции до сих пор делают моторчики. Правда с первоначальной конструкцией д4 их наверное только крышка зажигания роднит. Но тем не менее. Конструктор Прибылой сам разработал. И конструкция под закат производства эволюцтонтровала до мотора д16, с центробежным сцеплением и электронным зажиганием. Были мелкосерийные попытки срастить этот моторчик с отдельной 2 скоростной коробкой передач - в первую очередь для установки на мото культиваторы. Был ли этот мотор неактуален и архаичен - как посмотреть... Мото морини, например, делают что то похожее до сих пор, для детских кроссовых мотоциклов начального уровня. Китайцы даже не думают останавливаться с производством похожих веломоторов. И в плане простоты, себестоимости и применимости - можно совать куда угодно такие моторы.

@VeloMania38 3 ай бұрын

Все начинают разработки электро двигателей и ёмких батарей на мотоциклы. Тем временем в России спустя пол века - целый час обсуждают идею создания своего ДВС для мотоцикла😂😂😂😂😂 Какое производство, 3 недели назад сломал шестерню на КПП gas gas txt 300. Если заказывать то ожидание от 2.5 месяцев. Ок. Думаю дай-ка закажу у токарей её..... Написал абсолютно на все объявления Авито по России, никто не согласился то у них времени нет, то сложно, или нет закалки , или нет цементации, или дайте мне чертёж так как по вашей шестерне я делать не буду. 2 человека сказали что неуверенны, типо пересылайте ее к нам мы посмотрим посидим подумаем. ВЕЛИКАЯ СТРАНА. В которой есть танки и самолёты😂😂 не перестанет никогда удивлять)

@user-zy2wh6fz3y 2 ай бұрын

Вспомнил ланкарра

@Antonkayo 2 ай бұрын

Здравствуйте , когда будет следующий тур?)

@user-bk5ug3jm9e 2 ай бұрын

1/6 часть суши не может произвести моторчик для газонокосилки.

@dannaritt5490 2 ай бұрын

Что касается войны и мотоциклов. И сейчас мото используются и приносят свой вклад в результат военных действий. И разведка и даже штурмовики их используют.

@55Laiv 3 ай бұрын

Журнал "За рулём" И отечественные мотики в 1999году зажгли искру в сердце которая горит до сих пор! И моё мнение что большинство мото любителей приобрели бы новый Российский мотоцикл пусть даже и не технологичный ( как вся наша заМКАДная страна её дороги, и деревенский сервис) ❤

@MotoMiG 3 ай бұрын

Совсем забыли Ковровский завод ЗИД по производству мотоциклов Восход. Где в советские времена были созданы цеха по производству спортивных мотоциклов СМБ. На этих мотоциклах советские мотоболисты на протяжении многих лет занимали первые места на чемпионатах и кубках Европы. К сожалению в настоящее время эти цеха в лучшем случае превратились в сборочные для китайских составляющих.

@Lirik077 3 ай бұрын

Не вздумайте локализовывать производство китайчанских мопедов!!! Забудьте! Сколько сразу таможенных и утиль сборов по ляму за единицу техники ввозимой введут?!

@Fan-Fan81 2 ай бұрын

12.5.1 закончило любые попытки самостроя😂

@user-sw8vc3id9k 3 ай бұрын

Вперёд, делаем 👍

@user-ed3qb9dz2d 3 ай бұрын

Производится в Краснодаре свой двигатель для мотокосы UFO

@vsevenduro 3 ай бұрын

❤

@user-pr9ok6xr5l 3 ай бұрын

Зная оптовую закупочную цену в Китае предлагал спорщикам патриотам посчитать Сколько надо произвести и сбыть чтобы отбились вложение в производство и получение прибыли Уходили в минусса уже на стадии закупки сырья уплаты налогов аренды и других около производственных расходов Для примера ЦПГ в сборе на китайскую бензокосу 1,5-2,5 $

@vsevenduro 3 ай бұрын

Бро :) нам сложно подсчитать 😅потому, мы надеемся что это видео заставить задуматься

@user-pr9ok6xr5l 3 ай бұрын

@@vsevenduro Так можно не задумываться Лужин верно изложил основную идею Проектирование местное Производство компонентов Китай Сборка в России

@user-xc3bz2un7c 3 ай бұрын

ребята, ну как вы не знаете, о. православном, двухтактном двигателе, обьемом 635 кубиков и мощностью 34 л.с….

@user-gx6fx2ts9f 3 ай бұрын

первые 40 лет детства мальчика самые сложные, последующие 40 лет тоже) чуда не произойдет с российским мотоциклом, так же как с аурусом и прочим

@lion07070 3 ай бұрын

Скутерец уже поставил себе. И в шоке)))

@korzove 3 ай бұрын

Что раньше, что сейчас своего ничего

@chudotech 3 ай бұрын

Ну так-то ПМЗ-А-750 во многом американская школа. В части мотора, рама идейно из Германии.

@greg_17 3 ай бұрын

🎉🎉🎉

@user-vm2pi5ss7c 3 ай бұрын

Правда люди просят чтобы из предложеных вариантов и идей создали что то своё прочное и вечное тогда и будет спрос

@user-me5vt8xo6w 3 ай бұрын

да конечно есть в нашей стране такие люди которые производят автотаз и мотоциклы есть за 100 милионов долларов урал называется .с нашей экономикой и разгильдяйством мы никогда ничего не создадим ребята собрали свой инжектор который стоит дороже мотоцикла а если такие ребята мот создадут он будет раза в два дороже китайца и кажество на уровне автоваза.

@Harddozza 2 ай бұрын

что такое навязчивая реклама :))))

@user-fx1fc9mh7n 3 ай бұрын

Это что за там экспериментальная модель такая?)) Дракон, турист?)

@andreymalyshev9264 3 ай бұрын

Меня нисколько не напрягает, что я ежу на китайском эндурике. Спасибо бизнесменам из Уссурийска, которые его заказали и привезли. В идею полностью российского мотоцикла не верю, извините. Максимум это будет как с современным авто"Москвич". "Лучше уже не будет. Будет только хуже".

@user-nw8kc2yq4o 3 ай бұрын

Всё что делалось было скопировано с буржуйской техники,аналогично и с машинами

@user-bp4sy7pv9m 3 ай бұрын

300 2тэ с названием Норильск)

@Nikolai-os5bq 3 ай бұрын

А что и вправду ,не все может любят и хотят мотоцикл ,но есть куча бытовой техники где нужен двиг внутренного сгорания ,от бензопилы,до культиватора ,или снегоуборочной машины,или мини трактора ,и за одно и мототему бы за одно туда внедрили ,у нас же в стране всегда был спрос на мото и был и есть и будет,почему нет такого заводика по производству пусть хоть не сложных движков, ребята предприниматели , давайте,хоть кто нибудь замутил бы ,а там и остальные небольшие производства к ним бы тоже может как то организаволись типо производства каких рулей и других комплектующих которых нет ,доя производства готового изделия , была бы целая цепочка поддерживающая друг друга,

@KoeKto74 3 ай бұрын

Хватает умов, хватает производств, не хватает только Лидера, способного объеденить всех

@user-dl3zv6ky8f 3 ай бұрын

Очень позитивный выпуск 👍🙏🔥

@bazilivanov4575 3 ай бұрын

Все правильно чел сказал. Нужен массовый 50 кубовый мотор. И нужен массовый мопед на простеших компенентах, пусть скопированых, но сделаных. Так в свое время сделал хонда со своим суперкаб и эта техника до сих пор продается в неизменном виде уже лет 70.

@NovyeGorizonty 3 ай бұрын

Золотые слова. Но с альфаобразными никто не может конкурировать. Поэтому не выгодно это все. Наш удел альфа и старые зиды.

@user-rg2te4qy9t 3 ай бұрын

Давайте мелкосерийку замутим отольем картера и изготовим двигатель

@Braaap_man 3 ай бұрын

В стране, где главный ресурс не люди а полезные ископаемые, появление своих технологий невозможно! Мы даже переработать свои ресурсы качественно не можем, продаем ресурсы и импортируем назад материалы, о каких мотоциклах может идти речь😂

@user-pe8ng7xp5q 3 ай бұрын

Забудь обо всем. Создаётся идея России мото строения и движения. Да операясь на старое и новое но для нас. Создай сайт или обратитесь к все в эндуро. Все кто хоть как-то может помочь мото строения. Собирайте информацию чтоб родилась идея и цель. Всем здоровья и катать.

@incognitus6203 3 ай бұрын

3:00 "1914 в начале 1й МВ около 1300 мотоциклов , к концу около 15тыс.мотоциклов"... 🤪 "Да что ты черт побери такое несешь"(с) Банды_NY ☝НУ ЭТО ЖЕ НЕПРАВДА... к чему этот хрустобулочный мотопафос?! из реклaмной брошюры фирмы «Дукс», где полное название новых моделей значится, как «Moto-Reve Dux», что говорит о том, что модели были не самостоятельными разработками (за основу конструкции взяли швейцарскую модель) Описание моделей 1914 года в разных источниках даётся по-разному, но в проспекте фирмы «Дукс» приведены лишь две модели. Обе машины отличались от предыдущих параллелаграммной передней вилкой типа «Друид» (британской) и бензобаком новой формы со встроенной в него круглой расходной маслёнкой, через которую был пропущен корпус ручного маслонагнетательного насоса. Новые двигатели (дочерней английской фирмы с таким же названием по лицензии все той же швейцарской.) получили газораспределительный механизм «клапан над клапаном». Модель «М» получила одноцилиндровый мотор объёмом 300 см3, мощностью 2,5 л.с., с непосредственным ременным приводом заднего колеса. Модель «I» имела в своём арсенале уже V-образный двухцилиндровый двигатель объёмом 497 см3, мощностью 4 л.с. и двухступенчатую коробку передач с кикстартером, от которого ремень шёл на заднее колесо. Моторная передача была цепной, а педальный привод отсутствовал. Очевидно, что фирма «Дукс» просто-напросто закупала ходовую часть, топливные баки и двигатели «Moto-Reva» и дооснащала их деталями собственного производства или изготовленными на других предприятиях. В 1915 году производство мотоциклов было полностью свёрнуто, так как компания «Дукс» получает более выгодный заказ на производство и выпуск боевых аэропланов и аэростатов. Всего же в течение 1909-1915 гг. там сделали около 600 мотоциклов. это я не к тому, чтобы потроллить гостя студии, НО слова надо подтверждать фактами из источников...🧐 ну а в целом к россиянам мотодвижуха пришла под конец 19века - 👍11 сентября 1898 г. в Санкт-Петербурге впервые В России провели гонки на скорость. Из семи явившихся на старт шестеро выступали на трицклах. Дистанция гонки составляла 38 км. Первым финишировал Беляев. Он прошел маршрут за 1 час 33 мин 36 сек со средней скоростью 24,5 км/ч.

@vsevenduro 3 ай бұрын

😂😂😂😂😂 тигры подтянулись !

@user-tx5ie3qb8q 3 ай бұрын

Ну димагоги станка у вас нет. А американцы вами любимые эндурят на Харлеях?

@vsevenduro 3 ай бұрын

От куда знаешь что Американцев люблю:)? 😅

@MrRussilo 3 ай бұрын

Лайк, подписка, расписка, сургутпечать

@timurzokoti2716 3 ай бұрын

СССР был на втором месте по производству мотоциклов после Японии а вместе они выпускали 70% всех мотоциклов на Планете Земля

@Ildar020 3 ай бұрын

Зашел посмотреть историю русского мотоцикла, а посмотрел разговор трех нытиков о том что если у бабушки был бы х.. мда Кирил ты же классные ролики снимаешь, но тут печально

@dips0maniac 3 ай бұрын

при всём уважении(на самом деле нет) но слушать представителя «мотороссия» это какой-то сюр во плоти. Про технические секции © и про то, что сразу инженерами их можно на американские заводы без подготовки, то это либо какая-то метаирония в кубе, либо скорый завсегдатай «пряжки», а может быть даже кащенко.

@vsevenduro 3 ай бұрын

Полетело говно на вентилятор

@dips0maniac 3 ай бұрын

@@vsevenduro ну, а как по другому то? 😅

@user-fq2zd5pp4y 3 ай бұрын

Хотя дайте мне новый 400 мотор и раму с документами я сам мот соберу . Есть классик бобер балтмотрс 400, за 300 тр на сегодня Китай ,что может быть конкурентные?

@user-hw2ug8di6h 3 ай бұрын

Я хочу российский мотоцикл(ы), машину, трактор, бензопилу, мотоблок, косилки и т.д и чтоб они были не хуже мировых брендов.

@user-fh1yy7cw9p 3 ай бұрын

Мы можем производить но нам не дано это делать что то мешает мы делаем лучшее в мире оружие это у нас получается но что то на бытовом уровне не можем ! Это кстати и с другими странами что то они хорошо делают что то не могут как бы они не старались каждому своё производить !

@playgames-rg6sn 3 ай бұрын

Да и оружие прошлого поколения производят. Всё разворовали.

@Red_Metall_Master 3 ай бұрын

Ну так расскажите почему тогда, сейчас делают одноразовую технику? Конкурировать уже не надо походу...Вообще ребята плавают основательно в теме.

@vsevenduro 3 ай бұрын

Вы досмотрите до конца :) 😅 а потом поговорим

@Red_Metall_Master 3 ай бұрын

Досмотрел, и ничего нового. Нет промышленности, нет кадров, нет потребности в развитии мотопрома. За кадром остался самый главный вопрос-почему в союзе это всё было? Отдельно от души по ржал от запроса в петрошину 😂😂😂 А так, да у нас глобальное разделение труда, мы страна-бензоколонка с сырьевой алигархией.

@vsevenduro 3 ай бұрын

@@Red_Metall_Master нам тоже стало немного грустно

@user-ed3qb9dz2d 3 ай бұрын

@@Red_Metall_MasterПетрошина, прислушиваясь к потребителям сделали же копию Митаса заднее колесо

@Red_Metall_Master 3 ай бұрын

@@user-ed3qb9dz2d по цене китайской? Или чуть дешевле митаса?

@user-ed3qb9dz2d 3 ай бұрын

Эх. Главное наше называть на нашем русском международном языке. Не унижаться и не считать иностранцев тупыми и неспособными понять наше слово при встрече с ним.

@saidovruslan3860 3 ай бұрын

Лучше бы взял интервью у box39 там и станки и они сейчас собирают свой мотоцикл с импортными комплектующими.

@vsevenduro 3 ай бұрын

Братец спасибо мы посмотрим!

@saidovruslan3860 3 ай бұрын

@@vsevenduro вот они реально знают толк в мостостроение. И хорошее интервью будет.

@Dmitry.Litvinov 2 ай бұрын

С половиной сказанного абсолютно не согласен.

@user-wl3qt7vi7l 3 ай бұрын

Вперёд назад в СССР 😂

@Nikolai-os5bq 3 ай бұрын

Китайцы заняли пумтую полочку на нашем рынке, а мы что хуже получается, мы не можем даже такого сделать ,обидно, конечно,я бы с удовольствием имел бы наш мотоцикл ,в место китайца, а так вынужден ездить на китайце ,и пусть бы он был бы такого дерьмового качества ,я бы все равно выбрал бы наш

@igorgoryunov5616 3 ай бұрын

Можно спрошу, а машина у тебя какой марки?

@user-ed3qb9dz2d 3 ай бұрын

Хонда у явы украла полуавтомат... ? Еще судились.. да и из дизайна некоторое. Японцы сами начинали все копируя со всего мира. И им дали рынок

@vsevenduro 3 ай бұрын

До поры до времени было так а потом все поменялось

@nemmishka 3 ай бұрын

Центробежное сцепление по типу Ява Автоматик. Вроде и сама Хонда особо не стала использовать, равно как и Ява очень мало выпускала с таким сцеплением. И маловероятно что это был полуавтомат выжима сцепления, у того же Юпитера он был и есть.

@nemmishka 3 ай бұрын

@kikiri9209 3 ай бұрын

Я уверен, мы можем сделать неплохие мотоциклы, но так как у нас небольшое население и задействовать умный (а его и так немного) людской ресурс для производства всего этого пока незачем. Для страны стоят более глубокие задачи в обеспечении безопасности от окружающих стервятников, готовых забрать наши ресурсы. И да, сегодня скажите спасибо инженерам и рабочим, трудившимися над ФАБами а не над "ижами".

@andreikhrekov6779 3 ай бұрын

Хахахахаха вырубай телек! Срочно!

@user-yt8pv7nx8e 3 ай бұрын

Супе материал, у меня из первый мот был потом чезет, ява урал. Бэта говно😅

@vsevenduro 3 ай бұрын

Пароль принял :)😊

@vistratiy 2 ай бұрын

Спасибо за видео! Это разъёб!

@motocritic 6 күн бұрын

72 минуты бессмысленной болтовни и воды. Зачем вообще такое УГ снимать и выкладывать? Ещё и название кликбейтное: я то думал, что здесь подробно расскажут историю Советской и Российской мотоиндустрии, но нет - ничего такого здесь нет. Только вода ни о чём.