ITB + CENTRAL ORIGINAL: FUNCIONA?

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Afinal de contas, é possível reprogramar uma central eletrônica original de motor para que ela trabalhe com corpo de borboletas individual (ITB)?
A Resposta é... Não! Ao menos, via de regra! E o Murta te explica o motivo. É só clicar no play!
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[@hitalogalvani9343]

Eu estava pesquisando isso alguns dias atras, é encontrei-o um professor pardal na inglaterra que conseguiu esse tal feito. O grande segredo dele foi usar dois sensores maps originais do carro. Um ele colocou abaixo do corpo de borboleta para medir a temperatura é o outro ele fez uma caixa para medir a pressao do coletor, assim usando o chicote “original” é ligando os dois sensores. Vou colocar o link para o pessoal analisar kzbin.info/www/bejne/oYDOoJmtaKiEgck

[@booracinggarage]

Na minha opinião, o que bagunça mais os parâmetros é o diâmetro da borboleta e não necessariamente se é itb ou tbi. Falo isso pela minha experiência de troca de tbi na moto. Eu acredito que uma itb pequena, deve ser bem possível acertar com um remap sim. O problema também é que o map muda muito, e por isso que na maioria das vezes, quando se usa itb, é quase certo que vai ter que se basear sobre o tps e não mais no map. O correto é usar uma com diâmetro não muito grande, se colocar uma tbi muito grande ou itb muito grande, aí o acerto fica bem complicado e o desempenho também fica ruim. Se usar do tamanho ideal fica ótimo e funciona certinho.

[@gbconsultoria]

Sempre conteúdo relevante , parabéns Murta 👍

[@ijiklvn]

E novamente você leu minha mente, estava me perguntando isso a uns 3 dias atrás

[@marcelacizina1143]

Murta muito top as informações passadas....

[@Will-hf7xw]

Murta faz um vídeo explicando como funciona o motor da ducati elenore v8, ouvi dizer q ele tem 8 cilindros e só duas bielas...forte abraço vídeo ficou top

[@mlkneutro1227]

Adoro conteúdo sobre itb estava difícil achar algo br bom

[@everson_lichtenecker]

Parabéns pelo conteúdo e didática. Conteúdo bom traz novas dúvidas: e agora....a utilização do ITBs traria algum ganho de desempenho em motores com injeção direta de combustível? (Caso se utilize uma injeção programável)

[@GiltonCavallini]

Só os verdadeiros reconhecem esse video do carro amarelo, é um peugeot 106 com o 1.6 16v tu5jp4 tudo que da

[@GiltonCavallini]

que inclusive recebeu um K20 depois e chamaram de peugonda

[@Thiago_Lasanheiro]

Eu tava pensando nisso também, certamente o TPS e o MAP vão mudar completamente, porém diferente do turbo ele ainda opera dentro de faixas que a injeção consegue ler, não ? Será que apesar de difícil não é possível tratar isso com um remap ? Eu sei que só de ter uma borboleta grande já é difícil mais de calibrar, mas ...

[@Junior-ru5uf]

Literalmente é igual turbo, se vai ficar bom não dá pra saber mais funcionar provavelmente vai

[@elianadonato5989]

dependendo do carro da sim.algumas centrais se vc troca o map por um map que le pressao positiva,vc consegue fazer um mapa,e andar turbo na ecu original,como as ecu bosch 7.5 dos gol,voyage g5,vc troca o map por um map de 250kpa,troca os bicos e bomba pra alimentar a potencia,usa dosador original,e faz o mapa,o carro funciona igual original,como se fosse turbo de fabrica,mapa de eficiencia volumetrica,correçao barometrica e afins,que programaveis nacionais nao tem,outro exempo o a3 "bolinha" 8l aspirado 1.8 20v,da pra turbinar usando a ecu original,o mesmo vale pro marea aspirado,ate os aps com as primeiras ecus 1avp e 1avb,e so vc encontrar o profissional certo pra isso

[@zenzock]

Tem um cara aqui no youtube que estava montando um projeto de um Fiesta com ITB de moto tentando utilizar a injeção original, mas não sei a que par anda o projeto. O canal dele é Making for Motorsport, pra quem tiver interesse.

[@felipesilvestre772]

Seria possível caso tivesse acesso ao algoritmo na UCE da injeção Eletrônica para poder reescrever algumas variáveis , ou desenvolver um coletor de admissão com dutos individuais para o bocal das TBI em sistemas de injeção que utilizam o sensor MAF !!!

[@o_comentador_aleatorio]

Aeeewww, resposta direta. Assim que gosto.

[@leovicyto666]

Mas adoraria ver alguém tentar kkkk

[@L3le5]

Grande Murta, como ficou o fiesta 'Seu João' ?

[@tavao9434]

Murta a melher ingesão eletrônica que tem é a 1 bico do ap com distribuidor , com o bico de monza alcool serve para tudo , esse módulo é emcrivel o quanto ele regula bem , já vi gol com uma .70 com quase 3 kilo de turbo que ela alimenta tranquilo e o módulo se auto regula com a sonda lambda

[@dionisluisferreira6916]

Fis adaptaçao de coletor admissao 4 bicos no meu kadett original 1 bico fico top demais tudo depende do acerto mais realmente acredito que em alguns carros nao daria serto meu ficou perfeito tem vídeo no canal a agora ta turbinado com 0.4 com essa modificação

[@Th3Ron1n]

Como que tá turbo se tá usando itb?

[@Nickzkk]

oq aconteceu com o seu joão?

[@VitorVilarino529]

Ainda vou ter um itb no meu astra!

[@rudarabello589]

Engenharia Da Preparação - Gustavo. ele faz

[@agenteguilhermegamer1474]

Murta, qual a diferença do corte de giro de uma FT ou 3step e o corte de giro de uma injeção original do Honda Civic k20 por exemplo l?

[@marceloho1984]

Fico imaginando o K20 com ITBs. Que lindeza seria.

[@agenteguilhermegamer1474]

@@marceloho1984 vdd, seria lindo mesmo

[@elianadonato5989]

ecu do k20 e outros carros,no corte de giro ele corta somente injeçao de combustivel e mantem a tbi aberta,com programavel a galera usa o corte de ingniçao,ou igniçao+injeçao

[@agenteguilhermegamer1474]

@@elianadonato5989 então é o bico que para em vez da vela

[@agenteguilhermegamer1474]

Interessante

[@mlkneutro1227]

murta tem como ter itb e um turbo ? pergunta meio burra mas eu to em duvida

[@negaotv4105]

Esse motor do começo eu conheço bem hein tu5jp4 1.6 16v da PSA

[@sobrealimentado]

Existe quem faz Remap na injeção original e funciona com ITB Eu conheço e já vi funcionar. e ficou muito bom. funcionamento liso liso.

[@lucianocelestino8208]

Nos hondas antigos da década de 90 isso é a coisa mais fácil do mundo, pessoal faz a conversão pra itb e roda na injeção original desde o começo dos anos 2000

[@sobrealimentado]

@@lucianocelestino8208 O que tá faltando para a galera é conhecimento d verdade . A roda já foi inventada a muito tempo .

[@TheRian125]

0:41

[@emanoelsodre]

Não tem o risco de ir sujeira? Nao tem filtro

[@McHumaty]

Como tá o 14:1?

[@thiagocanella]

o mapa principal é rotação x tps, o resto é correção de malha fechada.

[@joaomachado101]

O Fernando Kfouri montou um kit Turbo num Voyage g5 com injeção original e dizendo ele e o Tk do macchina ficou perfeito.

[@elianadonato5989]

e fica mesmo,la na ecu bosch 7.5 da pra troca o map por um map de 250kpa,e a ecu le pressao positiva,vc consegue setar proteçoes pra excesso de pressao etc,o over ja fez um ea111 forjado com 1.5 bar na ecu original anda perfeito,tem todas as correçoes da ecu original,de pressao barometrica,mapa por eficiencia volumetrica etc

murta, quando se usa itb, geralmente não tem filtro de ar?

[@newsama]

Lá fora já vi alternativas, a Jenvey por exemplo oferece opções de suporte de filtro e filtro para os corpos de borboleta individuais deles

@@newsama bacana, porque se eu for usar um negócio desses na minha cidade em 1 mês coloco 1 kg de terra no motor kkk

[@sebastiaosoares9275]

Nesse caso de ITB, é o filtro de ar, não precisa??

[@GustavoAraujo-gv4sh]

Tbm sempre tive essa curiosidade, não adianta ganhar 20 30 CV e quebrar o motor

[@punizika]

precisa sim

[@mauriciopaidosz7043]

Precisa, mas pelo custo de montar um projeto aspirado com itb, quem tem grana não se importa muito com durabilidade, porém pra alguém que vai andar de boa na rua é o correto usar filtro

[@marceloho1984]

Uai... PSA com ITBs? Mostra pra gente essa lasanha à francesa.

[@joaogaspaar]

Vídeo gringo

[@fernandomendes1441]

será que o motor 1.8 20v iria ficar muito bom com essas itb????

[@Junior-ru5uf]

Montar é o único jeito de descobrir kkkkk

[@fernandomendes1441]

@@Junior-ru5uf sim. O Murta poderia fazer ué... kkķkk

[@fernandomendes1441]

Pensa bem, 3 válvulas de admissão, com essas itbs o motor iria respirar muito mais.

[@Junior-ru5uf]

@@fernandomendes1441 na verdade a conta dos 20 válvulas não funciona tão simples assim, 0 16v tem o dobro de cfm dos 8v( na maioria dos casos), porém o 20v não tem tanta diferença pro 16v, em alguns casos específicos a 3° valvula de admissão chega a atrapalhar pq "bagunca" o ar lá dentro do cilindro. É por isso que se vê esses cabeçotes sendo usados apenas em carro turbo ao invés de aspirado, e é pelo fato da diferença ser pequena que os 16v da vw está sumindo( por alta demanda) enquanto os 20v têm de sobra no mercado.

[@erickmenezes0013]

Acho que a BMW M5 V10 e a 850csi V12 funciona ! Elas já tem um corpo por cilindro original ! Hahaha

[@brunoborssi9109]

é ironia né?

[@natannaelrodrigues9477]

O murta ta falando de preparação/modificação. Sobre colocar itb onde não existe originalmente

[@xaexmaggot]

Tuner sendo bom, ele contorna isso...

[@leovicyto666]

Nesse vídeo o camarada Tenta e explica como: kzbin.info/www/bejne/sKDRp5aEe8eCndk uma das exceções citadas

[@LeboviSky]

Se um mosquitão ou uma bruxona entra ali da algum PT?

[@Nickzkk]

depende skks, acho q ele ia só queimar e sair, mas se for algo tipo uma pedra pode dar mt ruim

[@Junior-ru5uf]

Tudo bem que quase ninguém usa, mais existe filtro de ar pra itb pra evitar isso