Измерения расчетного зазора направляющих втулок клапанов

[@ЕвгенийПрохоренко-ш9е]

Нутромер нужно держать за теплоизолирующую накладку вверху корпуса, иначе будет сильная погрешность от нагрева рукой металической штанги нутромера. При измерениях нужно иметь это ввиду!

[@ssboss6865]

После запрессовки диаметр втулки уменьшится практически на величину натяга. С эти учетом делается отверстие. Разворачивать втулки следует не всегда. Есть сопряжения при которых отверстие втулки сделано "на минус", а клапан еще меньше. Надо читать инструкции производителя. Вообще, чтобы вал заходит по скользящей нужен зазор 3-5 соток(при малых диаметрах) и это без учета теплового расширения.

[@ruslanbulentayev5663]

Здравствуйте! Можете подсказать по расчету теплового зазора?

[@steelcar-ru]

Привет, коллега! Я так же упёрся в эти зазоры, все имеющиеся в свободной продаже втулки имеют увеличенный внутренний размер от 4 до 6 сотых. Клапана импортные 7,98, соответственно втулки надо искать 8,00 или 8,01, пусть 8,02 но их нет. Мастерские по ремонту ГБЦ ставят те что есть и им все равно, даже ещё лучше, не надо париться с развертками и что-то там замерять, клапана со свистом пролетают.

[@VladPodolsk]

после запресовки по любому развертывать. у меня тоже втулка на клапане свободно гуляла а после запресовки пришлось разверткой проходится 🤷

[@иваниванов-п6у7ш]

Не хочу вас обидеть , но не могу молчать, если вы не умеете пользоваться инструментом (нутромером)-удалите видео, от него только вред начинающим мастерам.Нутромером нормальной точности (0,01мм) не попасть в допуск 40 мкм это надо постараться.ДОСТАТОЧНО нутромера 6-10 (0,01мм) и микрометра 0-25 мм(0,01мм) для измерения данного зазора. Для начинающих, читайте паспорта на "меритель" всё там есть как пользоваться и считывать показания

[@сергейпопов-ы3ш]

Гонишь, если мерить по твоему, ремонт ваз,двс был бы просто не реален. Даже завод даёт уже 90-120,а не 300 - 450 как в союзе. Запчасти просто в никуда. По этому берём среднее и ходим свою 100ку

[@АндрейБирюков-э5я]

Лайк за старания)

[@che2625]

Расчитывать что втулка при запрессовке усядет, не стоит, по моему опыту, усадки почти не происходит, но даже если бы это произошло, усадка была бы в средней части втулки, и все равно ее следовало бы развернуть для выравнивания .Вообще, сделать нормальный ремонт при этих убогих запчастях, почти невозможно. Нормальны зазор втулка-клапан 2 сотки впуск и 3 сотки выпуск, для ВАЗов.

[@Alexbura-p9s]

Я конечно не автомобилист, но там натяг на запрессовку втулки какой? Соток 8? Думаю,что после запрессовке в головку придется еще и развернуть отверстие под клапан. Или я ошибаюсь?)

[@ЕвгенийРоманов-л6у]

Так же думаю что после запрессовки внутренний размер направляющей втулки уменьшится. По крайней мере так говорят опытные специалисты.

[@сергейпопов-ы3ш]

В среднем да зазор естественно уменьшится, но не забывайте что на это влияет наружной д.направляющей.но как известно из практики, в одном комплекте направляющих диаметры гуляют +-5соток.и+ ещё не соостноть. 😢

[@Alexbura-p9s]

@@сергейпопов-ы3ш я и имел ввиду наружный диаметр +. Получается, что под кажлую направляйку своя развертка!? По поводу соосности, седла режутся ведь от внутреннего диаметра? Смею предположить, что несоосность большой роли не играет. Вряд ли она (несоосность) настолько критична.

[@ivanmartynov-iw9gv]

Замеры делаються тогда когда втулка запрессована в гбц. могу на 100 % сказать что на 0,06 сотых долей масло не будет расходовать

[@ВячеславПопов-ц3ж]

С тем натягом что есть в головке внутренний размер практически не изменится. Понятно что коректнее измерять в головке. Тем более что в рабочем режиме изменится как размер так и натяг под воздействием градиента температуры. А за расход масла отвечает маслосьемный колпачек,который работает при небольших перекосах стержня клапана. А также чем меньше зазор(износ) тем меньше колпачек подвергается воздействию рабочих газов. Что напрямую влияет на его надёжность.

[@Kotkipish]

Путин меряет втулки 😅

[@vladimirhrebenyk6111]

😂один в один

[@ТатьянаСмеян-ш7и]

Наверное не 8.003 а 8.03 8.003 можно измерить только вторым индикатором, который был в видео. Он реально мериет микроны, а не сотки.

[@ИгорьШвец-с6к]

в идеале зазор но впуске 0,02на выхлопе 0,04 эти допуски заложены в диаметр стержня клапана а допуск в совдепии всегда большой чтобы брака было меньше и претензий к изготовителю а проверять проще калиброванным пилотом

[@ВладимирНиколаевич-я1п]

Это ещё втулки норма, вот на Т-25 я не могу совсем найти кроме китайских, в которых клапан с агромным свистом пролетает.

[@ДокторофМоторс]

Нутромеры хорошие спору нет, но ктож меряет втулку не установленную в ГБЦ? После установки диаметр отверстия уменьшается.

[@ВячеславПопов-ц3ж]

Величина усадки втулки составит около 0.3- 0.6 от натяга. Может и меньше, что соизмеримо с погрешностью измерений. Естественно окончательную доводку диаметра выполняют в головке.

[@hagakure1999]

Привет, а где установочное кольцо на 8 мм купить? ссылку скинь пожалуйста.

[@ВячеславПопов-ц3ж]

aliexpress.ru/item/4000396534611.html?sku_id=10000001626123167 или на авито . это классика метрологии.

[@иваниванов-п6у7ш]

Нутромеры повышенной точности 0,002 и 0,001мм абсолютно для других целей,в ремонте ДВС им нет применения, то что вы в видео рекомендуете, полная чушь и безграмотность.Страшно, что 2000 человек просмотрели видео и вас не поправили

[@АндрейБирюков-э5я]

Голос и манера говорить как у ВВП. Не один я заметил))

[@ВикторН-ю9б]

Ага, обо всем и ни о чем. Главное много! А самое главное упустил.

[@rustamsayda4752]

Не понято че за тысечны? Есть соткт. Есть 10 что еще тысечные?😢

[@sibadmin]

Тысячные это уже военка. Надо в сотки попадать

[@AndreyLatushko]

Прессуешь втулки в голову, потом все эти измерения будут актуальны. Причём при 20°t. И не надо гнать на качество TRW, до из уровня как до Луны раком.

[@MrISV1987]

Путин начал про нутромеры рассказывать?))))

[@РоманСергеевич-с1п]

Голос очень похож на ВВП ))

[@Kotkipish]

Только хотел написать, но уже написано 😂

[@user-00007]

Много болтаешь позиционирование и тд