J’AI TESTÉ LES SUPERCHARGEURS TESLA OUVERTS À TOUS... NEED HELP ELON

[@davidnogueira_TechNogueira]

MAJ du 07/02/2022 -----> Salut ici, la conclusion de cette vidéo doit évoluer vers le fait que les problèmes avec la plateforme PSA semblent corrigés. Vous trouverez ici la nouvelle aventure tournée 2 jours plus tard avec plusieurs autres modèles. kzbin.info/www/bejne/eqGop4x3pqeahdU En revanche, je ne supprime pas cette vidéo car toutes les informations concernant le réseau, le prix, etc. restent valables à cet instant.

[@didiertoulouze8156]

Ah, excellente nouvelle ! (A épingler) C'était d'autant plus dommage que les véhicules du groupe ont la prise du "bon" côté 😅

Comme toujours avec toi, une vidéo complète, précise et détaillée ! Merci beaucoup pour ce retour d'expérience qui va intéresser beaucoup d'électromobilistes comme moi. Impatient de voir ces bornes se fiabiliser pour les véhciules autres que les Tesla afin d'augmenter le parc de bornes dans notre pays ! Merci David !

[@davidnogueira_TechNogueira]

Merci Didier !

[@maxreportage]

C’était certainement un plan galère mais ça a donné la vidéo la plus informative sur le sujet. Respect !

[@davidnogueira_TechNogueira]

Salut Max ! Merci beaucoup !

[@michaelvaniseghem6478]

vidéo qui sera très vite obsolète dans le sens où Tesla vas vite régler le problème. restera le problème des câbles trop court.

[@vincentmarliac]

David de retour en VE ça me rappelle 01 Drive (nostalgie)... merci pour ce test et pour l'analyse du projet 👍

[@davidnogueira_TechNogueira]

Salut Vincent. Merci beaucoup.

[@ouidianemaugin6354]

J'ai télecharger l'apli tesla mais je ne vois pas Option charger non tesla ?

[@davidnogueira_TechNogueira]

J'imagine que vous avez trouvé depuis. Mais oui c'est ça.

[@tytymeta9999]

On ira tous chez TESLA comme nous allions chez Total 👍🙏 le monde a changé et c'est BEAU 😇

[@soundigger8408]

Salut, Video interessante. Vos videos seront tels dispo en podcast audio un jour ?

[@davidnogueira_TechNogueira]

Bonjour, merci. Très bonne question. Je n'y avais jamais pensé. Peut être que certaines s'y prêteraient en effet. Vous auriez écouté juste ? En tout cas merci pour ce retour, cela mérite réflexion.

[@soundigger8408]

@@davidnogueira_TechNogueira Oui l'image n'est pas toujours nécessaire et en voiture c'est largement suffisant :D. A sonder le reste de votre audiance pour un panel de gens intéressé. Merci pour votre réponse et pour votre contenue, toujours de très bonne qualité.

[@sebastientaraska748]

Super vidéo, on en redemande ! Je ne savais même pas que ce programme pilote avait été lancé. Je n'ai aucune voiture électrique, mais ça m'intéresse quand même car on va forcément tous y passer un jour... Sauf si une techno plus verte arrive d'ici là. Merci à toi !

[@davidnogueira_TechNogueira]

Merci beaucoup Sébastien. Au plaisir

[@socharlotte6111]

Le point positif est effectivement la facturation au KWH , j’espère que Ionity va s’aligner rapidement sur Tesla

[@smartbrand9257]

Moi je l’utilise régulièrement à laxou et franchement aucun problème recharge ultra rapide et finalement j’ai bien moins de soucis que ionity ou une fois sur deux la charge rapide fonctionne pas et ou je dois changer de borne. J’ai un enyaq je recharge en général à 120kwh.

[@davidnogueira_TechNogueira]

Salut. Merci pour ce retour d'expérience. Et oui la deuxième expérience, que j'ai partagé dans une autre vidéo, s'est mieux passée. Nous avions d'ailleurs une Cupra Born pour le test avec la même plateforme du groupe VW. Très sympa l'Enyaq !

[@ElectroPartage]

👋 Merci pour ce test. 👍 Idéalement (sur ma Tesla), il faut préchauffer la batterie pour obtenir le maximum de puissance. 😉 Pour les véhicules « non Tesla », il est nécessaire d’avoir le port de recharge à l’arrière gauche car le câble de la borne est court. Sinon, il y a le risque d’occuper deux emplacements ! 😥

[@davidnogueira_TechNogueira]

Oui tout à fait. J'ai eu de la chance avec de Mokka e, mais avec un Ioniq 5 et sa prise à l'arrière, à droite, j'aurai dû utiliser l'autre borne et du coup immobiliser deux Superchargeurs.

[@aurelienmoonf4702]

Vous pensez vraiment que les gens avec le port à l’arrière passagé ou avant conducteur vont se dire « ho non je vais bloquer 2 places » moi je pense qu’ils ne vont même pas y penser pire sur les v2 quand ils comprendront que la puissance est par paire de bornes bref aujourd’hui j’ai une Tesla demain je ne suis sûr de rien

[@michaelvaniseghem6478]

@@aurelienmoonf4702 évidement il n'est pas exclus de tomber sur un j'en foutre d'autant que bientôt n'importe qui roulera en électrique y compris les plus sans gêne. j'espère que Tesla réglera le problème pour la tranquilité de tous.

[@laurentdiot2368]

@@michaelvaniseghem6478 des sans gêne en tesla je peux d'en envoyer des photos de tesla garé sur des places de recharge sans être branchée.

[@maxdca8364]

Je n’ai pas la fonction accès aux non tesla dans mon appli est-ce normal ? (Sur iOS)

[@davidnogueira_TechNogueira]

Ah j'imagine que non. C'est toujours OK pour moi sur Android

[@michaelprovence]

Merci David, Ça donne envie de passer à l'électrique 😅😜

[@davidnogueira_TechNogueira]

Hahha . Je te sens taqui Michaël 😂

[@Balpaul56]

Super les chargeurs Tesla avez-vous rencontré des problèmes de démarrage de charge pour ma part cela démarre et ça se met en erreur il demande de passer à une autre borne je les ai toutes faites et toujours le même message Sur des chargeurs Tesla compatibles véhicule non Tesla Ioniq5 Hyundai Merci

[@mpatrice20]

Bonjour David, Excellente vidéo comme d'habitude. C'est la preuve que les voitures électriques c'est surtout pour la ville pour l'instant, il faut attendre encore 4 ou 5 ans pour avoir des batteries avec plus d'autonomie et plus de bornes de recharge pour les longs trajets.

[@davidnogueira_TechNogueira]

Salut Patrice. Merci. La densité du réseau reste une partie de la solution.. et la maîtrise des consommations. Quand je vois qu'avec le Model Y j'étais à environ 17/18 kWh au 100 km alors que c'est un SUV de 400 CH, et que l'Opel consomme autant voire plus avec ces températures hivernales avec l'équivalent de 136 ch... Mais bon, quand on ne s'inquiètera plus d'être sûr e pouvoir charger en route avec des autos qui acceptent 150 kW et plus, on sera tranquille. Plus besoin de batterie de 100 kWh

[@Wallaswilliam]

Quand tu as une "station" électrique a la maison, c'est un faux problème. C'est vraiment une comparaison d'ancien monde. A moins de faire plus 400 km chaques jours tu n'as aucun soucis...

[@PhilippeSWLFDXFRS]

Je pensais prendre une Y en 2022, ce partage remet en question mon achat. Il n’y a plus d’avantage à avoir une Tesla en ce qui concerne la recharge si d’autres véhicules envahissent les super chargeurs ! C’est peut être financièrement intéressant pour Tesla mais à mon avis, c’est une lourde faute marketing. Pour ma part je vais à nouveau m’intéresser au Q4. PS : Sans compter ceux qui vont se mettre dans le mauvais sens et mobiliser deux emplacements de recharge, un beau bord... en perspective !

[@LeGhys]

J avoue, mais si l essai est peu concluant espérons que tesla réagisse ;)

[@nathanredon]

Il s’agit surtout d’une contrainte légale européenne l’ouverture des superchargeurs. Pas une offre sympa de Tesla

[@PhilippeSWLFDXFRS]

@@nathanredon Dans ce cas, reste à voir le tarif et si cela dissuade les non Tesla...

[@instit93]

@@nathanredon pas du tout car Tesla n'a bénéficié d'aucune subvention en France pour l'installation de ses SUC contrairement à Ionity ou d'autres. Du coup ils n'ont aucune obligation en tant que société privée.

[@Wallaswilliam]

Perso je trouve pas que payer le double que les Tesla soit super... sans compter qu'une Tesla c'est pas que ça... efficience, puissance, autonomie volume de charge...

[@lionelbourger5614]

Concernant l'appli Tesla, j'ai eu le même problème que toi, la sélection de ma carte bancaire (pourtant déjà enregistrée dans l'appli) comme moyen de paiement, échouait à chaque tentative. Je suis allé sur le site Tesla (sur mon pc) et j'ai pu renseigner correctement ma CB comme moyen de paiement. Désormais, mon moyen de paiement est bien reconnu lorsque je lance une charge.

[@davidnogueira_TechNogueira]

Ah ! Merci pour cette précision ! Ça mérite de tester comme cela

[@Gerald_the_Daron]

concernant le retard de déploiement global des stations de recharge à travers le pays, quand je vois la misère que c'est avec Enedis pour mes propres projets dans mon travail, je comprends tout à fait que ça n'avance pas très vite...

[@davidnogueira_TechNogueira]

C'est vraiment triste. A l'époque de Corridor, j'ai été assez fou pour tenter un Paris-Honfleur... Quelle misère toutes ces bornes en panne. Près de 6H pour faire un peu plus de 200 km.. Bon la législation semble pousser dans le bon sens.

[@gugus17]

Il y a actuellement au moins 2 modèles de voiture qui ne fonctionne pas sur les SUC Tesla, Ioniq5 et e 208, le Moka ayant la même base que la Peugeot pas surprenant que ce n'ait pas fonctionné

[@tytymeta9999]

Les superchargeurs Tesla prennent en compte le niveau de charge de votre batterie mais aussi ( très important ) sa température , pour des charges à forte puissance il faut un niveau bas et a la bonne température . Dans tout les cas votre batterie sera préservée , la est le principal a mon avis 🙏👍🔋. Le preconditionnement n'est pas encore généralisé chez tous les constructeurs , aspect a ne pas négliger .

[@Je2005.]

je pense qu'il faut patienter 15 jours a 1 mois histoire que tout rentre en ordre niveau mise a jour ou autres

[@davidnogueira_TechNogueira]

Je suis assez optimiste aussi. Les équipes de Tesla que j'ai eu en ligne m'ont vraiment accompagné et ont vraiment cherché à savoir où cela coinçait. J'ai aussi eu les équipes de Peugeot et Citroën pour prendre un autre modèle faire d'autres tests. D'autres modèles suivront.

[@jfrancobelge]

Je ne comprends pas pourquoi le réseau des bornes électriques n'est pas aussi standardisé, universel et simple d'utilisation que celui des stations d'essence. Pour des raisons bassement commerciales sans doute. En tout cas, n'étant par nature ni technicien ni geek, j'attends l'uniformisation et la simplification du système des recharges avant d'envisager l'achat d'une VE. Pas envie de me prendre la tête avec ce foutoir dans l'état actuel des choses, pas envie de planifier mes longs trajets comme autant de batailles, pas envie de passer des heures aux bornes.

[@crevette944]

Il y a un bug avec la plate-forme peugeot /opel , ainsi qu'avec le ionic 5 , tesla connait le probleme et cherche une solution.

[@davidnogueira_TechNogueira]

Tout à fait, nous avons été quelqu'un à leur remonter ce problème. Et encore, je dis ça très modestement car ils ont de toute façon toutes les remontées d'information. C'est pour cela que dans la vidéo, pourtant tournée à peine 24h après l'ouverture du service, Tesla France m'avait déjà partagé les soucis rencontrés, tout en précisant que cela fonctionnait pour les uns, mais pas pour les autres. Bref, ce n'est que le début.

[@gauthier5404]

J'ai testé avec mes 3 EQS, ça marche sans aucun soucis

[@Pierre-Model3-TDi]

Vous avez un société taxi?

[@VEMotors]

Je peux t'expliquer pourquoi ça ne fonctionne pas. Il y a un bug dans l'application. Pour que le paiement soit accepté, il faut rentrer une carte bancaire/IBAN. Ensuite les informations de localisation puis supprimer toute les infos de paiement. Et remettre une carte bancaire. Apparement ça fonctionne comme ça..

[@davidnogueira_TechNogueira]

Oui j'ai fait ça aussi. C'est en effet l'un des bugs identifié dès le premier jour de mise en service et que Tesla a partagé avec moi lorsque je les ai contacté sur place. Mais le paiement de toute façon a fini par aboutir via l'iban et non la CB. Sans doute parce que l'iban commence lui aussi par FR..

[@VEMotors]

@@davidnogueira_TechNogueira ah d'accord, au moins je suis au claire

[@oulien]

utilisateur Tesla, je fais evidemment des inquiets de cette ouverture et de la dispo des SUC. a voir mais pour le moment je n'ai jamais trouvé des sites pleins (utilisateurs tesla depuis un an)

[@davidnogueira_TechNogueira]

Oui j'imagine que cela provoque des inquiétudes chez les clients Tesla. Surtout qu'en fonction du véhicule et de l'emplacement de sa prise, certains pourraient être contraints d'occuper deux places aux superchargeurs. En revanche, comme les stations concernées ont aujourd'hui vraiment beaucoup de bornes et que la puissance est dingue, les embouteillages devraient pour l'instant assez contenus, sans doute hors période de rush j'imagine. Lors du reportage, j'ai pu observer des propriétaires de Tesla passer aux superchargeurs, rester 10/15 min, puis repartir. Et la facturation de 1€/min en cas d'occupation abusive va vite dissuader les clients tiers qui penseraient trouver là une solution de recharge où jouer les voitures ventouses.

[@antoine1883]

Merci David pour avoir testé cette opportunité que Tesla offre à la concurrence ,tu as payé de ta personne avec cette petite galère qui n'en est pas une d'ailleurs car tu as pu chargé ton Opel tout de même .Tu est un beta testeur pour employer un terme informatique !😀

[@davidnogueira_TechNogueira]

Hahaha ! Oui l'opération a pris des airs de petites galères, surtout que je me suis retrouvé bloqué dans les embouteillages du soir, mais je ne regrette pas. J'avais vraiment envie de vous renseigner là dessus. L'initiative est intéressante. Pas parfaite pour l'instant, mais intéressante.

[@gerardfalaise1489]

Charge OK au même endroit avec Kia E-Niro

[@LUCB51]

Problème récurrent sur les Kia et 207 : kzbin.info/www/bejne/l4bFimtvfdZ8a6s

[@titouf5757]

Pq tu dis mayday en Aéronautique mayday veut dire qu'un avion est en détresse et que des vie humaine sont en dangers hors la ce n'est pas le cas. D'ailleurs peut de gens connaissent cette expression alors utilise en une plus précise et plus connu stp

[@philippeleharanger638]

A 0,56 du kw/h sur ce gabarit de voiture on gagne quoi par rapport à l essence ? Rien du tout a mon avis

[@matthieu634]

ma fiat 500e va décoller.......... ;)

[@davidnogueira_TechNogueira]

Ha ha ha. Ça me fait me fait penser que je devais revenir sur l'essai de ce modèle que j'ai adoré tester sur ses terres à Turin. Mais l'essai était de trop courte durée pour évaluer la conso. En revanche ce modèle était vraiment apprécié de la foule et de mon côté je l'ai trouvé très cool aussi. J'ai adoré les teintes proposées par Fiat. Surtout le bleu avec les reflets un peu de toutes les couleurs (le nom m'échappe)

[@matthieu634]

@@davidnogueira_TechNogueira océan blue, peut être ! Elle passe du vert au bleu selon la lumière. Effectivement c est une voiture plutôt geek entre les applis fiat, celle de la borne de recharge livrée avec. Et ses options comme Android auto sans fil.........

[@alaindemanosque5800]

c'est trop le cinéma tout ce bazar je garde mon diesel

[@francisbrunerie442]

Prise de tête!!! ça ne donne pas envie!!! vive Toyota Prius!!!!!!

[@davidnogueira_TechNogueira]

Hahaha. Ah bah oui mais là vous êtes dur... hahaha. Bon et sinon, vous savez que votre voiture est increvable. 😂 Mais bon certaines auto 100% électrique sont sympas quand même hein :)

[@davidmarcelino5716]

Euh la faut pas déconner, j'ai une p3 et j'ai eu une model 3 lr, rien n'a voir.....

[@davidnogueira_TechNogueira]

@@davidmarcelino5716 je ne comprends pas votre message. Dans quel sens dites vous cela ?

[@michaelvaniseghem6478]

sur un Kona aucun problème

[@beverridge]

En gros, ça fonctionne pas encore et c'est pas fiable. Faut attendre que les bêta-testeurs essuient les plâtres, puis les utilisateurs lambda pourront s'y mettre. On va sagement attendre quelques mois. Mais ça a le mérite de payer par téléphone et de s'affranchir de ces cartes RFID superflues à l'époque du "tout smartphone".

[@michaelvaniseghem6478]

j'ai tester avec un Kona. aucun problème.

[@eljay0]

Il n'y a pas de "beta-testeurs" attitrés. Tous les utilisateurs vont permettre de débugger l'ouverture du réseau Tesla petit à petit. Tu en fais partie.

[@aurelienmoonf4702]

Avec une tesla ça marche bien mieux 🤣

[@michaelvaniseghem6478]

Ben c'est prévus pour 😂 Tesla c'est plug and play, les autres c'est plug and pray (je parles des réseaux de charge)

[@AuthentikAMD]

Sinon, faire le plein d’une essence : 3 minutes et c’est partie pour 700km 😬 quelle plaisanterie c’est voitures électriques.

[@philippe8481]

C'est pour cela que vous restez libre de vos choix. Personnellement j'ai une coréenne. 10000 km en 8 mois et je n'ai jamais eu besoin de charger sur une borne rapide ce qui ne m'a pas empêché de faire 450 km avec 82% de batterie. C'était en automne et en roulant pépère. Je suis bien d'accord avec vous, si on veut se protéger loin ça devient stressant

[@antoine1883]

C'est vrai mais sur 700 km tu ne t'arrette jamais pour pisser boire un café ou tout simplement te dégourdir les jambes ?

[@franckdebzh7608]

Même en ayant eu une Audi A4 TDI par le biais de mon travail qui m'offrait une monstrueuse autonomie, je m'arrêtais au moins tous les 300 kms pour me dégourdir les jambes, lire les messages sur mon téléphone, boire un café ou fumer ma clope. Enchaîner 700 kms sans pause, il y a vraiment très peu de conducteurs qui font ça.

[@michaelvaniseghem6478]

@@antoine1883 bien-sûr que non voyons, les conducteurs de thermique sont des surhommes qui ne sont pas concernés par les pauses de 20 min toute les 2 heures.

[@eljay0]

@@michaelvaniseghem6478 Et qui sont super heureux d'avoir 1000 km d'autonomie d'une seule traite même s'il ne l'utilise qu'une fois tous les 5 ans et qui balance dans l'atmosphére l'equivalent du poids de leur véhicule en CO2 tous les 8000 km. La capacité de résistance au changement de l'espèce humaine est juste incroyable.