Superchargeur V3 une GALÈRE ma première session de Recharge Tesla

Avec mon Skoda ENYAQ iV , véhicule du groupe VAG . J’effectue ma première session de recharge sur le Superchargeur Tesla V3 de Vélizy 2 qui vient d’ouvrir aux VE non tesla en région parisienne .
Cela n’a pas été facile car il m’a fallu plus de 45 min pour comprendre pourquoi l’application tesla dénier de lancer la borne de recharge.
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RBQQ49
Intro 00:00
Application tesla 00:50
Trappe du mauvais côté 03:08
Porte vélo au superchargeur ? 03:42
Les trappes de recharge des VE 05:12
Je bloque 2 places au superchargeur 06:12
Le prix du kWh chez IONITY 06:44
Vers le Test superchargeur 09:34
En place sur le superchargeur 10:34
Échec de la supercharge 11:46
Changement d’emplacement 16:00
Enfin en Supercharge 17:05
Application mobile Compte tesla 18:10
Fin de session de recharge 19:10
Prix de la Recharge 20:47
Outro BYE-BYE 21:00


[@raymondhatchi6391]

Merci pour tes bonnes infos sur la recharge au kwh et non au temps. C’est bizarre 🤔 mais je connais l’abonné qui t’a donné l’info sur l’augmentation de la recharge de l’Enyaq 😉. Information toujours intéressante😎👍🏾

[@PhilippeSWLFDXFRS]

Je pensais prendre une Y en 2022, ce partage remet en question mon achat. Il n’y a plus d’avantage à avoir une Tesla en ce qui concerne la recharge si d’autres véhicules envahissent les super chargeurs ! C’est peut être financièrement intéressant pour Tesla mais à mon avis, c’est une lourde faute marketing. Si c'est une obligation légale, il faudrait que le tarif soit un peu "dissuasif". Pour ma part, avec cette nouvelle donne, je vais à nouveau m’intéresser au Q4. PS : Sans compter ceux qui vont se mettre dans le mauvais sens et mobiliser deux emplacements de recharge, un beau bord... en perspective !

[@ccsetkilowatts]

Salut Philippe. L’ouverture de superchargeur tesla est une opportunité pour l’ensemble des conducteurs de véhicules électriques et une manne financière énorme pour Tesla. tu as peut-être raison mais je pense qu’avec le temps cela rentrera dans les mœurs

[@VlogElectrique]

Q4 très bien mais il faut la batterie de 77kWh. Après on est pas souvent au Superchargeur pour les gens qui rechargent à la maison, des clients choisissent Tesla et iront très peu aux Superchargers

[@renaudsechet69]

Les avantages pour Tesla: Chaque utilisateur va: 1. créer un compte Tesla 2. enrichir la base client Tesla 4. passer du temps à discuter avec des propriétaires de Tesla, 6. comparer avec sa voiture, 8. constater la vitesse de charge sur des batteries tesla préconditionnées, 10. apprécier la simplicité et la fiabilité de la recharge tesla, 11. apprécier la facturation au kWh 13. constater l'avantage d'avoir des sites avec 16, 20, 30 stèles, 15. constater que les prix des SUC sont encore très compétitifs, 17. voir les offres tesla à CHAQUE CHARGE en passant obligatoirement par l'app, 19. être à CHAQUE CHARGE à un clic de la réservation d’une Tesla comme prochain véhicule, 21. Tesla pourra faire un peu de marketing sans frais, et même en faisant rentrer la monnaie pour financer et accélérer le développement du réseau Il y aura probablement des grincheux qui penseront qu'ils peuvent maintenant aller voir ailleurs (le calcul de Tesla est sans doute qu'ils seront moins nombreux que les nouveaux clients). Les Teslas sont très compétitives, le plus gros problème actuel de Tesla, c’est d’arriver à produire suffisamment de voitures pour limiter les délais de livraison. Je suis à peu près certain que si il y avait eu un seul véritable problème sur un des chargeurs ouverts en Hollande, un paquet de haters, de concurrents stressés et de lobbyistes du pétrole s’en seraient saisi pour assurer un Buzz énorme et faire du tesla bashing. Comme en Hollande, Tesla a choisi un petit nombre de sites pour expérimenter. Sur ceux que je connais, ce sont des sites actuellement très peu saturés. 42 stèles V2 sur 230 ouvertes soit 18% deV2 et 82% de V3 (donc peu de soucis de partage de puissance). De toute façon, Tesla a déjà annoncé la couleur: ça reste une phase de test, ils gardent la main et pourront réserver les stèles en cas de saturation. La vision de Tesla est d'accélérer la transition vers le transport durable ET de faire gagner de l'argent aux actionnaires. L'ouverture du réseau de recharge moyennant un abonnement réduit leurs coûts totaux, ce qu'ils ont ouvertement déclaré lors des appels aux investisseurs. Cela les qualifie également pour des subventions institutionnelles (la Norvège et la France ont conclu des accords avec Tesla pour leur accorder des subventions s'ils le font, et pour les pénaliser s'ils ne le font pas assez rapidement), ce qui rapporte encore plus d'argent à Tesla. Cette annonce est tout à fait conforme à CETTE vision. Pour moi, le plus gros problème avec l’ouverture des chargeurs, c’est de lire les commentaires pathétiques des anxieux, des grincheux, des chouineurs, des cassandres, des aristocrates pédants qui pleurnichent parce qu'ils "avaient acheté le privilège de l'exclusivité" des SUC et que Tesla les trahit en les obligeant à se mélanger avec les gueux.

[@VlogElectrique]

@@renaudsechet69 👏👏👏

[@ccsetkilowatts]

bravo 👏🏽🎊

[@cyrildata92]

Un grand merci à toi pour la vidéo de test, tu viens de me faire gagner 45min! Après tu as fait le test day 1 sur les bornes Tesla, je pense qu'il va y avoir quelques bugs au démarrage! j'ai eu le même soucis avec les superchargeurs de chez Total la Défense

[@ccsetkilowatts]

Salut. Cool , heureux que ma galère de 45 min a pu t’aider 😅

[@genonar]

Alors la 1A est connecté à la 2A tandis que la 3A est connecté à la 4A. Et je crois que la première Borne que tu a sélectionné était défectueuse cela pourrait être la raison pourquoi tu n'arrivais pas à te connecter. Pour la 2ème borne c'est normal que tu recharge à cette vitesse car le connecteur ne parle pas à la batterie de ton véhicule et donc ne sais pas à quelle vitesse maximale il peut recharger donc il reste au alentours des 50KW. Ce problème cera normalement résolu dans la prochaine mise à jour des superchargeur

[@ccsetkilowatts]

Tu as l’air bien informé !!! en tout cas c’est une excellente nouvelle , Cela diminuera le temps de recharge pour certains véhicules 😉

[@valeriedouis9074]

Nous venons d'avoir notre 80X... on verra bientôt pour les super chargeurs bientôt. Autre question: Sais-tu comment programmer un autre profil conducteur sur la 2ème clé? Impossible d'ajouter la voiture avec mon propre compte Skoda et quand j'utilise celui de mon mari sur un 2ème téléphone ça plante. On n'a toujours pas réussi à ajouter le véhicule sur mon téléphone à moi. Si certains ont des pistes... merci.

[@ccsetkilowatts]

Salut Valérie. Tout d’abord je tiens sincèrement à vous féliciter de votre choix. L’ENYAQ a beaucoup de cacher, habitabilité, coffre généreux ! Chaque clé mémorise les paramètres telles que la dernière position du siège, le téléphone enregistrer etc . Je te conseille d’avoir ta propre clé ! concernant l’application mobile, demande à ton mari de débrancher la batterie 12 V dans la voiture pendant au moins 10 minutes…. la rebranché puis essayer de se connecter à l’application mobile. L’ENYAQ a besoin d’être rebouter pour se connecter à l’application. Je suis content pour vous, n’hésite pas à me faire un retour 😀

[@valeriedouis9074]

@@ccsetkilowatts Merci de ta réponse. Oui on est vraiment super content. Personnellement je suis un peu perdue avec tous les types de chargeurs, les différents câbles et j’appréhende un peu de devoir conduire seule sur un long trajet et devoir recharger moi-même ou prévoir mon trajet en planifiant les recharges! Mais je reconnais que je m’y suis bcp moins intéressée que mon mari qui a suivi vos vidéos. Nous avions un X5 avant et franchement en terme d’espace, le Enyaq n’a rien à lui envier. J’ai bien ma 2ème clé, mais par exemple aucun paramètre ne reste pris en compte (affichage tête haute par exemple). Je vais lui montrer ton commentaire et je te fais un retour si ça fonctionne. C’est un peu dommage de ce côté-ci que ce ne soit pas plus simple d’utilisation pour le 2nd conducteur! Merci pour tes vidéos qu’on suit avec bcp d’intérêt. 👍🏼

[@ccsetkilowatts]

J’ai oublié de te dire,il faudrait s’approcher de ton concessionnaire pour mettre le logiciel à jour selon la version !!!

[@djette2127]

Bonjour, pour palier a ce genre de problème, l'idéal serait d'avoir une rallonge combo CCS. Mais vu le prix des connecteurs, je ne suis pas certain de gagner au change.

[@ccsetkilowatts]

Je crois qu’il est impossible d’ajouter des rallonges sûr les superchargeurs Tesla, car ces derniers sont détecté

[@ArmLiTech]

Merci pour ton retour 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@ArmLiTech]

Par contre la vitesse de charge semble pas extra …

[@ccsetkilowatts]

Salut Arm’L . J’ai vraiment été déçu par la vitesse de recharge sur les bornes V3. Trois jours avant j’ai effectué un test de recharge sur une borne de 175 kW, et la vitesse été 2 × et demie supérieur au 53kW de la V3 🤔

[@cyriltouchet6400]

@@ccsetkilowatts je pense que votre batterie était froide.

[@ccsetkilowatts]

J’ai pourtant roulé pratiquement 1h30 et lancer 1 préchauffage en partant de la maison

[@cyriltouchet6400]

@@ccsetkilowatts il y a un préchauffage en roulant dans la enyak? Et il y a eu aussi 45min arrêté au froid avant le début de charge. Il faudrait voir dans un cas « normal » d’utilisation après 2h minimum de route pour définir si le enyak peut approcher sa vitesse max sur SUC

[@socharlotte6111]

Le point positif est effectivement la facturation au KWH , j’espère que Ionity va s’aligner rapidement sur Tesla

[@ccsetkilowatts]

N’oublie pas que la facturation à la minute est plus avantageuse pour les véhicules qui ont une forte capacité de recharge rapide! Mais sur le fond tu as raison , À la station-service tu payes ce que tu as consommé 😅

[@VlogElectrique]

Ne jamais rien lâcher ! Bravo ! Pour info, pas de paires sur les V3 😉. Moi je verrai bien un Model Y 6 mois à 1 an (bon pas sûr qu'un soit dispo), pendant que ton concessionnaire garde quelques mois un Enyaq Coupé RS en modèle de démo avant de te le vendre 🤩

[@ccsetkilowatts]

J’arrive de chez Skoda à l’instant, pour un ENYAQ Sportline pas avant juillet .

[@TheMustang766]

Mais nooon tu quittes l’Enyaq ! 😯 Dommage tu étais le seul à en parler sur le KZbin FR et c’est un peu grâce à toi si j’ai franchi le pas 😁 Concernant la charge personnellement je suis bien content de pouvoir emmener l’Enyaq chez Tesla. Le tarif ionity (Hors abonnement) n’étant intéressant que si on charge très fort sur une large plage de la courbe de charge. Ma première charge test chez ionity m’a coûté 19,65€ pour 31kWh… elle m’en aurait coûté 18€ chez Tesla (11-> 67% batterie chaude pic a 92kW sur un Enyaq 60) si j’étais resté encore plus longtemps la différence de prix se serait creusée vu que la courbe de charge plonge en fin de recharge. Bref c’est bien qu’un nouvel acteur arrive dans le monde de la recharge et bouscule un peu Ionity qui devra sûrement ajuster sa politique 👌🏻 Et je te souhaite bonne route futur carrosse !

[@ccsetkilowatts]

19,65€ pour 31kWh 🤔 c Une vraie arnaque la ! Pour le moment je vends simplement mon Enyaq. Mais je suis en pleine négociation avec Skoda pour une version sportLine mais cela n’est pas sûre au vu du prix qui est délirant de cette version.

[@TheMustang766]

@@ccsetkilowatts Je n’ai pas encore activé le PowerPass donc c’était plein pot 0,79€ la minute sur mon 60 option charge 100kW : 24min40 sec = 19,75€ pour 31,63kWh avec une moyenne de 57kW de puissance. La batterie était bien chaude car j’ai atteint le pic de 92kW (début de charge à 12%) Les conditions étaient réunies et c’est cher alors j’imagine même pas pendant les vacances les charges intermédiaires 😩 Je 🤞🏻 pour le Sportline 😁

[@VlogElectrique]

Oui, son Enyaq va nous manquer !

[@ricardo36910]

Salut alors pas de regrets d avoir vendu ton Enyaq, 6 mois après ta video ? Cette expérience de recharge n a pas été top en effet. Est ce que tu as eu une réponse depuis sur le fait que ça plafonnait à 50kwh ? Serait ce une histoire de batterie trop froide ? L enyaq ne prechauffe pas, tu as fait une vidéo sur ce sujet mais tu etais plutôt sur le principe du preconditionnement de l habitacle. A présent que tu possèdes un modèle Y, tu dois voir la différence n est ce pas ?

[@ccsetkilowatts]

Il est vrai que j’ai énormément regretté de Skoda ENYAQ lors de sa revente. Joel aujourd’hui en mode Eligrek comme tu le sais déjà même si il y a de nombreux points à améliorer. Concernant la recharge, je pense que tesla bridé les superchargeur au début de sa mise en service pour tous

[@npigatto]

ce n’est pas la borne qui ne marche pas sur votre téléphone c’est marqué échec du paiement ;) sur zoé en tout cas ça marche impec

[@ccsetkilowatts]

Oui c a cause du RIB

[@paulsadhou9803]

Bjr à vous, merci pour ce test désastreux . j'espère que votre prochain véhicule sera une Tesla?. Possédant une Zoé je ne me sers que de la prise maison (bornes tarifs pas intéressant ) pour des parcours de 200 km environ aller retour, + loin j'utilise la voiture thermique encore .

[@ccsetkilowatts]

Salut Paul . Je pense que d’ici 4 à 6 ans la recharge sera simplifier sur la plupart des véhicules. Tesla a déjà tout compris ! il faut simplement brancher son véhicule et j’espère que cette technologie arrivera chez tous les autres constructeurs

[@tytymeta9999]

Une chance que la borne ai détecté la température trop basse ( pour une supercharge ) , si Skoda n'a pas un dispositif de preconditionnement la longévité de ces batterie vas être catastrophique . Je fais des charges lente ( 50kw environ aussi ) avec ma Model 3 , jusque 100% ( lorsque j'ai le temps ) ça équilibre les cellules et ne stresse pas le tout . Une électrique a très peu d'entretien en général , Tesla est au top a ce niveau . Mais sans entretien implique qu'on l'entretienne de petites attentions 😉👍 pour que ça dure 🙏 😇

[@ccsetkilowatts]

Salut TyTy , cela est un véritable problème le fait de ne pas pouvoir prêt conditionner son pack batterie car cela éviterait de perdre beaucoup de temps sur les chargeurs surtout en période estivale. Merci à toi pour ce message Bien attentionné

[@VlogElectrique]

C'est beau, tout le monde ne prend pas autant soin de sa batterie 👍

[@ccsetkilowatts]

Que penses-tu de l’ouverture aux autres véhicules électriques ?😅

[@VlogElectrique]

@@ccsetkilowatts 🤨

[@ccsetkilowatts]

🤣

[@greencycles2089]

l'affichage des bornes en 1A, 1B ou 1C c'est par ce que ce sont des chargeurs V3. Une des particularités des chargeurs V3 c'est qu'ils ne partagent pas la charge. Donc 250 kw par borne. A l'inverse les v2 fonctionnent par paire par exemple A-B donc la charge est partagée. 125 pour la première borne A et 125 pour la B si les deux véhicules chargent en même temps.

[@ccsetkilowatts]

Merci Green Cycles pour ces infos , tout ça c’est bon à savoir 😎

[@patrickmazoyer5296]

Correction, un V2 ne propose que 150 kW par paire soit 75 kW par emplacement s'ils sont tous deux utilisés.

[@greencycles2089]

Oui, désolé 150 Kw pour les V2 je me suis emmêlé les pinceaux avec les puissances. Le principe c'est juste que la puissance est partagée sur les chargeurs V2 et pas sur les V3

[@ccsetkilowatts]

😉

[@ccsetkilowatts]

Merci 🙏🏽

[@blocknox3701]

Cool le gars en Tesla , c’est pas un rageur 😉

[@ccsetkilowatts]

Oui une bonne personne bienveillante 🤩👍🏽

[@fabrice1811]

Pour répondre à ta question Ils ne sont pas par paire sur les v3, c est sur les v2

[@ccsetkilowatts]

Ah merci Fabrice . J’avoue que je n’avais pas compris sur le moment😅

[@fabrice1811]

@@ccsetkilowatts avec plaisir, faut que j essai de charger l i3 sur un super chargeur juste pour voir. Elle charge a 50kw max donc peut être plus intéressant de passer en tarif au kw pour moi

[@ccsetkilowatts]

Il faudrait essayer oui. Et surtout n’oublie pas que le prix de la recharge sur les bornes 50 kW de ionity Est inférieur à celle en 350 kilowatts . Il faut bien faire son calcul avec les applications pour savoir si pour toi Tesla serait plus avantageux ou pas

[@freddyclipet9409]

Salut, nous avons une Hyundai Ioniq 5 et la trappe se trouve du côté passager. Pour nous, on ne va pas trop réfléchir on va prendre une place et sur l'autre borne si vraiment on a besoin de se recharger. Sur notre véhicule à recharge très rapide la borne Tesla peux charger jusqu'a 250 kW. Il suffit de prendre la borne juste à côté du trottoir sur la droite et pas de double place. Je me demande si vous n'auriez pas dû attendre quelques jours car vous n'êtes pas le seul le premier jour à avoir eu des soucis de recharge. Il me semble qu'il faille avoir eu attendre quelques jours afin d'être opérationnel sur tous les super chargeurs car cela ne doit pas être mis en fonction partout en même temps. Par contre le bon point c'est que l'on sait immédiatement ce que l'on va payer.

[@ccsetkilowatts]

Salut Freddy . C’est vrai que je ne suis pas le seul à avoir eu des soucis pour lancer la supercharge. Après je ne peux pas leurs en vouloir car comme indiqué sur leurs site Internet, les superchargeurs sont en période de test ! , je pense que Tesla arrivera à trouver une solution assez rapidement 😀

[@freddyclipet9409]

@@ccsetkilowattskilowatts Merci de votre réponse. Il semblerai qu'il y a un qui a pu charger avec une Ioniq 5 P45 ; Il dit qu'il faut d'abord mettre le cordon sur la prise, fermé les portes et la charge débute.

[@ccsetkilowatts]

Ah oui ?

[@antoineb5240]

Salut ! le prix de rachat par EV marketing est intéressant ? Tu arrives à ne quasiment rien perdre par rapport à l'achat neuf ?

[@ccsetkilowatts]

Salut, j’ai perdu les 2 bonus avec 11 000km effectué mais Je récupère la totalité de mes billes 😅

[@josegollum]

@@ccsetkilowatts , finalement,tu rachètes quelle voiture ?

[@albertf.9770]

Bonjour..je me disais que si il existait une rallonge électrique ça pourrait remédier à ce problème non!??

[@ccsetkilowatts]

Salut Albert . J’ai entendu dire que la borne était capable de détecter les rallonges et se mettre en sécurité pour éviter les accidents 😰

[@colombe5052]

Bs je viens de te découvrir pourquoi tu la vends ta voiture Je vois que sa fais même pas 1 ans que tu la ? Je connaissais pas ce véhicule électrique au passage

[@ccsetkilowatts]

Salut colombe. Bienvenue ! J’expliquerai tout ça dans une vidéo bien détaillé. Le véhicule est plus que sympa 😉

[@colombe5052]

@@ccsetkilowatts ok d’accord 😉

[@ccsetkilowatts]

Il va falloir beaucoup de temps pour que cela se régule , Le véhicule électrique est assez récent et tout le monde ne comprend pas toujours comment ça fonctionne

[@kevinniort4626]

C est super que tu puisses faire une charge moi je me pose deux questions 52 KWH c est vraiment faible (batterie chaude) aujourd'hui c est cool mais les jours de grand affluence tu peux charger deux tesla pendant qu une Skoda fait 1 charge le turn-over va être vraiment limite. Le deuxième point va être le problème du port de charge pendant les périodes de forte affluence impossible de prendre deux places. SINON pour le moment 95 % du temps c est cool pour les autres possesseurs de véhicule électrique.

[@ccsetkilowatts]

Salut kevin . Oui absolument d’accord avec toi ! Même si je ne suis pas possesseur de tesla comme je l’ai dit dans ma vidéo cela ne serait pas cool de vouloir se charger absolument sur le réseau Tesla alors qu’on serait susceptible d’empêcher d’autres véhicules de se recharger. Il faut être franc

[@kevinniort4626]

@@ccsetkilowatts moi je suis possesseur d'une Tesla ça me dérange vraiment pas du tout que d'autres puissent se charger sur ce réseau qui est extrêmement fiable. J ai juste des doutes sur la puissance de charge des autres véhicule électrique. Cela peut être vraiment pénalisant pour les possesseurs de Tesla qui charge rapidement les jours de grand départ.

[@moriwaki34]

@@kevinniort4626 Salut, oui c’est très sympa de partager des bornes surtout quand on voit que la plupart du temps les stations superchargeur sont au trois quart vides. Je me demande tout de même quel sera l’accueil pour les vacances, si quelques voitures monopolisent à chaque fois 2 places et empêchent la charge des propriétaires de Tesla.

[@ccsetkilowatts]

👍🏽

[@kevinniort4626]

@@moriwaki34 nous sommes bien d accord👍👍👍 franchement si la personne prend 2 places c est pas cool a voir si le conducteur de voiture électrique est intelligent j ai un doute 😅😅😅😅

[@mickaelcop8814]

Les paires uniquement jusqu’à V2 , après en V3 il n y a plus de paires

[@ccsetkilowatts]

👍🏽

[@gugus17]

J'ai rechargé l'Enyaq 80 d'un ami hier après midi au supercharger d’Angoulême V3 avec mon appli et compte Tesla, je roule en Model 3 , ça a parfaitement fonctionné du premier coup , arrivvée avec 19% de batterie, puissance de charge max 80kW , pas de préchauffage batterie chez Skoda . A Agoulême il y a deux places où l'on peut se garer en marche av pour charger si on possède une remorque par exemple et donc avec la recharge à l'ar droit en se garant en marche ar sur ce type de place on n'occupe qu'un seul emplacement, j'ai essayé de metrre un lien avec photo et capture d’écran de mon téléphone pour illustrer mais apparemment YT l'a supprimé

[@ccsetkilowatts]

Salut Thierry. Merci pour toutes ces informations concernant la possibilité de pouvoir se recharger avec une remorque sur le site de superchargeur tesla d’Angoulême. J’ai bien reçu le lien hier l’ENYAQ était rouge et j’ai vu que tu avais rechargé 1 kWh

[@gugus17]

@@ccsetkilowatts J'ai rechargé en tout 21 kwh pour 11.76 € à 0.56 €/kWh, pour les SUC avec les places pour les remorques il y en a pas mal qui en ont , de mémoire, Brive, fontainebleau, Orléans et surement plein d'autre, pour ta future Model Y se serait impeccable 🤣🤣

[@ccsetkilowatts]

Ma future Y 😂. Merci pour les infos. Comment savoir où se trouvent les superchargeur avec la possibilité de se recharger avec une remorque ?

[@gugus17]

@@ccsetkilowatts Tout de suite comme ça je ne sais pas mais je vais regarder si on peut trouver cette info

[@tytymeta9999]

@@ccsetkilowatts au suc de Toulouse ( castelnau d'estretefond) , 2 emplacements 👍

[@footix64]

Cette ouverture va peut-être faire bouger ionity sur sa facturation à la minute et passer au kWh

[@ccsetkilowatts]

👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

[@Mysterieux0508]

52kw c est normal Une tesla avec batterie non preconditionnee sera aussi à 52kw Une tesla avec batterie preconditionnee sera à 150kw Voire la vidéo de cette semaine d automobile propre

[@ccsetkilowatts]

Mon véhicule était bien chaud, j’ai roulé avec pendant plus d’une heure j’ai lancé le chauffage de l’habitacle 30 minutes avant de démarrer de mon domicile. J’ai vraiment été déçu par la vitesse de recharge

[@Mysterieux0508]

@@ccsetkilowatts justement c est ce que je tente de savoir, est ce que mettre le chauffage permet reellement le preconditionnement de la batterie?

[@ccsetkilowatts]

@@Mysterieux0508 pour plus d’efficacité, le mieux c’est de lancer un départ programmée. J’ai pu le constater ces dernières semaines avec mon Enyaq

[@Maximus-94]

C'est justement ce que expliquait max dans automobile propre, c'est que le preconditionnement des batteries, toute les voitures ne l'ont pas et c'est pas en roulant longtemps ou en faisant chauffer l'habitacle, c'est vraiment propre au batterie. Et le superchargeur où étais Max était un V2 donc bloquer a 150, le V3 c'est 350 donc 250 sur les Tesla actuel.

[@Mysterieux0508]

@@ccsetkilowatts au regard de la video de Automobile propre je comprends que ce ne sont pas tous les vehicules électriques qui possèdent le pre conditionnement de la batterie et c est une vraie chance de l avoir et à la fois un pre requis pour atteindre des vitesse de charge de 100-250 kw/h

[@skubanky]

J'ai encore des kilomètres gratuits avec ma tm3, est-ce que je m'en servir pour charger une non Tesla ?

[@ccsetkilowatts]

Salut, non impossible malheureusement. Certains youtubeurs ont tenté l’expérience de charger un autre VE avec leur application Tesla, ils ont été débité sur leurs carte bancaires😓

[@jean-lucfernandez10]

J'espère que Tesla trouvera très vite la solution afin que les véhicules trappe a droite arrête de squatter 2 bornes à chaque fois

[@ccsetkilowatts]

Oui J’ai pu le constater aujourd’hui que cela ne sera absolument pas facile pour les possesseurs de Tesla si un autre véhicule vient se recharger en bloquant des places . alors imagine toi si 2 ou 3 véhicules font la même chose et en même temps 😓

[@didierpuzenat7280]

Je pense que Tesla compte sur le bon comportement des uns et des autres. Par exemple une super tolérance de la part des propriétaires de Tesla lorsque le site est sous utilisé, et une "abstinence" des propriétaires de VE avec la prise mal placée lorsque le site est saturé, sachant qu'en 3 ans de Tesla j'ai toujours trouvé une place libre en arrivant. L'abstinence ça peut être d'attendre que beaucoup de places se libèrent, ou aller ailleurs si on peut, ou faire une charge minimale pour pouvoir aller ailleurs. À défaut d'entente cordiale, je ne doute pas que Tesla trouvera des solutions comme bannir les véhicules inadaptés.

[@swli2151]

@@ccsetkilowatts si vous vous mettez les uns à cotés des autres les voitures non tesla, même avec 3 voitures vous ne bloquerai qu’une place de plus

[@ccsetkilowatts]

Oui Didier , ce qui reste à faire maintenant que les bornes sont ouvert au non Tesla c’est de se comporter en bonne intelligence 😉

[@ccsetkilowatts]

Ah oui c vrai en plus 😉

[@franckhuardel6003]

Quelle joie d’avoir prit tesla 😂😂

[@ccsetkilowatts]

😉

[@djguigui36]

C’est là qu’on se rend compte que ça va poser problème notamment le jour des grands départs en vacances quand les propriétaires Tesla croiront sur leur écran qu’il y a des places disponibles aux Superchargers alors qu’il est possible qu’un véhicule comme celui là prend deux places …

[@ccsetkilowatts]

penses tu que seuls les tesla sont légitimes à utiliser les superchargeur ? Penses-tu que les propriétaires de Tesla ne doivent pas utiliser les autres réseaux de chargeur comme IONITY, FASTNED et TOTAL EV et tout les aux autres qui fonctionne avec des cartes RFID ? Penses-tu que les gens partent tous les mois en vacances ? 🤔

[@djguigui36]

@@ccsetkilowatts non mais je pense à tous ces propriétaires de tesla qui ont payé cher leur voiture pour avoir un accès privilégié à ces Superchargers, je pense qu’ils doivent mal le prendre. Tesla a intérêt de multiplier ses stations pour faire face

[@ccsetkilowatts]

Guilllaume . Je suis en partie d’accord avec toi mais un propriétaire de Tesla n’a pas plus de légitimité à rouler en véhicule électrique qu’un autre Sous prétexte que tesla a créé son propre réseau? Je pense qu’avec le temps tes idées évolueront parce que hier j’ai eu à faire à 4 propriétaire de Tesla qui ont été vraiment superbe et très conciliant parce que ils savent que l’avenir des VE dépend des réseaux de recharge 😅. Je sais que c’est pas facile je l’ai dit hier dans ma Vidéos qu’il va falloir se comporter en bonne intelligence car nous arrivons sur un terrain conquis

[@djguigui36]

@@ccsetkilowatts je suis d’accord l’ouverture des Superchargers à tous apporte un argument de poids à ceux qui hésitent encore. Moi j’attends encore je viens de recommander un diesel parce que je roule beaucoup et tout simplement il n’y a pas encore de prises dans notre immeuble.

[@thierrY9591]

tu revends ton véhicule mais tu achetes une autre electrique. si oui quel modele ?

[@ccsetkilowatts]

Salut Thierry ! Oui je revends mon véhicule qui part à l’étranger ce vendredi et bien sûr que oui je compte acheter un autre véhicule électrique. Mais pour le moment je ne peux pas t’en dire plus car rien n’est encore sûre de mon côté😉

[@jfrancobelge]

Il faut se prendre la tête avec une application pour recharger sa voiture? Pas prêt de remplacer ma thermique moi, seulement le jour où je n'aurai plus le choix. Ou bien alors l'utilisation des bornes de recharge devra devenir aussi simple et standardisée que celle des pompes à carburant, càd pouvoir recharger partout et sur n'importe quelle borne avec n'importe quelle voiture, et puis payer avec sa carte de crédit comme n'importe quel achat, sans avoir à s'abonner à je-ne-sais-quoi.

[@ccsetkilowatts]

Ton commentaire est juste ! Il y a beaucoup de micmac la recharge des véhicules électriques en somme est un millefeuille 😫

[@francoisleiva7607]

Très bonne vidéo, mais je pense que les constructeurs devraient tous adopter la norme Tesla concernant le positionnement de la trappe de recharge, car là, les possesseur de Tesla étaient cools mais j'imagine les bornes Tesla prises d'assaut durant la période estivale par des propriétaires de véhicules électriques non Tesla, qui vont occuper deux emplacements, ça va vite devenir une foire d'empoigne.

[@ccsetkilowatts]

Salut François. Ce n’est que mon avis mais je pense pas que l’emplacement idéal pour un véhicule électrique et d’avoir la trappe côté gauche du véhicule! De plus c’est dangereux cela nous oblige à aller brancher notre véhicule en empiétant sur la chaussée autre chose on pourrait se faire arracher notre connecteur par un bus un camion ou un conducteur indélicat. Car nous ne sommes pas en Angleterre. À la limite tous avoir la trappe à l’avant côté passager .😉

[@snorgleu]

Personnellement je trouve qu'avoir le câble côté conducteur est le plus pratique (j'ai une model 3) dans la plupart des configurations que j'ai pratiqué. On voit le câble depuis la place du conducteur et en général je me gare en épi pour charger. Les rares fois où ce n'était pas en épi je n'ai pas eu l'impression que ça posait un souci non plus, on accède très bien à la prise depuis l'arrière de la voiture

[@soufianeouss]

Ce sont les V2 qui fonctionnent en nombre de paire, mais pas les V3

[@ccsetkilowatts]

Salut Soufiane . Oui effectivement jài eu cette info que ce sont les V2 qui fonctionne par paire. Merci à toi 🤝

[@Nolup33]

Tesla a été obligé de mettre à dispo leurs SUC à tout le monde, mais avec les diverses entraves liés aux techniques différentes les non-Tesla vont vite pouvoir comparer les deux mondes de plus qu’ils seront obligés d’utiliser l’application Tesla qui ne manque pas de montrer le catalogue Tesla , plus les discussions autour des véhicules en cours de chargement, bref je regarde tout ce petit monde galerer ( et encore on n’est pas en été ! ) et si je saute le pas pour l’achat d’un véhicule électrique ce sera une Tesla , bien joué Elon !

[@ccsetkilowatts]

Salut Frédéric, L’écosystème Tesla est plus facile il y a pas de prise de tête avec les cartes de recharge etc.

[@cyriltouchet6400]

Tesla n’a pas été obligé ! Les obligations c’est pour les réseaux qui ont reçu des subventions publiques. Et tesla n’en a pas reçu.

[@ccsetkilowatts]

👌🏽

[@mildot5482]

Il faut synchroniser toutes les marques et poser leurs trap à recharger à la même place sur les voitures

[@ccsetkilowatts]

Oui il faut un standard. Trappe à l’arrière gauche ou à l’avant droit ou même sur la calandre. J’avoue que la trappe arrière gauche n’est pas pratique pour les superchargeur

[@adrianpinot8482]

@@ccsetkilowatts arrière droite plutôt ☺️

[@ccsetkilowatts]

🤭

[@francoisa8113]

Le payage à la minute n est que rarement avantageux,il suffit qu il y ai une seconde voiture sur la borne et le temps de charge double et les gros volume de charge 100 150 200... ne sont valables que sur une petite plage du chargement.et rien n empêche à ionity ou autre de limiter la charge pour augmenter le coût..

[@ccsetkilowatts]

Oui mais cela serait du vol est strictement illégal de brider la puissance pour empocher plus 😅

[@didierpuzenat7280]

Pour le Kona et l'e-Niro il faudra vérifier car la prise n'est pas vraiment au milieu de la calandre...

[@ccsetkilowatts]

C’est vrai elle est sur le côté, pourquoi cela pose un problème d’après toi ?

[@didierpuzenat7280]

@@ccsetkilowatts J'ai peur qu'elle soit justement du mauvais côté de la calandre, et que le câble ne soit du coup pas assez long, à moins peut être de se garer extrêmement près de la borne. À vérifier sur place !

[@Maximus-94]

@@didierpuzenat7280 hello, voici la réponse, un témoignage juste avec une Kia kzbin.info/www/bejne/mqrZemCQoLqdrKM

[@didierpuzenat7280]

@@Maximus-94 En effet, mais on voit qu'il est collé sur la bande blanche et que le câble est tiré à fond, je ne serais pas surpris qu'il ait du batailler un peu pour trouver la bonne place. Pour le Kona, puisqu'il est moins large que le Niro je suppose que c'est bon aussi.

[@EricBeaumin]

Il y a pas mal de vidéos et photos qui circulent du e-Niro sur les SUC et en avançant bien et en collant la ligne de droite c’est bon

[@rechargeplus]

Le port de charge à gauche sur les Tesla n'est vraiment pas pratique pour charger en étant garé le long de la route 🥺

[@ccsetkilowatts]

Oui mais je crois que cela deviendra la norme d’avoir la trappe côté gauche ou à l’avant du véhicule car Tesla a le plus gros réseau de recharge au monde Donc un argument de plus pour les constructeurs automobiles qui nous ont pas besoin de créer leur propre réseau de recharge

[@herge5932]

Oui en effet, toutefois cela ne pose pas de problème pour les charges DC car c'est des stations, et pour les charges AC de temps en temps le long des routes, ce n'est finalement pas trop pénalisant car le câble AC (notre câble en réalité) est suffisamment long.

[@rechargeplus]

@@ccsetkilowatts c'est vrai ! Ça devrait être ça

[@rechargeplus]

@@herge5932 en AC avec son propre cadre ça va oui ☺️

[@jjastre77]

Batterie sans préchauffage, malheureusement pour vous ça sera des recharges à faible puissance, ce qui entraînera forcément des bouchons pour les autres ( tesla et non tesla ) sans compter l’emplacement double… 4 tesla peuvent potentiellement recharger … Pas évident ce genre de situation et pour vous et pour tout le monde

[@ccsetkilowatts]

Salut Julien. Évidemment C’est pas facile , il y a encore beaucoup de progrès à faire pour que les VE soit au top

[@geralddubreucq1883]

En fait t’as vendu ton Skoda pour acheter une tesla 😉

[@ccsetkilowatts]

😂 et pourquoi crois-tu cela ?

[@geralddubreucq1883]

@@ccsetkilowatts parce que mieux vaut l’original que la copie quand on veut passer à l’électrique, le Skoda est super mais il n’a pas assez d’autonomie 😉

[@ccsetkilowatts]

Je t’assure qu’il a suffisamment d’autonomie. Je t’invite à regarder mes vidéos tu seras surpris mon cher ami 😉

[@geralddubreucq1883]

@@ccsetkilowatts je les ai vus, et je te confirme que c’est pas assez pour moi 😊

[@ccsetkilowatts]

Tu as une SR/LR ou perf ? Je roule plus de 360km sur autoroute. Regarde ma vidéo paris Nancy ou Munich paris !

[@R.I.V.I.A.N]

Le problème c’est le prix au kWh, les bornes vont être squattées par des voitures qui ne rechargent pas vite >50kW soit 1h à 2h pour un plein sans parler de ceux qui vont débarquer sans avoir l’application Tesla…

[@ccsetkilowatts]

C’est pas facile les VE 😰

[@VlogElectrique]

si tu charges à 50kw, tu vas charger ailleurs où ce sera moins cher.... beaucoup moins cher

[@raymondhatchi6391]

Il faut laisser le temps que tout ce mettent en place du côté de Tesla….

[@ccsetkilowatts]

👍🏽😉

[@greencycles2089]

pour les véhicules avec l'attelage il faut retirer la remorque ou la charge tractée avant de se positionner pour charger avec une Tesla. J'espère que vous qui n'avez pas de Tesla vous ferez aussi ainsi. Et si votre trappe n'est pas du bon coté, de grâce ne venez pas nous immobiliser plus d'une place svp, un peu de logique et de bon sens.

[@ccsetkilowatts]

J’espère que vous avez regardé l’intégralité de ma vidéo , car du bon sens j’en ai à revendre 🤔

[@greencycles2089]

@@ccsetkilowatts oui j'ai regardé ta vidéo en intégralité tkt. Je le dis pour les autres pas pour toi.

[@ccsetkilowatts]

Tu sais j’ai une crainte c’est d’arriver au superchargeur et avoir le véhicule qui déborde et le câble pas assez long en effet tous les ans je me trimbale un porte vélos résultats la longueur du véhicule S’allonge 😱

[@thierryjulien572]

Bref galère pas vraiment fiable les superchargeurs Tesla ou alors il y a une programme qui vire si c'est pas une Tesla. 🤔🤔 8kwh = 4.48€ donc 70kw = 40€. Mouais

[@ccsetkilowatts]

Une galère oui car il m’a fallu plus de 45 minutes pour lancer la charge 😂

[@planettesla7351]

Buy a Tesla!

[@ccsetkilowatts]

Yes a Model S plaid 😂

[@hoorobg]

🇧🇷👋

[@ccsetkilowatts]

🤝

[@galot59]

Désolé mais faire payé à la minute et une arnaque Une electrique s'exprime en kw

[@ccsetkilowatts]

Oui c’est vrai mais pour certains véhicules cela reste avantageux

[@mikecaroftheyear2363]

@@ccsetkilowatts exact pour ceux en 800 volts sur ionity 🤣

[@ccsetkilowatts]

@@mikecaroftheyear2363 wé 800V pas pour les 400V 😂

[@Koulak]

Arnaque ? Tout dépend du véhicule. Une EV6 ou Ioniq5, mieux vaut être à la minute. Comme d'habitude, servez-vous vous de votre calculette (et/ou de votre tête 😀)

[@ccsetkilowatts]

Oui pour certains véhicules cela reste avantageux comme je l’ai cité plus haut dans le fils de commentaire

[@jbjbbb6737]

C est surtout que jamais tesla va autoriser qu un autre véhicule recharge plus vite que les leurs je pense …..

[@ccsetkilowatts]

😂 c pas bête