【極悪】あのダイハツ車も… あまりにもヤバい性能の国産車まとめ メーカーの黒歴史…【総集編】【ゆっくり解説】

[@ロードリバジュン]

トヨタ、イプサム初期型、クレスタGX61、スターレットKP61・ホンダ　バラスポCRX、アコードエアロデッキはいいクルマだったなぁ〜

[@奥田勝之-k7l]

ダイハツシャレードと言えば、ディーゼル車があったはずですが、誰かご存知ありませんか？

[@彰一郎坂本]

マツダ車の下り、レビューの前にフェスティバというクルマがいましたね。私は当時ＷＲＣファンだったのでフェスティバのフォルムにランチア・デルタっぽさを感じてけっこう好みでした。レビューも当時提携していたフォードのエスコート似で、何なら買ってモディファイしたいくらいでしたw あと、ランティスのマツダスピード仕様が装着していたリアウィング、あれは完全にエスコートＲＳの流れでしたねw

[@MISKTHEWORLD]

燃費1.8Km/㍑はだめです。G10系の後期型のカタログスペックは19Km/㍑のはず

[@vya06045]

ネイキッドの画像にタフトを使ってない？

[@Aki-fm7co]

”※表示される画像は必ずしも内容と一致するとは限りません” って書いてるけど編集雑過ぎですね。

[@ジムトレーニングインスペクターrgm79ti]

1:07:22 クイックデリバリーは？

[@鹿野川素太]

最初の愛車がファミリアNEOでした。本当はランティスが欲しかったのですが予算の都合でNEOにしました。クーペ風の3ドアですが後席にも大人がちゃんと座れるため職場の人からは「不思議な車」と言われていました。ちなみに1.5リットルエンジンはスポーティーグレード向け高出力のB5型と標準グレード向け低燃費のZ5型がありました。 その後もずっとマツダ車に乗り続けて現在はマツダ3ファストバックに乗っています。

[@ジムトレーニングインスペクターrgm79ti]

46:19 CITYターボ(ブルドッグIIとデルソル

[@ckd22268]

シャレードデ・トマソが欲しかった。

[@_t5983]

トヨタ　プログレってオリジンのベース車だったような トヨタのブレイドって不発車じゃなかったっかな?

[@多摩湖はん]

最初の車がL502s楽しい車でした。

[@ジムトレーニングインスペクターrgm79ti]

16:01 三丁目の夕日参照願います。

[@午後の紅茶-b5v]

４気筒のミラターボはL502S 94年〜先代モデルのL200系が91〜 L502S初めて見たのは発表前で滋賀県のテストコースにて試作型がバンクをカッ飛んでる時でした。もちろん新車で買いました。

[@おっしゃん-s7f]

4発ターボのミラの発売は91年ではないはず。91年のミラは、Ｌ200系。

[@ジムトレーニングインスペクターrgm79ti]

57:37 S(クラス)ステータス？

[@ぴょんた072]

シャレードと言えばシャレードデトマソ。 高くて買えなかったので高根の花だったな(･ω･`)

[@miyaSHITama316]

車歴 KK4ヴィヴィオ ダート仕様120PS EK9 ターマック仕様200PS ブーンX4　&　ビート LA400KコペンGRスポーツ

[@アリーナ37C]

ダイハツ、トラックもあったよね～‼️

[@makunpapahiroshima4726]

唯一無二のヂぃ゙ーゼルターボ　第一発動機のシャㇳレードデ・トマソがない。

[@KN-ce2et]

長年、２３年以上　ダイハツ車に 乗り続けています。 　今年の８月末に、テリオスから ロッキーに乗り換えたので。

[@加根魯崇-r9p]

アメリカでは、日本の軽自動車が大人気ですよ🤚 輸出で値上がりしそう💦

[@利二田澤]

ダイハツの軽の始まりは三輪車のミゼット、４輪のハイゼットからフェロー、水冷ツーサイクルのフェローMAX.40馬力のSS があった。ちなみに私の人生最初に新車で買った車がマックスSSだった。遠い昔の話です。😅

[@ジムトレーニングインスペクターrgm79ti]

32:58 cp21sが1つ半くらい

[@星のジプシー]

ダイハツの社名の元は「大阪発動機」と、戦前から製造していた「大型発動艇」（多目的モーターボート）。

[@THE.Everestlist]

日本軍の上陸艇のイメージ

[@Shirakawaaaaaaaaaaa]

新型のクラウンエステートに霊柩車が出たら買いたい＆運ばれたい（カッコいいと思うので） ロイヤルサルーン復活して🙏

[@user-kanazoitaru]

流行った「チョロQ」のまんま❣️

[@ミサイルの軌跡]

マークXジオ、ホンダオデッセイRB1.2の外寸全く同じ。 トヨタがベンチマークにしていたときいたことがある。 まぁ、あの大きさであのエンジンは要らないかなぁ。あっけなく終了。

[@彰一郎坂本]

トヨタ車のマークＸジオ、それ以前にマークⅡレバンテというカムリベースのマークⅡもどきのＦＦステーションワゴンが居たのでその流れから生まれたキメラだったのでしょうwミニバン要素も足し増ししてますし。まるで現行日産エルグランドみたいな、あるいはホンダオデッセイ的な立ち位置を狙った？結局ハイソカーＦＲ主義者にはＦＦという理由だけで拒否され、さりとてマークＸは欲しいけどスペースユーティリティも大事という層に絶妙に響かなかったのでしょう。この時代のトヨタはコストを最小限で話題性で売れるクルマを乱発していた印象があります。あと当時のトヨタ車はおしなべてカックンブレーキでステアリングフィールが曖昧でした。 最近ダイハツ問題が話題ですがかつてのトヨタの悪しき伝統を受け継いでいたからこそだと思います。私の勤め先にも時折元トヨタのコンサルタントが来てパワハラまがいの指導に皆うんざりしてました。

[@小松島スイカライン]

ブーンX4 競技ベース

[@gloriosa_superba_racing]

ダイハツと言えば初代ミラジーノが良いなー！ミニライトスペシャルターボとかときめく！

[@Z32-z2n]

スズキの軽46ワークス9500回転軽く回ったよ

[@ジムトレーニングインスペクターrgm79ti]

1:02:29 しかもヒィールダーはキムタクだし。

[@mabobuibui]

ねんぴ　１８キロ？

[@先末正夫]

政治家もダイハツも腐っているな。

[@おっとっとうすしお味]

れいわ新選組なかなか良いかもよ?調べてみたら?良いかも。

[@YoshidaTacomaAutocall]

ダイハツにそういうこと言うな

[@YoshidaTacomaAutocall]

腐ってるのはお前だよ