【危険】速すぎて危険…あまりにもヤバすぎるスポーツカーの末路まとめ【総集編】【ゆっくり解説】

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7 ай бұрын

今回は速すぎて危険…
あまりにもヤバすぎるスポーツカーの末路まとめを紹介します！
楽しい車とヤバい車は紙一重！？
今後もこのような面白い車の動画を投稿します。
最新の動画が見れるので、チャンネル登録・高評価をお願いします☺️
#スポーツカー
#VTEC
#ホンダ
#車好き
#くるま
#ミッション車
#カミソリマシン

Пікірлер: 146

@user-oe2zi1ez9v

走る棺桶は初代シティターボ、初代Ｃ−ＲＸは当時のエンジン馬力に対してボディ剛性は必要十分だったよ。エンジンチューンしたりして、馬力やトルク大きくすると補強欲しかったのは確かだけど。どんな資料元に動画作ったのか解らん。、

@user-gq2gs5zp8y

この動画知ったかぶり、ホンダは当時から衝突安全ボディを採用してた、軽量化することに力を入れてた、今は当たり前になった樹脂パーツ（前後バンパーなど）をクリップでとまってる、鉄製のビスやボルト類から樹脂製クリップを使う、あの技術、ホンダF1の技術、　すべての技術はホンダから。

@user-fh3ie1gt5w

EF8に34年乗ってます。

@8823Orange

なーんだ、大袈裟に言っているが250馬力ではないか。　するとスカイライン４００Rの402馬力は凄いのだね、おまけに安い。その上にはニスモがあり、さらに上にはGTRがある。スカイラインシリーズはすごいのだねー。マツダなんて足元チョロチョロだね。

@riezou813

ワンダーシビック、サイバーCR-X Si乗り継ぎました。ボディ剛性はAE86,92等の同世代の他車と大差ないですよ。ワンダーはタイトコーナーに飛び込むとボディがヨレるのが分かりましたが、軽くて挙動がマイルドで、M3の様なスポーツタイヤのグリップの限界ギリギリをステア操作で楽しめる優しい車でした。RE71などの超ハイグリップタイヤだとボディが完全に負けましたけど。サイバーのボディ剛性はかなり改善されてました（ライバル車もだけど）。サイバーCR-Xは(FFなのに)基本オーバーステアでグイグイ曲がるのに、中高速コーナーは攻め込むと突然アンダーステアに変わるトリッキーな特性が原因で事故るケースが多くて、LSD無しでは何度も冷や汗をかきました。CR-Xの現存数が少ないのもその特性故だと思います。シビックは中高速での限界が高いからサーキットで速く、CR-Xはジムカーナやタイトコーナーが続く峠ではホントに速かった。1.3L、1.5L、ZC は今の車に比べればエンジンスペック的には大したことがありませんが、軽さはパワーに勝るを地でゆく名車だと思います。RX7はSA22C,FC3Sに友人らが乗ってました。モーターの様に滑らかに回るロータリーも楽しかった。ただ燃費が…山道でガンガン飛ばしてると燃料計がジリジリ動いてるのが分かる位で、FC を長距離通勤に使ってた友人は年間のガス代を計算して中古の軽を買い増して通勤してました(笑)