激アツ！エアコンシム調整！

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Күн бұрын

エアコンが突然効かなくなる！
コンプレッサーの交換か！？
マグネットクラッチの間隙調整に挑戦してみる！
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カーエアコンコンプレッサー用マグネットクラッチレンチ
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#スズキ
#クーラー
#カーエアコン

Пікірлер: 133

@nori-rq5fv 2 ай бұрын

整備工場で働いてます。福本さんのおっしゃる通り、どれも正解だと思います。まだまだ乗り続ける場合やクレーム出したくない時などリビルドASSY交換、安くや最低限でと頼まれたり支払いの悪いお客さんならマグネットクラッチ交換やシム調整でと、言い方は悪いですがお客さんをみて人それぞれ対応が変わってくると思います。

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

ありがとうございます

@paipan-man 2 ай бұрын

ここまでやってくれる車屋さんいないよな。これはアッセン交換やわーって言われそうやもん。

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

リビルトをアッセン(*'▽')

@tadashiasano9445 2 ай бұрын

私、修理が好きです。なので、こちらの動画を楽しみにしてます。マグネットクラッチがシム調整で直るんですね。感激！

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

感激！(*'▽')ｂ

@c-sq578 2 ай бұрын

シム調整の時についでに接地面を軽くペーバーで掃除したら良いらしいですよ〜

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

なるほどっすね(*'▽')くらっちですもんね

@v5koigakubosasaki 2 ай бұрын

まったく同じ事をやりました。自分の車ですが。暑くなるとクラッチが入らない。熱で抵抗がましてオープンすわるのかなー？とか思ってた。でもよーく見るとあまりにもクリアランスが広過ぎで。シムを外してみたら薄いのが5枚あり調整したら絶好調🙆‍♀️

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

ありがとうございます(*'▽')

@ミィー5011 2 ай бұрын

自分も同じMRワゴンですが、シム調整しました、スズキのこの年式のコンプレッサーには、シム、0.25ミリが4枚、1ミリが1枚合計5枚のシムが使われているはず？

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

1mmが２枚使われていました。もう一台は、1mmが一枚、0.3mmが2枚使われていました。だいたいシムなんか、調整に使うので、その都度違っても問題ないです。

@石毛甚一 2 ай бұрын

まだ直さないけど😅安く直せますね。新品の話し出ないと高額になりませんよね。リベルトもあるのに，専門店はどうなのですか？

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

ちょっと整理してコメントしてくれやんと、何を答えるのか分からへん。だいたいリビルトやろうけど、かなり高額になります

@石毛甚一 2 ай бұрын

デンソー系の修理屋さんが聞いたら１０万の話しあったけど。スタンドでガスかなと入れたら入らないと言われたんです。実際にどこが悪いか分からない状態で,動画見たら,安くできるとこならね。車検したばかりだからね🫣お店近いならね。

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

@@石毛甚一車種分からないけど、ガスの補充が出来ない車種が増えております。補充が出来ないのは、サイトグラスが無いので、入ってるガスの量が分からないからです。ガスの規定量も少ないので、入ってるガスの量が分からない状態で補充してしまうと、入れすぎ必至！一度ガスを回収して、真空引きして、入れなおす必要が有ります。少なくとも、ガスの圧力を点検する必要が有ります。 10万で直ればしめたものです。

@石毛甚一 2 ай бұрын

@@fukumotojidousya ありがとうございます、試してみますね。サイトで２〜３万出すと保証付きがあるみたいですが？信用がね🫣スバルの４気筒がスキなんでね゙。🙆

@88karasu 2 ай бұрын

今はデーラー以外の整備工場でもアッセン交換しかしないのに素晴らしい工場なんだろう。

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

ありがとうございます

@清流-b5c 2 ай бұрын

元愛車エアコン不調で駄目もとでシム抜いたらエアコン効くようになりました

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

良かったです( ﾟДﾟ)

@貧乏キャンパー-q6q 2 ай бұрын

この前mh22s同じ修理しましたワッシャーがなかったのでベルトサンダーで削って二枚噛ましたら治りましたとりあえずこれで乗り切って今度悪くなればリビルトで交換してみようと思います自分で治すと安上がりですね

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

それは良かったですね(*'▽')

@tttaaa6553 2 ай бұрын

福ちゃんおつかれー　何々？整備要領書によると、カルソニックは0.3～0.5、デンソーは0.3～0.55だとぉ（MG22Sの場合）

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

そういう情報ありがたいです。とある筋の情報によると、スズキは0.4～0.6だそうです

@誠中川-y9u 2 ай бұрын

素人です。猛暑時はボンネット開スイッチを押して少し上げて走ってます。熱気が逃げてまあまあ冷えてます

@新免無二斎-b4i 2 ай бұрын

何にしても為になります。

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

ありがとうございます。

@新免無二斎-b4i 2 ай бұрын

@@fukumotojidousya 話は違いますが、スズキの軽はダイハツの軽よりサスのストロークが短くありませんか？私はついに車をワゴンRの古いのに替えました。

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

@@新免無二斎-b4i いやあ・・気が付きませんでした。分かりません。

@wongben5005 2 ай бұрын

今はリビルトコンプレッサー交換って言われますね😿20年前ですが、昔整備士さんがマグネットクラッチの交換で治るよ！と言って値打ちに交換してもらった記憶があります😸福ちゃんはそれ以上ですね👍 最近の話でダイハツ車でそれぞれ圧力を測ったら高圧側にあるリキッドパイプフィルターの詰まりでエアコン不調！まだ長く乗るし、最近異常に暑いのでリビルトコンプレッサーやコンデンサーからエキパンから大金かけて修理しました。ちなみにダイハツのコンデンサーの横の筒は中が空洞らしい（活性炭？がない）ですね。

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

ありがとうございます

@SY-yz5dl 2 ай бұрын

福本様の様に特級の整備士のお方でも学ぶ事を忘れずに挑戦されている姿に感動致しました。是非プロジェクトxにて特集してほしい整備士様です。ちなみに“カンカンデイリー”って何ですか？

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

「カンカンデリー」とは、真夏の晴天のことです。ありがとうございます

@pecospeed1967 2 ай бұрын

メチャメチャいい人に映ってますよ。お疲れ様でした。🤣

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

Щ（゜Д゜Щ　騙されているのだ～！

@papakadora 2 ай бұрын

副産物で完璧✌️ 転んだら石でもひらって役立たす福ちゃんにかんげき🤣

@user-konkonkoooon 2 ай бұрын

ふくちゃん、オレに礼を言ってくれてるのか？感激（間隙）ですぅ。

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

きつねやんけ

@chahpapa8493 2 ай бұрын

自分も明日DR17Vで同じ作業をやります。シムが手持ちに無いのでクリップキットなる物を取り寄せたら厚みの違うシムが数枚入ってました。クリップは不要ですが700円ぐらいでした。

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

クリップキットとは・・・( ﾟДﾟ) 知りません

@chahpapa8493 2 ай бұрын

シムだけでは出ないようで、仕方なくクリップキットで取りました。

@tleldbreak2 2 ай бұрын

福本はんが間隙を調整しはったら感激したんですね。

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

エアコンが効いて感激！(*'▽')

@KENWORTHW-lb8rx 2 ай бұрын

ｸﾗｯﾁ板の裏面に摩擦材(ﾌｪｰｼﾝｸﾞ?)はありますか？

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

何も無いように見えるけどな

@ふくちゃん-p6s 2 ай бұрын

私の車は逆でエアコンOFF時でもマグネットクラッチがゴシゴシ微妙にくっついてコンプレッサーが回転していました。これもシム調整不良でした。リビルド品の品質不良。車種はトヨタMX41です。

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

なんとも不甲斐ないリビルトっす

@薩摩二郎 2 ай бұрын

先日うちもシム調整やりました。センターのボルトを外すときの空回りを防ぐために特殊工具を買いました。動画見て、電磁クラッチオンにすればよかったんだとがっかりしました。それと余計なお世話ですが、この車はサイドメンバーとフロントクロスメンバーが変形していて、事故歴車になってしまっていますね💦

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

事故歴！有り～～！( ﾟДﾟ)

@薩摩二郎 2 ай бұрын

@@fukumotojidousya 余計なお世話ごめんなさい💦

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

@@薩摩二郎どういたしまして～( ﾟДﾟ)

@新免無二斎-b4i 2 ай бұрын

繋がる時に「ガチン」と大きい音がするのは何故ですか？

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

やっぱり、間隙が大きいと、音も大きくなりがちですね。

@しゅん-u1z 2 ай бұрын

made inインド　のエアコンベルト　　流石スズキ

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

そんなわけな・・・ほんまや！( ﾟДﾟ)INDIAって書いてある。インドネシアとかあるけど

@しゅん-u1z 2 ай бұрын

@@fukumotojidousya インドは初めて見ましたわ～

@nichijo7745 2 ай бұрын

そんだけ走ってるとコンプオイルとかも新しく入れたい感じです😆

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

スズキのエアコン、オイル入れたくなるよね(*'▽')

@noritaru7570 2 ай бұрын

間隙に感激　🎉 シワシワなインナーに目が釘付けににりました。😅 熱いですが　おかだらご自愛ください。

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

毎日ぼとぼとやで

@kanahata 2 ай бұрын

お疲れさまですエアコンの配管に断熱巻いたらもっと冷えるようになるのか？興味ありま〜す

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

僕も興味あります。以前、アルミ巻いてみたけど、よお分からんかった。きちんと実験しないといけないね。

@kanahata 2 ай бұрын

@@fukumotojidousya よくあるカーエアコン修理の動画では吹き出し口の温度だけを測っていますが、とある業務用エアコンの修理屋さんの動画では吹き出し口の温度の他に、高圧低圧の配管温度を4箇所くらい修理前と修理後に必ず測定してて、なるぼど〜、奥が深いなぁ、と思った次第で

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

@@kanahata ほうほう、なるほど

@nichijo7745 2 ай бұрын

難燃性１０ミリ厚くらいのを切り開いて結束体で止めました。車内からコンプに返るほうのパイプを。温度がもっと下がるというより、既定の温度に下がるスピードが速くなるって感じですね。走っててコンビニにちょっと立ち寄って、また始動するとき速く下がる。エアコンの仕組みを知ってる人は頭ごなしに否定しますけど、軽自動車だとパワー小さいからありがたいです。 (部品名一部間違ってて修正しました(;´･ω･)

@kafe3132 2 ай бұрын

@@nichijo7745 構造上エキパンまで高圧だから下がらないと思うけど、帰りのパイプは冷たいからここが温まらなきゃ下がりやすいと思う！

@あんべー 2 ай бұрын

不具合出たらアウトなんでAssy間違いなし。この部分にシムが入っているなんて初めて知ったぞよ😅

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

間違いないです(*´▽｀*)

@とし-j4g 2 ай бұрын

今日も暑い中お疲れ様でしたー🫡

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

お熱うございます

@sanjii7804 2 ай бұрын

猛暑の中お疲れ様です🙇‍♂ スズキのコンプレッサー取付ボルト、何で硬くて緩みにくいんでしょうねぇ😥 でもそこは福ちゃん、折らずに取り外せたのは流石👍 私はやらかして、結局高く付きました😓

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

これ、結構時間かかってます。緩めたり締めたり、1時間くらいやって外しました。

@sanjii7804 2 ай бұрын

@@fukumotojidousya 様やはりそういう事なんですね😆 折らないように取る為に時間がかっても、その時間工賃が請求できないのが悩み所と感じ取れます😥 折れたら折れたで、その後の処理のこともあるから、どちらにしてもキビシイよねぇ😅

@ba5r33gg3p 2 ай бұрын

感激って言いたかったん？とりあえず隙間調整でいけるの面白い。（ずっと行けるとは言ってない。）

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

とりあえず最後まで見てくれてありがとうございます(*'▽')

@c8corvette511 2 ай бұрын

コンプレッサーを移動させなくてもワッシャー交換できる場合も多いです。

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

ほほう(*'▽')

@BIKE819 2 ай бұрын

福ちゃん、暑い中お疲れ様やで〜、むりせんといてや〜🎉

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

なんか、しらん間に亜熱帯になってるし。まぢで

@矩継琴葉-m3p 2 ай бұрын

修理の作業より、事故の痕跡が気になって困る…

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

見なかったことにするべ

@こんにちは君君 2 ай бұрын

福ちゃんいつもみてるよ！

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

((`Д´≡`Д´))

@AK-xs3mo 2 ай бұрын

福ちゃんみたいな車屋さん近くにおってくれたらな〜俺引っ越し出来ひんから福ちゃん引っ越してきて〜👍

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

なんで引っ越さなあかんねん！( ﾟДﾟ)

@sy009453 2 ай бұрын

先日アルトのエア抜き動画で助かったとコメントさせてもらった矢先にちょうどこの動画！仕事車のハイゼットのクーラーが効かなくて、シム調整でなんとかならんかと作業方法を調べていたところでした！さっそく同じ方法で実践してみます！

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

あら、ありがとうございます(*'▽')

@jackalevo2571 2 ай бұрын

はじめまして。ハイゼットは、シム調整くらいではどうにもならないと思います。これ、ダイハツ車の持病なのですが、高圧のリキッドチューブの途中にあるフィルターが目詰まりを起こしてしまい、クラッチが頻繁にON/OFFを繰り返して、エアコンの不調に繋がる事が多いようです。清掃でも一時的には治るようですが、リキッドチューブごとと、エキスパンションバルブ及びOリング類の交換が推奨されてるようです。老婆心ながら…

@sy009453 2 ай бұрын

@@jackalevo2571さん　ご親切にありがとうございます。ダイハツのクーラートラブルあるあるってヤツですね。もちろん把握はしております。それでもやろうって気になってるのは・会社の車なんで修理に出すにも稟議にオッケー出るのに時間がかかる。・そんなことしてるうちに自分が倒れる。・平成中期の２２万キロオーバー、秋に車検なので、それなら直すくらいなら新しいの買ってくれ。・とりあえずその場しのぎでもいいのでどうにかなりゃいい。・単純にやってみたい好奇心(コレ本心) と言うところですね。

@jackalevo2571 2 ай бұрын

@@sy009453 様そういう事情だったのですね。失礼致しました。それで治ったら、ラッキーかもですね。頑張って下さい😊

@昌-o4e 2 ай бұрын

お疲れ様です。コンプレッサーの下側ボルト２本のうち、どちらか1本が噛み付いて折れるパターンかと思っていたら違いました😅予算次第ではシム調整も仕方ないですよね💦長くは保たないよ！お客さんが理解してくれたら良いのですが…

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

そうすね(*´▽｀*)あきらめてください。みたいな

@mokojanaimon 2 ай бұрын

スズキのコンプレッサーを固定してベルトを張るステーとボルトの対策品があったはず…(対策品は黒いステー)

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

なんやねんそれ

@mokojanaimon 2 ай бұрын

@@fukumotojidousya コンプレッサーアジャストのステーと言うやつ…… 私のは対策品。変えてあります…

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

@@mokojanaimon 了解しました。ありがとうございます

@medsamatsum 2 ай бұрын

間隙〜感激🤩〜

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

感激～( ;∀;)ノ

@medama1go 2 ай бұрын

この時期はエアコン不調出るよね～。特に最近は、気温高くて熱交換の効率が下がるのか、ちょっとでも調子悪いと効かないしね～

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

壊れる前に持ってきてくれやんと( ﾟДﾟ)

@minami4513 2 ай бұрын

今日は涼しい日、というオチは？

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

ねーよ！（゜口゜）あれから何も言うて来ないから、冷えてるんやろ

@minami4513 2 ай бұрын

@@fukumotojidousya 気分、害されたらすみません。福本さんの修理にケチつけたかったわけではないんです。

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

@@minami4513 全く問題ありません。これからもよろしくお願いします

@shinsuke3 2 ай бұрын

😎隙間はハガキの厚みや！

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

先ず郵便局に行って、ハガキを買ってしかる後に

@shinsuke3 2 ай бұрын

@@fukumotojidousya 😎まずは郵便局や！

@チワプーまる 2 ай бұрын

感激‼️

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

感激！(*´▽｀*)

@ANIYAN223 2 ай бұрын

私のTSS先日エアコンランプ点滅して灼熱😱何回か入、切を繰り返したら直ったけど何やったんやろ？それから何ともないけど😁コンプレッサーは一昨年交換したから一応怪しいマグネットクラッチリレー交換してもらったけど☺

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

分かりませんっ！(*'▽')

@zrx1862 2 ай бұрын

あれ、目隠しメガネをしていない！語り口は変わらずですね♥ 視聴サボってたので順番に観させてもらってますm(_ _)m

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

ありがとうございます(*'▽')

@MM-se2dd 2 ай бұрын

ヒデキ間隙～！！

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

ヒデキさん、ありがとうございます

@904kato3 2 ай бұрын

先を越された！

@medama1go 2 ай бұрын

@@MM-se2dd しまった！その手があったか！

@kenjjray7542 2 ай бұрын

福本さん下のお名前　ヒデキ　でしたらっけ？？www (^^;

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

違います(*'▽')

@mokojanaimon 2 ай бұрын

動画配信お疲れさまです！コメント一番のり！！

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

ありがとうございます

@iron-wheel3259 2 ай бұрын

先生質問です''`ｨ (ﾟдﾟ)/　この場合の故障って、クラッチが瘦せたとかで伝達能力ダウン→ある程度暑いときはまぁ大丈夫→めちゃ暑い→コンプレッサを回すのに馬力が要る→滑ってコンプレッサ回せない。→冷えぬ　ってことなのでしょうか？

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

クラッチ摩耗で間隙がおおきくなる。音頭が高くなると、電磁石の磁力が落ちます。滑るのじゃなしに、クラッチ自体が全く繋がらなくなります。

@iron-wheel3259 2 ай бұрын

@@fukumotojidousya なるほど。参考になりますた。

@まさひろ雅 2 ай бұрын

これぞ故障探求ですね！

@ateruyo1 2 ай бұрын

バッ直製品は火災の危険あり。

@taku-i 2 ай бұрын

カンゲキ言いたかっただけやな・・・

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

あ～あ！( ﾟДﾟ)そんなこと言う

@taku-i 2 ай бұрын

@@fukumotojidousya 同じ症状のワゴンRが居るので間隙調整して言っちゃおう(*´艸｀)ムフ

@jackalevo2571 2 ай бұрын

思いっきりオフセット衝突してる事故車ですやん(^^;)

@fukumotojidousya 2 ай бұрын

そこは気にせえへんねん(*'▽')

@jackalevo2571 2 ай бұрын

問題なのは、コンプレッサーのクラッチでしたね。福ちゃん、ごめんなさい。暑い日が続きますので、体調お気をつけ下さい(^^)