【激変】顔が変わりすぎて批判殺到？トヨタ2代目セルシオ(20系)を解説

[@yukkuri-motoring]

【訂正】 ①5:01　☓500万ドル→◯5万ドル ②5:05 ☓700万ドル→◯7万ドル 700万ドルって億！！ありえない間違い失礼いたしました。 また、ご指摘いただいた方ありがとうございましたm(_ _)m

[@hayato0321]

びっくりしたわ😅

[@ROBA-STUDIO]

あん？円と間違えてね？って思ったらやっぱそうか…

[@takashioosaki6519]

ですよね

[@三条-x6x]

誰にでも間違いはあるってことよ 素敵な動画ありがとうございます☺️

[@和-g9m]

ビビりましたわｗ

[@toto-gj8le]

セルシオは前期はいまいちなんだよなあ 後期はすべて名車

[@中野善司]

たしか私の記憶だとオプティトロンメーターの針が白から赤に変わってしまったと思います。　やはり白の方が高級感があると思いましたね!　見やすいのは見やすいかも知れませんが、高級車にはやはり白が良いと思いますね!

[@小鹿野雄一]

V8も280馬力にこだわらなくても低中トルクと燃費特化でも悪くないやろ✋🚘️

[@こだま-w3q]

初代で、成功すると、 ２代目は、何かと成功は難しくなる🤔。

[@中野善司]

セルシオの中古車なら20万キロ程度なら心配はいらないと思いますけど、セルシオなら普通に乗るなら30万km程度走れると思いますね!　走行距離よりも車内の状態の方が気になりますね!

[@kentaronarisawa7608]

コストカットしないで、値上げすれば良かったのさ、

[@HI-qp9kn]

20セルシオは前期顔面は良かったですが後期顔面は出目金みたいになってしまいましたね😅

[@qwertyui110]

トヨタの高級車開発部門のプレッシャーは凄まじく 昔丸いクラウンがあったときなんだが売れなくてデザイナーが責任感じて自○してしまったんだ

[@中野善司]

私も同感です、 ノーマルが一番綺麗でかっこいいと思います。　メーカーが一番良いと思う形で販売しているのだからその形を崩すようなカスタムはかえって格好を悪くしてると思いますね!　確かにカスタムするのは所有者の自由ですが行き過ぎたカスタムをしなければ良いかなと思います。　セルシオに限らず極端に車高を落とし過ぎたり、ホイールも大きくして薄いタイヤを履いてわざわざ乗り心地を悪くすることは無いと思います。

[@kan7752]

レクサスLSが出た今でも、20セルシオは、何故か貫禄がある車ですね。それだけ良い車でしたね！超音波ミラー水滴除去ボタンとか、キーレスエントリーでロックすると音のアンサーバックだったり、セルシオは、運転し易い車でした

[@dojikaru]

黒いセルシオがノーマルで優雅に走ってるとすごくかっこよく見える。

[@クロベエたかひろ]

H1～4年まで世田谷のガソリンスタンドでバイトしでしたが、10系は特に、 エンジンかかってるのに、ついうっかり、またキーを回してしまってました。

[@naokichi-a.0901]

若いとき同じエンジンのV8クラウン乗ってましたがエンジンかけっぱなしでツレとかとお話して時間経つと必ずといっていいほどエンジンキー回してましたね😅　キキキーンって音であっエンジンかけてたって気付くほどアイドリング静かでした。

[@lightweightjp]

好き嫌いは別にして、どっちがセルシオの顔に見えるかって話になると圧倒的に前期型だと思う。

[@azura-kounore]

結局素人がワチャワチャ弄ったものよりきちんとしたデザイナーや技術者が集まって作られたノーマルが1番カッコイイんですよね。

[@パチーノアル-t3p]

フルノーマルで走ってるセルシオ見ると、運転されているオーナーまで上品に見える。

[@WOLF6800]

メチャクチャ分かる､セルシオって無理にイジらずノーマルが一番に見える｡

[@koto7482]

あ、確かに親父も後期Bユーロまんま乗ってた。　・・・けど、盗難されたww 　車泥棒もいい根性してるよね。。極める道の人の車をな～(^-^)

[@N3ys10r6r]

@@koto7482 親父が極める道の方なんすか？w

[@koto7482]

@@N3ys10r6r 16年前に他界したけど生きてたら80代w

[@MrDogpapa]

初代は雑誌に、三河ベンツとか書かれてたし、二代目はクラウンのイメージが色濃く出てるのが判りますね。

[@今夜が山田-p5n]

セルシオに関しては初代が最良だったと今でも言われてますね、メルセデスが驚愕し学んだと云われる伝説を作った日本の誇りです。

[@playboy4649japan]

二代目セルシオは初代からコストダウンし過ぎてチープになった。フィニッシャーが単なるパイプはチープ過ぎた。

[@イシケン-j8m]

車検が近づく度に買い替えを考えるけど、これ以上の魅力的な車がないので乗り換えられない…コレは自分の事か？ H11年式 C仕様Fパッケージ ８月に車検を継続し、まだまだ現役です

[@ナイトセイバーチャンネル]

13:49当時はしばらく私はこれが受け入れられませんでした。アルテッツァとかもグリルとライトが離れていた。

[@naoohnishi9967]

そして欧州メーカーはトヨタには勝てない絶望から、エコにかこつけて電気自動車へ誘導を目論むが最終水素自動車に行きつき、日本メーカーの特許を使わざるを得ない屈辱(笑)

[@須藤佳英-q5s]

20歳のときガソリンスタンドでバイトしていたときに、お客さんのこの型のセルシオを洗車するんで、洗車機に移動させるのに少し運転したのですが(初めてのセルシオ運転)、1m動かしただけでその滑らかな走り出しに鳥肌が立ちました。柔らかくトルクが沸き上がってくる感じが気持ち良かったな～😊

[@ハム島]

これで顔面移植が流行った。自分もやりました、、、。

[@0516zunda]

社会人一年目で一歳年上の21セルシオお迎えしましたが、本当にいい車です。 とにかく乗り心地最高です。 税金と燃費、エアサスの不安以外はいうことがありません・・・笑 というか、そこを含めても所有する価値ありです

[@mastermevious6845]

20後期セルシオは傑作機だったなあ

[@田嶋洋一-f9j]

初代セルシオが完璧すぎたから2代目セルシオはかなり中途半端なイメージがあるなぁ 特にリアはあれっ？リアガーニッシュが少し取れちゃったの？って見えトヨタの悪いコスト削減が丸分かりで残念な高級車でした 3代目はコスト削減は見えにくい部品にしてるみたいw

[@七里悠]

当時、ドバイへの中古車輸出をしていたけど２０のエアサス（C仕様）と８０ランクルは飛ぶように売れてた。セルシオは乗り味もいいし、車内も静かで快適で日本車の王様といっても過言ではないと思う。

[@0零式]

20セルシオが1番かっこいいよ！ 20後期→10→30 30はほんまにダサい

[@桜ノ宮京橋]

2代目セルシオは､初期型もいいけど 後期型もかっこいい 昔､親や親戚から初期型の1番安いグレードをすすめられたことがありました。

[@トリプルネクスト]

初代セルシオが発売されたころ親戚の法事があって、オヤジどもが俺も予約しちゃったぜとか言っていたが、叔父の一人にしばらくして会ったら、セルシオはデカ過ぎると190ベンツに乗り替えていた😵

[@釣りの毎日]

20前期乗ってたけど 高速走ってて いきなりエンジン止まった時 焦った

[@MOCHIZUKINOBORU]

レクサスでもマイバッハに勝てないだろとか思っていた外人のみなさんが即位礼でセンチュリーロイヤル見てみんな爆死したとかなんとか。

[@ペローナオト]

車名当てクイズ良いじゃん！ 日産ミストラルかな。

[@domdom7085]

二代目はコストカットで安く作り高く売ろうとして失敗したらしい。中古車屋の友達がアタマ抱えてた……

[@角田清光]

セルシオの記事を雑誌で最初に見たのは1983年(昭和58年)。当時日米貿易摩擦で輸出する台数に上限が設けられていたため、利益率の高い高級車を造るべきだとなり、その為にはベンツに勝てる高級車を目指さなくてはならないと、ベンツを研究しつくし、且つ工作精度をセルシオの為に一桁上げたとの事でした。トヨタはここぞと言う時は採算度外視の勝負をして、全て勝って来ました。セルシオの登場は平成元年、日本車の新時代を作った名車の名称を再び復活させたらどうか？と期待します。

[@moukarimacca4391]

どうしてもコストカットが目につくトヨタの車ですけど、ガチのトヨタ車はいいですよね！ 80スープラなんかも欲しかったです。

[@角田清光]

@@moukarimacca4391 がちのトヨタって、金持ちで▪頭良くって▪仕事が丁寧で▪商売上手な人達が、年月と全身全霊をかけて勝負するので、その後の世界を変えてしまうんですよ。「恐るべし三河人」です。

[@WOLF6800]

なんかセルシオとか製産終了した車が復活してほしいなと不思議と思う時があるな､分かるよ本当に｡

[@タカタカ-g9n]

セルシオという名前を復活する事に嬉しい反面、つまらない車に仕上がりそうで嫌。 高級車と大衆車で線引きしたトヨタブランドとレクサスブランドが確立した現在で、トヨタからフラグシップを出してしまうと新型クラウンの様な中途半端な車に仕上がる事は誰でも予想できるはずです。 結局最高という名に相応しい"セルシオ"で幕を閉じて良かったと思う。販売終了から18年経った今でもサンマル後期というフレーズは誰もが知っていて今でも若者を魅了する最高の車だ。

[@yateiji]

17:35 ミストラル

[@原田昌訓]

10周年アニバサリー購入した😊

[@マイチ-l9e]

マイナーチェンジじゃなくて　モデルチェンジだろ

[@kosukekai1092]

ややこしい先輩から検切れを押し付けられるイメージが強すぎて

[@Byakuya_STI]

セルシオはやはり、どの世代も高い志で作られた最高の車なのがわかりますね

[@gogikoyamamoto547]

結局金持ちはベムつbmのが高速安定してるとか言ってたなぁ。すぐに売ってたイメージ見た目好きなんだけどね。

[@WOLF6800]

この前交差点で止まってるYナンバーの20形セルシオ見たけど､乗ってる外国人さんをよく見たらシフトに常に左手置いてるから「あれ？MTに載せ変えてるのかな？」ってあの時思ったな

[@E46.M3]

女子アニメアイコンの男は未経験。僕の義母さんはATでもシフトノブを握ってると落ち着くし、気持ち良いから離さないです。お義母さんから「健君のおちそちそもこのくらい硬くて大きくなると良いね♡」と言われました。妹から「お義母さんが言ってた事ってどう言う意味？？」と聞かれて困りました。流石に、お義母さんがこの車では父とXXXが出来ないとの事でHONDAの「H」のエンブレムが金色のSTEPWGNを増車しました。それからしばらくして弟が出来ました。お義母さんはSTEPWGNにもお父さんにも乗ったのでしょうか？？今度墓前で聞いてみたいDeath.

[@黒い三連星-y1s]

@@E46.M3 きもいよ😅　おぢさん😆👍⚡️🚗

[@E46.M3]

@@黒い三連星-y1s ドーテーなのにアソコが黒い三連星。女の子には一生乗ってもらえないかな？？ 黒三：「ボクノオチソチソハイッショウツカウコトハナイデス」 草ｗｗｗｗ

[@WOLF6800]

@@E46.M3 前にも似たようなコメントしてたよな､そろそろいい加減にしろ｡

[@WOLF6800]

@@E46.M3 通報したからな､二度と下ネタをいちいち言うんじゃねえぞ｡

[@LASREPLASMA]

爺さんが94年に10C仕様Fパケから20前期C仕様Fパケに乗り換えた時に親戚に色を塗り替えただけじゃ無いかと言われたので97年に後期モデルのC仕様Fパケ乗り換えたそうだ。

[@E46.M3]

自慰さん

[@Yakei_project]

財力凄いなあ

[@WOLF6800]

そりゃ爺さん凄いな…

[@E46.M3]

うちの実家は純預貯金だけで、1億円越えてるんですが、中古のカローラを乗り継いでます。新車のセルシオを乗り代えられる人の年収と資産はどれくらいでしょうか？？ちなみに、吉祥寺に住んでる伯父さんは土地とか固定資産を含めると50億は越えてますが、CITROENのCセグです。LANSER PLASMAさんはそんなに金持ちなのか浪費家なのかどちらでしょうか？？

[@E46.M3]

億単位の預貯金が無いのにセルシオ乗り継いでたら分不相応な浪費家なだけだと思うので、LANSER PLASMAさんの返信を読んでから財力があるかどうか判断しましょう。

[@ZPEPACLOTH]

３台目だか後期だかあのヘッドライト見た目の設計が最低なセルシオ

[@silverspoon-ginsaji]

２代目ちょっと大きいですけど格好は一番良いです。３代目はネズミっぽい。売れ行きの数字通りですね。 それより１５代目から１６代目のクラウンの変わりようは目を覆うばかり。あれどうすんだ・・・

[@cozy0666]

知り合いに10系を作るライン工さんがいたんだけど、「ドアのゴムパッキン全てが低反発イヤーピースみたいな素材でビビった！」って言ってたな。当時の車の中では、本当に静粛性は凄かったみたいですねー。

[@正兄]

最後のは日産のミストラルですねぇ 懐かしや…

[@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd.]

そもそもなんで、10と前期20を同じデザインにしたんだ？

[@DARLEY168]

20後期初めて買った車で故障しないし今でも大好き！ユーロバージョンで黒革最高だったな！懐かしい！

[@バイエル]

３代目は乗った事無いから知らないけど セルシオは初代、２代ともサスが柔らかすぎ。 ヨーロッパ車を意識したとされるerバージョンでさえ、前後スクワットやロールは当時のトヨタセダンそのもの。 いずれにせよ、高速域での走行性能は フロントリフト感とリアのスタビリティが希薄になり怖いものでした。２０セルシオ後期はノーマルでも、車高を下げてもイケてるトヨタのセダン！ 街乗りでは最高でした。

[@infiniti-bc9bc]

これだけの情熱で作った先祖の遺産を、一代で潰した現行LSは何なんだろう。。

[@kerokuchi]

当時　初代より2代目は「重厚感が薄れてる」とか言ってるオーナーおおかったなｗ

[@慎二山田-n9h]

トヨタセルシオ10系トヨタセルシオ20系のデザインは大好きですね。

[@ヒラバー]

2代目セルシオは後期より前期の方が好きだな〜

[@NANASHINOWAKABA]

2代目セルシオってアルテッツァのお父さんみたいな顔してね？

[@taroukatou9909]

後部席に乗ってるとき、幸せって感じる時ありまし💛。

[@kyotodoll4636]

２代目セルシオの前期にアーティシャンスピリッツのハーフエアロを付けて、黒のモノトーンにして乗っていました、、、 しかも中身はご法度の護衛車仕様、、、 ところが年末年始にクルマやのスケベジジイから電話があり、丸目のメルセデスを下に取ったので乗ってみないか？？？ そんな小生もスケベだったのでしょうね、クルマやへ行き正月明けまでと、、、 でも所詮メルセデスベンツのE３２０、以前乗っていたAMG C36とは違いただのメルセデス、、、 ところが問題が、元旦に事故ったお客に見せたら話がトントンと決まり、小生の２０セルシオ前期は小生の承諾もなく売られてしまいました、、、 いまでもわずかに写真が残っておりますが、見るたびに「スケベ心」は絶対に出してはいけないと後悔ばかりです、、、

[@napolyrebellion]

最後の車名当てクイズの答えは、日産の「ミストラル」！！

[@ROS7777]

このチャンネルよく見てるけどs13とs14の動画あるのにs15だけない…

[@yukkuri-motoring]

いつもご視聴いただきありがとうございます！ S15今年中にはやる予定です！

[@ROS7777]

返信ありがとうございます！ 楽しみにしときます！

[@TKONNO-nv2uk]

10系と比べて20系はコストダウンした見た目になったのは残念だったな～。特にリアデザインにそれが感じられた。

[@hassy841]

2系の前期は確かにコストカットもあったけど、質実剛健っていう言葉がそのまま当てはまるクルマでした。 レザーシートのシートヒーターとシート位置プリセットと助手席肩口のパワーシートスイッチが省かれたのは残念でしたが平成8年の小変更で衝突安全の強化と上記3点が追加されたので個人的には2系のいわゆる中期が最良かな。 ちなみに2系後期はエンジンとATのバージョンアップはよかったんだけどアクセル踏んだ時のスロットルの開き方がクラウンみたいにガバッと開くようになってしまったのが残念でした。

[@hamutaro-dj8je]

衝突安全強化の中期は確か、ゴアボディーってやつですね。懐かしい

[@xjrohturbo6382]

LSも含めて20系が1番好きだな〜 いつか乗りたい

[@kage6623]

父が乗ってて乗り心地や見た目が好きでした。盗難されて発見された時には車内に消化器がぶち撒けられてましたが

[@vodon512]

16:22 レオパレスwwwwww

[@CROWNBAKA]

歴代セルシオの出来でいうと、初代10系後期が究極の完成度だったかな〜。 それに続くのが２代目20系後期だな〜10系後期とほぼ誤差レベルと言っていいかもね。 ２代目は前期・中期・後期に大別されるんだけど、前期と中期は外観が同じでもボディの中身が違う。 GOAボディが採用されて中期になったんだけど、ボディ剛性バランスが中途半場に狂ってしまったため、中期型が一番出来が悪いって言われてるんだな。 あと、誰だったか忘れたけど、前期・中期は高速走行時におけるフロントサスの剛性が足りないって指摘があったんだ。 後期型になって動力系の進化とともにボディ剛性バランスの再検討と足回りの剛性アップが施されて一気に出来が良くなったから、２代目後期は人気になったんだよね。

[@flynotsuribito3697]

クイズの答えは日産ミストラルでしょ。新型車両のスクープ雑誌ではテラノの新型！みたいに言われてたなぁ～

[@XYZXYZ-ch7xe]

後期eRバージョンが憧れでした✨✨✨

[@ジュラキュールミホーク-l4x]

このセルシオの大型サイドモールには凹みがあり初めて見た時は 「何？この凹み」 と思っていた。おそらくモールをボディに固定させるための金具のダボのひずみだろう、樹脂の射出成型で出来たヒケだな。高級車らしくない非常にチープな外装で初代とは雲泥の差

[@小林謙-i5m]

20系は前期型に乗らせて頂きましたが静粛性がかなりの凄さを体験した記憶を今でも覚えています。今はハイブリッド車が静粛性はトップですが後期も乗らせて頂きましたがやはりあの静かさは残念ながらセルシオを超える車はいまのLSでも超えられないです。センチュリーに次いでの庶民高級車です。 自分は前期型と後期型どちらと言われたら間違いなく後期型に一票。ヘッドライトはかなり変わりホイールデザインも変わり ミッションが5速に変わったのが後期型の良さです。カスタムはしなくてもノーマルの素性が好きです。

[@13wagon]

初代からコストダウンしたと思われたのはリアコンビランプのデザインのせいかも知れませんね。 後期型を初めて見た時「うっはwやっちまったなぁwww」って思ったけどすぐに馴染みました、3代目も大きく変わりましたよね！

[@E46.M3]

J Soul Brothersじゃないけど、三代目がサイコーでしたね。三代目の後期型er Ver.は本当に気持ち良かった。当時、深田恭子に乗るとこのくらい気持ちEんだろうなぁ～って妄想してました。恭子：「挿すペンションは硬くて突き上げが激しいのが好き。あ・・・大きなシフトノブだ（恥）」 当時FD3Sも所有してたのでロータリーコンプレックスでした。当時・幼女の深キョンが好きだったわけDeath.

[@twincam1600turbo]

清々しいくらいの気持ち悪さですね！

[@E46.M3]

@@twincam1600turbo 誉めるなよ。サイコパスで二重人格だからリアルでは明るく爽やかな陽キャを演じてるけど、一旦部屋に入ると変態ロータリーコンプレックス＆人妻マニアだからな。妹が俺が自分の部屋に入った際の豹変ぶりに泣き叫んだからな。筋金入りの変態サイコパスだよ。ヲレは。

[@干されえび]

@@E46.M3 ちょっと何言ってるか分かんない

[@E46.M3]

@@干されえび 淫靡で卑猥な事を言ってると理解してくれたら間違いないです。

[@97XL1200S]

３０のＣを新車で１２年乗ってました。１０後期からの乗り換え。懐かないなぁ。三代目も紹介動画作って下さい♪

[@97XL1200S]

実際２０系は代わり映えの無い変更点や細くなったトランク周りのデザイン（ジャガーでも意識したのか？）が気になり「初代のがかっけぇ」ってなりましたもの。でも街中のセルシオは二代目ばっかだったので結構売れてたんでしょうね。

[@tunafishermann2435]

で 今やガソリン高と大型セダン離れ、外車がより身近になった等の理由で首都圏では見かける事も少なくなった30系 20系は滅多に見なくなったし10系に至ってはもはや化石種

[@horimasa555]

車名当てクイズ、日産ミストラル

[@temaki_zushio]

セルシオ(レクサスLS)は初代&二代目のプレスドアが一番かっこよかったんだよなぁ。サッシュドアになってから安っぽくなった様な気がする

[@運行管理者-d6x]

現LSがセルシオの末裔ならご先祖さまが涙を流してるよな 下品に深化してしまった(オーナーも)

[@にっぽんダッチー]

セルシオからLSに乗り換えた人からいわせたら、いろんな意味で、安いやつになったなって言ってたなぁ。 いろいろ省かれて軽くなった分走りは、軽くなったみたいだけど、この系の車にそんなもん求めてなさそう。

[@とむ-s1z]

うぉ〜セルシオですか〜！いいですね～高級車ですね！めっちゃめっちゃ欲しかったです！どんな感じか凄く気になります。やっぱ高級車はいいですね〜！ありがとうございます。これからもよろしくおねがいします。

[@加藤和良-b6c]

せるしおれぐサス

[@アマリリス-k7w]

今のトヨタじゃここまでのセルシオつくれなそう(自分の意見)

[@kenta21]

今の技術なら、最高なセルシオが出来るんでしょうけど、作れないと思います！開発費もかなり掛かってましたからね。専用のコースを作ったくらいですし🤔

[@E46.M3]

今のLSのダウンサイジングターボとかいうのがクソ。三代目後期の6ATのeR versionのBlack Leather（黒い本革）が一番良かった。

[@kenta21]

@@E46.M3 良かったですよね✨✨

[@E46.M3]

@@kenta21 高級車にV6 Turboって漫才のネタかよ？？V6 NAだとアルフェラロメオとVW＆AUDI系のV6 で気持ち良いのあったけど、V6 Turboは総じてクソ。KENTA 21さんが今のトヨタに本格的な高級車が作れるとするならどういう車だと思いますか？？V35Aや8GRみたいなクソV6エンジンで高級車作れると思いますか？？少なくとも私は買いません。

[@にっぽんダッチー]

高級車なら、V8がいいな

[@yoki7816]

日産ミストラル、ですね。 これも含めて何で日産は国内で一代限りの車種が多いんだろ？ジュークといい、ティーダといい、その他いっぱい有りすぎて😅

[@ウルトラセブンX-g6b]

当時専門店ができるほど日本で売れたがあまりにも金がかかりすぎるためブームに終わった。

[@ドドンパ-c2d]

自分も20前期セルシオに乗っていたが、20後期が出た瞬間トヨタにはやられた～と思った！こりずに30ヴェルファイア前期を購入して、30ヴェルファイア後期に乗り換え　二度ある事は三度あるので、40アルファード前期は購入せず後期を購入予定

[@sakurabana8]

最後の答え 日産ミストラル

[@匿名希望-h6i]

セルシオが復活してくれないかね・・

[@gcz32]

ミストラルの3ドアって日本で販売してたっけ？

[@new_car.now-boom6726]

当時、5ドアのミストラルの購入真剣に考えたなぁ。3列シートの4WDで使い勝手良さそうだったから。でもボディに対してあまりにも非力なエンジンと感じてやめた。

[@noritsunemunemasa5348]

20後期最高！当にセルシオ(最高)！名前もこれが良い。外観は､トヨタ車史上最高､人類の車史上最高峰。30は残念､セルシオじゃない､エンブレム見ないとクラウンと区別つかない(クラウン嫌)。平成元年街角で､またベンツが良いの出したなぁ､と思ったらトヨタのエンブレムが付いていたので２度大びっくり。

[@村上晋-b6g]

ホンダに作らせたら全く違う物にしてますね

[@E46.M3]

HONDAはLEGENDを開発し、北米のACURAブランドで販売して爆発的ヒットを飛ばしました。FF車で室内空間も広く、パワーも直進安定性も申し分ない。280ps規制を越えた初めての国産車がレジェンドです。どう頑張ってもセルシオやLSとLEGENDは格が違いますよ。

[@crx1600]

ホンダはことごとく高級車ダメだよな シビックセダンがいちばん知名度高いんじゃないか？

[@mogmog001]

最近のホンダはデザインがな～、、、 ガキ臭くて高級路線は向かないんだな。デザイナーが若いんだろうな。

[@E46.M3]

@@mogmog001 シビック Type Rとか子供の玩具だしね。ピニンファリーナにデザインを外注すれば良い。

[@moukarimacca4391]

インサイトなんかもアテンザの下位互換みたいな見た目だしな…

[@km5618]

永く乗れる車だよね!

[@msyk7848]

20後期はフロント周りがカッコ良かったですね！ 初代に20後期の顔だけを移植するカスタムも一時期ありました 1回しか運転したことありませんが、スタイリッシュなデザインのせいか天井が思ったより低くて、大型セダンの割にそんなに広くないなぁと思った記憶があります

[@FK-je1nv]

20後期に乗ってます。今までのトラブルとしてメーター不動とエンジン掛ける度に少しづつドアミラーが反対方向に動いちゃうってのがありました。フルノーマルで乗ってますが良い車ですよ！割り込みや煽りもないので快適ですね＾＾

[@あみ-e3b]

そういう快適さもあるのね😃w

[@鈴木正勝-j4s]

静か、東北道の登坂車線でもここ登り坂？最高👍V8エンジン、トランザム、コブラ、コルベット欲しかったがセルシオ買った良かった。母さんには20代の小僧が社長より大きな車買ったと怒られた…

[@DaveNickman]

車名当てクイズは… 日産ミストラルかな？

[@tesutanova]

700万ドルって日本円にしたら数億円では...

[@E46.M3]

700万円だな。

[@coldintakevideos]

@@E46.M3 1003240000.00円だろ

[@kojiroamagi1]

何でだろう？初代と3代目はそれなりに印象に残ってるのに、２代目の印象が全く無い

[@ホッケバイン]

まだまだ普通に走ってるのを見かけるなあ

[@hashibako]

週に１回見るか見ないかだなー

[@エルエル-l3l]

20後期カッコいい😁

[@HI-qp9kn]

さらに30セルシオは完全に終わってる😅

[@SLAPSHOT-fe5ux]

テラノⅡ(ミストラル)

[@hsit2478]

初代は気を衒わず、車として必要な機能を(当時の技術で)しっかり突き詰める意識で作り上げられたんだなと感じる良い車でした。 当時新車で購入しましたが、「本当によく出来た車だな」と感じる素晴らしい車でした。