ÚJ Škoda Octavia 2.0 TDI teszt: Az utolsó bástya?

[@vsz9699]

Nem tudom, ezt a szakmát tanultad e, vagy magadtól vagy ilyen, de az elmúlt 30 évben kb 3-4 ember volt képes ennyire jól bemutatni egy autót, mint te. Szuper teszt.

[@sipooo]

Autódidagta módon képezte magát, ha jól emlékszem diplomás és talán mérnök 1x beszélt róla amikor még "gyerek cipőben" járt a csatorna. Sokat fejlődött minden téren, + egy videóssal dolgozik. De eleinte saját maga csinálta.

[@Nemkellidenev]

Szorgalom és tehetség!

[@matyin5386]

@@Nemkellidenev ja meg apu kormányközeli 🙂‍↔️

[@altusynlig]

@@matyin5386 orulnek ha a kormany fenyev sugaru kozeleben lennenek meg ilyen emberek

[@balintgergo553]

Ha jól emlékszem a diplomájának semmi köze az autókhoz és a mérnökséghez. Annak meg mi köze ahhoz, hogy jól mutat be egy autót, hogy az apja pénzügyminiszter volt? Egyáltalán nem jön az egyik a másikból, csak irigykedsz

[@car_mnc_car_mnc_]

Andri egy nagyon inteligens srác vagy. Egy felüdülés a szépen megfogalmazott mondanivalodat hallgatni. Nem slang, nem tolakodó finom urias. Csak igy tovább. Korodat megahzudtolo szakmai ismeret. Jomagam kb 10 eves korom ota foglalkozok nagyon intenziven autokkal, szaklapokkal minden 4 kerek es mar elmultam 40 ugy erzem merek ilyet kijelenteni nyugodt szivvel. Bravo es hajrá

[@gaborszabo8847]

Végre valaki aki bemutatja - köszi! Most már csak egy facelift Golf kéne, ha kérhetem 🙂

[@klemozoli]

Vévre valaki, aki az RS-t nem VRS-nek mondja :-) (Mivel Magyarországon soha nem is hívták úgy). Andris lényegretoro, az egyik legfelkészultebb, legkorrektebb autós tartalomgyártó, oszinte, sokakkal ellentétben melloz mindenféle ripacskodást. Csak így tovább :)

[@balazsnagy2277]

..tradíció a Skodánál, hogy ráncfelvarrás során elszabják az Octavia orrát az új és csúnyább fényszórókkal. Ez a módosítás is tökéletesen felesleges volt, de legalább nem csúfították el annyira, mint az előző két generáció esetében (de ez nyilván szubjektív). A teszt - szokás szerint - profi munka!

[@klemozoli]

ezt én is így látom

[@roloka11]

nem is azért csinálták hanem a régebbi irgalmatlan szar volt. a flottába 7 ből 4 problémás volt ebből kettő hónapokig várt alkatrészre szoftverfrissítésre. Motorikusan hibátlan de a komplett elektronikája szar volt, nem véletlenül lassan 1 éve nem gyártják

[@kaprun100]

Szuper bemutató volt: szórakoztató, de ugyanakkor informatív. Nagyon gratulálok!

[@zsoltbako-antal3199]

Ismét egy profi munka! 💪 Köszi a videót! 😀

[@gabriellaanonim6142]

Sziasztok! Köszönöm szépen a tesztet! Tamás

[@4RP1]

Az eddigi legjobb teszt Tőled! Gratulálok! :) Így tovább!

[@zsoltzima]

Újabb remek videó!

[@balazslepeny]

Klassz video volt, remek munka, mint mindig! Áruld el kérlek, melyik cseh településen jártatok (gyönyörűrk voltak a vágóképek)!

[@istvannemeth8337]

De jó, hogy nincs jogsim, mert biztos minden létező megtakarításomat elherdálnám a legújabb Octavia megvételére :DDD Valamiért gyerekként megtetszettek az Octaviák, azóta is ez a nagy szerelem, ha lehet a rajongásomat annak hívni...

[@vsz9699]

Ha egyszer vezetsz egy Octaviat, még jobban meggyőz róla, hogy nagyon jó autó.

[@kristofszoke3014]

@@vsz9699😊p

[@Marton409]

Nekem iss Octaviam van. Hiába szeretem az autósportot, vhogy nem vonz, hogy olyannal is közlekedjek. Csak nevetek magamban, mikor méregetik mások a saját kocsijaik lóerejét. Köszönöm, nekem tökéletes az Octaviám turbódízelje :) Megbízható, olcsón fenntartható, tágas és van benne kellő nyomaték. Kérdem én, mi kell még?

[@gaborbenke9227]

@@vsz9699 Így harmadik Octavia tulajdonosaként elmondhatom, hogy ha egyszer vezetsz majd egy másik autót, akkor meggyőződhetsz róla, hogy mennyire nem jó vezetni az Octavia-t. Nem azt mondom, hogy rossz autó, csak azt, hogy nem jó vezetni. Ami most van nekem, Mk 4, azt már kicsit jobb, de még mindig sokkal jobb élményként emlékszem vissza a régi, 2008-as Renault Lagunámra.

[@andrastrager4138]

@@gaborbenke9227 nem értek egyet ezzel, én nagyon kedvelem az Octavia-t. Jó vezetni, ellentétben más típusokkal.

[@andras.89]

Álomautó lenne, ha fizikális gombokkal oldanák meg a multimédiát és a klíma kezelését az érintő felületen felül. Bődületesen rossz ez a VW-konszern klíma és hangerő csúszka...

[@skodapapo]

Andris. Köszi a videót nagyon informatív volt és korrekt. De amikor az elérhető kombikat említetted akkor van azért még vw csoport tarsolyában is hasonló méretű és szerintem szebb forma is ami a Cupra. Sokak által ?elfelejtett? hogy a Seat is nagyon jó családos utazóautókat tud gyártani!

[@DánielLehőcz]

Szia Andris! Skoda Octavia Mk1-ről lesz videó? Előre is köszi a válaszod!

[@NIKOMUND]

Na ez igen! Köszi a videot, tesztet! Sima O3bol ebbe mar át ülnék! Azért a szelzaj igy is megvan 100 fölött a videón is ki hallom 😅 mindegy ez már ilyen marad Apró részlet amelyet csak azért vettem észre mert most raktam fel: rendszámtábla tartó mar nem a hagyományos hanem Plexiclick van rajta.

[@Kudo_Gaming]

Nagyon jó gépezet❤

jó kis bemutató lett. nagyon egyezik a véleményünk az autóról :) az pl. tényleg óriás ziccer, hogy az új, tényleg jól használható klímapanelt a superb-ből nem kapta meg. nem értem, nem tudom felfogni. csak emiatt nem fog valaki octavia helyett superb-et venni. de csak emiatt pl. nálam ez az autó kiesik a lehetséges választások közül, akkor már inkább nézek a használt piacról egy utolsó évjáratos, 7.5 golfot.

[@shadowdoom6477]

Nincs rá pénzed egyszerű....

[@robifiu]

Én se rajongok a touch-ért (a fizikai gomb jobb volt az előző Octavia-ban), de végülis meg tudtam szokni (persze minden más területen touch rajongó vagyok, de vezetés közben néha nehéz eltalálni kijelző megfelelő helyét - bár mindemellett érdekes, hogy a hátsó ülésnél megmaradt a fizikai gomb). Superb-et saját pénzből választhat ugyan az ember, de cégesként elbukod, ha nem éri el a besorolásod.

[@tamasvertesi2605]

Furcsa, hogy a facelift előtti Octaviában (talán 2022-es vagy 2023-as évjárat?) volt olyan fölszereltségi szint, ahol kemény a műszerfal és az ajtók műanyag része, és az ajtókon nincs szövetkárpit, hanem az is kemény műanyag...

[@tamas1163]

Szia Andris! Várható az Octaviaból vagy a Superbből esetleg SCOUT változat? Köszi! :)

[@etnes88]

A 10" és a 13"-os kijelzőn (középpen) mindkettőn ua. a SW fut? V a 10"-oson "butább"? A hátső lámpánál mindegyik verziónál futófényes az index? Köszönöm

[@szilardszita7276]

Szia, tankolást neked kell saját zsebből indtézd vagy fizetik?

[@ricsibalogh4327]

Az egyetlen kombi, ami szerintem néz is ki valahogy és az egyetlen ami még normális motorral szerelt. Jó lett a video, köszönöm a bemutatást!

[@zsomborszabo660]

Nyilván ez szubjektív vélemény, de szerintem azért vannak kimondottan jól kinéző kombik a piacon. Volvo V60, Ford Focus kombi szerintem mindkettő jól néz ki pl.

[@ricsibalogh4327]

@@zsomborszabo660 természetesen szubjektív vélemény, mindenkinek más az ízlése.

[@matyin5386]

Kombiból se a legszebb. Meg ugye ott a touring… ami hát ugye, nem egy skoda…

[@zsoltfekete2962]

Az a tároló ( ami a pohártartó helyére berakható ) már az én volt 2017-es faceliftes kombimban is benne volt. Szóval az csak Neked új. :D :D

[@georgedomse]

Komfortban, úthibáknál illetve autópályatempó mellett zajszintről milyen benyomásaid voltak? Pl a FL előttihez illetve a "klasszik" 2015-2018 közöttihez képest?

[@zsoltfekete2962]

És mi a helyzet az RS dizellel??

[@orsoszsolt5997]

Szia èn várom az új daster teszted. A full hybridet

[@123phobia123]

jól látom, hogy végre az ajtókban a nyitó kilincs dísz meghosszabbítása már matt, nem fényes? a "régiben" megőrjített, hogy bizonyos napszakokban kiverte az ember szemét, annyira vissza fénylett a szembe

[@mystyc9]

Szuper autó, csak tudnám kinek a pénztárcájához gondolják, mert nem az átlag magyarhoz az fix🙄😞 Egyelőre marad a 97-es Mazdám😏

az átlag nyugat-európai pénztárcához nem annyira drága. csak mi vagyunk így lemaradva :/

[@mystyc9]

Persze ez a baj.

[@matyin5386]

Nézzetek már szét az utakon, Mikyen autók közlekednek? Szerintem az átlag alatti szint miatt hiszitek hogy az átlag magyar 97-es mazdaval jár.

[@tibormohacsi6464]

átlag magyar ember miért akarna 10-12 millios új autot ?? uj autot sose az átlag vett. addig kell nyujtozkodni ameddig a takaró ér- ugye meg van még az illferro botrány,vagy a svájci frankos buli ? sok bolond kihozta 0 ft-ra az uj autot holott előtte sose spórolt.... 2024 ben ez nem drága csak nekünk tűnik annak,nézz szét az utakon mennyi 20-30-40-50 millios auto rohangál. összeszerelésben ez semmivel nem rosszabb mert ez még 2040-ben is az utakon lesz :)

[@zsoltih2540]

Az emberekéhez. A Skoda (is) évről évre rekordokat dönt, ha szétnézel, az utak is tele vannak Skodákkal. Attól, hogy mi csórók vagyunk, más még tele van.

[@hang_nem]

Andris, egy Subaru Impreza 2.0-t (2009) tesztelj kérlek (nem tudok dönteni hogy Mazda 3 2.0, Civic 1.8 GT vagy ez...)

[@shadowdoom6477]

Mazda rohad, Subaruhoz aranyaron van alkatrész ha egyáltalán van, maradj a Civicnel.

[@petervajna7036]

Én az automata világításkapcsolóval nem vagyok kibékülve, nagyon össze-vissza működik sajnos.

[@madmax871203]

ha Bécs környékén vagy a belvárosban autózunk akkor az tökéletesen megfelel a “ Magyar “ utaknak ( pontosan olyan rossz!! ) KöszI az ismét szuper informatív bemutatót!

[@martonk1555]

Nem Pécs. Bécs....

[@TituszFekete]

Akkoriban a nagybetüs Sedan volt az autó. Még most is ismerek olyat akinek csak az az autó mert a "kombi az családi autó".

[@Hardverlog]

Ami a probléma, hogy ezen tesztekben soha nem az alap verziókat mutatjátok be.....egyszer annyira kíváncsi lennék a "tól", azaz a legalsó áron megvehető, induló modellek tesztjére..... A videóban is egy szinte fullos verzió van, bőr/napfény/autómata/nagy felni/okos fényszóró stb-stb...mire ezt összekonfiguráljuk 14 millió ft? Miközben a reklámokban meg 9-10 millió Ft-tól jön az arcunkba....mutassátok be lécci azokat....

[@andrastrager4138]

Nem tudom, de szerintem nem olyan angyon könnyű ez az autó, nekem hármasból van facelift előtti Octavia, ráadásul a legnagyobb, de még nem RS motoros benzines annak minden felszereltségével és nincs 1300kg az autó. Szerintem akkor lenne nagyon könnyű ez a gép, ha 1200kg körül lenne.

[@zoltanv.7632]

De, ez az autó kifejezetten könnyű. Hasonlítod össze mondjuk egy (utas- és csomagtérre jóval kisebb) Opel Insignia A-val vagy egy Opel Astra J-vel.

[@andrastrager4138]

@@zoltanv.7632 hát tudod, ha a hármas Octavia 1300kg alatt van, akkor relatív a könnyűség fogalma. Mert lehet egy Opelhez képest könnyű, de az elődjéhez képest meg nem az. 1262kg az enyém és alig kisebb, mint ez a mostani Octavia, súlyban meg jóval kedvezőbb. Az Opelek legalább könnyebbek lettek az idők során, az Octavia úgy tűnik, hogy felszedi inkább a kilókat.

[@honfoglalo56]

Több, mint 3 éve már, hogy különböző felszereltségű Octaviákat van szerencsém használni hosszabb távon és az infotainmenttel kapcsolatos megjegyzéseket valóban túlgondolja sok ember. A rendszer önmagában gyors, nem hibátlan ezt aláírom, de nagyjából 2 nap használat után minden kézre áll és fejből lehet navigálni. Utóbbira egyébként nincs is szükség, egyszer kell mindent magamra szabni utána a fiókomba elment mindent és bejelentkezve másik autóba onnan folytatom tovább az utamat, ahol abbahagytam. Az alsó érintésérzékeny felület sztem sokkal jobb, hogy csak hangerő vezérlésre van, a klímát lassan vakon is tudom állítani a kijelzőről. Automata üzemmódon elég a hőfokot nyomkodni és az bőven elég mindenre. Egyéb attribútumait az autónak pedig csak szeretni lehet, kényelmes, tágas, komfortos, jól fogyaszt és a külső forma is sokkal inkább tetszik az embereknek, mint nem. Kis kerékkel és DCC-vel kell venni, utána pedig csak élvezni kell :)

nagyrészt egyetértek, de a 3 tekerős klímavezérlő volt az ipar csúcsa, annál jobb egyszerűen nem volt és nem lesz. oda se kell nézni, tekersz. érzed, hogy hány röccenés, fél fokonként egy. ha hirtelen nagyon arrébb kell állítani, akkor izomból eltekered, fél mp alatt máris fújja a nagyon hideget, vagy nagyon meleget. a középső tekerő meg a befúvás erőssége, azt én elég gyakran használom, pedig az automata állás se rossz a golfban. de sokszor van úgy, hogy inkább halk legyen, vagy sok az automata. szintén fél pillanat egy kicsit állítani rajta, nem kell az lcd-n a menüben matatni. oda se kell nézni. és igen, magyar utakra csakis a legkisebb felnivel érdemes autót venni, minél ballonosabb gumival.

[@szpx1480]

Egyetértek azzal, hogy jelenleg ez a legjobb választás a kompakt kategóriában ár/érték arányt tekintve.

[@armand231]

én meg németországban még mindig egy 25 éves golf 4-et használok

[@joewolf38]

04:34 A hátsója elég toyotás lett. Jó sok lapból áll (9+). Lehet élóben jobban kiadja.

[@zsoltpalik8276]

Mindíg lényegretörőek az autós bemutatóid. Mindíg feliratkozom.

[@MicheleLagorio]

De ki az a Laura?

[@messziroljott1516]

tetszett :)

[@kevinkallai1472]

Range Rover Sport? L494? Az is egy érdekes autó!😃

[@martonk1555]

2.0 TSI még ma sincs sajnos, csak az RS változat.

[@miklosmolnar5645]

Helló nekem a sok elektronikai baj tud zavrólenni! 2021 es autom van de több a hiba jelzes mint a hangya a réten! Remélem azokat is kijavítjak benne!

[@sandortabori6023]

2022es cêgest használok, semmi elektronikai hibája nincs.

[@zsoltih2540]

Nem. Szokásos netes rinya. Tudok olyan 2020as Passatot, amiben az égvilágon minden extra van, 350 ezer km van most benne ma mentem vele egy kört. Csak olajcserére viszik szervízbe, olyan mint az új, pedig minden bizbasszal tele van. 3as és 4es Passatokon nőttem fel, hidd el, az új autók még megbízhatóbbak, mint a régiek. Ne dőlj be a vészmadaraknak.

[@andsaa4642]

Lassan mindent kispórolnak az autókból, és egyre drágábban adják.

[@Mandarin9900]

Te erről az autóról beszélsz?

[@andsaa4642]

@@Mandarin9900 is

[@vizibiciklii]

Miért tűnt el a ködlámpa? Nekem 2023-as Octaviám van és imádom amúgy de szerintem kell oda alul a lökhárítóra egy ködlámpa, ez így nagyon üresnek tűnik így. Korrekt bemutató de még nem cserélném le erre a sajátomat. :)

[@andrastrager4138]

Azért, mert integrálták a ködlámpa funkciót a fő lámpatestbe.

[@amokus1]

Van egy céges Kodiaq autonk TDI 150LE használata során 3000KM-enként 1L motorolajat fogyaszt! A gyártó azt mondja hogy ez normális?!!! Szerintem nem! Mi a véleményetek?

[@zoltanv.7632]

Közel 300 Octavia van a cégünknél. Folyamatosan, de tényleg állandóan elromlanak és szervizben vannak. Amíg az előző széria (2012-2020) példányai csak mentek és mentek, 350 ezer km körül adtuk el őket, ez az aktuális széria egy hibahalmaz. Ha nekem kellene saját pénzből Octaviát venni, 2019-2020-as évjáratút, azaz Typ 5E facelift verziót választanék a gyártás legvégéről, nem kellene a legújabb a rengeteg meghibásodással. Utóirat. Twingo 👑 OT ❤️

[@tamas1163]

Megkérdezhetem, hogy melyik cég ez?

[@hilarious_metabolism]

megosztanál néhány részletet, hogy melyek a gyakori hibák?

[@zoltanv.7632]

​@@hilarious_metabolism Szinte kizárólag elektromos. Rendszeresen hibákat jelez, elsősorban a vezetéstámogató rendszerek felől, nem létező veszélyekre figyelmeztet, de olyan is van, hogy menet közben teljesen elsötétül az összes műszer, így nem mutatja a sebességet sem, vagy épp ránézésre működik minden, csak nem reagál semmire, pl. olykor az indítógombra sem, a Bluetooth nem csatlakozik, stb. Egyébként az összes 2.0 TDI DSG, ha ez számít, de nem hiszem, hogy a motorizáltságtól és/vagy sebességváltótól függ, hogy ilyen hulladék.

[@zsoltih2540]

Igen, 300 autónál szinte folyamatosan kell vinni valamelyiket szervízbe olajcserére és egyéb karbantartásokra

[@zoltanv.7632]

@@zsoltih2540 Tévedsz, mert "szervízbe" soha egyiket sem vittük, ugyanis nem létezik ilyen szó. A szerviznek semmi köze a vízhez. Érdemes lenne elvégezned az általános iskolát!

[@ATEE77]

Az új Caddy, a Tranyó és a Swift is ronda. Hát ez sem lett szebb az elődjénél. Az első lökösön az a szegecselt nyakörv, az mi?

[@szabolaszlo2498]

Nem tudom ki hogy gondolja de számomra EZ A PASSAT😉

[@Mandarin9900]

Ez? Miért? Nem a Superbre gondolsz? Az van a Passattal egy méretkategóriában, ez az Octavia eggyel kisebb.

[@matyin5386]

Na, ezek próbálkoznak BMWsek lenni, villogni a belső sávban, meg előzgetni mindenhol, gyenge ez a kocsi ehhez gyerekek, ne nyomjatok a gázt, mert a hátsótokba lesz fel nyomva a kúp minden alkalommal. 😂

[@AttilaVarga-l5k]

Első Amúgy gyönyörű az autó. Jó lett a videó is.

[@MeirCohen.kingbibi]

The eruption disease: manual gear, combi, no extras. Ppl in Europe don't joy life. They cheap.

[@jackblack8698]

Dinamikus 150le-diesel?!? 😂 Húsz éve egy e46 320d is annyi volt

[@jackblack8698]

@@ferenckrasznai4483 Üdvözlöm! Nem írtam, hogy kevés, csak nem értettem a tesztelő túlzott lelkesedését belegondolva, hogy húsz éve egy 320d is tudta ugyanezeket az adatokat.

[@shadowdoom6477]

A 🥙 - os 20d-d kB 130ig dinamikus utána otthagyjak mint a eb a.... 😅

[@chillinchili5683]

A valóság nem autóskártya 🤣 Úgy lépné le a 320D-t mint a szart.

[@Csaba.B]

Manapság már meg kell felelni némi környezetvédelmi előírásoknak, nem úgy van, mint huszon párévvel ezelőtt, mind ezek ellenére panaszra nem lehet ok.

[@jackblack8698]

@@chillinchili5683 Igen. A húsz évest. Nagy dolog. 🤣

[@sayoka402]

Valaki az újságírók közül - akár Te Andris - legyen szíves mondja ki, hogy 10m forint egy új autóért egyrészt nem jó ár, másrészt nem a mai magyar átlagember kifizethető költsége ami az új autót illeti... Csak a tisztán látás végett, mert a szakújságírók szerint "jó ár". Köszönjük szépen az áldozatos munkád, és a mostani gondoskodó kormányét is. A mai magyar autó átlag életkora 15,6 év 😢 el kellene gondolkodni talán, hogy ez miért van. Anno első Octavia -t még meg tudták venni az átlagemberek is, részletre, de még tudták. Ma még sokan keresik az 1.9 tdi-t vagy az 1.6 szívót, mert csak az fér bele. Jó reggelt

[@vaioN250N]

Sajnos az autogyartot abszolut nem erdekli, hogy a magyar ember mit tud kifizetni. Az arazast a legtobben a kategoriatarsakhoz merik, ugy lehet jo vagy rossz. Amugy erdemes inflacio kalkulatorral regebbi autok arait is megnezni, lesz meglepetes. 2001ben egy kozepes Sedan Swift mai aron 7 millioba kerult, egy VW Polo meg 9-be. Ahhoz kepest nem rosszak a mai auto arak.

[@sayoka402]

@@vaioN250N nem kell mindent elhinni a kalkulátoroknak, én a bőrömöm tapasztalom a különbségeket, azt hiszem el. Elfogadom amit mondasz, csak nem értek vele egyet. Lehet olyan kalkulátort is csinálni, hogy egy akkori zsemle mai áron 3 millió, direkt túloztam. Emlékszem a 3-as Golf Pink Floyd editionra, 2.5-ért, ami elérhető és kalkulálható volt...

[@vaioN250N]

@@sayoka402 hat de en is abbol indulok ki. Megegette magat egy csomo ember a devizahitellel es ovatosabbak, azert nem vesznek annyi autot ujonnan. Meg mert nem is kapjak meg 0 ft indulora 10 evre. De egy 7.5-8 millios Skoda scala nem annyira elerhetetlen pl egy kozeposztalybeli csaladnak. Nyilvan nem olcso, de sosem arrol szolt az uj auto, hogy a szegenyeknek legyen ra. Az olcso auto a hasznalt auto. Emellett hozzatennem, hogy ma szerintem lenyegesen jobb egy tizeneves kocsi, mint regen. Gyerekkent a 10 eves ladank kalap szar volt mar, ma egy 10 eves Octavia meg nagyon is jo auto.

[@sayoka402]

@@vaioN250N legyen így barátom, jót beszélgettünk.. köszi. Szar ez így is, úgy is. Én mindenesetre lekapcsolom az adott médiát, ha meghallom, hogy ez jó ár. Nekem nem, de ennyi.

[@matyin5386]

Mert ma nem tudsz megvenni egy 10milkas autot részletre? Ember ha kunyhóban élsz meg tömegközlekedsz hogy van pénzed a zinternetre? Átlag alatti magyarok kommentjei…

[@almoscseh3928]

Ne szopd mar ennyire a Nemetek faszat Andriska , Ázsiai/Amerikai autóról miért nem mondasz ennyi szép és jót?

[@balagepeter]

Most próbáld meg ugyanezt magyarul is leírni, Álmoska.

[@almoscseh3928]

@@balagepeter csicska vagy Petike ha nem tudsz olvasni.

[@gaborjuhasz84]

Ugy telerakattad reklammal, hogy a masodiknal mar nem is neztem tovabb…