今朝、西宮北口駅で。（8200系×9000系など）【阪急8000系】

[@春田正義]

神戸線は連結部分の通り抜け出来ないんですね。京都線は確か出来たような？？途中で引退した5000Fも映ってますやん。

[@riki.kappe5342]

明日、宝塚から今津線にのり西ノ宮北口から神戸線で三ノ宮にいきます。

[@堀口博志-s3e]

平日の朝、通勤ラッシュ時に毎朝見る光景です。一番最初に映っていた準急は宝塚から今津線を経由して西宮北口で神戸線に入って梅田まで直通で行く平日の朝限定の準急ですね。何れにせよ、通勤ラッシュ時の混雑は解消されないのが現状です。

[@MoririnTravel]

8200系×9000系の10連は比較的レアですよ。この日はたまたまそれが２編成もいたので撮ってみたというわけです。

[@akongmiyake1683]

03:28から04:12まで8200+9000系　10両

[@goncha_toypoodle]

9000系が10連運用に入ることがあるのでせうか？ 9300系は登場後しばらくやってたみたいですが、7300系との混結で不具合が出るのか、いまはやってないみたいですけど。

[@MoririnTravel]

今回の8200系×9000系というのがまさにその10連運用ですね。 この映像は、その運用後に入庫するところです。

[@吉田輝雄-n6d]

朝のラッシュ時　9300系はほとんどが通勤特急ですね！連結作業と幌をつけていたら停車時間が長くなりますから！ 8300系7300系の快速急行10両編成ですね！

[@吉田輝雄-n6d]

不具合が起こる原因は次のスペックを見てください！ 9300系のモーターは200kw VVVFインバーター制御 7300系のモーターは150kw　界磁チョッパー制御なので 起動加速度は2.6km/h/s同じなんですが、モーターの力で増結した7300系が負けてしまうからです！