【津川哲夫今週のF1 NEWS】フロントのサスは固くロールしないのが基本のメルセデス。ゼロポッドが失敗した理由はコレ

Рет қаралды 21,437

津川哲夫のF1グランプリボーイズ Tetsuo's F1 Grand Prix Boys

11 ай бұрын

F1大好きおじいちゃんこと津川哲夫がF1レースを熱く楽しく好きに語ります！
■津川哲夫のF1言いたい放題（すべてのレース動画）
• 【レース感想】津川哲夫のF1言いたい放題
■F1ヒストリー
• F1ヒストリー
■F1裏話
• Playlist
■F1フリートーク
• F1フリートーク
■哲じいの車輪くらぶ【F1ボーイズ津川哲夫のサブch】
/ @f1ch494
-------------------------------------------------------------------------------
Twitter：
/ f1_tetsu_jii
Facebook：
ux.nu/2GiFG
WEBサイト：
tetsuo-tsugawa.net/
--------------------------------------------------------------------------------
恐れ入りますが、動画コメント内にて、
他のチャンネルや投稿者の名前を記載するのはご遠慮くださいますよう、
お願い申し上げます。

Пікірлер: 10

@hasepyon2010 11 ай бұрын

エンジンパワー…で思い出すのは… 第二期HondaF1… Hondaターボエンジンのパワーで圧倒的だったマクラーレンHonda… しかし…エンジンがNA規制になり… 空力重視に対応できなかった当時のマクラーレン…と同じような状況なのかな…

@shin1.r444 11 ай бұрын

とても分かりやすい解説、ありがとうございます。唸りました。なるほどー👍

@nobu104 11 ай бұрын

本日の津川さんの説明はすごく分かりやすい！成功体験があまりに強いと変わることって難しいんですね。私は違いがある方が面白いのでゼロポッドで続けて欲しかったですけど・・・。来季のメルセデスがどうなるのか、とても興味深いです。まさかレッドブルに似てるんじゃないでしょうなぁ～　（笑）

@user-nd9uu4lm3q 11 ай бұрын

来年の赤牛のマシンが楽しみです。継続進化？大転換？ワクワクしますね！

@okoge5308 11 ай бұрын

ロールロック自体はモナコあたりでやめたようですが、津川さんがご指摘なさっている前後サスペンションについては来年手を入れてくるかどうかじゃないですかね。もう今年はやりたいことがあっても出来ないと彼らの口から出ていますし。

@user-uy4pw5sx7n 11 ай бұрын

レッドブルは昔から前下りですよね。それぞれの設計思想が有って面白いですよね。ただ見た目を真似するだけでは速くならない。そのコンセプトを理解して熟成させないといけない難しさ。やっぱりF1は面白いです。

@satk3086 11 ай бұрын

メルセデスAMGは今年もヒッチャカメッチャカですね。

@kazukimi7354 11 ай бұрын

だから路面の良いサーキットだけメルセデスは少しだけ速くなるんですね！

@user-zh4hu4bz3s 11 ай бұрын

ブラバムBT46の❓表面冷却と?同じ考え方❓❓

@user-hv3gy6hk1h 11 ай бұрын

サスが動かないメルセデス、DAZNの配信を見ていて縁石の凹凸を大きなダウンフォースで押し付け、13inchホイル時代の風船のようなタイヤの歪で逃げていた。そして一昨年の、ホイルのインチアップ扁平タイヤによる剛性UPに、車体が動き段差に影響されている。そんなふうに思っていました。