【今後どうなる？】今年3月で消滅する関西の準大手私鉄路線に乗ってきた

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#南海電車#ニュータウン#大阪

[@チーズ天丼]

西では泉北が消えて南海に取り込まれるのとほぼ同時期に 東では新京成が消えて京成に取り込まれるというのは何とも面白い偶然ですな

[@wdryo9499]

車掌さんの「～でございます」の言い回しが聞けなくなるのは寂しいなあ

[@koni001a]

南海高野線との乗り継ぎも含め運賃が安くなるようなので、利用者としてはこの合併は良かったと思う。 泉が丘は近大病院が移転してくるので、乗降客も増えて路線も活性化してくるんじゃないかな。

[@kaichanmajikawaisugiteshinisou]

実は１箇所だけ踏切がありまして…… 南海との並走区間ではあるのですが、中百舌鳥駅の西側の踏切は泉北高速鉄道の踏切でもあります！

[@masafuk3090]

同じく吸収合併でも運賃体系そのままと、何のための合併なのかわからない関東の私鉄とはえらい違いですよね😢 ｢みなさま｣で始まる車内放送は｢関西だなあ｣と感じさせます。

[@栄二-z3b]

字幕を見て思い出ました。北総線の鎌ヶ谷駅出て白井から左右に車道が有ってそっくりですね

[@wing48tm65]

泉北線より泉北高速線のままの方がよいような気がする

[@sm36006920]

そうか、区間急行は中百舌鳥で御堂筋線に乗り換えさせないように通過しているのか もうすでに一部の車両は南海電鉄表記になっているようで

[@130taisho]

ですので　難波への定期代が安くすむ中百舌鳥乗り換えで　泉北線各停や準急が混む

[@RST-n3g]

南海の株主優待が使えるようになるのありがたい

[@knarukami16]

南海の株価上がりませんね😥

[@kenkenluvhito]

泉北ニュータウンは高齢化が深刻ですが、値下げをきっかけに活性化されるといいですね。

[@130taisho]

定期運賃は　とんでもない値下げですけど 通常切符は　堺東へを除き　そんなに変わらないです まぁ今が異常ですけど 定期よりも　通常切符の方が安いって

[@床丸]

泉北9300系、誕生してそんな経たないのに籍がもう変わるのは珍しい・・・

[@130taisho]

@@床丸 様　先頭車輌運転席だけ コーポレートカラーの白塗装（私は「バカ殿塗装と」） 塗り変えるのか?😀

[@cheesebit6439]

泉北の電車を初めて見た時、東武8000系と見間違えるくらいカラーリングが似ていたなという印象がありました。 南海に吸収されても、このカラーリングは続いていくのかな？

[@海山水土]

泉北高速鉄道は、お金がない南海が行政と手を組んで作った第三セクター的なものだと思ってたから、あんまりなくなると言う意識はなかった って言うか、泉北高速鉄道が準大手私鉄とか、神戸電鉄を越えてるやんｗ

[@中村登-v2t]

消滅はしないよ、南海電鉄になるだけ。

[@バード-n1f]

そのとおりですよね。消滅とか、今後どうなるとかの語句を入れて煽り立て面白いのでしょうかね？

[@おーじぃー-z8r]

泉北高速鉄道と並走している高規格道路は制限速度60キロなのに守らない車が非常に多い。 煽り当て逃げひき逃げ事故も多い。 警察はもっと取り締まりを厳しくして欲しい。

[@urara100d]

一般人なので(笑)　正直泉北鉄道が独立した私鉄だって意識は殆ど無かったですw　切符も直通だし最初から泉北線に乗ってる感じ。 前から南海の子会社だったなら寧ろ何故いままでという印象。あまり儲からないからかな。

[@乗り物好きちいかわ]

南海になったら、泉北線のゆるキャラのせんぼくんはどうなってしまうのでしょうか？

[@yyyjunjunjun]

あと 和泉こうみちゃんも

[@130taisho]

それよりも 和泉こうみちゃんの動向が 私、気になります

[@海山水土]

せんぼくん、わろたｗ

[@130taisho]

@@乗り物好きちいかわ 様　現在　残すかどうかの 投票中です🙇‍♂️

[@オユーのいいエル]

南海と合併しても泉北線ではなく泉北高速線の路線名を存続させてほしかった😮‍💨でも合併したなら京都から乗りにいきたいと思います😅

[@130taisho]

深井駅から西　泉北１号線道路中心にJRへと また白鷺トンネル深井側から　地下鉄への 延伸用地が残ったまま

[@130taisho]

今　高野線の各停は　北野田など　高野線の下り方向に行くため 泉北線へは乗り換えの必要が でも　泉北線の需要が多くてまた中百舌鳥にて降りさせたくないのなら 各停を和泉中央·難波間に変更も （泉北高速を子会社化したとき　中百舌鳥よりも先の高野線　ものすごく不便を強いられるようになったので）

[@ともさん-e9z]

以前短い間でしたが、日中なんば～和泉中央の各停があり、堺東で泉北の区間急行が抜いていました。

[@ルル-l6k]

地下鉄御堂筋線と泉北線を相互乗り入れすれば良い。乗り換えが無くなり 利便性が高くなるはずです。そうすれば泉北地区に若者が移住し活気が戻るはずです。

[@海山水土]

軌間も電気の方式も違うはず

[@ikisugiikuiku]

運賃下がったら是非使いたい

[@130taisho]

普通切符はそれほど下がらないです （泉北線内は変化無し） 大きく値下げするのは 定期運賃 （今だと週休二日だと普通切符の方が割安）

[@user-monhorie]

南海さん。いい加減中百舌鳥と三国ヶ丘に区間急行停車させましょう。

[@SFSKNI]

遠近分離のため停める必要ないです

[@130taisho]

それだと実質　準急 特急（泉北ライナー）なんて　信号システムすら変更して堺東駅通過にしましたから😅

[@ぐうぐう-w7f]

【今後どうなる？】なんて大袈裟な問題じゃないでしょ⁉︎

[@ぽんこ-f8u]

泉北高速、鉄道むすめの和泉こうみちゃんはクビなのかな。

[@130taisho]

いっそのこと 南海の制服をケピ帽をベースにした 泉北高速鉄道準拠にしてほしい😅

[@usagiusagi8373]

私鉄？と言えるのか元は大阪府政鉄道準大手？とまで言えるのか路線距離は短いですが確かにニュータウンを担っているので乗降客数は多いので言えるか

[@shimekawa-daishi]

俺、和泉中央住民 泉北高速鉄道ヘビーユーザー 毎日乗ってるよ キャン最高