【今後の計画実質判明？】E131系の今後の導入路線がついに確定！？ まさかの製造終了が迫っているかもしれない件について... 【考察】

音楽: Dayspring
ミュージシャン: Firefl!es
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#E131系 #相模線 #日光線 #鶴見線 #仙石線 #中央本線 #両毛線 #上越線 #211系 #外房線 #内房線 #総武本線 #209系 #新型車両 #考察

[@tankou1827]

仙石線に早いとこ置き換えてほしい、仙石線の現行の205系は故障が多すぎるし駅に停車する時に妙にギコちない感じがする、前の103系の方がまだ安定してた感じがしたなぁ

[@マリンドリーム-w3b]

e131系長野地区は2000番台 房総地区は2100番台0番台？ 仙石線は3100番台 八高線は3500番台 高崎地区は3000番台

[@abtrdg]

今後東西JRが車輛相互互換するそうで 単行ー4連小ユニットでいい路線こそ共同開発第1号を入れるべきです

[@i7015]

西車が来たら服装窓になるかなぁ。

[@Setsuna_komeiji]

んなこと言ったら、房総、高崎、長野、仙石はE233が転属予定だったけど、E233は既に8500番台まであり、既に1000番台や3000番台もありますよ

[@channel_yupi]

転属と新造だと話が変わって来る気がします。転属の場合はすでにその車両の番代が決まっているのでそれを転属させるだけですが、新造の場合は新たに番代を付け、さらに番代被り、最新の番代より数字が若い番代を入れられないので。

[@Chiyoda_EXP]

@@channel_yupi コメント失礼します。 『新造の場合は新たに番代を付け、さらに番代被り、最新の番代より数字が若い番代を入れられない』という決まりは存在しないと思いますが…

[@channel_yupi]

コメントありがとうございます!! 確かに明確に決められている訳では無いようですが、これまでの傾向を見ると鶴見線向け(或いは仙石線)と長野向け(どちらも1000or3000番代)が同じになるとは考えづらいので、やはり個人的に被りは避けるかなと思います。ただ最新のものより数字が若い番代を導入することに関しては仰る通り、否定の根拠となるものが無いので可能性自体はあるかもしれませんね。

[@JR好きの鉄オタ]

仙石線には最優先で導入されそう。

[@channel_yupi]

209系やその他形式より優先されるのは確実な感じですね。

[@Tettu-0001]

M4編成廃車になりましたし。僕自身の予想は故障が相次いでいるため予備部品の確保だと思っています

[@lutesnest1353]

仙石線に導入って何十年ぶりの新車? なおHBは除く

[@手前ひたち野]

いよいよ205も全車引退、過去帳か。

[@kazu2569]

長野、高崎地区の更新は東海道東北高崎系統の時期新型車両E235?E237?系の車両統一導入時に余剰のE231系E233系を転属させていくでしょう。長野、高崎地区では、4両固定編成と6両固定編成に分割されそうです。おそらく千葉エリアもこの時期にE233系で置き換えられるのでは？

[@201系-u4f]

高崎地区や南武線(浜川崎支線)にはE131系を導入するとの事です。浜川崎支線のE131系では回送時に鶴見線を通る事から鶴見線と車両統一が出来るからです。E129系は浜川崎支線には転用出来ないとの事です。回送時に鶴見線の設備上制限があるのでストレート車体が条件です。高崎地区に導入されるE131系では北関東系統(群馬と栃木)で日光線のE131系と車両統一が出来るからです。長野地区と仙石線と八高線のE131系もまもなく導入されます。長野の211は延命はしないと聞いてるのでまもなく導入されます。

[@Fuji-on-start2024]

長野の211系は、一部編成でベンチレーターの撤去を行っているので、延命はしてると思いますが…？

[@ヨクンヨクン]

こうしてみるとE131系はホントに謎すぎるな… 長野とか高崎とか南武支線はE129系かE133系になりそう…長野とか高崎にとって4ドアは過剰すぎる。

[@channel_yupi]

今回の説が正しければ長野や南武支線へのE131系導入は控えられる可能性が高いですね。 代わりの車両を導入するとしたら、個人的には南武支線はドア数統一・設備統一の観点からE129系、その他はE131系と機器類や設備で互換性を持たせた3ドアの新形式を入れると予想します。

[@Kyujitsu-Dodesyo-2336]

東海道線が115⇒211⇒E231と置き換わったように中央線もE231になるかな

[@channel_yupi]

最近は中古車導入を控えているようなのでE231系が来るかどうかは少し怪しい気もします... あるとしたら2031年の羽田アクセス開業のタイミングでE231系を置き換え、延命した211系の置き換えに使用しそうですね。

[@haijima-Express]

もしかしたら 房総エリア(長編成) 高崎地区はE133系になるかも？

[@channel_yupi]

新形式を開発するとしたら長野や高崎への導入がメインになることもあって3ドアになると思うので、房総には来ない気がします。 今回の考察の内容を前提とすると、2100番代が走っている房総にはE131系を入れられますし。

[@haijima-Express]

@@channel_yupi なるほど

[@KNT_VC47_Nijigaku]

問題なのは仙石線においてドア数不統一、房総において8連を最大6連に減車する羽目になり、日光線・宇都宮線の二の舞いが懸念されることです。特に房総はE235系7両固定の併用であるべきだと感じました。

[@Setsuna_komeiji]

ケヨ直の10両を増やせば6連にしても大丈夫でしょ 拡幅車体や貫通車両にもなるし

[@KNT_VC47_Nijigaku]

@@Setsuna_komeiji いずれにせよケヨの分割運用はワンマン化との兼ね合いもあって廃止必須案件

[@手前ひたち野]

E235ー1000の房総東総編成（千マリ）があれば使いやすいはず。

[@juurouodaka]

仙石線は4ドアでないと、混雑がぁ…

[@KNT_VC47_Nijigaku]

@@手前ひたち野 どちらかというと1500番台や2000番台に区分されそう。もちろん7連。

[@user-ve5rr9bl4i]

どうでもいいけど鶴見線用の車に列番/運番表示器付けろ

[@背番号79]

千葉エリアは235系入れそう

[@安西春樹-g2v]

単純にE131系増備置き換えを205系の後継置き換え区分がそのまま付与されている件+80番台付与は車両保守区分が載せられている件

[@特別快速宇都宮specialRa]

仙石線はまだっぽい

[@channel_yupi]

先日発表された公式資料より仙石線分の新車は今年は出ない事がほぼ確定となりましたね。

[@清-Rinji-185-0番台C1]

131系だらけ。

[@channel_yupi]

気付いたらE131系だらけになってましたよね...