【廃車なら復元の必要無くない？】引退したはずの中央線の209系がまた走る可能性が出てきたかもしれない…

[@白井百三しろいももぞう]

一度剥がした帯を復活させたのは本当にワクワクします。廃車になってもおかしくなかったので、残ってくれる可能性が高くなったのが嬉しくてたまりません。

[@にゃおちゃん-p1f]

これだから209系1000番台ファンとしてはやめられない。 いい顔いい音だよね。 最高です！

[@MakkeyMaru9-2RaiNz]

同感です!

[@googleuser9734]

危機更新はあまりしないでほしい

[@にゃおちゃん-p1f]

本当ですね。あるいはメーカーさんがあの音は再現したモーターを作ってほしいですね。

[@kotatuchi49]

@@にゃおちゃん-p1f同感です！ また走って欲しい！

[@odakyuvse311]

最近09の動き方が特殊だな

[@オル-SeriesE531]

209→青梅線に転属 E233の一部編成→房総地区に転属 こうなる可能性もあるのかな…

[@かともかとも]

失礼します 可能性もなにも実際その通りになりますよ

[@面白くない人]

何故異なる車種を混ぜるのか。 それならば209自体が房総に行くのでは？

[@面白くない人]

@@かともかとも失礼します、ソースはあるんですか？

[@オル-SeriesE531]

209は青梅線で走ったことあるので 青梅線に転属するかと、 それにE233が房総に転属する噂もあるので、 209系1000番台は房総で走ってる0番台とは 仕様が少し違うので 1、2編成だけ房総へ行っても ただ整備の邪魔になるだけだと思うので だったら何度も走行してる青梅線に転属すると 私は思います。

[@mst0123]

@@オル-SeriesE531 新型車を旧型車で置き換える意味は…？

[@みかん鉄道チャンネル]

まあでも青梅線 専属で走ってくれるんだったら私も209系1000番台 大好きなので廃車されるよりはもっと活躍して欲しいですね青梅線で専属で活躍してくれる日を楽しみです

[@にゃおちゃん-p1f]

中央線、青梅線の機器更新させるために残すのかな。 今分割されているのは検査や車輪を削っているのかな。 公式に引退とは言ってないしヘッドマークもつけなかったからそういうことなのか。

[@鈴木隆-c5n]

私もあなたの意見に賛成です。機器更新入場車の予備に活用では？

[@鈴木隆-c5n]

けよゆう様もおっしゃっていますが、豊田日野かん、揺れがひどいですね😭

[@ヨクンヨクン]

@鈴木隆-c5n それはグリーン車対応改造しつつもとりあえずグリーン車は原則組み込まない予定のやつが担うぞ。グリーン車最終製造車出場の動画で主言ってたぞ。

[@にゃおちゃん-p1f]

代用でE233系って言ってたけど209系武蔵野線むさしの号でも車内似ているからできそう。 しかし武蔵野線に転属するんじゃないかって噂している方いるけど帯びの色が中央線と比べて濃いからないかなと思いますね。

[@user-Senseki205]

この前P編成が中央線代走したけどe233系車両不足なのかな？青梅線完結運用で209を入れたら。

[@shimoritu]

gtoは残してほしいけど😢 TASC対応ならigbtになってしまう説

[@ビーバー君]

ひょっとして、廃止進行中のE217系の二階建てグリーン車と連結して、12両で走るのかも！。 そんな訳ないか。

[@t.o.9176]

連結器高さが880mm、制御伝達装置がMON8と同じなので可能ですね

[@MakkeyMaru9-2RaiNz]

@@t.o.9176 209系の1000番台はストレート車体なのに対してE217系は拡幅車体なので、車体幅の違和感は少しは出るかもしれませんが、実現したら面白そうですね

[@mizukaze-1Channel]

そうなったら面白いですね！

[@nagak3985]

しかのこのこのこにはアニメ本編で日野駅に209系がいます。

[@ota8922]

なんなら引退後のアニメでも⑨が出てきてるよ

[@Pirotatsu]

仮に青梅線転属になったら青梅線内では10両(グリーンなし)と12両(グリーンあり)で混合になっちゃうから、やっぱり五日市線かな、

[@t.o.9176]

すごく納得した

[@白井百三しろいももぞう]

五日市線もありえますが、その場合ドアボタン設置が必要になりますね。

[@mst0123]

青梅〜立川完結なら10両編成運用はザラにあるよ。

[@山下雄輝-w6k]

まだ運用に復帰するんでしょうかね？ステッカー等が撤去なら廃車だけどそんな事は、無さそうですね！

[@sm36006920]

どのような形であっても復活したらフェニックスと呼ばれるんだろうか？あの車両

[@ヨクンヨクン]

武蔵野線は絶対ないと思う。武蔵野線のオレンジは中央線系統のオレンジより若干濃いからな。

[@カルディナ-c9t]

絶妙に色違いますよね。 中央線は明るいオレンジ色で、武蔵野線は渋いオレンジ色みたいな違いですね。 中央線は明るいオレンジ色なせいで、帯色の劣化が激しいですが(張り替えた方がいいのでは…)

[@にゃおちゃん-p1f]

オレンジ帯び復活だから中央線が無理なら青梅線に来てほしいな。

[@あなた紙大津吉孝]

マジでそれは嬉しいまぁ現実化したらだけど

[@みかん鉄道チャンネル]

ワンマン化なしで青梅線に10両固定のまま入るのであれば青梅-立川間の運転に限られるかもしれません

[@与田祐希推しの乃木坂担]

209系を快速専用にしてください！

[@ゴミカス動画チャンネル]

201系の他2編成を保存予定の青梅鉄道公園で保存という可能性あるな

[@シャカシャカチキン-d7w]

まさかのグリーン車連結⁉︎

[@ヨクンヨクン]

@シャカシャカチキン-d7w 無い

[@mirin6566]

短編成化したら残った中間車を先頭化して南武支線に来て欲しい。

[@mst0123]

209系以降の新系列車両は先頭車化は出来ません（しません）よ。

[@harman_analUN]

⁠@@mst0123 それは技術的な要因に基づいてですか？ 研修機械で前例ありますがそれについてはどうお考えでしょうか 勿論営業用、事業用途別に求められるモノは違うと思いますが。 現実的に無いと思われますが、断定できるなら根拠を示しなさい

[@mst0123]

@@harman_analUN ・訓練機械しか実績ない（営業運転に耐えうるものではない） ・コストや手間暇を考えると割に合わない ・もともとそういった改造を前提にした設計では無い ・4連でも充分使い道がある あとはご自分でお調べ下さい。他力本願はやめましょう。

[@柴田孝輝]

なんかサロ209が製造されそうで怖い(歓喜)🤩

[@にゃおちゃん-p1f]

普通車のトイレも製造されたらもっとですね

[@青のり-v2n]

サロ209-1001 J-TREC総合車両製作所 2025 横浜

[@ヨクンヨクン]

絶対ない

[@澤田圭祐-s1c]

今更？209のサロ車作るか？😅 車齢差がエグい！って。😅

[@ヨクンヨクン]

@澤田圭祐-s1c 車齢云々以前に209はストレート車体だから絶対無理。E501がグリーン車組み込み対象外になったのも副次的な理由ではあるがそういう理由もあったんやぞ。

[@aizawa-s]

209系は青梅線(青梅〜立川10両固定)か五日市線6両のどちらかになるのは間違いなさそうですね。青梅線・五日市線の機器更新予備かまたはE233系青編成を房総へ転出させるための転属か。 分割と言っても7両と3両と中途半端で分けてるから、五日市線とも言いにくいかも。6両と4両なら分かるけど…。 おそらくだけど、分けられた3両は検査か車輪削ってるか…？

[@焼きそば-v9r]

走るとしたら青梅線が最有力かな？

[@渡り蟹レオくん]

ただボタンがないので難しいのでは？押しボタン取り付ければワンチャンありますが。。

[@ota8922]

グリーン車との停止位置の兼ね合いとTASCが未設置だからあるとしたら五日市線ですね。

[@ヨクンヨクン]

@ota8922 TASCな。

[@ota8922]

@@ヨクンヨクン 修正しておきました…

[@moguro1121]

8両編成化して武蔵野線への転用も可能性としてはありますよ。次回のダイヤ改正で武蔵野線を増発するのであれば。

[@201系-u4f]

TASCに対応？

[@ヨクンヨクン]

@201系-u4f そんなんだったらもっと早く対応&今でも運用中のはずやししかもどう考えてもグリーン車組み込めねーからそれは無い(仮にTASC対応してもそれを理由にまたそれを理由に離脱することになる)。

[@beauty_locations]

最近揺れが多いと書こうとしたら後半でつぶやきましたねｗ💧 っていうか、あのひどい揺れ(特に車端部)を何とかしてほしいｗ お茶の水～新宿～中野間とかひどすぎますｗ

[@ota8922]

あとバリアフリーに特化してないっていう😅

[@beauty_locations]

@@ota8922 そろそろ新型が出るかリニューアルされるかですよね。でももう2階建てグリーン車を組み込んでいっているので新型は出なさそうですね😅

[@ota8922]

@@beauty_locations 新型は少なくともここ20年くらい経たない限りはでないね…

[@MaxMasaharu]

209系トタは今後どうなるのか。

[@ai2000series]

単に別の撮影会の為に帯を戻したとも考えましたが、色々不可解な動きをしていますね。 とはいえ機器が未更新で拡幅車体でもないこの車両の使い道も思いつかないですが…。

[@vmtmTmftmtp]

東「ほな機器更新するで〜」

[@hoppy7978]

おいー！GTOは残しとけよー！w

[@haijima-Express]

ストレート車体の209系の中では末っ子だから機器更新して使われて欲しい

[@yukibeni8288]

まあ、本当に転属なら、もうトウの昔にどっかに疎開させて、疎開させてるグリーン車20両か30両ぐらい戻してるよなと・・・・ 戻ってこないどころか、疎開車まで増えてる現状では、置く場所ないトタに長期間置いてる以上は、転属する理由が、立川直通分断分と、まだグリーンなしにワンマン改造施工されてないとなると一部の製造先が違う編成以外P600化する間はいるのかなと、T71もH49も　あと非貫通でワンマンは、京王と新幹線の放火の事もあって余計に認められないから、10両は6+4から10両貫通に移行するしかないのよね　6+4だけツーマンで残すのなら別だけど、構造的に車いす避難が無理な二階建てありには車掌必須なので、その分以上の車掌は残さない気がするのよね 自社製は短寿命で低コストだけど、今は自社だけど元々他社の東急製だとそういうドケチ仕様は、信用的にしない気がするのよね、しかも当時の特殊法人営団の乗り入れ協定の厳しさもふまえると、低コストで短寿命なんて、チャチすぎて扱いにく過ぎるかと さすがに西日本の207系100番台がいなくなりはじめたら廃車にするかもしれないけど ラッシュ時限定で立川-青梅用で10両ワンマンでT71と一緒に使われるかと　五日市線と八高線-立川、東京がどの方向なのかようわからないところだけど　埼京線迂回でグリーンなしのトタ車のワンマンが済んだら　川越-立川東京直通位4両ワンマン、中央線だけ+6両かグリーン8両繋げてツーマンで復活させるのではないかと

[@e231b5]

？？

[@haijima-Express]

青梅線に転用したら笑う()

[@にゃおちゃん-p1f]

私は跳びはねて喜びます

[@haijima-Express]

@@にゃおちゃん-p1f ワイは拝島駅で発狂しますw(捕まれ)

[@JR_East_Nagoya]

残ってくれたらめっちゃ撮りに行くわ。 昼夕方夜雨雪

[@八王太郎]

どうなるんでしょう。青梅線の運用が現実的ですかね。 だったら転属してきた際に中央線用ではなく最初から青梅線専属にして青編成2本をH編成にした方がよかったような気がするのですが・・ （前に別のところでそうコメントしたらクラッシャブルゾーンが無いため踏切だらけの青梅線はリスクがあるから不可能と言われた）

[@TGLLC]

来年度にはホームドアつけなきゃだし流石にないっしょ?後個人的には201系の復帰の方が嬉しかったな

[@みかん鉄道チャンネル]

もし仮に 中央線で使うとしたら 保安装置の関係はどうなるんです?

[@やきそば-g6w]

まだ走るのか209系！青梅線に？

[@Namgoku_tetsu]

1000番台は伊豆急行きかな？

[@hanzomon8000]

8:46なぜ、鹿の子w😂w😂w😂w😂

[@Kue3dr]

鉄オタ共🤓

[@yshortblog]

大宮行きになると思う

[@にゃおちゃん-p1f]

伊豆急行線や富士急行線や九州に行かないかなと言う方がいらっしゃいますが個人的に遠いのでそのまま残留がいいです。

[@mst0123]

距離よりも本数がなぁ…

[@匿名希望秘密組織]

南武線のホリデー快速用なるかよ。色を分け為色戻してかもよ。

[@googleuser9734]

hooooooooooooo！（こうふんふん）

[@よし-g2l-h1y]

武蔵野線転属ですね！

[@ヨクンヨクン]

@よし-g2l-h1y 帯の色若干ちげーからありえん。

[@たちめだにゃん]

廃回で色々塗装の規制があるんだよね、転属はない

[@みかん鉄道チャンネル]

まあでも青梅線 専属で走ってくれるんだったら私も209系1000番台 大好きなので廃車されるよりはもっと活躍して欲しいですね青梅線で専属で活躍してくれる日を楽しみです