【緊急】日産初の150kw充電器が日産サティオ佐賀に設置！当然試すでしょ！？

佐賀まで来ました！！
日産ディーラー初の150kw充電器が佐賀の日産に設置されるという事で、遠路はるばる佐賀までやってきました！
日産のディーラーに150kw機が設置されるというのはかなり重要な意味があるのでは？と個人的にはめちゃくちゃテンション上がってます。(^^)v
そんなテンションを皆さんにお裾分けです。。
チャンネル登録していただければ、急なライブ配信も見逃さずにチェックできますのでよろしくお願いします。
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#日産#リーフ#アリア#150kw#日産サティオ佐賀

[@Teruroom]

素晴らしい行動力で参考になることばかりです。本当にありがとうございます❣️

[@evlifejapan]

Teru room サン どうもありがとうございます。 皆さんにそう言ってもらえると、やって良かったなぁ～。って思います。 今後も頑張ります。(^^)v

[@user-gd5wt3cq5h]

たまたま佐賀にいたので、先程見てきました！ 夜間も入り口入れるように開けてくれてました！

[@evlifejapan]

ロードアテンザ さん たまたま佐賀にいらしたのですか？ 奇遇ですねぇ。

[@naonao-xm5bd]

またまた佐賀まで、本当にお疲れ様です！とても有益な動画だったと思います😊 更にその先の充電が気になりました。 何%になったら少しずつ落ちて最後は100%どれくらいで終わるのか。 ちなみにIoniq5は44kwは97%まで、 ブーストかかった57kwでは95%まで 44と57がでてビックリしました💦 アリアは150kwだとどうなのかなぁ

[@evlifejapan]

naonao 4028 サン アリアの満充電付近の状況ですが、大黒PAの充電器で試した結果も動画にしてます。 そちらを見ていただいても分かるのですが、99%でまだ27kwとかで充電してます。 コレはこれでビックリの結果なんですよね。 で、急速充電器で100%になった事は無いんです。 永遠の99%充電。。(^▽^;)

[@Model3_Life]

改めて最初から拝見しました。 瞬間最大風速とは言え99kW、その後も90kW付近で安定しているのは日本のEVの夜明けを感じるには十分な数値でしたね！ 現実的には、30分で300km程度をサービスエリアで充電待ちなく回復出来るようになれば、次の乗り換え候補にする価値は十分にありますし、アリアがその試金石になってくれたこと、そして日産の販社さんもそれに賭けていることが十分に伝わりました。EVユーザーとして、今回のテスト結果は嬉しかったです。 買った人が満足して欲しい。 私の願いはそれだけです。

[@evlifejapan]

Model3 Life! サン ありがとうございます。😊 90kwぐらいで常に充電出来てるのが良いですよね。 これなら、B9にかなり期待が出来そうです。 EVの夜明け、来ましたね😁 日産とアリアが一気に日本のEV率を押し上げてくれるとイイですね。 レース部門についても、もっと盛り上がるとイイですね😆

[@user-lg5ui1ei8i]

おつかれさまです。佐賀までｗｗ奥様も、おつかれさまでした、佐賀牛楽しんでください。私も、今日アリア試乗してきました、楽しく乗ってきました、スムーズで安定した走りで、なおかつシャープな動きも感じました。

[@evlifejapan]

喜和 サン どうもありがとうございます。 佐賀牛、美味しかったですね。(^^)v アリアは良いですよね？ 足が柔らかいか？とも思うのですが、意外としっかりしているので、高速走行時とかにも安定してます。 おススメですよね。

[@855062]

ホントお疲れ様でした。ライブ中にも書き込みしましたが、去る3日にB6を試乗してきましたが、すっごく良い感じでしたね！あとは、佐賀に設置された150kW級の急速充電器がもっと大量に配備されて欲しいですね。 PS.佐賀牛は美味しかったですかw

[@evlifejapan]

Gundam Stamen サン コメント、どうもありがとうございました。 B6の試乗車が増えているようで良いですね。 どんどん試乗してみた方が良いと思います。 150kw級の充電器、いっぱい設置されてくると良いですね。 佐賀牛は美味しかったです。(^^)v

[@kenichitakemasa1684]

お疲れ様です。大変為になりました。 私は普段使いで3000キロ超えましたが150キロの充電あると楽ですね

[@evlifejapan]

kenichi takemasa サン もう3000kmを超えたんですか？？😅 普段使いでその距離はすごいですね。 私も今回の1000km往復で超えますけどね。。🤣 家の近くに150kw機があると良いですよね。⚡️🚙

[@kenichitakemasa1684]

@@evlifejapan 私、東京住みなので大黒で宜しくお願いします😁

[@drmasanaito]

この短期間に長野と佐賀への移動ご苦労様です。この動画ありがとうございます。日産の人の発言参考になりました。充電機とアリアが対話して最適充電速度を決める。つまり、テスラとは真逆。バッテリーの温度管理を電力が食うまでやらない。日本にある大半のチャデモは44kwや50kwがほとんど、90kwであっても2台充電すると45kwであることを前提にしているので、充電機がバッテリーの温度に合わせて速度を決定している。テスラは、バッテリーの温度を充電機の速度に合わせて、バッテリー温度を上げたり下げたりしている。テスラはテスラ専用充電機で、それを前提にシステムを組んでいる。テスラの弱点は、運転していなくても電力を食ってしまう。日産はEVの電源を入れない限り電力を食わない。大量のバッテリー搭載EVから始めたテスラと、小さい容量の搭載バッテリーEVから始めた日産の違いですね。

[@makunbythesea9072]

おっしゃる通りですね。 急速充電においては、バッテリー劣化対策が重要であって、テスラがバッテリーの温度管理を厳密に（炎暑時の冷却ばかりでなく、寒冷時の予熱も）行っているのは、そのためだと思います。そのおかげで、テスラ車については、モデルSの2012年発売以来の10年間に売られた車の実績として、バッテリー劣化が90%以内に抑えられていることが調査で明らかになっています（”Tesla Impact Report”で検索）。 充電性能（速さ）において、テスラを凌ぐ車種も出てきていますが、それらはテスラのような厳密な温度管理を行っているようにはとても見えず（テスラはそのために、マジックボトルやオクトバルブの特許で、走行用バッテリーから給電する強力なバッテリー冷暖房装置（車内冷暖房はそのおまけ）を実現しています）、10年経ってバッテリー劣化がどうなっているか憂慮されます。テスラは、1865と2170はネヴァダでパナソニックと共同で、4680は今後単独で自製していますので、電池についてのノーハウがありますが、それら他社にはとてもそんなノーハウはなく、急速充電では、バッテリーメーカーから調達したバッテリーに入れられるだけつっこんで、急速充電性能でテスラに勝ったとやっている感じです。 急速充電性能とバッテリー劣化は裏腹ですから、温度管理の有無や充電速度調節の巧拙を無視して、急速充電性能を論じても無意味です。 ここでもテスラの熟慮と優越が見えます。

[@evlifejapan]

drmasanaito サン 参考になりましたか？ 良かったです。 日本でも、あとはインフラを海外並みに整備してくれれば。。って思いますね。

[@evlifejapan]

Makun by the Sea サン バッテリーは今でもどんどん進化してますので、今後の新製品にも期待したいですね。 テスラはコレを10年前からやってるんだからスゴイですよね。。(^▽^;) 日本も見習って欲しい。。

[@Tom_Meshi]

150kw級充電器の旅お疲れさまです。目覚めたらライブ始まってたので驚きです😄 奥様とのロングドライブ楽しんで来て下さいね✋

[@evlifejapan]

TOM_めし サン 私のライブ配信はいつも急なんですよね🤣 アポ取りなんかしてないので、もし、充電出来なかったら。。とかを考えると、告知が出来ないんですよねぇ😅 帰りもゆっくり帰りたいと思います。

[@fumiokai2527]

福岡にいたときに関西往復をしたことがあります一泊二日で、東京にいたときに九州まで車で行くことなんか考えたこともありません。この前九州に行かれたばかりなのに再び佐賀まで行かれるなんて凄まじ過ぎます。人柱心痛みいります。。

[@evlifejapan]

Fumio Kai サン 1泊2日での関東～九州間の往復ですが、誰にもおススメできませんね。。(^▽^;) 最近、みんなに「人柱」として認めてもらえるようになって、なんだかうれしくなってきました。。ｗ

[@Jienova]

佐賀でビックリ、ディーラーの１５０kw充電器でビックリ、アリア購入予定の方々出来ればこの英断を応援する意味でも、日産サティオ佐賀でお買い上げ頂けたらと思います、これを機会に他のディーラーでも同様に１５０kwが普及すると良いですね！お疲れ様でした。

[@evlifejapan]

風の子 サン ですね。 まさか佐賀で150kw機が導入されるとは・・と、私もビックリしました。 これで各地の日産ディーラーさんが、じゃぁ、ウチも150kw機だ！！っていう雰囲気になってくれるといいな。。と思ってます。

[@user-tq9ph6lk5o]

動画見ました。出来れば来ていたテスラが充電でどのくらいのkwが出ているのか検証してほしかった。もしかしたら40KWリーフみたいに、バッテリー保証のなどの理由でアリア側がすごく狭い範囲でしか、高出力の充電を受け付けてないようにプログラムしている可能性大のような気がします（一応130KWいけますよ）後アリアは、強制でバッテリーークーラ作動できますか？

[@evlifejapan]

天三 サン テスラはアダプターの制限があるので50kw以下しか出ません。 アリアはどういった制御になっているのか知りたいですね。 あとはバッテリー温度も知りたいです。。 アリアは強制でクーラーを作動させる事はできないと思われます。

[@maamaa2858]

1000キロの動画、楽しみです！

[@evlifejapan]

maa maa サン 本日18時にアップされますのでよろしくお願いします。(^^)/

[@maamaa2858]

@@evlifejapan 楽しみ！

[@user-xi7gw1pv4p]

こんばんは。今90分見終わりました💦 佐賀までの遠征！ ありがとうございました😭 ほぼほぼカタログ値の出力で、よかったです😊 佐賀牛はどうでしたか？😆 今回は歴史的な瞬間に立ち会えなくて 非常に残念でしたが、 また、焼肉丸美屋遠征の時は是非、 御一緒させてください！(笑)😆 今日は本当にお疲れ様でした🙇‍♀️

[@evlifejapan]

H K サン 90分間、お疲れ様でした。(^▽^;) 本日公開の動画も60分超えです。 すいません。。 次回佐賀に行った時には丸美屋で。(^^)v アリアのカタログ値を出せた事が嬉しかったですね。 やっと完全に汚名返上できたかと。。 ただ、本日公開の動画では新しい事実が。。 困ったなぁ。。(+_+)

[@sakahey]

帰省ついでなのかもしれませんが、お疲れ様でした。色々な方々のレポートを参考にさせてもらっています。いまだEVの性能の指標が確立されておらず、消費者にとって悩ましい限りです。 特に充電性能は温度や残量などの影響が大きく、ベストエフォートスペックを再現確認しにくいようですね。今回の150kw機での実証においても、可能な限り条件をお示し頂けると参考になりますので、よろしくお願いします。例えば近くに前泊されたとのことなので、バッテリー温度は気温に近かったのでしょうか？ しかし、急速充電は経路途中のケースが多いでしょうから、高速走行直後に試してみたいですね。

[@evlifejapan]

s_h サン アリアは、リーフに比べて車両情報が少ないので困りますよね。。 特にバッテリー温度が拾えないのがキツイですね。 私が言える事は、前泊して8時間以上、屋根の下に停めていた。。 という事しか言えないのがツライですね。 気温と同じくらいかどうかも、全く分かりません。 たぶん、外気温と近いと思いますけどね。。 温度情報が抜き取れないので、たぶん。。としか言えないんです。。(+_+)

[@sakahey]

@@evlifejapan 充電条件の情報ありがとうございます。 消費者が困惑している一番の要因は、使い勝手に直接関わるであろう温度管理含めたバッテリーマネジメントのロジックをメーカー側が（できる限りの程度でも）示さないことでしょう。 そんななか、日産とテスラは両極にあるように見えますが、配信様の過去動画であまり触れられていない？テスラについて良し悪し（なぜテスラを購入されないのか非常に気になります）を取り上げてもらえると参考になります。 食いつき良くするためかセンセーショナルな表現を多用されるため賛否あるネイティブさんの動画も見ていますが、アリアやテスラだけでなく話題にする全ての車種で良し悪し語られており、evに造詣の深いそれぞれの方の良し悪し感想が大変参考になりますので！

[@evlifejapan]

@@sakahey サン そうですね。 BMSのロジック、我々のように興味津々のメンバーは聞きたいですよね。 でも、多くのユーザーさんはそんな事気にしてないのかも。。とも思います。 気にしなくて良いほど何の問題も無ければ私も気にしないかもしれませんが、今はまだ気になります。。(^▽^;) テスラを購入しない理由ですか。。 う～ん。。 たぶん、日産が好きだから。。なんです。 プロ野球のチームを応援しているような気持ちと同じ。。？？(^▽^;) 他のEVの紹介もしていきたいのですが、まだ日本で発売されるクルマなのかどうかも分からんEVが多いですからねぇ。。 でも、検討しますね。

[@kame5144]

確かに初期始動トラブっちゃいましたね。 だれしも「ついやっちゃいますよね」

[@evlifejapan]

kame サン 佐賀まで行って問題発生しちゃうとツライですね。。(^▽^;)

[@gent_genshin]

検証ご苦労様です。エアコンかかってる車内で充電しながら30分待つことは難しいということでしょうか？

[@evlifejapan]

take chan サン エアコンをかけながら車内で待つ。。って事ですよね？ 全然できますよ？ 私、いつもの急速充電中は、エアコンかけながら音楽聞いて30分間寝てます。。(^▽^;)

[@user-fh8bb3sz6y]

佐賀まで、凄い! 私も日産大好きではありますが、正直この充電速度は残念です。満を持しての登場、130kwの充電速度位正直出してほしかったです。 今のところ見る限り、MAX100kw以下のようですね。

[@evlifejapan]

富拓 サン やっぱ、あの表示方法って勘違いしちゃいますよね？ 「130kw充電対応」って書かれたら、クルマの表示で130kwって出ると思っちゃいますよね？ アレなんですが、最大電流量が330Aくらいまで対応って事で、バッテリー容量の低い時＝電圧の低い時には、100kwちょっとがMAXなんですよね。。 だから、ボクは「〇〇A(ｱﾝﾍﾟｱ)対応」という表記に変更した方が、勘違いが減って良いと思うんですよね。。(+_+)

[@user-ki1dn9fj5f]

長野に続き佐賀まで奥さんと充電デートですね(笑) 検証、お疲れさまです。ディーラーの方も神対応で良かったですね！ しかもほぼ瞬間100kw、15%→78%は良い結果でしたね😄 ちょっとしつこいですが日産コンサルト(診断機)でバッテリー温度見たかったです😅 事故のニュースが多いので帰り道お気をつけてくださいね。 特に中国道の美祢辺りはカーブがキツくて怖いです((( ；ﾟДﾟ))) 追記:登録者1万人まであと少しですね🎉

[@evlifejapan]

ちょぴ サン コメントとか、どうもありがとうございます。 皆さんに応援いただいてるので奥さんと充電デートができております。(^^)v 本日時点で無事、神奈川にも帰ってきてますのでありがとうございます。 本日公開予定の動画で1万人を超えるといいなぁ。。と期待しております。(^▽^;)

[@user-ki1dn9fj5f]

@@evlifejapan さん 無事に帰って来られて良かったです😊 あ！１万人おめでとうございます🎉

[@user-tq9ph6lk5o]

日本ではEV車は、家での充電が基本なのではないかと思います。あと充電の課金も時間から電力量に変わってほしいですね（家庭の電気料金はそうですよね）

[@Jienova]

一物二価はユーザーや消費者に不利益をもたらす行為で商道徳的に問題視されるべきです。

[@diverd5]

こんにちは。本日サクラのカタログをもらいに日産へ、 そこでこちらの動画が話題にのぼりました。 そこでev担当という方から驚きの話が聞けました。 なんとこの充電性能がなんぼ出るというためにどうして佐賀までわざわざ行くのかわからない？とのこと。 つまりev担当とと言われる方でさえ充電性能の重要性がわかって無い。ということはアリアの46kwh 問題も解決されれまでかなり時間を要するか、または解決されないかもですね。 テスラを乗ったことがないとのことですから、それが今の日本の現状でしょうね。 まさにevガラパゴスに日本、ev普及まではまだまだ程遠いと思います。

[@evlifejapan]

hideki ochi サン わぁ。。 マジですか。。 なんか、残念ですよね。。(+_+)

[@toshi1282]

充電のプロ!日産から何かもらえそう!📸💯🤯

[@evlifejapan]

帝王toshi サン どうもありがとうございます😅 充電のプロなら、最初にアリアの電源落とし忘れないですよね。。🤣 失敗しちゃったなぁ〜😵

[@user-db5qv2tw1x]

誰かさんのディスリの影響も有りディーラーさんが協力されているのでしょうね。

[@evlifejapan]

疋田靖二 サン ディーラーの方にも動画を見ていただいている。。というのが個人的に衝撃で嬉しかったですね。(^^)v

[@user-db5qv2tw1x]

@@evlifejapan ev-lifeさんはフェアな見解と体当たりが見ていて心地よいのが、好感持てますので・・・

[@evlifejapan]

@@user-db5qv2tw1x サン ありがとうございます。

[@coo7597]

なんと、やはり行かれたんですね！いつか行かれるとは思ってましたが、この間ボルボで往復しちゃったのにすぐ行かれるとは、本当にお疲れ様です！素晴らしい！ 確かに100kw超えて欲しいとは思いますが、でも30分で10%ちよっとから約80%まで充電できたなら、実使用としてはとりあえず合格なのではないのかなと思います。 それを性能でないじゃんとか、詐欺とか言う人いますが、それで十分と思う人もいますから、物差しの違いですね。 何がいいって、ev-life Japanさんの楽しんでる雰囲気がいいんですよ〜 皆さんに情報を与えてます！みたいな姿勢ではなく、EV車好きのユーザー目線で楽しみながら検証しているところが好きです♪ そして何よりこんな趣味の旦那様にご理解のある奥様に拍手です！ 仲の良いご夫婦で何よりです(^^) 高速道路走行はプロ2楽チンですよね。プロ1.5（ナビリンク機能付）でも十分ですけどね♪

[@coo7597]

あ、追伸です。 せっかくなので、オペレーターサービス使わずに「ハローニッサン」で走行中にルート検索してくださいね〜

[@evlifejapan]

coo75 サン 行きましたよ。(^^)v 遠かった。。(^▽^;) ですが、10-80%充電が30分でできそうなので合格点だと思いますよ。 良かった良かった。 今後もいろいろ楽しみながら検証したいと思います。(^^)/

[@evlifejapan]

coo75 サン 実はちょいちょい試してるんですけどね。。(^▽^;)

[@user-om7kf9lv2r]

スタートの温度は少し低かったかもしれないが、そこまでセンシティブだとつまりまず30分で充電できる環境はない!と言う理解でよろしいでしかようか？

[@evlifejapan]

かずくん サン センシティブなのか？を日産から公式に発表してもらいたいんですよね。。 少なくても、私はセンシティブだと思ってないんですよ。 だって、温度管理機構を付けたんでしょ？って言いたい。。(+_+)

[@user-ns4zd1qu6u]

佐賀といえば、呼子のイカですよ👍 私は、河太郎というお店に行きました。甘くて美味しいです。ゲソ天も最高。ただ行列があるかも( ˘͈ ᵕ ˘͈ )🌈また行かれる時は候補に✌️

[@evlifejapan]

37日本海 サン 情報ありがとうございます。 私、実家が福岡なので、近いっちゃ近いんですよね。 次回、検討させていただきます。(^^)v

[@junichipr]

うーん、車のON/OFFとか充電開始ボタンとかバッテリーマネジメントなどテスラ がいかに優秀かよくわかる。充電中のUI含め国産も頑張って欲しいですねー

[@evlifejapan]

JUNICHI サン そういった部分は完全にテスラの方が上に感じますね。 アリアにはアリアの良さがありますけどね。

[@takaoando8233]

最初のミスで１０分消化されたのでしょうか？

[@evlifejapan]

takao ando サン 最初の電源ON状態で充電しようとした部分は、充電前の接続確認において電源が入ってるからNGという結果なので、充電開始してません。 という事で、課金もされませんので安心してください😄

[@user-wi4jq5gr2y]

行動力がすごい！！それにしてもチャデモのクソさが痛いほど伝わってくる。テスラと佐賀ありすぎる！！本当に同じ時代の代物なのかと思うよね…お疲れさまでした。

[@evlifejapan]

ばななかもねぎ サン テスラと佐賀ありすぎますよね。。 あ、差が。。ですね？ チャデモ規格も、もうちょっと高性能な充電器作れるはずなのですが、なかなか登場しませんよね。。 ホント、テスラと同世代なの？？ってカンジです。。(+_+)

[@stevemichael82]

@ev-life japan: Nissan Leaf e+ (62kWh) should be able to charge up to 100kW. Can you do a test with e+ on an brand new 150kW Chademo station in Japan?

[@evlifejapan]

Steve Michael -san Yes. Someone can charge by new 150kw ChaDeMo charger. But, I don't have e+ LEAF. Another problem is that there are currently only two new 150kw chargers in Japan.

[@tomascermak9205]

I have never saw Leaf + charge faster than 71 kW. Even on 90kW. I'm sceptical it can charge 100kW.

[@tomascermak9205]

....90kW charger.

[@tomascermak9205]

ヨーロッパで最近360kW 充電器オープンしましたね。

[@tomascermak9205]

まだかな。みつかりませんでした。でもionityは350kwは普及してますね。

[@user-si7xe9rs8s]

参考になります でも楽しい

[@evlifejapan]

ダイナマイト関西 サン どうもありがとうございます。 今後も頑張ります。(^^)v

[@nenneko372176]

ええ、佐賀でアリア？ 意味わからない(笑)。 ボルボのC40リチャージで九州に里帰りしてたから、 そのついで佐賀まで遠征した動画を隠してたのかとおもってしまいました。 わざわざアリアで行ったのね(笑)。 ちゃんと性能が出たら、B6でも10%-80%まで30分間で充電出来そうですね。メーカー頑張ってほしい。 そして、やはり150kWは偉大だ！ そのことがこの検証で分かりました。 これから150kWを押して行きましょう。 検証、ご苦労様でした。参りました(笑)。

[@evlifejapan]

nenneko372176 サン はい。ボルボで行って、別の日にアリアで。。です。(^▽^;) 今回の検証で、メーカー公式発表の10-80%が30分というのがほぼほぼ再現できたのでは？と思ってます。 良かった良かった。。 さて、次はどこに行こうかなぁ。。？

[@wxy24jp2]

トヨタに比べ日産の設備は１５倍くらいあると聞きますが、それでも国内は 少なすぎて、アリア旅行には未だ怖いかな。

[@evlifejapan]

アイビーム さん えっ？ 日産の充電網でもまだダメですか？ リーフなら分かりますが、アリアでもダメ？？(^▽^;) ちなみに、どこに旅行行かれるんですか？？ 66kwhあってもまだ充電器の足りない地域ってどこらへんですかね？？

[@suginobu]

そもそも、B6は、66kwhなので、2C充電だと130kwが限界ですね。150kwは、出ないと思いますよ。 テスラ？と違って、２Cを超える充電は、させないと思いますし。 現状のリチウムイオンバッテリーでは、30分で満充電（80%回復）なら、合格点だと思います。 あとは、真夏、真冬に極端に急速充電性能が落ちなければ、よいと思います。

[@makunbythesea9072]

そうですね。2022年、いよいよEVの時代ですね。ワクワクします。

[@Jienova]

@@makunbythesea9072 懐かしのメンバー^_^

[@makunbythesea9072]

@@Jienova さん、 懐かしいですね。あれからずいぶん経ちますね。お元気のことと思います。 それにしても、TMFさんは偉かったですね。すべては彼の言った通りになりました。3年前にそれが見えていたんですから、改めて、彼の偉さに感服する今日この頃です。 いよいよEV革命がやってきます。ワクワクしますね。お互い、目一杯楽しみましょう。

[@evlifejapan]

すぎのぶ サン そうですね。 おそらく２Cが最大だと思いますので、このくらいなんでしょうね。。 夏の充電が心配です。。

[@evlifejapan]

Makun by the Sea サン みんなで一緒にワクワクしましょう。(^^)/

[@yb9597]

まぁじーw 佐賀までいったんですか！ 凄い ある意味アリアのおかげwこれって日産のリーフで培った空冷EV技術とアリアのバッテリーが安全と劣化マージン取りすぎてって事ですねかね。ある意味優秀ですが、そんなん関係なしに100越えて入れたい方も居るのは事実ですね。

[@evlifejapan]

h Y サン 佐賀まで来ました🤣 ゴールデンウィークなので無茶できるってだけなので、コレが平日だと無理でしたね。。😅 アリアはちょっと安全寄りなんですかねぇ？？ でも、今回の検証で10%から80%まで30分で充電できるという事が、かなり証明されたのでは？？と思います。 これなら、「私は長距離走るからEVはちょっと。。」と否定的だった人でも、これで少しは買いやすくなったのでは？？と思います。😄

[@world-meets6760]

ガソリン車乗っている立場から見ると大変そうだけど、こういった充電で一喜一憂するのが楽しいのかな？

[@evlifejapan]

world-meets サン そうなんですよね。 コレも楽しみの一つです。✌️

[@user-hu1jh5wu2c]

トヨタEVは、ハイブリッドのバッテリーで充放電の管理を学習しているので、BEV充電管理をどの様にするのか楽しみです。

[@evlifejapan]

ガーガーくん サン ハイブリッドの電池管理とEVの電池管理は全然違うんでしょうね。。

[@hideyukihorino1145]

佐賀？凄い、でも西日本がで150kwhですか、これからもどんどん増えていくと、良いですね〜日産の方々優しいんですね〜、走ってきた後ならよかったかもしれないですね。やはり高速道路なんとかしてほしいですね。

[@evlifejapan]

Hideyuki Horino サン 150kw機が増えるとめちゃ便利になりそうだな。。と感じました。 ただ、ケーブルが重い！ 奥さんも文句言ってました。(^▽^;) ただ、重くてもいいから高速道路に設置して欲しい。とも言ってますね。。

[@naoki1393]

急速充電で80%付近までいったのは解るが、バッテリー温度はどうなったのか解らない。それを見せてください。

[@evlifejapan]

NAOKI サン アリアはバッテリー温度見れません。

[@nerchan2305]

高速充電が出来るかどうかは充電装置とバッテリーの性能によります・・ 今回の充電装置が150kw出せるとしても、バッテリーがそれに対応できてないと充電速度は抑えられる・・ このリーフのバッテリーでは100kw以下でしか充電できないと言うことでは？ 10年前の東芝製のSCiBバッテリーで、16分程でフル充電できます・・ 最新鋭のSCiBなら6分でフル充電ですよ・・何故か日産は採用しないのですかね・・(￣д￣) 三菱なんてアイミーブで採用して凄い結果が出てるのに・・今回のｅｋクロスに採用しないのが不思議でならない・・

[@evlifejapan]

nerchan サン う～ん。。 情報が新しかったり古かったり部分的に間違ってたりなので全部答えていくと、 ①アリアはMAX130kW充電に対応してます。 ②今回の充電器は120kW制限がかかっていたという事が、後で、充電器会社の新電元さんから連絡をいただきまして分かりました。 ③このクルマはリーフでは無く、アリアです。 ④10年前のi-MiEVに搭載されているSCiBはバッテリー容量が10.5kWhですが、アリアは66kWhですので、この2台の充電速度を比較するんですか？ ⑤SCiBもまだまだ欠点があるのでどんなクルマにも採用できるってワケではありません。まずは電圧とかを三元系のバッテリーと比べてみてください。 ⑥i-MiEVで良かった点と、悪かった点を両方見てください。何で採用されないのか？が分かります。

[@nerchan2305]

@@evlifejapan さんへ・・ アリアでしたか・・申し訳ない。早とちりしました・・('◇')ゞ 150kwの高速充電できたとしても最初だけで直ぐに落ちて行きますよね・・ 結局、残量10%から100%満充電まで150kwで充電出来るわけではなく、平均80kw位じゃないですか？ 10年前のSCiBだからこそ比較する意味がある・・10年前のバッテリーが16分でフル充電できる。 50kwの急速充電器での話ですが・・残量5%から100%のフル充電です。 10.5kwhと66kwhとの比較も十分意味があります・・ 外から見たバッテリーではなく内部の最小単位のバッテリーセルで考えるべき・・ 内部の一つのセル単位にどれだけの電流が流れるかが重要です・・('◇')ゞ 10.5kwhのバッテリーに50kwの充電器を66kwhに換算すると314kw出力の充電器になります・・ アイミーブMに50kwで充電することは、アリアに314kwで充電することになる・・ アイミーブMの急速充電ですが95%位まで充電速度が落ちません・・ だから短時間で充電出来るのです・・それに、アイミーブMにはバッテリーの温度計はありません。 必要ないのです・・夏冬であっても関係なく・・高速走行直後でも関係ありません。 絶えず安定した高速充電が可能です。 ところで、教えて欲しいのですが・・ ⑤のSCiBの欠点は体積当たりのエネルギー密度が小さいことでしょうか？ それ以外にも、あれば教えてください。 ⑥何が原因で採用されなかったのでしょうか？　教えてください・・

[@ziluppo3592]

リーフの補助金の保有期間が来年になるから、その時に乗り換えかな B9 e-4ORCEを考えよう

[@evlifejapan]

ziluppo サン 最高の乗り替えタイミングですね。(^^)v

[@saintlucy2307]

BMSが出力制限するんでしょうね。

[@evlifejapan]

EV camp サン おそらくBMSしか制限できませんからねぇ。 でも、何の条件で制限がかかるのか・・？が知りたいですね。

[@user-rx3do1ro4j]

佐賀県の日産自動車で、こんな高出力充電器を入れているのに、何故、経のさくらの対応能力が30キロワットにしたのか、バッテリーの性能が悪いから制限したのか??🤣🤣🤣

[@evlifejapan]

立石善行 サン この150kW機はアリア用ですからねぇ(^▽^;) 軽は家充電の方が良いですよ。

[@aqua-pw8fr]

まさかの佐賀が全国初とは

[@evlifejapan]

aqua サン まさかの佐賀でした😅 次の店舗はどの店舗になるのか。。？ できれば関東でお願いします🤣

[@Chihiiiii]

呼子でイカ食べて帰って来てくださいね。

[@evlifejapan]

Chihiiiii サン ん？？？ 呼子でイカ？？ またそんな事を言われると。。。(^▽^;)

[@Porter2033]

誰かさんのチャンネルはディスリが多くて胸糞悪くなるので見ないことにしました。 ev-life japanさんの動画はとても勉強になりますのでチャンネル登録をさせて頂きました。

[@user-dz7nd2un7c]

『完全終了』の人ですかね

[@Porter2033]

@@user-dz7nd2un7c そうです😱そうです。 完全終了！完全終了！って壊れたレコードのように毎回言ってる人です。まさに安倍政権を叩くマスコミのよう！良いこともいっぱいしてるのに悪い所だけを見つけ出して批判の種にする。何がしたいのか・・・視聴数が欲しいのでしょうね！

[@big3_SQBPDL]

EVネイティブくんも頑張っとるんやw

[@Porter2033]

@@big3_SQBPDL 頑張ってるのは認めます。もう少しとげの無い物の言い方に変えればまだまだ視聴数伸びると思うんですけどね。 100%自分が正しいみたいな事を言われますが、実際その車を購入した人や、納車を心待ちにしてる人、開発に携わった人の気持ちを考えると、所有もしてない、開発者の産みの苦しみなども分からない素人KZbinrが、完全終了！完全終了！と馬鹿にしたようなことを言ってるのを見るとどう思うかを考えられないんでしょうね。

[@Jienova]

EV普及に関して、両者は真摯に取り組んでおられると思います、伝える表現、方法に対する好嫌はあるでしょうが、私はEV動画を上げている全ての方達に敬意を又応援を致します。

[@user-vt7tz2po7m]

無能

[@evlifejapan]

とむとむ サン 無能？ どの部分でしょう？？

[@usrl-jc3ju]

ややこしい、ややこしい、いらん、いらん、やはりハイブリッドやな

[@evlifejapan]

石川たけし サン ですね。 EVは難しいですからねぇ。 理解できる人しか乗れませんよ。。