【EVネイティブコラボ企画】アリア vs モデルY 1,000kmチャレンジリベンジ対決!!

今回は、G.Wに行ったアリア vs モデル３のリベンジでモデルYと対決します。
今回も対決相手はEVネイティブ氏。
日産アリアの公式記録(?)を更新すべく、全力で戦います(^^)/
↓EVネイティブさん側のコラボ動画
• 【日本最強電動SUV頂上決戦】テスラモデルY...
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#日産#アリア#モデルY#1000kmチャレンジ#ネイティブ

[@ibasho2000]

私も両方観させていただきました。ネイティブさんからライフさんを知りました。いつもお二人共貴重な情報をありがとうございます。今回観ていてネイティブさんのクールさとライフさんのあたたかさの対照的な存在が何ともホッコリする内容となっていました。お二人のこれからの内容やコラボに期待していきたいです。

[@evlifejapan]

ibasho2000 サン ようこそ。いらっしゃいませ。(^^)/ ウチの動画も楽しんでいってください。(^^)v

[@tomkatntt1]

ネイティブさんのも見ましたよー🎉。 いつも楽しみにしてます。 ありがとうございます🎉

[@evlifejapan]

t ka サン ありがとうございます。 今後もいろんな動画を出していきたいと思いますのでよろしくお願いします。(^^)/

[@Tom_Meshi]

1000㌔チャレンジお疲れ様でした。前回の動画でアリアが汚れていたのはこの企画でしたか😁メーター誤差はバイクでも同じですね『ハッピーメーター』と言ってますが😅 オマケ:バイクでも1000㌔チャレンジしますよ(冬は除く)行ってらっしゃい！

[@evlifejapan]

TOM_めし サン そうなんですよ。 コレで虫だらけになりました。(^▽^;)

[@hirosinisino6159]

EVの話はやっぱりマニアックですね！ 「高速道路を途中下車して急速充電。また高速に乗る」なんて話を聞いたら普通の人は引いてしまうかもしれません。EVが普及するにはその辺もなんとかしたいですね。

[@evlifejapan]

Hirosi Nisino サン 後半の２人の話しは特にマニアックですね。。(^▽^;) 高速道路を途中下車するのって、やはり抵抗ありますよね？ でも、意外とそんなに値上がりしないんです。 なので、考え方によっては、ちょっとお金払って先を急ぎたい。。と思う人もいるのでは？というカンジですね。 なので、CHAdeMOの超高速充電器がSAに設置されれば無敵なんですよ。。(^^)v

[@naonao-er5et]

動画撮ってるつもりが、写真🤣 この前の計算間違いといい、けっこうおっちょこちょいですよね😅 親近感感じます☺️

[@evlifejapan]

naonao4028 サン いつも毎回、何かやらかしちゃいます。(^▽^;) レッドブルがこぼれたり。。(^_^;)

[@meyou-mh5kt]

EVネイティブさんのアリアの記録更新おめでとうございます🎉　私も嬉しいです。アリアに不利な昼間の勝負で1時間差は善戦と思います。エラー無しで単独充電出来たらさらに30分以上短縮できそうですが勝負の時間を深夜にしない限り今のCHAdeMOでは難しいですね😅

[@evlifejapan]

me you サン 日本公式記録を更新できましたかね？(^^)v 日本のアリア代表になったつもりで頑張りました。(^^)/ テスラvsアリアとしてはちょっと不利な条件だったかもしれませんが、休日の昼間というのは、多くの人が移動する時間帯なので、「一般的」な状況での結果という事です。 90kW充電器が整備されれば、もっとタイムが縮まるでしょう。 150kW充電器が整備されれば、立地の問題でCHAdeMO組が勝つと思ってます。 早く充電インフラを整備してもらいたいですね。(^^)v

[@meyou-mh5kt]

やっぱりあえて「一般的」な休日の昼間に行ったということなんですね。現状のCHAdeMOの問題点を浮き彫りにした素晴らしい検証動画にもなっていますね。個人的には高速道路上のPAでPHEVが2台も急速充電を行なっている実態を見てショックでした。　こんなこともあるさってスルーできるメンタルトレーニングが必要なのかな、ちょっと厳しいですね。　PHEVの急速充電機能は省いて欲しい。

[@user-yi8fy4gv1x]

待ってましたー。アリア安定してきたもののますますインフラの弱さが際立ちますね。

[@evlifejapan]

ラーメンビーフ さん お待たせしました～！って告知とかしてなかったんですけどね。(^▽^;) でも、対決を待っていただいてたという事でありがたいです。 今後もよろしくお願いします。

[@99taketake]

リベンジ検証さらに長編動画の編集もたいへんお疲れ様でした。 シリアスな検証がレッドブル事件でコミカル動画に！今回も楽しく視聴させていただきました。ありがとうございます！ ちなみにテスラは、速度、空調の使用、外気温、風速と風向、湿度、乗客数、タイヤの空気圧、USBポートからの電流量など、考慮する要素がアップデートで段階的に増えて、航続距離の予測精度が向上しています。

[@evlifejapan]

takesan サン どうもお疲れ様です。 レッドブル事件はいまだに車内に影響を及ぼしています。。(^▽^;) テスラの予測機能がスゴイところは、どんどんアップデートしていくところなんですよ。 シミュレーション精度って、データが集まってくると予測精度が上がるので、どんどん更新していくというコンセプトが良いと思ってます。 国産車にも採用して欲しいと思ってますね。

[@Orikazu69384]

両方見させてもらいました。 やっぱり、他のクルマが充電してると分け合う形になるのが痛手ですね。 あと、内部ユニットの不調で出力落ちていたのも残念だなと思ってしまいました。 数だけならCHAdeMOの方が多くても、出力の安定性ではやっぱりテスラには敵わないなと思いました。 PowerXのバッテリーで補強するタイプも、連続充電になった時に前のクルマが補助バッテリー使い切っていて、出力回復までに時間が掛かる可能性もありそうとちょっと不安になりました。 とりあえずは、今後の改善に期待したいですね。

[@evlifejapan]

音羽織和 サン ご視聴ありがとうございます。 やはり分かち合い充電は繁忙期が厳しくなってしまいますね。。(^▽^;) まぁ、私も対決してない時は気にならないんですけどね。 パワーX社も期待ですね。

[@4389om]

電気自動車が長距離運転においては未だに時間と疲労を倍増させる乗り物であるってことがよく分かる動画でした。

[@evlifejapan]

shuu shouei サン あら、そうですか？ あ、そうか。。プロパイロットのラクさは伝わりにくいですからねぇ。。 我々が何で何度も1000kmチャレンジ出来ているか？って、ガソリン車よりも圧倒的にラクだから。。なんですけどね。(^▽^;)

[@4389om]

@@evlifejapan 自動運転ならガソリン車にもありますよ。 それをEVの専売特許みたいにだからガソリン車より圧倒的に楽とか、頭は大丈夫ですか？ それともEVの自動運転にはガソリン車のそれには無い何か特別な機能でもあるんですか？ 動画の中でもバッテリー残量によって次の充電ステーションまでの距離、速度、空調温度等、ガソリン車なら考えなくてもいいようなことに延々と気を取られたり、しまいには充電するためにわざわざ高速を降りたり、それでもガソリン車より圧倒的に楽だと言い張るんですか？ 相当に頑迷な方なんですね。 あ、100キロちょっと走ったら必ず30分は休憩出来るから、そこは楽なんでしょうね。 それこそプリウスなんかに乗った日には1000キロくらい簡単に無給油で走っちゃうからついつい休憩も疎かになって逆に疲れちゃいますしw （今度は世界一疲れやすい車、プリウスって動画でも作ったらどうですか？） 私はそこまで時間をかけて長距離運転するほど暇ではないので遠慮しますがw

[@user-du3ew6tj3r]

@@4389om 言い方終わってる笑笑

[@4389om]

@@user-du3ew6tj3r 何か動画の内容に合わないことを言いましたか？

[@evoyaji2960]

千キロチャレンジお疲れ様でした。アダプタがあればテスラと同じ充電条件でスーパーを使ってチャレンジ出来れば良いなと思います。今のままではインフラの差ばかり見えてしまいます。車の性能比較も欲しいところです😊

[@evlifejapan]

EVoyaji サン 今回のチャレンジは、もうクルマの性能差は無いって事の証明になったかな？という検証ですね。 バッテリーサイズは同等、電費も同等。 あとは、充電速度の違いと、充電器の設置場所の差になります。 高速道路上に速い充電器が欲しいですね。

[@suica2k4]

リベンジお疲れさまでした！ インフラが充実しないと、これ以上伸ばすのは難しそうですね💦 例の署名キャンペーンはEVSmartへの寄稿のお陰で最低目標の500筆を達成できたので、近日中にeMPなどに届けたいと思います！

[@suica2k4]

ちなみにテスラ車の消費電力（と到着時間）の予測ですが、最近のアップデートにより制限速度ではなく「直近の走り方」を考慮するように変更されているように感じます。 自分はブロックされているので、よろしければネイティブさんにお伝え下さいｗ

[@evlifejapan]

しょう サン 次は150kW充電器に期待です。 CHAdeMOはまだ伸び代があるという事で。。(^▽^;) 署名キャンペーン、良かったです。 是非ともしっかり意見を伝えていただきたいです。m(_ _)m あと、おめでとうございます。♪

[@evlifejapan]

しょう サン 直近の走り方を参考に。。なるほど。。 アリアも直近を参考にしているらしいですね。 ブロック。。ｗｗｗ

[@suica2k4]

@@evlifejapan ありがとうございます、拡散していただいたお陰でもあるので、感謝です！ 可能なら30分制限の件も伝えてみたいと思います👍️

[@4389om]

EVは補助金をもらい、道路整備のための税金も払わず、今度はEVスマートですか？やりたい放題ですね。

[@ponko_2130]

記憶では日本の法令上スピードメーターの誤差範囲が決まっています。以前は±4㎞/h（実測100㎞/hの時にスピードメーターは96㎞/hから104㎞/h表示まで）で現行法では−0㎞ ＋8㎞（実測に対してマイナス表示はNGで＋8㎞/h表示まで）なのでアリアのスピードメータはギリで法規内に収まっているようですが誤差は大きめなようですね。

[@evlifejapan]

ponko _2 サン 日本のメーカーさんはやはりマイナス側で調整されているようですね。 テスラなどの海外勢はゼロ付近なので、ボクはそっちの方が好きなんですよね。。

[@torisuki]

お疲れ様です。走行中の様子見ていて気になったのは周りの車のふらつき具合。 バイクも車線の間から追い抜きしていたり。 事故に巻き込まれたりしないよう気を付けてくださいね。

[@evlifejapan]

トリスキ さん どうもありがとうございます。 走行中、私はプロパイロットで走ってますが、他の人はセルフパイロットですもんね？？ 私も、他車のふらつきとかだけをよくチェックしているつもりです。 プロパイロットで走行すると、前を走ってるクルマはカメラが見てくれるので、私は後方から来るバイクとか、隣のレーンを走ってるおじいちゃんのクルマとかの動きをしっかり確認しながら走る事ができるので、そういった面でも安全ですね。 今後も気を付けて運転します。(^^)/

[@subarutanx846]

草津SA〜大津の渋滞は実は日常茶飯事で、特に夕方に多く、強い西陽に強めの勾配、さらに4車線が2車線になる為に渋滞が出来やすいので、事故は滅多とないですねー。

[@evlifejapan]

SubarutanX サン この辺り、いつもは夜中に走ってるので、ずっとプロパイロット2.0で走れるんですよね。。 太陽見えてる時間帯は避けるかなぁ。。(^▽^;)

[@user-px6ft9iv2c]

1,000ｋｍチャレンジお疲れ様でした。アリア91kw リミテッド予約しましたが、キャンセルしようかな？

[@evlifejapan]

吉田秀明 サン どうもありがとうございます。 多少疲れましたが、楽しい対決でした。(^^)v アリアですが、私は待った方が良いのでは？？と思ってます。 他のEVは今後値上げが予想されているか、仕様DOWNで気付かない部分が手動操作になってたりするようですのでキャンセル前にしっかり乗り替え先のクルマの仕様を確認してからの方が良いです。 テスラだと問題無いかもしれませんが。。(^▽^;) ちなみに、アリアリミテッドの予約権利ですが、譲渡などできませんが、売れるくらいの価値があるようですね。 現在、新車の売却価格にプレ値を付けて買い取るような業者さんも現れているようです。。 待ってでも買った方が良さそうですが、いつになるのやら。。。？(^_^;)

[@kai-ii2bq]

この前 初めて電気自動車で遠出をしたのですが、30分制限を無くして欲しいは本当に思いました。 充電中にご飯を食べようとした時に、何かしらの原因で提供が遅れると、30分以内で車に戻れないことがあるのかなと思いました。 PAやSAは一方通行であることが多く、充電器が出口近くにあると30分経過で強制的に出発するしかなくなってしまいます。 そうでなくても、食べている途中で30分が経過してしまって、大人二人以上であれば一人が車を移動しに行けますが、子供とだったり、大人一人だけだったりすると食べかけの食器をそのまま机に放置しなければいけなくなりますよね。 今後のインフラ整備に期待します。

[@evlifejapan]

kai サン 本当におっしゃる通りですね。 私も、何度も同じ状況に陥ってます。。 この前、岡山行った時も、てんぷらうどんが食べたかったのですが、てんぷら揚げてる間に充電が終わってしまいそうなので、素うどんを流し込んで走って戻りました。。(^▽^;)

[@tsuyoshi1150]

そうですね。30分意外とあっという間にすぎるんでトイレ行って食事したらもう時間なんですよね。逆言うと充電の待ち時間はさほど気にならんって今年ですがレストラン混んでたりすると30分じゃ戻れないんですよね

[@mobazou]

チャデモ壊れやすいすよねぇ。なのでわざわざ遠くの90kwに行って充電に行ったら、先に充電してたリーフが80%で終わりラッキーと、充電開始したら、なんとこのリーフ80%からおかわり充電すよ。 ほんと分かち合いやめてほすい…

[@evlifejapan]

モバ造 サン 80%からおかわりですか？？(^▽^;) しかもリーフで？ 全然充電できないレベルですが、ZESP2組の方なんでしょうね。。(^_^;)

[@mobazou]

@@evlifejapan といっても50Aは持っていかれましたからね。 因みに90kw級でのリーフ待ち4回中4回とも70%超えてましたぁ。バッテリーにも良く無いでしょうし、日産さんももう少しユーザ説明してほすいす…

[@zootomo1864]

私は1000kmで勝てなくても身近でメーカーメンテ出来る日本車買いますね 現状日常の足としては問題ないですからね 恐らくは1日500km以上の走行は想定していないのだと思います 現状の高速道のインフラは快適よりも立ち往生しない為の救済措置なのでしょうね

[@evlifejapan]

Zoo Tomo サン 1000km、負けちゃいましたね。。(^▽^;) 毎日1000km走る人は超重要かもしれませんが、日常使いだと関係無いレベルになりましたね。(^^)v もう立ち往生するような性能では無いですよ。。

[@user-nw1nc4vt2d]

お疲れ様でした。 チャデモ環境が良くならないと日本はますますガラパゴス化してしまいそう。 現在の環境だとロングドライブEVはテスラ1択になりそう、

[@evlifejapan]

チャデモもまだまだ進化可能なので頑張って欲しいですね。。 その間に、テスラはもっと良くなりそうですが。。😅

[@naonao-er5et]

インフラ、、、本当に話にはならない😔 ここまで来ると、やはり何か大きな力で押さえつけられてる感😭

[@evlifejapan]

naonao4028 サン 今年の年末から来年にかけては充電インフラが整備されていくはずなので、期待して待ちたいと思います。 予定変更になってないか心配してますが。。(^_^;)

[@hiroshihayashi6139]

すいません。ホントにショックでしょうし、とても不謹慎なのですが。。。翼を授かったくだり、笑いました。毎度の一ネタごちそうさまです。 ホント。。アリアくんは頑張る気満々なのに、歯がゆいですね。eMPさん。頼んます。あと「アリアのいいところ」いっぱい見れました。ありがとうございました！

[@evlifejapan]

Hiroshi Hayashi サン 翼を授かりました。\(^O^)/ いまだに甘い香りが残ってます。。 インフラ整備、期待してます。(^^)v

[@skywalker12190129]

初期型リーフに乗ってますが僕もいつかやってみたいです　新しいEVでね いってきます!

[@evlifejapan]

行ってらっしゃい(^^)/

[@taroukyabetsu150]

このコラボ好きw

[@evlifejapan]

tarou kyabetsu サン ありがとうございます。(^^)/

[@user-yx1it9vr2q]

15年前の1万円アルトも参加して欲しかった。10時間以内で余裕で走れる？！

[@evlifejapan]

面白い！

[@rrt0tty95]

b6標準所有です。高速だともっと電費良さそうな気がしますが、gps使って速度きっちり出すとこんなもんなんですかね。

[@evlifejapan]

RR t0tty サン そうなんですよね。 メーター読みで110km/h走行だと、GPS100km/hくらいなのですが、ここまでなら電費が6.0km/kWhを超える事も可能です。 が、GPSで120km/h出すとダメですね。。(^▽^;) まぁ、テスラも電費が落ちますから、やはり空気抵抗の影響でしょうね。

[@fukidai]

sakuraで100Km/hで同じ区間走ったらどのぐらい時間掛かるんでしょかね？

[@evlifejapan]

H Y. サン 日本でまだ誰もチャレンジしてないようですね。。(^▽^;) う～ん。。。 さすがになぁ。。 私が半分下道、半分高速ってのをやってますが、アレじゃタイムは分かりませんからねぇ。。

[@user-hq8jj9wo3b]

充電スピードを上げるには150kwでも全然遅いと思います。 10分で30Kwh充電するには180Kw以上の充電が必要で、時間とともに出力低下が起きるので240Kwの充電が実用範囲ではないでしょうか？ 10分で30kwh充電可能であれば電費5でも150㎞走行が可能です。そしてＳAでは超急速充電より1時間の滞在時間でゆっくり充電できれば十分では？ 超急速充電はＳＡよりＰＡの方が良いと思います。ＰＡでご飯を食べたりお土産を買ったり、ドックランを利用したり長時間は仮眠以外ないと思います。 人が集中するSAでは1時間で20kwhも入れば十分でしょう。ガソリン車が走らなくなったら充電器が1台ではなく駐車場の半分は必要です。今のところは大黒PAの6台充電ができれば十分足りるでしょう。 PAでは超急速充電でトイレ休憩で充電が完了になります。仮眠したい人向けに20kwhの低出力タイプもありだと思います。 急いで移動したい人向けにとにかく料金も通常より割高でも特急料金10分で3000円でも30kwh充電可能ならありですよね。1kwhあたり100円です。 １日に240Kwの充電を3回しても大丈夫なバッテリーが実現すれば良いですが。 なお、テスラは実現していると思います。 テスラ以外はどのメーカーも達成していないと思います。 急いでいなければ40Kwの充電でも300km程度の移動であれば十分ですが、高速道路では充電時間で2時間もかけていたら一般道を走るのと同じくなってしまいかねません。 何のための高速道路か本末転倒です。渋滞を除く休憩込みでも平均速度80は行かないと。

[@evlifejapan]

物永裕司 サン そうですね。 今は、SA/PA1か所に1か所の充電器しか無いので取り合いになってしまいますが、複数個所設置されてて、さらに、充電スピードの違う充電器が複数台あれば、ユーザーの利用方法に応じてベストな充電器を使えるので良いような気がしますね。 でも、まぁ、とりあえずもうちょっと充電器を設置してもらいたいですね。。(^▽^;)

[@hyoshitaka]

プロパイロット2って維持費かかるんですねw知りませんでした！ 日本企業らしいですね（笑）

[@evlifejapan]

ぱるるんるん サン こんだけ便利だから・・という有料アプリのようなカンジですね。(^▽^;)

[@world-meets6760]

大変だなぁ、EV車の人は、ご苦労様です。

[@user-kx5vl4nt3l]

速度誤差、国産の時は７キロ位でアウディ乗った時は２キロ位でほぼGPS通りでした、恐らくタイヤを純正以外履いても車検問題ない国産と誤差最小なので純正タイヤ履けのドイツ車かなと思った、本当は家の車はメーターも正確だぜと技術の凄さを見せ付けてるドイツ人気質かと、イタフラ車は国産と同じ感じ(ちょっとルーズ)　因みに最新のアルファロメオはドイツ車的で誤差最小でした(標準でGPS搭載してるからかと。m(_ _)m)

[@evlifejapan]

どんと来いシゲ さん 国産車も、もうちょっと実測値に近づけて欲しいですね。。

[@rm008054]

６間口のE-mobility Powerの充電器でも３０分縛りなのは確かにやめてほしいですよね。E-mobi側の反論ってどうなのか気にはなりますが

[@evlifejapan]

Kosuke Hayashi サン まずはもう何か所かで良いので速く設置してもらいたいですね。(^▽^;)

[@user-ns4zd1qu6u]

マスクの色が黒と白。これは前回も😷。これはやはり分かり合えない関係を現してるのであろうか？とりあえず動画を見てみよう😄 動画の本編を見ずに2個もコメするという暴挙( ˘͈ ᵕ ˘͈ )💦

[@evlifejapan]

37日本海 サン ホントだ。。白黒だ。。(^▽^;)

[@sportk5612]

電気自動車の長距離ランデブーですが互いに充電場がバッティングしない方法でしたね 同じアリア同士で、しかももっと参加台数が多かったら？？？

[@evlifejapan]

Sport K サン CHAdeMO勢で一緒に遊んでくれる人いたら連絡ください。(^^)/

[@skon33]

液体は注意しましょう😂　しかし充電プランを考えながらの運転は嫌ですね。

[@evlifejapan]

S Konnai サン もうレッドブルは１本しか買いません。 カップホルダーにしか置きません。(^▽^;)

[@odimaco7781]

久々見たけど、見なくなり始めの頃より更に他のチャージ客がいたり来たりの状況やインフラへの文句が増えたなあ。 「最悪だ～」ってフレーズが前より更に多い。 見てて「あ、現実はそうなんだ… (察し)」って感じました。

[@evlifejapan]

od imaco サン そうなんですよね。。 いまだにインフラが良くなりません。。😫 もう2022年も終わりがけなので、そろそろeMPの6口充電器が高速道路上に設置されても良い頃だと思うのですが、もうちょっと時間がかかるんですかねぇ？？ 期待して待ってます。。😫

[@shibata6020]

アプリの高速充電なびを使ったとしても、同じ結果ならば、もうBEVは、今も昔も、テスラ一択だなぁ。二連敗、デスカスさんとの競争を含めると、三連敗。

[@evlifejapan]

shibata サン くそ～。。 ネイティブさんに2敗、トシさんに1敗、テスカスさんにも1敗。。という事で、4連敗ですね。。(^▽^;)

[@user-om7kf9lv2r]

空車はパーキングが空いてるかどうかだったと思います

[@evlifejapan]

かずさま サン やはりそっちですか。。(^▽^;)

[@gerektreqretnowar7783]

テスラってすげぇんだなぁ

[@evlifejapan]

Gerek Treqret#NO WAR サン ライバルです。(^^)v

[@user-du3ew6tj3r]

これもチャデモの規格が150kwhになってアリアB9になればテスラに勝てる可能性あるかな？

[@evlifejapan]

どいやさん サン 150kW級のチャデモ充電器が設置されれば。。という意味ですよね？ そうなんですよ。 充電インフラが良くならない限り勝てないんです。。(^▽^;)

[@IM-yj1sj]

長期投資の観点から、5月に売って９月に買うなんて必要は無いと思うのですが。細かく売買していると、プロでさえもマイナスの事が多いのですから。

[@evlifejapan]

長期投資の観点？？ 何のお話しされてますでしょうか？ ボクらは好きなクルマに乗りたいから買い替えてるだけですよ？(^▽^;)

[@user-hu1jh5wu2c]

日本の充電インフラは リーフ20kwが想定されたもののようですね 電池🔋50kw以上に対応できるようになるのは先ですね BEV はcd値が低いことが 大切ですね

[@evlifejapan]

ガーガーくん サン そろそろインフラも更新しまくって欲しいですね。 cd値は効きますね。。 モデルYと比べると、アリアは前面投影面積がデカいのでちょっとキツイようです。。(^▽^;)

[@user-xd6ux7bz5u]

回転率、 バッテリー🪫の大型化出来ないのかな？ 消防法？

[@evlifejapan]

もがみあきひこ サン 消防法は関係無いですね。 今のところ。。 スマホ用のモバイルバッテリーも同じですが、大容量高出力になると、単純にお値段が上がって行きます。。(^▽^;)

[@ynaguti]

テスラの良さがよくわかりました。あとブレーキは、左足がらくですよ。それと中古のリーフ40kwhは買わないほうが良いですか？

[@evlifejapan]

アリアも良いですよ？ 私は40kWhのリーフにも乗ってます。 近距離圏内での使用ならリーフ最強ですよ？

[@user-ns4zd1qu6u]

1000km走ってまだ元気なLife Japanさん。そして1時間待ったのもあるからか疲れてるネイティブさん😅 充電器の故障へのケアを、インフラが整ってないうちは行政が援助して早く直すとかなればいいなと感じました。増設がいいですけどね スピードメーターの話はわかりますが、どこでリセットするかです。GPSで本当のスピードを見ながら運転する人はほぼ皆無です。いきなり実測値になり、10km/h遅く出てると思って運転してスピード違反で捕まる可能性あります。メーカーも次のモデルから実測値にしますなんて言えないでしょう。国土交通省か陸運局かは知りませんが行政が指導したことにしてリセットしかないかと思います 前の馬力の表記はどうしたのかな？馬力制限を撤廃してうやむやしたんだったかな？🤔 何にせよ、お疲れ様でした😌

[@evlifejapan]

37日本海 サン 実は動画のエンディング後もまだまだEVのお話ししてました。。(^▽^;) 充電インフラは期待してるんですけどね。 今後、どこに増えてくれるのやら。。 スピードメーターはグローバルベンチマークして合わせるだけで良いと思うんですよね。 このクルマの100km/hは遅いけど、こっちのクルマの100km/hはちゃんと100km/h出てる。。っておかしいですよね？ 遅かったら良いってワケでは無いと思うんですよね。。(^▽^;)

[@diverd5]

それでもチャデモを活かす日本車に明日はあるのか？

[@evlifejapan]

hideki ochi サン まだイケるはず。。

[@tallojp]

まあ仲良くするには良いのではないでしょうか？

[@evlifejapan]

Tallo サン (^^)v

[@user-rw8gx2zb2e]

リベンジ？ってまた無謀な挑戦を、、、結果見えてるやんw もしかしてリベンジとは別に何か裏テーマが？と思ったら本当に1000kmチャレンジやったwww

[@Mt.kusodasa]

アリアが負ける結果は見えてるけど、どのくらいの差で負けるのかがまさに予測出来ないというのが問題

[@evlifejapan]

遥未來 サン 勝つまでやりますよ～(^^)/ 150kW機が高速道路上に設置されれば。。。

[@evlifejapan]

ナユタソ星人 サン 本当は、30分差くらいを想定していたのですが、1時間差になってしまいました。。(^▽^;)

[@user-rw8gx2zb2e]

@@evlifejapan そうか、パワーXという希望があったか、、、って高速に設置されんのかいな？ Ｅモビリティパワーというがん細胞を何とかせんとあかんなぁ。

[@kt-fs3ql]

アルミテープをアンダーカバーとかガラスに貼って電費向上してリベンジだ！ 笑

[@evlifejapan]

k t サン そういえば前に検証する為に導電性アルミテープを買ったんですよね。。 テレビの枠に貼って静電気が減るか検証してたのですが、思ったほどでは無いし、クルマに貼っても効果が分からなかったのですが、貼って1000km走れば分かるかも・・？

[@car1925]

パワーＸのハイパーチャージャーが普及したら、かなり変わるんだと思いますが…

[@evlifejapan]

たなcar サン そうですね～。 是非、高速道路上に参入して欲しいですね。(^^)/

[@user-ex3uz6fz1s]

む、使えるアリアと使えないインフラ...

[@evlifejapan]

韓棋 サン インフラはこれからどんどん良くなる。。と期待してます😄

[@user-du3ew6tj3r]

これは日産単体だけでなんとかなる訳じゃないからなぁ 単体でも200kwh出るやついるなぁ 分け合うと時間かかって仕方ない

[@evlifejapan]

どいやさん サン 早く高速機が普及してくれると良いですね。(^^)v

[@user-ih2fi9px8x]

サクラ買って後悔してます。電費が悪いです。1200キロで100v家充電17000円って普通ですか？

[@evlifejapan]

いや、絶対計算おかしいですよ？(^▽^;) 1200km走るのに、家充電だと120kWh分くらいしか必要無いので、17000円÷120kWh＝141円/kWhという計算になります。 家の電気代って契約内容によりますが、高くても40円/kWhとかですよね？(^▽^;) どういった電力契約されてますか？？ 離島とかにお住まいの方でしょうか？

[@user-ih2fi9px8x]

@@evlifejapan 恐らく、充電ロスかな、中華製100v充電器は原因になりえますか？

[@evlifejapan]

@@user-ih2fi9px8x あ、そーゆーコトですか？？ 充電コネクターの変換ロスでそんなにかかってるって事です？？ 電気代で調べるよりも、電力量で調べた方が良いですよ？

[@user-ih2fi9px8x]

@@evlifejapan あと乗り方ですね。500kwくらい使いました。私が乗ると距離が半分になるのです。

[@No-fv5el]

テスラ一択やん

[@evlifejapan]

No サン テスラ、強いですよね。。(^▽^;)

[@yomogi9255]

甘〜い香りレッドブルならまだ良いですよ〜 リーフ納車して初の家族ドライブで当時3歳の息子が後席にオシッコレッドブル何本分染み込みましたw 直ぐに皮シートカバー買いました。 現在リーフ9年。 息子が後ろの席変な臭いするんだよな〜と… お前のオシッコだよ！ 6年生の息子笑ってます。 500キロで3150円充電安いですよねw 前に書いたエルグランド500キロ1万円のハイオクは高いな。

[@evlifejapan]

クーポン券! サン 思い出の香りが染みついてるんですね？(^▽^;) このサイズのSUVで移動にかかる燃料代(エネルギー代)が3000円くらいってのもスゴイですよね。 ちなみに、毎月10回までなら無料なプランなので、人によっては、さらに安いんですよね。。

[@yomogi9255]

@@evlifejapan さん 近くの日産初期充電器でまだ無料充電やってるんですよね〜 それが壊れなければ〜❤️ それまでアリア購入難しいーーーーーーーw

[@yomogi9255]

昨日やらかしました😂 イオンでレンチンした天ぷらそばフタ開けたまま助手席に置いて駐車場内スローでカーブ曲がったら パタンとドンブリ転がりw汁全部こぼれた。 座面は皮なので大丈夫ですがリクライニングの隙間にも染み込みましたねw😂

[@eiichin3220]

こんなヒヤヒヤして運転したくないです😅

[@kaneisohiro170]

PHEVが経路充電してるのって違和感しかない。ガソリン入れてくるの忘れたか？

[@evlifejapan]

Kaneiso Hiro サン 充電して走った時って、どのくらい燃費が良くなるんでしょうね？？ そんなに変わるのでしょうか？ おそらく。。ですが、おトイレ行くついでに充電してるだけのような気がしてます。

[@user-hm1vh8bi5v]

登りはEV、下りはガソリン＋回生って使い分けするとめちゃくちゃ燃費に違いがでますよ。なので満充電は要らないけど50%くらいにしておきたい。 面倒に感じるか、燃費を伸ばすゲームを楽しむかは人次第です😊

[@user-om7kf9lv2r]

テスラは50kwですがチャデモでも充電できるので、利便性は圧倒的ですね。 エラーの原因はEv-life号では？(笑)

[@evlifejapan]

かずさま サン 非常時にどっちも使えるのは便利ですよね。 エラーの原因。。詳細不明です。。(^_^;)

[@suzukiwolf1818]

日産の車はプロパイロット使うと航続可能距離が落ちる。

[@evlifejapan]

マジですか？？ プロパイロットしか使ってないから気付いてません。。😫

[@suzukiwolf1818]

@@evlifejapan 当方セレナe-powerのオーナーです。 プロパイロットのオンオフにより航続可能距離が変わりました。

[@evlifejapan]

@@suzukiwolf1818 えっ？ 表示の距離数が変わるんですか？？

[@hiroshiyoshitake4576]

１０００KMチャレンジで、わざわざ高速を降りて充電しないと充電出来ないのに、不便だよね。という話にならないよね。不経済だよねとい話にならないよね。ガソリン車なら遥かに早く現場に着くよね。という話にならないよね。話が偏りすぎです。

[@evlifejapan]

hiroshi yoshitake サン あ、ウチ、EV専門なので。。(^▽^;)

[@shinshin8468]

いつも思うんですが高速1000キロチャレンジでスーパーチャージャー？ ソレって東名とかでしか出せない時間じゃ無いの？運送屋のルート配送か？って突っ込みたくなりません？ わざわざ高速降りるって普通の使い方からかけ離れてますよね？ でも、チャデモとかいうゴミしか使えない日本車と比べたらテスラの姿勢は立派です

[@evlifejapan]

今は完全にテスラの充電網の方が便利ですね。。。 さらに充電器を増やすようですし。。 チャデモも負けずに頑張ってほしいです。

[@user-ns4zd1qu6u]

時計をいじらないで😅

[@evlifejapan]

37日本海 サン ダメでした？(^▽^;)

[@suzukiwolf1818]

EVは金持ちの道楽感が凄い😅

[@evlifejapan]

いやいや、フェラーリ乗ってる人の方が。。

[@zaku3939zaku]

抵抗電圧が上がると充電量が減るのは常識

[@evlifejapan]

「抵抗電圧」って何ですか？？🤔 勉強不足なもので、初めて聞きました。。 抵抗電圧が上がる。。？🤔🤔

[@naonao-er5et]

インフラ、、、本当に話にはならない😔 ここまで来ると、やはり何か大きな力で押さえつけられてる感😭

[@rm008054]

多分SAPAの急速充電器のこととは思いますが、充電設備でスペースを取ってしまうことを嫌がってるのかもしれませんね。E-Mobiは充電器を増やしたいでしょうから。いきなり新東名や山陽道に充電器を設置できないなら中央道や中国道に設置するのも有りなのではと思います。道はガラガラなので遠回りでも到着時間は安定してると思います。

[@shimayo]

原発稼働又は代替えの安定した電力を供給出来てれば話しは違うが今の日本の現状では火力発電所が大半だから世界情勢に左右される化石燃料に頼っているうちは まだまだだと思う 太陽光発電も安定しないし 大規模な発電所での自然破壊も問題だし

[@user-wj7kq4df4r]

​@@shimayo 火力発電で燃やしています。エンジンも燃やしています。