[京阪 京津線] 特殊な山岳路線の名場面･･･61‰勾配と急カーブを駆ける800系電車 ／ 乗る＆見る＆歩く 乗り鉄の旅 ／ 前面展望あり

[@暇人-z5u2x]

出ました。日本で唯一の地下鉄、市電、山岳、急カーブが楽しめる鉄道ですね。素晴らしい。

[@Asakura_Kensuke]

すごいですよね。 短区間で様々な姿になります！

[@hiroinkyoto1695]

丁寧な動画作成ですね。どれだけ手間かけているか考えるか考えると相当なものだと想像つきます。 路線に対する想いが伝わってきました。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴いただき、ありがとうございます。そして、最大級のお褒めの言葉をいただき、感激しております。 これからも、歩いて、乗って、眺めて、調べて･･･という動画を作っていきたいです（毎回は無理ですが･･･）。

[@Fighters2006]

車内からまたは車外から、絶妙なポイントを押さえていますね。素晴らしいです。 乗ったことのある人は「そうそう、ココ」だし、まだの人には乗りたくなるような映像だと思います。

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます。この動画は、歩き回って撮影したので、褒めていただき嬉しいです☆

[@kokoro2241]

沿線に実家があって、幼い頃から本当に大好きな電車。 久々に音を聴きたくて見たのが間違いだったって思うほど深夜に見たら主さんの愛が詰まった編集に泣けますね。 住んでいた頃は旧塗装だったので、綺麗な新塗装も悪くはないですが、やっぱり旧塗装が個性的でこれぞ京津線！って感じがあって好きです。 前面からの景色や車内の様子等は馴染みあるもので「これこれ！」っていうものでしたが、様々な角度からの映像(特に急カーブの部分)を繋ぎ合わせた編集が本当に京津線への愛が詰まっていて、この動画は京津線のイメージビデオ、プロフィール動画として愛されるべき作品だと思いました。 地下鉄、登山鉄道、路面電車という3つの顔を持つのは言わずもがな唯一無二の車両ですが、数年に一度の大雪が降っても多少減速するくらいで運休にはならずに運行し続けるタフさも個人的には推しポイントです。 最近は大雨洪水で周辺の土砂が流入して運休する頻度が増えてしまったり、運行本数も昔より減ってしまったりといつか廃線にされてしまわないか心配してしまいます。(東西線に乗り入れていることもあってかJRに比べて運賃が高いですし、石坂線みたいにラッピング電車を走らせて観光化みたいなことも難しいですから…。)

[@Asakura_Kensuke]

ご実家が沿線にあるのですね。懐かしくご覧いただき、ありがとうございます。当チャンネルの初期の映像で、いま振り返ると下手な部分も見受けられますが、少し登場した旧塗装車にも注目していただき、細かい点もご覧いただき、とても嬉しいです。 廃線にならず走り続けてほしいですね☆

[@プリンちゃん-v2z]

京都人です。分かっちゃいるけど、改めて見ると楽しい動画です。細かなショットや詳しい説明、恐れ入ります。ありがとう

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます☆

[@tomocan3826]

京津線の見どころが要領よくまとまってますし、話し方も好感が持てます。びわ湖浜大津駅前の歩道橋上から往来する電車を眺めるなら、時間が経つのを忘れます。また乗りたいです！

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！ びわ湖浜大津の光景は、すごく魅力的ですね☆

[@koro200610]

交差点を曲がるようにびわ湖浜大津へ出入りするのをずっと見ていられます。

[@Asakura_Kensuke]

👍

[@あっくん-x3m]

大谷駅前の大谷茶屋さんのうな重はとても美味しかったです。京津線で食べに行きました。

[@Asakura_Kensuke]

大谷茶屋さん、いいですね☆

[@大好きはやぶさ]

国内で唯一、路線をNゲージやHOゲージなどで忠実に曲線半径や勾配を再現出来そうな所ですね。

[@黒キャベツ-s6c]

ほんとに鉄道模型だなぁｗ 地元だけど外から見ることはあまりないから こうやって見ると改めてそう思うよ

[@Asakura_Kensuke]

👍

[@moma9704]

思わず乗りたくなりました、自分はクルマ好きで電車はあまりきにしてなかったのですが、すごい路線ですね！

[@Asakura_Kensuke]

魅力的な路線です！

[@takepoppo9443]

ワクワク感溢れる路線ですね。動画のまとめも秀逸です。主様の声も聞き心地良い♪

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます！　とても嬉しいです☆ 京阪京津線はとても面白いので、撮影も編集も楽しかったです。

[@テルルレン]

何気に、６１‰の勾配と言っていますが、、、 碓氷峠の最急勾配66.7‰に迫る勾配区間ですね！ 碓氷峠はEF63 重連の補機が付いて登ってましたから、 電車だけで６１‰を登っていくって、、、スゴイ！！

[@米田昌昭]

地下鉄直通前の旧線、蹴上→九条山間には碓氷峠と同じ66.7‰勾配がありましたよ｡

[@mm-hl4ve]

なるほど、キーキーならないと思ったら水を撒いているのですね。豆知識が増えました。

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@ホヌ-r7m]

ついこの前乗りに行きましたが大谷から神栄町が本当に凄かった

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@pininfarinaplus]

前回の京都旅行で乗ってみたかった京津線です。次回関西に行く際は必ず乗ります。路面電車・山岳電車・地下鉄を一本の電車でなんて、唯一無二の存在です。 いつも、丁寧な動画編集で、TV番組に出来そうな完成度で楽しませていただいております。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます。京津線は短距離ですが多くの魅力がありますね☆

[@00chtrainchannel]

取材、編集と大変そう… すごく面白い動画でした！

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます！ かなり歩いて撮影しました☆ これからも頑張りますー。

[@ISHIMIYATomoya]

先日行った時に衝撃が強くて、また行きたくてたまりません。

[@Asakura_Kensuke]

石宮智也さん💛（コメントをもらえて嬉しいです 笑） 京津線は衝撃を受けますよね。 ぜひ再び訪問してください！ 同じ滋賀県には、西武車が走る近江鉄道もあり、魅力たっぷりです☆

[@Kyogokutrain]

これずっと前から乗りたいと思ってます！

[@Asakura_Kensuke]

路線も車両も、とてもいいですよ〜！

[@tacowasabi8864]

貴重な物を観せてもらいました、かなり昔に浜大津駅利用しました二度、忘れていたのでとても懐かしく感じました、ありがとうございました。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます。 思い出の場所だったのですね。

[@cocottmaster]

どんだけ多くのポイントから撮影してるのでしょうか。主様の鉄道愛に溢れた映像に感動しました。初めて拝見しましたが、もちろん登録させていただきました。これからも期待してます！

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　沿線を歩きまわって撮影した甲斐がありました☆

[@あいえすチャンネル]

懐かしい！その昔、大学生だった頃、鉄道研究会の合宿で行きました。当時はまだ三条が地上だったと記憶しています。

[@Asakura_Kensuke]

👍

[@Kyoryu_Archive]

京津線は乗りに行くだけで価値があると思う！

[@Asakura_Kensuke]

そうですよね！ すごい路線だと思いました☆

[@SBBCFFFFSRE460]

大変楽しく拝見しました。 一度乗ってみたいですね！

[@nozosukenozo910]

いい声ですね～

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます☆

[@Mamenosuke467]

びわこ浜大津～上栄町間は滋賀県警と折衝を重ねて特例で１編成66.5ｍを走行することを認めてもらったということです。恐らく初めて観た人はマッコウクジラくらいある電車がゴロゴロ走ってるという珍風景に見えます。それが山の急こう配、を難なく走り挙句は地下鉄で自動運転という、「どこまですんねん！」と突っ込みたくなるような電車ですが、財政は当の石山坂本線・京津線とも赤字、直通先の地下鉄東西線がそれに輪をかけた赤字という窮地。今後どうなっていくのか心配です。

[@Asakura_Kensuke]

👍

[@みかんみかん-n4o]

24年前、毎日京都市内への通勤で乗っていました。三井寺に住んでいたのですが、三井寺駅から乗ることはほとんどなかったですね。三井寺で乗っても浜大津で乗り替えですし、乗り替えを待つ時間を考えると、三井寺から上栄町駅まで歩いたほうが断然早かったです。 当時は、動画の最後のほうに出てくる水色の電車が最新でした！ とにかくよく揺れる電車で、20歳の若さでも立って乗車しているのは辛かった記憶があります。 懐かしい映像をありがとうございました！

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@茂上津原]

一月とニ月に、三条京阪から京阪石山まで乗車しました。景色は、いいですね!

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@bessan77]

動画の画角も素晴らしくてとても見やすいです

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます。 まだ初心者ですので、さらに上達しようと思います☆

[@bessan77]

朝倉 ケンスケ 乗車時の車内の様子 そしてそれを外から見た様子 これを繰り返すのは、手間と時間とてつもなくかかると存じます こちらは見るだけで申し訳ないと思います これからもどうぞよろしくお願い致します

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます！　励みになります☆ 今後は、力の入った作品も、力の抜けた作品も、作って参ります☆ あたたかい目でご覧いただければ嬉しいです！

[@tetsushikimura6888]

上栄町から京都市内（太秦天神川）へ行く時に利用したことがあります。 路面区間、急坂、直角カーブなど、かなりの名物が短めの区間に詰まっている電車だったんですね。 また乗りに行きたくなる動画をありがとうございました。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます。この路線は、撮影中に多くの発見がありました。魅力的な鉄道です☆

[@前田淑子-d2k]

比叡山から神戸へ帰るため何度か乗りました。最初は路面電車で車と一緒に走っていると思っていると、山の中を走り、京都の地下を走っている! 不思議な路線だなぁと思い、又楽しんでいました。ワクワク路線🎵 詳しく説明して下さりありがとうございました。知らない事が一杯でした。とても苦労して運行されているのが良く理解できました。ただ乗っているだけだはわからない事が沢山発見できました!ありがとうございました。私も電車好きの一人です🎶

[@Asakura_Kensuke]

ご試聴いただき、ありがとうございます！ 最高の褒め言葉に感激しています☆

[@hiromuta1]

10:19　鉄軌分離点のすぐ先にある踏切、確か個人宅への専用踏切だった記憶があります 踏切を渡ると、すぐ玄関

[@Asakura_Kensuke]

あっ、たしかにありました！ よくご存じですね☆

[@hiromuta1]

@@Asakura_Kensuke様 以前撮影に行った際、変わってたので記憶してました いわゆる勝手踏切なら兎も角、正規の踏切で個人宅への専用とは珍しかったので それとびわ湖浜大津駅前ですが、1日に数本と検査時に三井寺駅方面からの回送列車がありました 石山坂本線の錦織で検査などを行ってる為です

[@米田昌昭]

@@hiromuta1 様 個人宅専用踏切って阪急(たぶん宝塚線)にもあったような···· 昔の話ですが淀屋橋は淀屋というお店への専用の橋だったと聞いた覚えもあります｡

[@hiromuta1]

@@米田昌昭様 仰る通り、淀屋橋の由来は淀屋からです 江戸時代は公共工事という概念がなく、 受益者負担が当たり前でしたので ミナミを流れる大阪の河川の代名詞、 道頓堀川も私財を投じて掘削した安井道頓の名から来てます 最近では梅田ヨドバシと大阪駅を結ぶ橋が、 ズバリ淀橋と名付けられてますね

[@米田昌昭]

@@hiromuta1 様 返信ありがとうございます｡ 個人宅専用踏切の話に戻りますが検索して調べてみました｡ 阪急宝塚線にあった、と指摘した踏切もありました｡ 蛍池駅でした｡ あと近鉄・道明寺駅にもありました｡ この上栄町の動画もあります｡ 以上すべてyuki-filmさんの動画です｡ 「yuki -film　個人様専用の踏切」で検索すると出て来ました｡

[@yonesuke1008]

日本で唯一の存在。 「地下鉄Ⓜ️東西線に乗り入れて、ATO制御による自動運転」 「日本トップクラスの急勾配を、毎日攻めている」 「特例許可を受けて、滋賀県大津市内の併用区間を４両で走行」 そして、全電動車編成で１両約２億円😱😱😱‼️

[@マルオカユウイチ]

20年位前に仕事で大津行った時、浜大津で見かけた路面電車はこれでしたか、京都の地下鉄にもつながっているんですね。機会があれば、是非乗ってみたいですね。

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@宮下陽子-f6h]

このような路線を考えた人はすごいですね。 普通ではなかなか思いつかない発想です。

[@S_Kiyoko]

びわこ花火大会に行くために久々に乗って酔いました。右にあった太陽が左に来た時、カーブのきつさに驚きました。カーブがあることは覚えていましたが、山岳路線というものだとは知りませんでした。停車中にスプリンクラーの水が窓にあたり、猛暑で散水してるのだと思いましたが、散水には理由があったのですね。帰宅後、この路線のことが気になり、この動画のおかげてとてもよく分かりました！

[@Asakura_Kensuke]

夏はスプリンクラーが涼しげですね☆

[@camera_lbtc2525]

急カーブを曲がり、山を越えて、さらに道路まで走り、何回乗っても飽きなそうな路線ですね！

[@Asakura_Kensuke]

本当に、短距離で変化に富んだ路線ですよ〜

[@idahiromasa]

2:45 ここエグい

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@おみかん-w3j]

初めて乗った時は全てが面白く、あっという間に京津線を乗り通してしまいました。 あまり大きく目立ちませんが、石坂線と京津線の線路が交わっているのも見どころでした。 800系も警笛やドアブザーも独特ですし、胴長短足に見えないよう裾部を黒くしているなど興味が尽きない車両です。

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@Kawasemi95]

＿人人人人人人人人＿ ＞リアルプラレール＜ ￣^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣

[@Mint-Akinomiya]

言うならばNゲージ

[@もこぷ-7]

何時も隣の1号線を車で通っています 丁寧な編集で満足しました 石坂線のラッピング電車も良いですよ

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　石坂線の電車も魅力的ですね☆

[@くっきーとごまちゃん]

浜大津は子供の頃良く行きました。　こんな行き方だったのかなあと、でもあの頃勿論地下鉄はまだなく、、、国鉄京都からだったと思うんですが調べて見たくなりました。　路面をも走る京阪電車いいですよね。　今度実家に帰ったらこの行き方で浜大津行ってみようと思います。　こちらの映像を拝見するとどうしても行って見たくなります。　良い映像です。

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます。 ぜひ浜大津へお越しください。

[@おみやこき]

最近京津線は乗ってませんが、懐かしさを感じました。 京津線って他に ・車両はN700系並みに高価 ・パンタグラフが特殊 ・ブレーキが特殊 等々・・・ありましたよね？ 色んな意味で京津線凄いなと思います。

[@Asakura_Kensuke]

懐かしくご覧いただき、ありがとうございます！　京津線はスゴいですね☆

[@jm-zi9ll]

魅力的な路線です。関西に住んでいた時に三回乗りに行きました🚃

[@Asakura_Kensuke]

いいですよね、京津線！

[@小田急4061E]

京津線800系の塗装が変わってしまうということで、2017年から800系の撮影を始めてました。沿線を地元にしたいくらいにドハマりした時期がありました。パステルブルー塗装が見れなくなるとは何だか寂しいです。もちろん京津線は(急勾配や急カーブなど)見どころ満載ですね！

[@Asakura_Kensuke]

そうだったのですか！　たしかに魅力いっぱいの路線ですよね。 パステルブルーの電車は、残り２編成になってしまいました･･･。

[@みつはしのりゆき]

800系塗装変わったのですね？水色のイメージが、 ボートレース琵琶湖かコスプレイベントで浜大津行きました

[@垣田匡保]

コロナで電車に乗って遠くに行けないので、有り難いです

[@垣田匡保]

最近は、店先で動いてるプラレールを見て旅情にひたってます

[@Asakura_Kensuke]

👍

[@anjinization]

昔、修学旅行で比叡山行くのに京津三条から使いましたが、地下鉄からも乗ってみたいですね。

[@Asakura_Kensuke]

👍

[@maybeits-m4s]

地下区間から山岳路線並みの急勾配、併用軌道を行ったり来たり……趣味的にもかなりアツい路線ですが、そりゃ車両が高額なわけだw（←何を偉そうに） 今回も楽しませていただきました。いつも丁寧で高品質な動画をありがとうございます！

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！ 初期の動画で稚拙な点もありますが、初めて車内と車外からの映像を交えた作品です。 感想をお寄せいただき、嬉しいです。

[@mrs.cleanapple7838]

超高性能電車ですね

[@Asakura_Kensuke]

意外と、本線の特急よりスゴいと思います。

[@ゆず胡椒-y7v]

再投稿です。2024年5月3日(金・祝）NHK「チコちゃんに叱られる！」で、こちらの動画が使用されていました。ケンスケさん、さすがです。おめでとうございます。

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます！！　嬉しいです☆

[@MD-jk3ol]

事前知識無しに この路面電車状態を初めてみた時、 なんじゃこりゃ？とびっくりした。 例年、大津のお祭りに巻き込まれて遅延するらしいですね。

[@Asakura_Kensuke]

とても面白い路線ですよね☆

[@スイーツ太郎]

毎年、夏の琵琶湖花火大会の日は地獄絵図ですよ。

[@mitchy777]

山科から東は意外と乗った事ない😢 登録🔔！　高評価！！ 急勾配すごい！！

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます👍！

[@よーう-u1z]

後ろの方に乗って車内から列車のくねりを見るのも、なかなかなもんですよ。 20年以上前、浜大津ー四条を通勤で乗ってました。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます。通勤で乗車されていたのですね。 変化に富んだ面白い路線ですね☆

[@naomiyamada8581]

コンパクトにまとまった良い動画ですね。 高速道路の土日祝3割引の休日割引がいつまで続くか分かりませんが、大津ICで降りて浜大津駅近辺の公共駐車場から京津線御陵駅以遠までのきっぷ提示で1日500円になる駐車場割引券を浜大津駅すぐ隣の案内所で配布しています。 京都市内の観光地特に蹴上や左京区へ行くなら浜大津で車を降りて京都市内へ行くのもおトクで良いですね。

[@Asakura_Kensuke]

そんな割引券があるのですね👍！

[@naomiyamada8581]

『大津市 パークアンドライド』で検索すると、大津市のキャンペーンページを得られます。

[@川崎始-w6h]

三条京阪から蹴上まで乗った事があります。まだ路面でした。何年前だったろう。

[@Asakura_Kensuke]

蹴上は、ツツジが美しい場所ですね☆

[@用宗東田子の浦-w8p]

一度普通で観た後の二倍速視聴が爽快過ぎるっ

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@TravelCat]

小さいころから電車が好きですが61‰もあるの知らなかったです！ 横軽並みですね。カーブの半径も気になります

[@Asakura_Kensuke]

路面電車の区間での半径40mが最急曲線らしいですよ。すごいですね。

[@TravelCat]

@@Asakura_Kensuke R40って笑っちゃうくらいすごいですね！教えていただきありがとうございます！

[@Asakura_Kensuke]

@@TravelCat たしかに、笑ってしまいますよね･･･w

[@時雄海の]

箱根登山鉄道のように観光路線ではなくて、日常使いの利用客が多い路線でこれだけ短距離でバラエティに富んだ風景を見せてくれる路線は京阪京津線を除いてはないでしょうね。　以前、乗り鉄しに行ったときに何度も往復して楽しみました。😅

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　京津線は素敵ですよね☆

[@kimiyaiwasaki9483]

昔の浜大津駅はスイッチバックだったんですよね。

[@Asakura_Kensuke]

そうらしいですね。その光景を見ておきたかったです。

[@安土昌人-h9k]

京都三条発石山寺行き準急がありましたからその時に浜大津でスイッチバックしてました。（滋賀出身）

[@naomiyamada8581]

ちょうど今の明日都浜大津の場所が京津線の浜大津駅の跡地です。

[@山本俊輔-n9m]

台風の時 上関寺付近が土砂崩れで 大量の水が流れ浜大津から御陵まで臨時のバスが運行されてました

[@Asakura_Kensuke]

こちらの動画もご覧いただき、ありがとうございます。 上関寺は山麓ですから、台風の時は大変だったでしょうね・・・。

[@ニートのくま]

今なら上栄町から大谷までトンネル掘った方が楽そうwと思いながら時々乗ってる地元路線あったー！！

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@kjteam8008]

台車が車体より外に出てるのは初めて見る光景ではあるよね……笑

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@ゆず胡椒-y7v]

ケンスケさんの作品（動画ではなく作品と呼ばさせていただきます）順次視聴させていただいております。 急カーブの多方向からのアングルは本当に圧巻ですね。 沿線の風情も感じられて、地上波の旅番組を視聴しているようです（お世辞ではないですからね(笑)）。

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます。 京阪京津線の動画は初期のものでお恥ずかしいですが、お楽しみいただけて嬉しいです☆

[@南沙里]

さすが、京阪カーブ式会社の面目躍如ですね‼️

[@Asakura_Kensuke]

すごい急カーブです！

[@solao_cafe]

鉄道模型のような折れ方ですね！

[@Asakura_Kensuke]

ものすごい急カーブで、車体が線路の外側へはみ出ていますね。

[@750d9]

鉄道模型の世界ですね。昨年乗りに行く予定でしたが、体調不良で断念。

[@Asakura_Kensuke]

残念でしたね･･･。 またの機会に、ぜひとも☆

[@ジミーヘンドリックス-q5b]

スプリンクラーで散水、 大井川鐵道井川線みたいだ。

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@村田銃]

浜大津懐かしい〜

[@Asakura_Kensuke]

👍

[@tanim__m]

最初乗った時加速すごくてびっくりした

[@みかづき-c2g]

すごい車両ですよね!

[@Asakura_Kensuke]

はい、そう思います！ 加速も速いです。

[@discovery-defender]

以前、タモリ俱楽部でこの路線をとりあげていました。出演者全員が大興奮だったのを覚えています。でも、この路線の営業収支はきびしそうだなあ。

[@Asakura_Kensuke]

タモリ倶楽部で全国的に有名になりましたね☆

[@pkmnmgs6416]

今や当たり前の転落防止幌も､ここでは邪魔物になってしまうんですね

[@Asakura_Kensuke]

👍

[@尾崎主幸]

懐かしいなぁ。 かなり大昔、三条京阪から山科までよく乗りました。 その時に比べたらずいぶん長い車両でしかも4両って…⁉️ スゴイなぁ‼️ 上栄町を過ぎた時の汽笛の音が昔と同じで、ちょっと嬉しかったです。😊

[@Asakura_Kensuke]

４両の路面電車は、長いですよね！

[@尾崎主幸]

そう‼️ 京津線て昔は、大津方向行ってる800系ですか⁉️ あの二両がトコトコ走ってるイメージやったんで…。 多分、山科辺りからの線路は変わってないと思うんですが、そんな短い電車が走ってたのが、こんな長いのが走ってるっていうのが驚きで…。

[@naomiyamada8581]

京阪山科から東海道本線をくぐる箇所までは京阪京津線の元の線路です。 工事中のところをJRの線路からいつも見てましたので……。

[@pachipachikichi]

塗装変わったの知らなかった

[@はまかぜ5号]

京阪京津線って、見どころだらけで、見逃せないよ。

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@hina3031]

京津線の車両は4ノッチのうち1ノッチ入れておけば定速運転をしてくれる優れものです

[@Asakura_Kensuke]

そうなのですか！ かなりの高性能ですね☆

[@動く点P誰か]

一両1億以上するから多少はね？

[@Mamenosuke467]

車で言うクルーズコントロールがあるわけですね。

[@naomiyamada8581]

石山坂本線を走る600系・700系がそうですね。マスコンハンドルに定速ノッチの速度表記があり、これなら『電車でGO!』も楽勝！ と思ったほど。 しかしながら800系は定速ノッチはなかった模様です。以前京阪三条駅から浜大津駅まで「かぶりつき」で見た記憶がありますが、ノッチには定速ノッチの刻みは無く、ノッチとブレーキ弁とを手で動かして速度調整していました。運転操作を京都市営地下鉄と合わせることもあるため、マスコンにて減速は無いかと。

[@wolfgangmozart3330]

6:51陸上競技場一周400ｍリレーコースみたいなカーブですね。 2:25駅ホームの斜めのベンチもすごいがその後ろのスチール扉も斜めひし形にカットされてますね。 6:38一両二両の路面電車じゃなくてホントに長い電車ですね（笑）。昔名鉄で岐阜だったか路上を走る電車があってホーンが「どこうよどこうよあたるよー」っての電車がありましたがあのホーンを使ってほしいな。でも車で後ろから電車が近寄ってきたら恐怖です。

[@デフロック-q6r]

小さいレイアウト鉄道模型の様な3:41連結部分、奥側の妻面角の間隔が凄く狭く低速とはいえ非常ブレーキかけると車両間の大きな前後動で接触しそう…脱線したら即接触損傷しそうだけど此れだけの急な曲線なら編成変更や車両個別で移動整備面では難有りだろうけど連接台車が良さそうな😄

[@naomiyamada8581]

逆に連接台車だと内側に車体が寄るため、車体長を短くしないと入線できないかも。 京都市営地下鉄に乗り入れとなるとホームドアとの兼ね合いもあり連接台車の採用はできなかったのかと。 （そもそも京都市営地下鉄東西線の車両規格は京阪京津線の車両規格を参照した）

[@上D-h5p]

カーブはロマン

[@Yoshirailway3416]

サムネがとにかくエグいw

[@Asakura_Kensuke]

👍

[@nakatsu-kiti]

チコちゃんで紹介されてたので来ました！

[@Asakura_Kensuke]

さっそく視聴していただき、ありがとうございます！！

[@TV-vd9vi]

空転しそうな勾配ですね!

[@Asakura_Kensuke]

本当に厳しい坂道です！

[@takuya98791]

新京成よりもすごいカーブ。 路面電車が地下鉄に直通するというすごさもあるし。

[@Asakura_Kensuke]

迫力ありますよね～。

[@おみけやん]

連休に乗ってきました🚃 山科からびわこ浜大津まで、地形や景色が楽しくて、アトラクションのような乗車でした(^^) こちらの解説を思い出しながら、乗車をより楽しめました(^^)

[@Asakura_Kensuke]

まさにアトラクション列車てすね☆

[@阪急らぶ]

12:23 右にある道路下ってるように見えて実はあれがほぼ平坦な道なんですよ。 自転車でこの道走りましたけど、視覚的には上り坂なのに、全然自転車失速しなかったですよw 錯覚怖ぇ

[@Asakura_Kensuke]

この場所、すごいですよね！ 4:51 で撮影したとき錯覚を感じました。 自転車だとかなり実感されたでしょうね☆

[@春夏秋冬-e4y]

僕も近くに住んでいるので経験があります！本当に目の錯覚を起こしますよね…

[@中尾夕宇太-f9o]

昔は三条から山科辺りまで路面走っていたけどね😊路面から地下になったけどね。思い出すなあ

[@安土昌人-h9k]

ここも京阪山科方面は登りがきついし言うてる追分から上栄町までが逢坂越えの急配で有名です。

[@スイーツ太郎]

三条ー御陵間ですね。路面区間の乗り降り時の車体から出るステップを使って降りる時が少し怖かった子供の頃の思い出。

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@白-k1g]

京津線には19m級車体じゃ 絶対曲がれなぇカーブがあるんだ！ 事故りたくなきゃ止まるしかねぇのさ！

[@デトニクス45]

電車でDですな！

[@_haribo244]

勝ちゃあいいんだよ！！ どんな手を使ってでもなァ！！

[@keineya]

かわされた…突っ込みが早すぎて追い切れない

[@t0mc2]

地元だけど京阪なんて石山に停まってたけいおんや中二病の痛電車しか記憶がない…

[@Asakura_Kensuke]

けいおん！　いいですね☆

[@otabijo1972]

京津線は全区間路面の時も乗りましたが、地下鉄乗り入れとなってからも何度か乗ってます。むしろ路面を大型車両が走る様になってからの方が、大津までの路面区間の魅力が増しましたね。名鉄の犬山橋が専用軌道になってからは、フル規格の鉄道車両が路面を走る唯一の場所ですよね。熊本電鉄は路面と言うより併用軌道をフル規格の鉄道車両が走る感じなのでちょっと違いますし、江ノ電は以前の京津線と同じで、しかも単線ですからこれまたちょっと違いますね。 しかし関西の鉄道は面白い！飽きませんね。

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@竹内克-l7r]

超亀レスですみません。肝心のこの動画見落としていました。 やはり、浅川さんクオリティーの動画なので、乗っただけでは判らない、京津線の魅力が良くわかりました。 始めて京津線の存在を知ったのは、銚子電鉄のデキ３の動画を探していた時に、お勧めに上がってきた動画（kzbin.info/www/bejne/jpWwc6WeZt58fMk）を見たからで、コロナ渦の真っ只中でしたが、大阪に行った帰りにわざわざ京都まで乗りに行きました。で、わざわざで乗りに行った甲斐があり、面白くて乗車中ワクワクしっ放しで、すっかり京津線のファンになりました。その時には、かなり新塗装の編成が走っていましたが、旧塗装の編成も未だ残っていて、カッコイイ新塗装と、可愛らしい旧塗装という感じで、個人的には旧塗装の方が好きでした。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　京津線の旧塗装、いいですよね☆

[@Kebasand__GS.F]

いまだに京津線が水色で石山坂本線が緑のイメージなんだよなぁ～たまに路線カラー間違えちゃうww

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@douga9996]

上栄町から併用軌道へ出るカーブの先にある郵便局へは戦前、ブレーキ故障で暴走した電車が脱線し、突っ込んだ事故がありました。

[@Asakura_Kensuke]

えっ、そうなのですか･･･。

[@竹本佳之]

電車の内と外側の画像は、見てて飽きません。 でも、取材が大変そう。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！ この動画のときは、かなり歩き回りました☆

[@たっくん-v6i4j]

All in all.京阪はよくカーブするって感じだよね

[@Asakura_Kensuke]

👍

[@EDbeaugeste]

「Amazing!!」 61‰、JRなら補機が必要だし、本線上でR40mはチョット有り得ません。 (調べていませんが)車両は短そうだし、きっとオールM編成なんでしょう。 カーブで連結面、渡り板上に居たら挟まれそうで危険、何だかのアナウンスはあるのでしょうか？軋む貫通幌も見てみたい！ 身近な京浜急行にも、京急蒲田の空港線分岐にスプリンクラーがありますが、たかだかR100ｍですからね。 もし乗りに行ったら何往復もしちゃいそうです!!

[@Asakura_Kensuke]

貫通幌、うまく撮影できたら 盛り込みます☆

[@EDbeaugeste]

子供の頃から好きでした。 “貫通幌フェチ” かも知れません!!

[@kousu05g1090]

鉄道模型レベルの曲線！

[@Asakura_Kensuke]

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[@諏訪晴紀]

むりやり路線通すだけの需要があるってことやな

[@Asakura_Kensuke]

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[@斎藤友則-x6b]

京津線は、昔、準急があったはず。地下鉄乗り入れで無くなったですね?準急は、通過駅があったでしょうか?

[@Asakura_Kensuke]

今は準急はないですね・・・

[@naomiyamada8581]

地上線時代には、路面電車の電停（一応『駅』を名乗る）を通過する準急がありました。路面電車区間の駅にも止まる四宮駅までの各駅停車（普通）と浜大津駅行きの準急とが地下線切り替えまで走りました。 かつて東山高校の入試で地上線時代の蹴上駅に行き、乗車した記憶があります。

[@mrmamo331]

素人考えだけど、車両価格、線路維持費など、どう考えても採算とれてないような気がしますね(泣) 鉄オタにとっては見どころ満載だけどね

[@siyuling5680]

車両の価格は新幹線より高い

[@roto529]

バリバリ赤字ですねﾊｲ