【驚愕】インプレッサSTIスポーツは恥ずかしい？【ゆっくり解説】

今回は以前ショート動画にアップしました、インプレッサSTIスポーツについての話！
時たま勃発する、STIの名称についての議論。
インプレッサSTIスポーツは「恥ずかしい車」ではないかという、お悩みを抱えた人への、スバリストからのメッセージ。
皆さんはどう思いますか？
インプレッサSTIスポーツは恥ずかしい車ですか？
是非、コメントでご意見をお伺いできると嬉しいです！
スバルが好きって人も楽しめる内容となっておりますので、是非、チャンネル登録や高評価も宜しくお願いします！
TwitterのURL： / yamagataotoku
#ゆっくり解説 #スバル #インプレッサ #STI #スバリスト
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コメント等応援宜しくお願いします！
SUBARU好きや車好きはチャンネル登録で繋がりたいです！
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[@井上雅雄-z9q]

インプレッサSTIスポーツのFFに乗っています、通勤で往復90km走っています。 住んでいるところが新潟のド田舎なので信号も少なく、扁平率４０のタイヤとは思えない走りごごちと安定したコーナーリングで毎日楽しいです。 レボーグも試乗して車体剛性、ターボのパワー、ZFの足どれも素晴らしくていいのですが毎日の通勤に使うには・・・ もーそれなりの歳だしガンガン走るわけでもないしサイズももう少し小さい方が扱いやすい、でも足と車体剛性はいいな～と思っていて買うのを戸惑っていたら。 インプレッサSTIスポーツも有りますよと言われ、試乗したら車体剛性は流石にレボーグに及ばないけど足はかなり良かった、ド田舎なので峠道を何度か走らせてもらい コーナリングが楽しくてインプレッサSTIスポーツに決めました。 レボーグに及ばないですが価格、サイズ、走りの良さのバランスが素晴らしい車と思います。

[@木本英文]

現行インプレッサスボーツ B型に五年近く乗ってます WRブルーにSTIオーナメントに憧れましたが、当時は選択肢がありませんでした （クォーツブルーに乗ってます） 買って3年後にSTISPORTが発売されましたが、試乗してみると、ワンランク上のクルマに乗ってる感じがしました このグレードを選べる方々は幸せだと思います☝

[@AT-bk9nd]

インプレッサSTIスポーツ最大にして唯一の欠点は、G4にSTIグレード作らなかったこと。セダン好きにもっと選択肢を与えて欲しい。30周年記念モデルにはG4あるから自分はそれ買って乗り回してるけど、STIあれば絶対買ってた。 あと、現行インプでも楽しすぎて遠出して丸一日乗ってても飽きないレベルに乗り心地いいし、田舎の峠越えなんてテンロクNAとは思えないトルクでスイスイ登るし、ブレーキもコーナーの踏ん張りも純正でしっかりしてるからヘアピンもストレスなく曲がれる。とにかくマニュアルモードが最高。デザインも欧州のcセグを上手く組み合わせたような絶妙なデザインで、何遍見ても飽きない。燃費も市街地さえ走らなければ相応に良い。カローラやMAZDA3等のライバルとはいい意味で差別化された個性的な車だと思う。

[@貴婦人様z]

同じこと思ってる人居た

[@ビッキカエル]

もう1年半乗ってますが、毎日新しい感動があります。日常使いの車として何の不満もありません。

[@zako8742]

私はインプレッサ（GR ）STIに乗っていますが、街中で現行インプレッサSTIを見かけると「おっ！いいな〜♪」って思います。ダサいなんて1mmも思いませんよ！ むしろインプに限らずですが、STIが付いてると粋だなって思います！

[@wrx_sti]

むしろSTI関係なしにスバル車は目で追ってしまいます！

[@ポンポン助]

STIは一部の人の優越感を満たすものではなく、スバル車を楽しくしてくれるもの。STIパフォーマンスパーツを装着して運転楽しみましょう。

[@マゼット]

同感です。

[@user-gt61wrc555]

デカいウイングとかめちゃくちゃかっこいい

[@wrx_sti]

おっしゃる通り！！！！

[@mugitanpapa8076]

全くもって同感です。

[@マゼット]

STIは、乗っている人(全て)に運転する楽しさを感じさせる車を作っていると思います。

[@wrx_sti]

sti限らずスバル車全体が走る楽しみを感じられるいい車だと思ってます！ あまりstiにこだわらなくても楽しめる！

[@user-gdbgtimp]

現在インプスポーツのSTIに乗ってます。 正直今までのSTIグレード程の凝り具合ではないとは思います。 ですが、SUBARUに昔のようなSTIを作る力は残っていない事を考えると、内外装だけでなくダンパーだけでも変えてくれるのは有難いです。 購入に当たってノーマルとSTI両方乗りましたが、コーナリングの粘りが全然違ったのでSTIを選びました。 歴代最高のNAエンジン搭載車だと思います。

[@西田久志]

STI製品はスバル車の運動性能を引き上げてくれる製品だと思ってます、STIの人たちが苦労して制作してくれたと思ってます、STIの人たちに感謝します～☺️

[@wrx_sti]

自分もそんな感じの意見です！

[@keroro9724]

レオーネ2台、レガシー2台、フォレスター、アウトバック、エクシーガｰ、インプレッサ、クロスオーバー7と40年間スバル車乗り継いで、次はこのインプレッサスポーツSTIを考えていまーす♡

[@きんとまさん]

つい2週間前にSTIスポーツ(AWD)に乗り換えました 以前乗ってた車とコーナーの安定性や加速、ハンドリングが別物でした。安全性もピカイチ。そして何よりかっこいい。 これからも大事に乗っていこうと思う最高のクルマです！

[@小池直人-w9v]

今年４月に23年間新車から乗ったGC8からこのインプレッサSTIスポーツに乗りかえた者です。いい車だと思います。まっすぐ走る。踏めば公道で十分に速く坂道を転がるように加速する。太くて軽いハンドルはとても落ち着いている。これは今どきの最新型の車だなと感じました。いま他に買うならS4もありましたが、GC8に乗ってきた自分としてはS4はちょっと大きいし、モンスターカーみたいな印象で荷が重い感じがしてました。GC8はスペックも素晴らしく踏んでも楽しい車でしたが、日常生活ではまるでカローラのように普通の車の役割も難なくこなす万能なところがあったと思います。インプレッサSTIスポーツも気軽に毎日付き合えて、そしてスポーツ性も兼ね備えている。そこに相通じるものを感じました。

[@幸太郎-e6u]

納車１ヶ月になります。前の車もスポーツAWD2000、9年で23万キロ、故障もなく事故も無く、楽しく走り抜けました。今回はstiスポーツawd、安定感が抜群に良くなってます。

[@noriosakai812]

私はGRFの代車でstiスポーツではない「普通の」G4を借りた時、脚のしなやかさやコーナーでの鬼フラットな乗り心地にSGPの恩恵と技術の進歩を感じて素直に感動しました。更にstiが脚回り等を調律したstiスポーツなら、ハンドリングのクイックさとかリアの追従性が高まって、更に気持ちよく運転出来るんだろうなぁと想像しました。ゆえにstiスポーツはアリだと思います。もし私が乗るなら、WRブルーに金BBS、ナンバー555確定です。www

[@gm8639]

同じスバル車なのにヒエラルキーを持ち出してくるって気分悪いよね。 STIが偉いとか、このSTIじゃないと・・なんてのは愚の骨頂 ってかそもそもどんな車でも、乗っている人にすれば気に入って買っているんだし他人の車にケチつけるとか信じられない・・・ そういうことする人ってたとえ高級車に乗っていたとしても、本当に車や運転が好きなんじゃなくて単に見栄やプライドで車乗ってるんだと思います。

[@マゼット]

同感です。

[@wrx_sti]

本当そうなんですよね！ 専門的な技術の優劣とかはあって然るべきだと思いますが、単にSTIだからすごいとか、この車はダメとかは何か違うと思ってます！ まぁ、レーシングドライバーが実際にレースで使うのであればわかりますが、そうでないなら乗って楽しければそれでいいと思ってます！

[@エリザベス小林-p6j]

いやかっこよくね？このインプ

[@wrx_sti]

かっこいいですよね！ 青とかすこ！

[@rythemsmoocipon7222]

STIのWebサイトには 「すべては、世界一気持ちいい走りを作るために。STIの想いと挑戦の軌跡」 と書いてあります。 これは、レースだけでなく市販車を更に気持ちよく走れる様にする事も含まれます。 よって、足回りだけでもSTIが携わればSTIが関わった車なのです。 STIが自信をもって提供している車両や仕様車に対して、これはSTIじゃないとか言う方は、もう一度STIについて勉強し直す必要があります。

[@モリーナー]

名ばかりSTIなのかどうかわからんけど、乗り心地はメッチクチャ良かった。

[@wrx_sti]

基本、スバル車はどれも乗り心地はいいって言いますもんね！

[@欧流雷斗]

あの辰巳英治さんが、STiについて『運転が上手くなる車』を作りたいと言う信念からS402やSTiパーツを開発して出している。 結局、インプSTiもその考え方を受け継いで作られた車なのだからこれは『正統なSTi品質』だと思うよ。 つまり、マニュアルシフトや高回転、高出力だけがSTiの売りではない、という事を理解すべきだね。

[@wrx_sti]

楽しめることにこそ意味があると個人的には思っちゃいます！

[@msyk7848]

ベンツやBMWにAMGパッケージやMスポーツがあるのと同じだと思います エンジンやミッションは同じでもホイールや内装が違って雰囲気がスポーティで上質に感じられる AMGのA45に乗ってる人はA180のAMGパッケージを格下だとは思ってても、AMGの安売りだとは思ってないでしょう

[@wrx_sti]

多分そんな感じな気がします！

[@oyajisrx600]

例えが上手い

[@小林智哉あいおいニッセイ同和]

酷評するスバリストはほんとWRX stiのガチオタクだとは思う 全然恥ずかしくない、むしろかっこいい、かっこよすぎる

[@mugitanpapa8076]

A型の１.6L　AWDに乗っていますが、 アイサイトの出来の良さを含めて本当に良い車です。 後付けでタワーバーなどのSTIパーツを取り付けましたが、 燃費も世間で酷評されるほど悪くないし、 長距離でも疲れないし 運転しやすく乗り心地も満足です。 納車以来6年間、8万５千キロを超えましたが 何のトラブルもなく、この車にしてよかったと思っています。 今のSUBARUもSTIも、安心して乗れる安全な車づくりを目指していることを忘れないようにしたいものです。

[@fv4005zzz]

もともとstiは全ての人へ「強靭でしなやかな走り」を広めたいと思っていた、しかしstiやtsを買うのはスバルを愛する人たちばかり、stiスポーツという形で色々な人へstiの乗り味を味わって頂くのはstiが望んだ事なんだと思う、何よりインプのff stiスポーツからでもwrx sti やs208を感じることができるスバルのインプレッサに対する想いが詰まった一台だ

[@wrx_sti]

多分、そう言った人はコンセプトを理解していない可能性が！

[@tochi-sun]

自分の買った車を他人にバカにされた云々で質問板やyoutubeで相談する人がいるけど、自分の感性や買った当時の判断にちゃんと自信を持ってほしい。でないと車が不憫でならない。

[@ktarkun4510]

質問をした時点で本人も少なからず疑問に思ってるはず。

[@hiori3]

STIはSTIで自分が好きで買ったんだから文句言うのは違うと思う。個人的にSTIはスポーティーさとプラスでコーナーの安定性などの乗りやすさも加味してのSTIだと思ってます。

[@wrx_sti]

ほんとそうですよね！ 文句あるなら内に秘めるだけにして欲しい！

[@モリオン-g1z]

三菱のエクリプスクロスに乗ってます。ラリアートはサスペンションは出してません。兄がフォルスターSTIスポーツに乗ってます。とても高速コーナーの安定性は凄いです。しなやかな足周りです。

[@ぐんまふかちゃんスバリスト]

発売されてすぐディーラーに試乗しに行きました。インプレッサスポーツの素がいい車を更に味付けした感じのいい車でしたが、FFでも総額300万越えでしたので諦めました😁 GPインプレッサスポーツが調子が悪くなって中古ですがGTインプレッサスポーツに乗り換えましたがやはりあの時のSTIスポーツに憧れがあって後付け純正部品で外観だけSTIスポーツに近づけてます。一応STIフレキシブルタワーバーはついてます。 インプレッサスポーツSTIスポーツはアリだと思います。

[@wrx_sti]

やっぱSTIに憧れありますよね！ STIパーツを入れただけで、自分の中でのスペシャリティが上がりより愛着持てますよね！

[@qkazuq5532]

このSTIスポーツもいいクルマだけど 素の1.6L AWDも味わい深くていいよ 1.6LのSTIスポーツもあって良かった気がするな

[@kuracafe]

水野和敏絶賛の車にアンチとは スポーツはスポーツハッチバックの事で スポーツカーでは無い

[@sakakiracingworks6318]

何も足さなくてもめちゃくちゃ格好良くてめっちゃ良いですね。 リアは標準でフロントだけ専用ショックってのがケチですがw ですが、そのフロントショックを我が家のG4に付けたいです!!! CVTは、トロいですがエンジンは必要十分な性能を持ってますよね。 実際峠行って走ってみると、余程走っておられる方以外は本気で踏めない程のパワーを持っていますもんね。

[@mekkyon]

ニュル24時間で得られた信頼性や安心感等の数値やスペックに直結しないモノを、極々普通の車両に落とし込む。 そこに上質感と言う付加価値を与える事によって「良いクルマ」に見合うグレードに仕立て上げる。 これがSTIスポーツと言うグレードの真骨頂だと自分は思ってます。 ただ未だにSTIの名前だけ見て勘違いしてしまう人が多いのが残念だよねえ・・・

[@Yanikasuuun]

やっぱりSTiは現代の規制に苦しんでる感ありますね。でも金かけて開発してくれるだけスバリストとしては有難いです(笑)

[@user-gt61wrc555]

スバルはモーターを扱うのが下手っぴですから

[@Yanikasuuun]

@@user-gt61wrc555 スバリストに効くセリフやめちくり～笑

[@wrx_sti]

規制のせいで次期WRXSTIが... 悲しい！

[@SYGT-uc1lg]

sti sports15分程度しか試乗していないけど乗り心地は最高でした。 MTモードもとてもCVTとは思えないほどしっかりしていたのでとても良いと思います。 今時の人なんてSTIのロゴがついてるからこの車は速いんだ。なんて考えてないと思うので、別に乗っていても全然恥ずかしくないと思います。 ただ、個人的にはMTがあれば買いでしたが、ないものは仕方ないのでGRB買いました。

[@t.o1805]

肯定的な意見に賛成だが、個人的にはSTIのエンブレムとSTI sportのエンブレムは別にしてもらえると解りやすくていいかな？って思う

[@伊萩滝-x5m]

今年の4月にインプレッサSTIスポーツ(GT6)を納車しました。 本心としてはWRX S4を買いたかったのですが、予算の都合で諦めました。 最初はハッチバックかぁって思いましたが、大人5人がちゃんと乗れて、安心して走れる車だと思います。 それに、STI初のFF設定は面白いなと思いました。 家族と一緒に、大事にのります。

[@ターボゥターボゥ]

ながくSUBARU乗ってきたけど、インプレッサSTIスポーツのFFが、気に、なってますよ。SUBARUの元祖はFFですからね！その、STIなんて仕様…ワクワクしませんか？

[@wrx_sti]

個人的にはまだスバルのFFってのを体感したことがないのでいつかは乗ってみたいです！

[@ロク-l2h]

今までMTの方がATより運転してて楽しい！って思っていましたが、先日レヴォーグを運転する機会があり運転してみたんですけど、とても楽しかったです！ハンドルを操作する楽しさ、加速性能、どれを取っても最高でした！多分私が購入する時はMT車を買うと思いますが、スバルのATには楽しさが詰まってると思います！

[@Ntani09]

他社の車を検討していましたが、一目惚れで購入。サイコーに楽しい車です。

[@esp76orz]

母(60台後半)の操るインプにBMWが突っ込んできて、パニックで車をほぼ停止させちゃって躱せず、右後輪あたりに直撃する事故に。 アイサイトX狙いで乗り換えたレヴォーグの走りに家族全員感動。低速ターボに父母がやられたようです。 パワーそのものはインプもレヴォーグも大差ないのに、やっぱ低速トルクはアクセル全開にしたがらないお年寄りに良いみたい。 と、STiとは直接関係ないのですが。父母をVWから私のスバル愛でスバリストに引っ張ってきた体験談をば。 個人的には、STiがCVTやDCTなどを取り入れたりしても全然いいと思ってます。エンジンの一番トルクが出るところなんて父母には分からない。 アクティブでもパッシブでも安全で頑丈で、安心感のある乗り味で、その上で坂や冬や雨でも速く機敏であれば、もうそれだけで良くて。 父母は目立ちたくないという理由で銀色を選びましたが、そういうクルマでいいんだと思うんです。「潜在能力の担保」が物凄く安心する。 青と黄色は心の中に。

[@Vitz_otoko]

否定派は絶対免許持ってないだろ.... MTじゃなきゃSTIじゃないとか言ってるのいやなぁ。 自分的にはこういう実用車をチューンした車は好物。

[@横山哲-k4r]

インブレッサSTIスポーツ4WDに乗っていますが、段差ショックの吸収、ハンドルの左右切替時等に一日の長があります。やはりリアサスの安定感が良いのでしょう。セダンのB4に比べれば確かに物足りないとは思いますが、粘りのある良いサスだと思います。要望としてはシートの両肩部分のサポート性を向上して頂きたい。あのサポート性のなさで、スポーツと名乗るのには確かに違和感があります。それ以外はこの価格この性能で充分であります。

[@ideytrmc]

自称スバリスト事、スバラーがあんなものって騒いでいるんですよね。 tsまではいらないけど、ちょっと違うのが良いという人にはとても良いと思いますけどね。 本当のスバリストは文句言いませんよ。 BMWのM３M5乗っている人がMスポーツパッケージを否定している人見たことなかったけどな。

[@user-qt6vt7hv2w]

WRXとSTIを混同している方がおられますが、STIはチューニングメーカーなので、ノーマルの万人受けする仕様をちょいっと味付けを変えるような部品を供給しているので、それらの部品を組み込んだら、別にそのエンブレムはおかしいことはないかと思います。私も1年に一つずつSTIパーツを組み込んでその違いを楽しんでいます。 WRXはターボなので最初からそうなのですが、STIパーツは自分で物足りないと思うところに後付で楽しんでいくものと思っています。

[@たなかゆうじ-r6r]

そもそもSTI verとSTI sportはコンセプトが違うからなぁ。 他社でいうとMとM sportやGRとGR sportも違うしね。

[@wrx_sti]

多分、コンセプトを理解していない方の発言かと批判してる人は！

[@Yos-f9k]

STIグレードがあるだけでいいじゃないか……羨ましい。 僕の乗ってるGJなんてそのグレード無いんだから… 自分でSTIパーツつけてSTIグレードにするも〜んだ！笑 今回の話題は、nismoとかTRDとかも同じような話題があると思うんだけど、名前をどうやって使うかなんてメーカーの勝手だし、このガソリンエンジンの転換期に爽やかなスポーツグレードを出してくれるだけでも車好きは喜ぶものだと思っていました… このご時世にスポーツグレードを買うような車好きを貶める暇なんて無いよ…… ガソリン車廃止もそう遠くない。 電気自動車が面白くないなんて言うつもりは全く無いけど、現状一般販売されてる大衆向けの電気自動車に運転がわくわくしてどこまでも行こう！と想える車は少ないと感じています……これからの発展に期待しています。 スポーツを楽しめるならどんなグレード設定でも素晴らしい。極論、車を楽しめるならどんな車、グレードでも最高。納得して楽しんで運転してるならそれでいいじゃん！皆仲良くしよーぜ！と思ってしまう車好きなクソガキでした……

[@ねころ-d2l]

5ナンバーの車が3ナンバーになったら、こんなの○○じゃない！みたいな感じでしょうね 時代の変化について行けないだけでしょう

[@beniimo-tart]

STIスポーツのコンセプトはもちろん分かるけどせめてエンジンもちょっと性能アップして欲しいな～ 純正よりせめて0-100加速で1秒は速くして欲しい！ インプレッサスポーツの0-100加速が7.8秒くらいなら欲しい車だった…

[@Mariageshokaikoh]

１.6でもパドルシフトやアクセル踏めばいざというときの加速は痛快です！新井敏弘さんも開発テスト乗ってましたもんね。マフラーをセンター２本出しパーツにするとおもしろいですしかっこいいですよね。パドルシフトもインジケーターを見てシフトタイミングを覚えて、練習していけばWRXもいいけど、インプレッサSTiももしかしたら、新しいWRCレギュレーションに合わせた１.5Lターボのワークスマシンが生まれて、WRCに帰って来るかもしれないですよね。ピストンも良いものを選んで組んでいるので、僕はぜひとも乗りたいですよ！

[@SP-hq7yy]

私、インプレッサスポーツ(GT3)の4WDの特別仕様車乗ってますが文句無しの良い車ですよ！乗り心地も良いし運転も疲れない。何よりドライブが好きなので燃費なんて気にせずに乗ってます！文句言う奴は大体、スバル車乗ってないしただの暇人だからほっといた方が良い。

[@jingnosuke]

発表当時からカッコイイ！と一目惚れし 当時乗ってた車のローン残債払い切ってコチラへ乗り換えました。 インプレッサにもSTIグレードが付いた事が何より嬉しかった。恥ずかしくなんかないやい！

[@ちゅんタロー]

実際に現在インプレッサSTIスポーツに乗っていますが、すごくいい車ですよ。GH8のMT車からの乗り換えでしたが、 試乗してその操作性、乗り心地が気に入ってすぐに購入を決めたくらいです。

[@fv4005zzz]

私も最初は1.6を買いに行ったんですがstiスポーツの見た目と性能に惹かれて購入しました、ただ今は1.6のセラミックホワイトが有るので悩んでたと思います

[@wrx_sti]

ただでさえ楽しめる車なのに、さらにSTIチューンなんだから楽しくないわけないですよね！

[@人に言えない仕事してる人]

純然たるSTIって訳じゃ無いしね…BMWで言うMスポーツだったり、Audiで言うSライン、メルセデスで言うAMGラインみたいなものだと勝手に思ってます。 ただ言えるのはスバルはカッコいいし、技術のスバルだと思います。普通に乗りたいですw

[@KingPotetohead]

恐らく、スバルはインプレッサをかつてのレガシィツーリングワゴンのような、色んな使い方で楽しめる車にしたいんでしょうね 親父が乗ってたレガシィツーリングワゴンは、インプでいうところのGC8の世代の車でした。当時のインプはレガシィより小さくて若者向けの車という立ち位置だったと聞いています。それが年月を経て大型化し、大きくなりすぎたレガシィツーリングワゴンはインプレッサスポーツに役目を譲った。そう考えると、インプレッサスポーツをこのようなアプローチで出してくるのは面白いと思いますね。「現代版レガシィツーリングワゴン」としていい車だと思います。 せめてMTグレードの設定があればよかったんでしょうが、個人的にはCVTでもいいと思いますね。所有したい…

[@魚丸-b9r]

インプレッサSTIスポーツに批判的な人の多くは 物事の価値を比較でしか測れないタイプなんじゃないかと思ってるよ。

[@中塚幸成]

私の愛車だったBC5(RS Type RA)に比べたら最近のスバル車はマナーの良いおぼっちゃま。ATがどうとかCVTがどうだとかMTが至高とかどうでも良い話。けど腕が無いのに金だけは持ってると言っている方が『STI』バッチに乗ってると腹が立つ。BCを乗りこなす為だけにBライをとって走行会に行き倒し、レーシングスクールの体験入学をしたり草レースに出たり、WRCを観に行ったりと色々無茶をしました。けどいい思い出です。

[@トトロ-w7n8g]

STIはトヨタで言うモデリスタみたいで差別化あっていいと思います！人と被らない？被るか？！wわかんない。

[@河童のブラッド]

昔、無加給エンジンのインプレッサにSTIのステッチ入れたりWRXのステッカー貼ったりしてるインプレッサ乗りよく見かけたことがって、他車のスバル無知な人に「STI」がこんなものか？と勘違いされて大したことないと思われたりしていましたからw

[@wrx_sti]

分類的にはstiレプリカって感じですかねそうなると！

[@sittingcat4266]

会社の友達が買ってたけどBL5turndbySTI GDBと並べても見劣りしないレベルでかっこいいし普段使いメインならかなりいい選択肢なのでは 運転はしてないからフィーリングはわからんけどね

[@wrx_sti]

よりデザインがスタイリッシュになっってて自分も好きです！

[@第六天魔王-s5e]

スバルを乗り継ぎ、今は先代のS4乗りだが、発表直後に予約入れたA型なんでS4のSTI仕様なんてなかったし、S4の動力に満足してる だから、STIは、さらに上の動力を持つWRXのMT仕様のものだと思ってて、今でも特にSTIのバッジが欲しいとは思っていない 確かに今のスバルハ「STI」の安売り感は否めないが、スバル車に「STI」が付いてたら特別感があるのは分かる だったら、各車種の最高スポーツグレードに「STI」を冠すればいいだけだと思う

[@めんめんめん-s2o]

インプレッサスポーツSTIを買います！

[@minamihonmoku]

商売としては上手い。 もうスバルはラリーのスバルじゃない。 売れてるのが正義。 競技、サーキットガチ勢はヤリスやGRカローラに乗り換えるだろうね。

[@wrx_sti]

問題はこれから厳しくなるだろう規制に対して、どうアプローチするかですねスバルが！

[@user-sm2nk1rl6v]

インプレッサSTIスポーツはレヴォーグ（VMG）の代車で借りたのですが、ショックアブソーバーの味付けがレヴォーグのSTIシリーズのビルシュタイン　ダンプマチック２より緩慢な動きだったのでちょっとがっかりでした。 レヴォーグ、STIもですが、脚とシャシ剛性、内装の特別感だけでなくエンジン精度を高めたり他より20馬力上げたりと動力系の特別感も欲しいとは思います。

[@kenken3879]

全然恥ずかしくないけど自分はWRXSTIを乗りたかったのでそっちにした

[@wrx_sti]

正直、全車種にMTモデルがあるのであれば、めっっっちゃ迷ってましたw

[@YM-bk5uu]

自分もそうなんだけど「STI＝AWD+マニュアル+バケットシート+ターボ」なんだよな だから最初は「はぁ？これがSTI？」と思ってた でも今は「STIが、これがインプレッサのSTIだ！と言って出したものだから乗ったら納得出来る作りなんだろうな」と思ってる 試乗したいんだけど家族の都合で次に買う車は絶対ミニバンだから買え無いんよね。絶対買わないのに試乗するのは迷惑だろうから行けない。試乗してみたいな このインプレッサSTI、数年後に高騰しそう

[@shamytam2064]

もともと「インプレッサ WRX STI」が存在していたのを ブランディングの都合でインプレッサとWRX S4とWRX STIに分けた そこにWRX S4や WRX STI とは別に「インプレッサSTIスポーツ」なるものが出てきたから、単純に混乱はする レヴォーグやBRZとは歴史的背景も事情も違うから、インプレッサ・WRX系列以外を同列にして語るのはちょっとナンセンスかな VABのときに「インプレッサ」の名称が完全に除去されてしまった時点で悲しかった人も多いと思うし、もっとはっきり差別化してくれという気持ちはわからんではない

[@notoitoh]

確かに言論の自由を盾にこき下ろすようなことは良いとではないが、そもそもこの動画を見ている人は「インプレッサSTIスポーツは恥ずかしいのか？」に対する個人の主観を知りたいのであって建前の意見を知りたいわけではない気がする。

[@user-gt61wrc555]

こないだ STI ON TUBEでかっこいいアニメーションが公開されてた

[@wrx_sti]

見ました！イニシャルD風でめっちゃかっこいいw

[@toshi_rs]

今思い出したけどさ、確かGR系のインプでNAのＳTi造ろうとしてたよね。ミッションは何だか知らん💦たしか、リーマンショックの影響で流れた。コンセプトカーはボンネットにダクトが無くスッキリしててカッコ良かった。 個人的には、今のインプレッサSTIスポーツはSHOWA製のダンパーが少し気に入らん。が、これはあくまで個人的な好みの問題。息子はよろこんで乗っているぞ。 他人の車（好み）を否定するヤツは、何を持ってきても否定する。自分の好み以外はな。大事なのは自分の意見だな。

[@wrx_sti]

評論はいいけど否定は内に閉まっとけって思います！

[@370saburou5]

恥ずかしいとか乗る側にしても見る側にしても特に思わないけど時代だねぇとは思う。

[@sage0389ll]

別に恥ずかしい車だとは思わないが、何故かドライバーはメタボリック体系の人ばかり、車の為にダイエットしろよって言いたい。 私も以前乗っていたが、オフ会では殆どメタボ体系の方ばかり、スポーツ走行する事前提に購入したのなら自分が真っ先に軽量化しない癖に部品だけ軽量化するのはね（笑）

[@kyosizawajp]

STI、って付くとターボイメージあると思うのでそう思うのでしょうけど、走るのが楽だと 運転に余裕が出るので、ゆっくり走ってもそんな輩の話は気にならん様になります。 とGRF　C型の私は思います。

[@umigame77]

BMWのMスポーツとかベンツのAMGラインと一緒でしょう？ 乗ってる人は違いがわかってて買ってるわけで、文句言ってるのは持っていない人しか居ないと思いますので問題ないかと。

[@10MeeR18]

試乗しかしていませんが、 走り良かったし、ロングツーリングに最適だなと思いましたよ！

[@スバルかみん]

めちゃくちゃカッコイイと思います！ 高校生の娘にスバル車を買ってあげると考えたら間違いなくこれを選びます！ 小学生の娘はアクティブなのでフォレスターにしますけど！

[@hs5618]

結論:恥ずかしいなら買うな、乗るな

[@マゼット]

同感です。

[@wrx_sti]

乗ってて楽しいかどうか！ それにつきますね！

[@MYT1117]

STIsports(AWD)オーナーだけど日常から一歩踏み込んだ運動会まで無理なくこなせる走行性能が「気持ちいい」、特に低速の蹴り出しはBRZより鋭いまであるからワインディングの上りとかは結構楽しい

[@amqsz]

STIはスバル100%出資の子会社の「社名」。 だから、STIが手がけたパーツや技術が標準で入っているならば、STIを名乗る資格はあるはずなんだよね。 だから、スポーツに振ったものである必要もない。

[@wrx_sti]

STI＝スポーツであるべきって考えが一定数いるのかも？ 今はSTI＝より楽しめる車に、って思ってます！ まぁ、ガチなレーシングカーもやりますけどねw

[@kzmr8567]

STI＝走り屋ではなく、今はSTI＝安心や楽しい車にシフトしたってことじゃない？ 乗ってますが良い車ですよ。燃費以外は。

[@誠花嘘花]

インプレッサWRXstiとインプレッサスポーツstiは別物です。sti＝WRCでバカッ早しか頭にない人は時代遅れで恥ずかしい。インプレッサスポーツは何がstiかと言いますと、足回りです。車ってエンジンの馬力だけじゃ速く走れないんですよ。ドイツのニュルブリンクでレースに携わっているstiが作り上げた足。基本は誰でも安心して楽に乗れる実用車にスポーティーにも運転出来ることを狙った一台です。私はFFのホワイトに乗っていますが誇らしいですね。わかる人だけにわかればいいんですよ(笑)

[@maru9788]

自分は動画を観てSTIがどうとか考えた事がありませんでしたが、6連星のエンブレムを付けた車は仲間だと勝手に思ってます(^_^)無意識に道譲ってますw

[@王城武将]

スポーツカーやスポーツカー以外のスポーツグレードの車は乗って楽しい。

[@wrx_sti]

コンセプトが違いますからね！

[@satoshitomy8384]

インプレッサSTIスポーツは良い車だと思います。デザインはイマイチだけど。 恥ずかしいのに乗っている人他にいる。

[@れくるす]

STiスポーツのレヴォーグ1.6に乗ってます。 エンジンはノーマルといっても、軽やかに6000回転まで回るし、 しなやかなダンプマチックの足は、レヴォーグの最上級グレードの価値を 充分に満たしてくれていると思っています。 STiスポーツのグレードは、メーカーの生産ラインにSTiが関与することで よりリーズナブルにSTiのコンセプトを体感してもらうことを目的にしている はずだから、昔の完成車をSTiがチューンナップしてレーシングマシンを作る チューンドバイSTi（ｔS）とは同じにならないと思います。 レヴォーグやS4のSTiスポーツに比べて、インプのSTiスポーツだけが酷評されるのは かつてのインプレッサWRXSTiとか22Bのイメージが強すぎるからでしょうね。 スバルがｔSブランドを新規に定義してくれれば、インプのSTiスポーツグレードも、 普通の評価になるのではないでしょうか？

[@Fairy-tail4161]

中身は二の次で ”STIのバッジがついているから買う” と言う意見が多い気がする。それを否定する必要はない。俺はSTIのバッジに魅力はない。 ドロースティフナーいれて鍛造ホイールつけて自分なりの車に仕上げる。

[@TheEmpressOfFlame]

恥ずかしいとは思わないけど、ブランドの価値低下にならないかとは思う。 nismoしかり、TRDしかり、最近はファミリーカーにチューンメーカー？の名前を付けた車が多く出ているけど、正直疑問はある。 その車本来の目的には相反するパーツ付けて価格を釣り上げてるんじゃないかとね。 スバル車はまだミニバンとかじゃないからアレだが、ミニバンにスポーツパーツは・・・。

[@ヒーローテンスペース]

インプレッサにはSTIを付けて欲しくなかったな… 何のためにWRXを外したかだよ⁉︎ イメージを払拭するって言って取り外したのに矛盾して見える… インプレッサWRXで残していても良かったのでは？って少し残念な気持ちになる…

[@5433so22]

今まで2代目涙目インプと4代目インプのMT車を乗り継いでいますが、インプレッサが硬派から軟派に変わっていく様が、寂しく思う。走りと安さを追求していた、硬派な頃が懐かしい。

[@KT-xo2rz]

そもそも、素のインプ相当良いのですよ… ジワっと上質で、手軽なスポーティさ。 そこへSTiが、切れ味と痛快さを研いで足す訳… パワーと速さだけの単細胞が、STiのやりたい事では無く、メルセデスのハイラインやBMWのMを、スバルでやりたいのがSTi👍

[@誠花嘘花]

その通りですね！ 残念ながら、わからない人もいます。わかる人だけにわかればよいと考えてます。

[@boxer-wc1os]

そんなこといったらS4とかレヴォーグとかも駄目になってしまいます。まあインプシリーズの時代遅れ極まりないエンジンはなんとかして欲しいですし、欲を言えばMTで乗ってみたいですけども…。

[@wrx_sti]

MTはどのモデルも欲しいですね...

[@ryo4830]

WRXのイメージが強すぎる人は、STIとSTIスポーツのバッジが同じだから気に入らないのかな？ 中途半端に思えるのだろうが、そもそも両者は方向性が全く違って、STIスポーツはGTの要素、つまりはストリートメインに振っていると、自分は解釈しています。 現にスポーツカーである、BRZもtsの様な特殊な車両以外では、STIスポーツが最上位に位置していた訳で、レースも視野に入る筈のBRZにSTIが設定されなかったのは、STIスポーツというブランドを育てたい思いからだと、思います。 自分は、STIスポーツは大歓迎です。 メーカーも自社ブランドを汚す真似はしなですし、穿った見方で見ない方が好ましいですね。

[@Newbie.RimuruTempest]

STIスポーツグレードが恥という人はトヨタのGRスポーツグレードも恥とか言いそう

[@volvopolestar5599]

全然恥ずかしくないです。SUBARUがSTISportとしてちゃんと設定した車だからです。 最も恥ずかしくてダサいのは個人の後付けでチェリーレッドのSTIエンブレムを付けてる車です。これはもう最悪と言って良いでしょう。そんなものにお金をかける必要はありません。それならタイヤ等にお金をかけましょう。 自分が買ったグレードに自信を持って堂々と乗って欲しいものです。

[@グリーン-r2r]

蛍光灯みたいな反応が、一切無い。インプレッサＳＴＩからＷＲＸＳＴＩ 15年乗ってるが、毎日野太いエンジン音を聞きながらゴツゴツ運転するのが楽しい。ストレスも発散される。 　首都高カーブを高速で走っても、吸い付くように曲がり～飛び出る(遠心力)感じが無い。 　やめられない。

[@mk-kh2vo]

STIは、トヨタならGRであり、レクサスならFスポーツでしょう。 Fと同じ位置付けでは無いでしょう。

[@nyaogalil7562]

個人的にはインプレッサにSTIが帰ってきたので胸熱です

[@wrx_sti]

言われてみれば確かに！！

[@nyaogalil7562]

@@wrx_sti 中にはいますよ 僕もBRZ乗ってて、過激派の人たちから「BRZ買う金があるならGD乗ればいいのに」と言われることがあります その人たちは別にスバルが好きな人でもなく、その型式のGDが好きなただのエセスバリストなのですから GT型のSTIグレードに乗ることは恥ではなくこだわりだと思います それだけでも他の人からすると「やっぱこだわってる所がスバリストだよね」となる訳ですから

[@Macosan8920]

BP.ＰＬのチューンドバイＳＴＩはＳＴＩパーツ多用していてそれなりの価値はあった。 運動性能云々ならせめてブレーキくらいブレンボ入れればいいのにね。 ＳＴＩスポーツにはパーツ何個ついてるの？

[@tukaimorikarano6524]

BMWのMスポーツとMシリーズの差を感性で受け止められるかスペック諸元でしか見れてないかの差と同じかな 車のチューニングはオーナーの求めているもので変わるもの 本当のSTI乗りとか言のであればエアコン　パワーウィンドウ　リアシート無しで走っているのですかね。 まー自分はインプのSTIは一台のみでレガシー時代は今は無き入谷のSTIショップや環八のワークスベルさんにお世話になっていたよ。

[@wrx_sti]

エアコン　パワーウィンドウ　リアシート無しは強いw 確かにw

[@晋-q6t]

ハイパワーのターボ車ももちろん良いと思いますし、この車の様な足回りやハンドリングを重視した車も良いと思います♪

[@goodman1150]

インプレッサＳＴＩスポーツのコンセプトは、今までのパワー重視からハンドリングマシンに舵を切ったという事でしょうね。 ＳＴＩというよりはＡーＬＩＮＥという名前で売ればここまで否定的な意見は出なかったかと思います。 確かにＳＴＩという割にはサス変えただけじゃんという意見にも同意できちゃいますけどね。 ただ、それはＳＧＰの出来が良すぎてそれ以外はあまり変える必要がなかったとも取れる訳かと思います。 個人的にスバルの言う「長時間運nお転しても疲れない、快適、楽しい、そんな運転そのものを愉しめるクルマです」というのなら、むしろ他にもっとやるべき事はあると思います。 例えば、ステアリングの中心位置が体の中心から左に数センチほどズレている、メーターも同様、ＡＴ車のブレーキペダルの踏み位置が左足側に行き過ぎている、そういった設計段階からの見直しをしてほしいですね。 いかにレカロを標準装備にしても、ハンドルの位置が悪いと左の背中だけをシートに押し付ける格好になり、長時間の運転前にすぐ疲れてしまいますから。

[@wrx_sti]

そう言う批評なら全然健全ですよね！ 技術的なことはわかりませんが、ただ単にSTIはこうあるべきみたいな批判が一定数いるんでしょう！

[@蒲焼きさん次郎-o2f]

金も払わない奴がごちゃごちゃ他人の車にケチつける事自体が一番恥ずかしい定期 そんな恥ずかしい奴の意見によって自分の軸がぶれる奴も恥ずかしい定期 自分の愛した車が世界一カッコいいに決まってるだろ