京津城际C2582运转记录 返回北京依然不是5033 塘沽-北京南（4月3日）

京津城际C2582运转记录 塘沽-北京南（4月3日）

[@zhaoyang9890]

5033有啥特别的吗？

[@averylam1526]

2018年1月23日，CR400BF-5033+5034在經由哈大客運專線交付途中，5033號動車組05車車軸發生故障，遂返回長客廠。 2018年2月8日，西成高速鐵路首班使用復興號運營的G89次列車（由CR400BF-5033+5034重聯擔當）運行至鄭西高速鐵路下行線時，因為5033號動車組05車車軸高溫報警而導致列車被迫於西安北站停車，不得已要調換CRH380B承擔該次任務，最後該車次晚點約86分鐘。結果由於兩款列車定員人數不同，部分有座乘客被迫變成站票 2018年2月28日，CR400BF-5033+5029重聯擔當的G83次列車在京廣高速鐵路運行時，5033號動車組05車車軸軸溫預警故障，降速運行至長沙南站，並啟用廣鐵集團熱備動車組CRH3C-3064+3067重聯擔當後續交路G506（長沙南-北京西），G506始發晚點12分鐘。 2018年3月11日，中國鐵路總公司要求北京局集團公司、長客股份要立即組織對CR400BF-5033動車組所涉及的3起軸溫異常升高故障原因進行分析。3月20日前報總公司機輛部，在故障原因未查明之前，禁止5033號動車組上線載客運營。後暫被限制僅在京津城際鐵路運營短途城際列車，2018年6月解除限制，但不久後再次故障。 2018年6月7日，CR400BF-5033+5032重聯擔當的G89次列車在鄭西高速鐵路下行線運行時，5033號動車組第4次因為05車軸溫報警，在渭南北站臨時停車，後降速運行至西安北站，啟用熱備動車組CRH380B承擔該次任務，終到成都東站列車晚點140分鐘。 多次機破導致CR400BF-5033被冠上了「機破小王子」的名號

[@rblxwqypp8174]

機破王