京急 品川駅での特殊な素早い折り返し方法

京急では輸送障害などが起きると正常なダイヤに戻すためにいろいろな方法を使います。
今回はそのうちの一つである品川駅での特殊な折り返し方法をご紹介します。
通常品川駅で折り返す場合、２番線に到着して、泉岳寺方の引上線に入って折り返し、下りの１番線に入線します。それか京急ウイング号か平日の朝の下り普通車のように直接３番線に入り、そのまま下り線に入り下り線を走っていく方法があります。
輸送障害などが起きたりして、泉岳寺方にある引上線が埋まっていると、この動画のように３番線に到着して、運転主任さんが泉岳寺方に乗り込み、ポイントを渡り浦賀方に進み下り本線に入り二丁ハンドル方式で素早く折り返し、下り１番線に入線します。
社内などの通称では浦賀スタートトラックという折り返しだそうです。
編成：京急２１００形ブルースカイトレイン

[@papaX]

最初に入線した3番線から、そのままお客さん乗せて発車すればよさそうなのだが、京急はそれはしない。「お客さまを動かさずに、電車を動かす」のが信条なのだそうだ。

[@旅ちゃん-u9t]

Blaze 素晴らしい信条

[@松尾はせを]

しかし京急蒲田では「ダイヤは動かせないので、お客様を走らす」のが信条のように見える。（京急蒲田ダッシュ？）それでいてグッドデザイン賞受賞とはこの賞も駄目になったものよ。

[@boleas1214]

松尾はせを どうにもできなかった結果があの駅構造とダイヤ構成なんでしょうね…

[@macsy1955]

3番線に入ったら本線折り返しをしますが、2番線に入った品川止まりは泉岳寺方向の引き込みに入って1番線に品川発として入線しますね。朝夕のラッシュ時の隙間を縫って素早い本線折り返しができるのは人の手でポイント切り替えをしているからですね。そうでないとダイヤが乱れた時に対応出来ず運休続発となってしまいます。コンピュータに頼らないことで、2035年問題は心配なさそうです。

[@pcphn7975]

2038年問題ではないですか?

[@b747246]

こんな風に折り返すこともあったのですね！！貴重な動画をありがとうございます！チャンネル登録いたしました！よろしくお願い致します！！

[@hato2101]

早さが自慢の京急！！さすが過ぎるｗｗｗｗ

[@tsukamototaro]

YOROZUYA61377さん　自分も間違えることがありますので気にしなくていいですよ。たしかこの折り返し方法は別名浦賀サイドターン（UST）というそうです。

[@nami-347]

他にもZST(逗子スタートトラック)やSST(品川スタートトラック) と呼ばれる線路があるそうです。

[@ポチリレール2018]

すごい早い

[@hidekieroiyo]

いつもの日常風景

[@nami-347]

浦賀スタートトラックという折り返し方法ではなくて、 浦賀スタートトラックを使って折り返す方法です。 京急では、UST入れ替えと言っているそうです

[@mllkm9mkkk]

浦賀スタートトラック！

[@2K22Tunguska]

川崎ではSST（品川サイドターン）やってます。

[@竜也-i2q]

時間帯はいつですか？

[@川浦英誌]

USTですね。

[@山本高顕-c7i]

川浦英誌 ぉお

[@宇佐美光男-c5k]

本線折り返しですね（逆走）！運転士の二人乗務？

[@旅客鉄道東日本]

運転士が横浜方面の運転をして、横浜寄りから品川に入ってくる際には運転主任が行ってます

[@seahok]

プラレールみてぇにはえぇ

[@長尾浩一-q9y]

？

[@ポカラ-s8s]

別に、凄いってほどでもないけど・・・