'警鐘 バイクタイヤの換え時 交換時期っていつ？ 業界大御所と雑談 【重要】【初心者ライダー】【ベテランライダー】

タイヤって、いつが交換時期？単に減ったら換えると言う事だけでもありません。ミゾがまだあっても交換すべき状態もあります。「どこまで使えるか」と「どこまで使うか」はちょっと違う。使えるからと言ってスリップサインギリギリまで使うと、かえって損をする場合も。また、同じようなミゾの残り具合でも、グリップするタイヤとグリップしないタイヤもあります。
今回は、色々な観点からタイヤの交換時期を考えてみましょう。
タイヤは命を乗せて走っています。タイヤの状態で、同じバイクがまるで別物の性能にも。安全性も快適性も変わってしまう重要パーツ。是非ぜひ、重要視しましょう。
(途中、車載映像はGoProで撮っています)
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[@user-hl1uf3rk1b]

摩耗したタイヤ見るの好きなのでここにたどり着きました。ラジコンのタイヤでも摩耗してると嬉しくなります。タイヤカタログのトレッド面見てるのも大好きです

[@user-mv2lv8ip9g]

ありがとうございました。 シグナスz、スクーターの125ccに乗っていたのですが、リアタイヤがスリップサインが見えて？かな、あと8ミリとバイク屋の店員さんから言われました。 早めの交換が大切なのですね。

[@user-hl1uf3rk1b]

8ミリ(°Д°) 新品に近いような

[@Heuroya]

溝の中の細かいひび割れに見えるものはシワではないでしょうか？スリップサインにもシワがよってるのでスリップサインの表面がうっすら削れる程度まで走って検証したところ、シワはなくなりました。ひび割れではなかったという事が分かりました。 タイヤのグリップはドライ路面なら、スリックに近い方が上がります。だからレース用タイヤはスリックなのです。しかし、ウェット路面でのグリップは最悪ですね。そういう事を理解して、走りを路面状況に適応させれば、スリップサインが出るまで安全にタイヤを使えると思います。 あと、スクーターのタイヤは摩耗がリヤタイヤに集中してリヤタイヤを２本分よりフロントタイヤが余ってるという事については、スクーターの場合、そういう傾向がある様ですね。しかし、ブレーキの使用を出来るだけフロントに寄せると前後の摩耗が均等に近づきます。自分はPCX150/３型で検証した事があるのですが、スリップサインの１箇所がツライチになった状態を摩耗率100%とした場合、交換時のタイヤの摩耗率は 　Ｆ：90% 　Ｒ：105% でした。タイヤのライフも30000kmとかなり伸びたので驚きの検証結果でした。同じバイクでも15000kmも走れないと言う人が多数いるので、ライフを２倍に増やせた事になったのかなと思います。それまでの自分の走りに無駄が多かったという事も判りました。

[@user-jt1dg3hr7y]

そのシワが実は浅いヒビで、摩耗後にとれただけという可能性はないんですか？

[@Heuroya]

@@user-jt1dg3hr7y 新品時にできたシワと同じ状態だったのでシワですね。それに、軽く削れただけで無くなる程度なら悪影響がないので、ひび割れかも？と無題に疑う必要もない。

[@user-hl1uf3rk1b]

レース用タイヤのスリックと 一般タイヤの溝がないのを同一視するのは全く違うのですが。 車もバイクも、タイヤをケチるのは安い命の証拠です。

[@tackt53]

バイクの製造年数的に7年以上経ってるタイヤ＆スリップサインを超えて溝が繋がった状態でこの時期の秩父峠乗り越えたダンロップは神ですね笑