【静か】ホンダ新型アコードは驚きの静粛性の高さと乗り心地の良さで、現存セダン最良の走りを実現した！？河口まなぶが都心のリアルワールドで評価する【4K】

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Күн бұрын

Пікірлер: 110

@evo9246 9 ай бұрын

先日納車されました。Ｌ社の上級セダンをはじめ、高級感を全面に押し出しているモデルがニガテな私としては「気取らずに乗れる丁度いいセダン」という感じで、今回のアコードには大変満足してます♪

@ハヤブサ-k5e-j6z 9 ай бұрын

乗り始めて2週間ほどですが、本当にイイ車です。オラつかないエレガントでモダンなスタイリングも好み。前に乗ってたインサイト3代目もすごくイイ車だったけど。

@baikinman55 9 ай бұрын

動画を見ていても静かさが伝わってきます

@amoretlumen 9 ай бұрын

クルマのデキも相当良いみたいですけど、わたしの場合は、なによりそのスタイリングに一目惚れしちゃいました… ニューシビックもカッコいいけど、アコードまで❤

@ti6687 9 ай бұрын

サイドミラーさえもうちょっとマシな形状にしてくれれば･･･

@竹原達 9 ай бұрын

私も先日納車となりました。動画では静粛性にかなりこだわった評価となっていましたが，この車体にして車重が軽いところが良いと感じています。動力の滑らかな伸びの良さは，車重の軽さも相当に利いている感触です。

@jojimurakami4284 9 ай бұрын

先日試乗しました。カムリに比べて乗り心地、静粛性は格段にいいですね。

@one.on.one. 9 ай бұрын

20年来のスバル乗りですが、現在オデッセイかアコードへの乗り換えかで悩んでます。どちらも後席のロードノイズを酷評されてましたが、それでもアコードは乗り心地💯点なんですよね？年老いた両親を後席に乗せて走ることを考えてオデッセイを考えていましたが、やはりアコードも捨てがたい… とりあえずアコードも試乗してこようと思います。ありがとうございました。

@norita6240 9 ай бұрын

プリウスみたいなエンジン音だと徹底的に聞こえなくしてほしいですが、シビックのハイブリッドに乗った時はむしろもう少聞かせてほしいと思いました。アコードも運転好きの人にはむしろ走りを心地良くしてくれるエンジン音じゃないかなと勝手に思ってます。なんか、新型アコードはどのレビュー見ても本当に良い車なのが伝わってきますね。

@iitomo 9 ай бұрын

エンジン音は聞こえるぞっていう感じで、静粛性にインパクトはないっていうのは正直なところ、とはいえ極めて静かなのは間違いないと思えるところですので、試乗したら驚くんじゃないかなというところはお伝えすることができます

@Tontei-double 9 ай бұрын

１ドル１５４円の時代に、５４５万円でよくぞ日本に入れてくれた、というのが率直な感想ですね。リアの遮音性がイマイチなのは致し方ないのかな、で許せる範囲ということで・・・😅 普段使いしている４号線でクラスポやLBX との比較インプレ、分かりやすかったです👍

@テスラ太郎 6 ай бұрын

ベンツを3台乗りましたが今回の新型アコードは素晴らしい限りです。私もオダーしました。間もなく納車ですがHONDAは飛行機迄造って入るので空力性能も素晴らしいでしょうね。試乗して気に入りました。日本車でこの静かさと安心感が有る事が決めてに成りました。HONDAさん流石ですね。🥀✌✌

@hololog8192 9 ай бұрын

最近のホンダ車ほんと静かなんよねー。eHEVがかなり優秀なんかなー

@gyujhgt213 9 ай бұрын

ノイキャンだろ

@abflugsrt2669 9 ай бұрын

この前走ってるところを生で見かけましたがやはり良いですね改めてとても気に入りました内外装共に気取らない上品な高級車という雰囲気でとても好印象ですただ流行りのクソデカグリル+オラオラ顔、高級感全面押し出しとはほど遠いデザインである事と、世間一般的に高級車のイメージがあまり無いホンダの車ということもあり周囲に見栄を張ることも出来ないと思いますのでそういうのが好きな人にとっては安っぽい・つまらない車に見えてしまうでしょうね良い車に乗りたいけど周りから変な目で見られたくない・落ち着いた高級車に乗りたいって人にとってはとても良い車だと思います

@ti6687 9 ай бұрын

基本的に自社やその関連企業の役員移動用途、一般オーナーはよほどのマニア向けと位置付けた、いわば“ホンダのデボネア”だからコレでいーんです！

@momochin0126 9 ай бұрын

ライバル比較でのホンダの牙城を崩すには輸入車に相手をさせるしかない。Dセグメントのサルーン対決ということで，アルテオンや508と比較してはどうだろう。プレミアム・ブランドを混ぜるのは危険かもしれないが，C Classや3シリーズあるいはA4もどうだろう。

@ケロロ軍曹カービィ 9 ай бұрын

アコードワゴン復活して欲しい!

@Hondasamurai 9 ай бұрын

同感ですただ今のアコードは北米アコードそのままなので、数世代前まではインスパイアだけあってワゴン系は見込めなさそうですねユーロRやタイプSがあったヨーロッパ・アコード（TSX）の後継に当たるアキュラTLXだったら、歴代見てもワゴン期待出来そうですが、仮にあっても日本で売るかどうかの壁がありますね😢

@maserati_ghibli 9 ай бұрын

褒めてはいるんですが、なんか一生懸命アラ探ししているような動画だったな〜😢

@yosu-li2gp 9 ай бұрын

確かに！あら探してる感じだった…😑

@wheelab207 5 ай бұрын

クラウンに乗っているそうなので、その辺りが影響したのかも。せっかくクラウンお持ちなのなら、もっとクラウンと比較した評価を聞きたかったです。

@hinatacamera 9 ай бұрын

最近のホンダ車、デザインも走りもハズレがない

@ti6687 9 ай бұрын

ただサイドミラーの形がゴミなんですよね😭

@009mushroom 9 ай бұрын

これのワゴン有ったら、めっちゃ欲しい

@sikhrs1 4 ай бұрын

ロードノイズですが、タイヤはレグノ（先代CV3）の方が良いのでしょうか？比べる事が出来るといいですね。

@yoshi-dd8bx 9 ай бұрын

アコードワゴン2代目のSIRに乗ってました。あの頃のホンダの他社とは異なる秀逸なデザインからすると、おとなしすぎて物足りない気がします。

@ti6687 9 ай бұрын

デザインを30年前のクルマと比べるのは酷とゆーものですよ･･･ホンダに限らず、昔のほうが良かったに決まってますやん😅。しかしこのアコードは今のクルマの中では昔に近い部類に感じますケドね。ウ◯コみたいなサイドミラーを無視すれば･･･😓

@hikarunogo15 9 ай бұрын

アコードのライバルはどの車種？ MAZDA6とかー？

@Kasaa-j6i 9 ай бұрын

アコードがこんなにも良いとレジェンドが復活した際はどうなるんだ？と思いますが、その乗り心地と欧州車に負けないスポーツ性能を両立して欲しいですね。

@Cobryun 9 ай бұрын

走りはこれでいいとして、レジェンド復活なら高級さが問われるでしょうね。

@遠山正志-m1f 3 ай бұрын

アコードと同等若しくは近いクラスのセダンとの比較をもっと率直に説明して欲しかった。　河口さんのクラウンとの比較も、もっと掘り下げて比較して欲しかった。勿論メーカーとの付き合いや関連も有るだろうけれど、これからアコードにするかクラウンにするか決め兼ねて居る皆さんには、河口さんの論評が大いに役立つと思います。

@釣り人-w3n 5 ай бұрын

長い事初代アコードハイブリッドと初代オデッセイハイブリッド乗っていますがアコードの静粛性は初代でもイイです。タイヤ次第でもありますが。初代でもノイキャンが付いていますがオーディオ機器を入れた際に取っ払っています。ケド古いノイキャンだからなのかたいして変化なしです。そもそもが静かです。オデッセイハイブリッドも検討している方がいたので書きますが、オデッセイハイブリッドは後席のホイールハウス辺りがやはりノイジーですね。ホイールハウスのデットニングやりましたけどやらないアコードの方が静かです。新型、カッコいいし、乗ってみたいですが初代も大分気に入ってるので今回もスルーします。

@Hondasamurai 9 ай бұрын

河口さんのブラックなコーデがホンダアコードと似合ってます

@magicasper3jun 9 ай бұрын

昔、アコードワゴンに乗ってたので、かなり気になります(^_^;)

@紗那-l5k 9 ай бұрын

わからないので教えて欲しいのですが、フォグランプはないんですかね？

@岡本剛-z7t 9 ай бұрын

プレリュードが楽しみ😊

@ケンジ-r7y 9 ай бұрын

CR7からの乗り換えを検討してます。ロードノイズのゴーゴー、ザーザー音が大きいのは、ホンダ車の伝統だと思って諦めてます。

@kanuruseno8563 9 ай бұрын

今レジェントに乗っています。レジェントと運動性能比べて欲しいですね。

@釣り人-w3n 5 ай бұрын

雲泥です。0-100加速7秒台やっとですから…

@大-x5e 9 ай бұрын

前席が最高という点では、デートカーとしての伝統は間違いなく引き継いでいるということか笑

@Meiji-mh2mj 9 ай бұрын

確かにFFのガソリンセダンならアコードでしょ🔥

@nakadetakenori 9 ай бұрын

アコードワゴン欲しい

@kenty6110 7 ай бұрын

1500ccターボが欲しいです。

@takeishi129 9 ай бұрын

前車を見つけてブレーキの時の制御が若干荒いというのは、他社の車等との比較それとも人間が運転してる時との比較？？どちらなのでしょうか🧐

@sikhrs1 7 ай бұрын

現行アコードはホンダセンシング 360 プラスですか？

@kazion1618 9 ай бұрын

先代乗りですが、長い登りなどて、ふかすと室内が臭くなる問題は解決されてますか？

@釣り人-w3n 5 ай бұрын

初代乗りですがそんな匂いありますか？感じた事ないです。

@遠藤憲一-q6c 9 ай бұрын

トヨタから幾らぐらい貰っているんですか？

@civ-ng3im 9 ай бұрын

貰ってなくても日本でモータージャーナリストするなら必須の戦略ですよねホンダ日産は割りとネガティブ発言も許されますが、トヨタは厳格です

@遠藤憲一-q6c 9 ай бұрын

@@civ-ng3im やだ怖ーいユダヤ人みたいですね😢

@kazaki0929 9 ай бұрын

ホンダアコードを買いたいと思ってるですが中古でもいい車ありますか？300.200万ぐらいを考えてます！アドバイスお願いします😢

@seiyabeats 9 ай бұрын

フィットもそうなんですけど、ホンダ車は低速は静かでも高速になったらうるさいですよね…差が大きめというか… レグノ履かせたら多少は良くなるかな？

@あるとすずき 9 ай бұрын

遮音がしっかりしているということは、緊急車両の音が聞こえづらくて社会に対して迷惑をかけることもあるということなんだろうかそれともノイズは遮るけど重要な音はちゃんと通すような仕組みができてるんだろうか

@Cobryun 9 ай бұрын

タイ産ですよという話は置いといてw FFセダンの中ではってなりますかね？アコードはホンダらしくエンジン音を聴かせる設計になっているからか、エンジンルームの遮音材それほど貼ってないんですよね。だから回してなくてもエンジン音が侵入してきてしまう。

@なるほど-f1r 9 ай бұрын

エンジン音はスピーカーからです。むしろ遮音材は増えてます。

@Cobryun 9 ай бұрын

@@なるほど-f1r 先代比では増えてますね五味さんとこのEカラ比較でレクサスESと比較してましたけど、レクサスはやっぱりサスペンション取り付け部付近なんかにもしっかり遮音材貼られてたりして、アコード以上に静粛性に気を配ってるんですよね。アコードは音を聴かせる設定からなのか重くなるからなのか、はたまたコストの関係かそこまでは手が入ってないんだなと思ったまでで。

@satofucca7852 9 ай бұрын

タイ産とか考えるのは日本人くらいだな。

@Cobryun 9 ай бұрын

@@satofucca7852 タイ製なのは事実ですし、でもそれでクオリティがどうのなんて話はしたつもりは無いです。ただ「国産」に対する軽いツッコミなだけで。

@黒足猫 28 күн бұрын

13:34

@sotaro487 9 ай бұрын

自分の主観で批評するコメの多さよ

@しょうさ-v1d 9 ай бұрын

600万円するなら乗り心地や静粛性は良くて当たり前で、アコードはそれプラスアルファのセールスポイントが弱い高級車に片足を突っ込んでるけど装備は300〜400万円の大衆車とあまり変わらない

@ti6687 9 ай бұрын

プロモーション一切やらず、セールスなんかよほどのマニアにだけ売ってやる、って姿勢だし、そうもなりますわな･･･キザシやデボネアと同じ位置付けのクルマ。

@なるほど-f1r 9 ай бұрын

600万円で電子制御ダンパー標準装備の車を教えてください。

@しょうさ-v1d 8 ай бұрын

⁠@@なるほど-f1r レヴォーグは電子制御ダンパー標準装備ですし300万円台から買えますね

@hikarunogo15 9 ай бұрын

HONDAはあえてエンジン音を聞かせてます

@civ-ng3im 9 ай бұрын

いつ掛かったか分からないのは気持ち悪いですからね

@ship1826 9 ай бұрын

Eクラスや5シリーズに比べても断然こっちですね。

@konikoni0011 9 ай бұрын

車の完成度としてはとても良いのだけど、ホンダもセダンなんか日本じゃ売れないと思ってるのかディーラーにもあんまり展示されてないし、街中も全然見ない。😢

@ti6687 9 ай бұрын

宣伝すらしないほど売る気無いんだもんな･･･ブサイクなフリードばかりが売れたら良いという考え。

@noohp 9 ай бұрын

FFってのがな～ﾂﾗｲ!

@クロポチ-n2p 9 ай бұрын

まだFFがなーっ言ってる。そんな時代じゃ無いぞ。

@civ-ng3im 9 ай бұрын

昔からFR押しだったトヨタも結局ホンダの真似してFF化してきたじゃん

@ちゃこ猫 9 ай бұрын

５４０万セダンで電動チルトテレスコ　ステアリングヒーター　シートベンチレーションがないのはいかがなものか LBXもあるべき装備が省かれまくってたがそれがこれからのトレンドになりつつあるのか

@ti6687 9 ай бұрын

ステアリングの調整くらいは電動にしてもらいたいですよねぇ･･･

@whitejack7223 9 ай бұрын

先代から新型への乗り換えを検討しましたが、ご指摘頂いた装備がないことに加えてムーンルーフも無くなるなど、600万出して買い替えたいという気にはならず、L社に乗り換えました。

@ti6687 8 ай бұрын

@@whitejack7223 様どーぞどーぞ、たくさん売れても都合悪いんで･･･というスタンスやからなぁ😓

@siroyagisan5297 9 ай бұрын

字幕表示時間が短く、最後まで読みきれないですね。御配慮下さい。

@KamenRingo 9 ай бұрын

再生速度を遅くすれば？

@gongtarooooo 9 ай бұрын

最近のホンダ車は総じて粗目のゴーッという音が目立ちがちなので、その辺り改善されて欲しいところです

@naoki1416 9 ай бұрын

タイヤの問題では？レグノ履けば消えますよ

@gongtarooooo 9 ай бұрын

@@naoki1416 そんなような気はします。アコードに関してはせっかくノイズリデューシングホイールだのつけてるのに肝心のタイヤはうるさいんかいと思ってしまいますねぇ… うちのZR-Vもなかなかにゴーゴーと賑やかなので、来週末にGR-XⅢに交換予約してます。

@naoki1416 9 ай бұрын

@@gongtarooooo 先代アコードは純正でレグノ、新型アコードはミシュランの何だったか。ZR-Vはアドバンdbだったような。アドバンdbもレグノ並みに静かなタイヤだったと思いますが、それでも賑やかなんですね、、、エンジン等が静かになったがゆえにロードノイズが目立つんですかね？静粛性関係はデッドニングや吸音施工をしまくってもなかなか消えないんですよね。結局タイヤ交換が一番効果的で一番簡単な気がします。レグノ楽しみですね！

@trbs764 9 ай бұрын

@@naoki1416 でも言っちゃなんですがタイヤもあまり期待されない方が良いと思いますよ。ブリヂストンは高い割に寿命が短いので、自分は少々静粛性が劣っても寿命でミシュランにしましたが正直多少は改善されましたがやはり劇的にとはいきませんでしたので・・・。

@taiichiinoue7312 9 ай бұрын

同感でーす。前のアコードはタイヤがレグノだけど、路面が荒れているとゴーゴーとうるさく感じます。新型試乗したけどスタッドレスでしたが、同じ路面でやはりゴーっと音が気になりますね。インシュレーターを増やすだけでは対策できない、音の伝搬を抑制するにはクラウン並みに後100kgから200kg重量増が必要だけど、そうすると軽快感が無くなり車の性格が変わるので致し方ないと思います😅 たぶん高張力鋼板を多用して車体を軽くしすぎているんだと思いますが、学さんのご意見お聞きしたいです。

@hr7102 9 ай бұрын

CGTVで松任谷にボロくそ言われた初代HVからかなり進化したんですねでも素の状態で550万はないわ燃費半分でいいからUSモデルの1.5Lターボがあれば

@civ-ng3im 9 ай бұрын

為替がオワコンな日本によくこの値段でリリースできたよなって感じだが

@rowatona1433 9 ай бұрын

マナブさん。何が言いたい？この車、静かなの？うるさいの？

@civ-ng3im 9 ай бұрын

トヨタを意識してアコードを下げて起きたいけど、静かだから困ってる感じでしょうね😅 ホンダからしたらわざとエンジン音を聞こえるように設計してるのに

@illly_3 9 ай бұрын

走りは良かったけどメーターの画質が悪すぎた。隣のナビ画面がきれいなだけに悪目立つ…

@アッシー_設計エンジニア 9 ай бұрын

ホンダブランドのフラグシップモデルとして販売するなら、他のホンダ車とは一線を画す見た目の特別感があったら良いのになと思ってしまう。予想外な大胆イメチェンしたのにも関わらず50代、60代の人にも受け入れられ運転している姿も多く見る新型クラウンシリーズの偉大さを相対的に感じてしまう。

@civ-ng3im 9 ай бұрын

今回残念シリーズといわれてるクラウンですがね、静粛性や内装もミライの劣化番なのが明らか

@KamenRingo 9 ай бұрын

ミライの劣化は無いでしょう。そもそもセダンはミライベースなのだから。まぁ北米ホンダはアキュラがあり、あくまで日本でのフラグシップがアコードってだけですからね…(仕様も違いますが)

@よしよし-e9c 9 ай бұрын

なんでセダンなんかな〜⁇ スバルみたいにSUVにすれば、もっと売れると思うよ。

@ak3799 9 ай бұрын

設計したアメリカホンダの認識ではまだまだセダン、ってことかね。

@trbs764 9 ай бұрын

むしろセダンとして出してくれたことを評価すべきでしょう。最近はセダンがあまり売れないのでカムリもマツダ6も日本では終了ですし希少車種ですよ。セダンはSUVより車高も低いので走行性能が安定していますし、トランク部分があることで静粛性もSUVより優れていますしそのトランク部分があることで後ろからの追突も衝撃吸収の役割を果たし他の車種より安全性が高いのです。車の性能としては一番メーカーの技術が試される車種なんですよ。安易にSUVばかり出しては、セダンが絶滅してしまい日本メーカーが海外で欧州（特にセダンが今も多い）に対抗できなくなってしまいますよ。こうやってセダンを売ってくれることは、他メーカーにとっても売れ行き次第でセダンを売れる状況を作れますから重要なんです。

@TypeRS_6 9 ай бұрын

逆にセダンのままでいいんですよ

@civ-ng3im 9 ай бұрын

S2000のSUVとかでないかな

@halogen_lamp 9 ай бұрын

@@ak3799 アメリカホンダが設計？？全部日本ですけど