僅か1年半で運休した横浜ドリームランドモノレール！女性アーティストが映画で記録■1986年7月

[@pompom_joki]

アナウンサーの二人以外、全員僕と会った事のある人です＾＾

[@スバルかみん]

運転士さんも乗客も全員？？

[@mmxpenpc]

​@@スバルかみん当日乗ってたら可能性ある

[@youkaido1]

レポーターなのでは？

[@CureKozakura]

歯磨きしている岸本加世子さんも？

[@realextrema]

86年か。90年代後半まではあちこちのレールが残ってましたね。バブル期に復活案もありましたが実現せず。原宿あたりは不便なので需要は今でもあるでしょうね。

[@dsnmb6451]

姫路モノレールといいドリームランドモノレールといい、ルート設定や基本設計をしっかりしていれば今なお大活躍していただろうに。

[@digitarhythm]

ドリームランドモノレールの動画はいくつか見たのですが、この特集は初めて見ました。1986年ということは、私が戸塚高校に通っていた頃なのですが、大船へ行くとあちこちにモノレールのレールが残っており、友達から廃線したモノレールだと聞いていたのですが当時は「ふ〜〜〜ん」くらいにしか思っていませんでした。 ドリームランドへも、なにも疑問に思わずバスで行っていました（めちゃくちゃ時間かかりました😅）。 今はもうドリームランドも、廃線跡のレールもないですが、貴重な映像をありがとうございました。

[@RV808VR]

1977年私が高一の時、友達と草むらの中のドリームランドモノレールの廃線を歩いていたら不良数人がシンナーやってラリっていたのを思い出す。女子も混じっていてエロかったけど怖かった。ドリームランドと言えばやはりキカイダーの「ピンクタイガーよ横浜ドリームランドへ行け！」の回ですね。

[@Skaisoku]

私が大学生だった平成２年ごろは大船駅の駅舎がそのまま残っていて朽ちていて、雑草が生い茂っていてミステリアスな雰囲気を醸し出していましたね。懐かしい。

[@pompom_joki]

たしかに＾＾

[@ませあきたつ]

その時点でまだ大船駅の建物が残っていました。

[@COVID_24]

もう軌道も完全に撤去されてしまいました。昔は聖母の園あたりで堂々と国道一号線を廃軌道が横切ってました。

[@yattaran1484]

貴重な映像をありがとうございます。人によっては開業すらしなかった？なんて言われていたので、当時乗った記憶のある自分としては 夢だったのかしら？という思いがありましたが、やはり乗ったのだ！と確信しました。モノレールはおろかドリームランドすらも無き今となっては ただ記憶にのみ生き続けるだけですね。。

[@5igarashimiyuki]

こんな貴重な映像ありがとうございます。 ９２年といえばまだ小学生でしたが、ドリームランドにはバスで行ってましたが、この駅舎を見るたびに、モノレールに乗って行きたかったと子供ながらに思ってました。

[@pompom_joki]

ご視聴ありがとうございます！ このモノレール、HSSTの技術に寄り、リニアモーターカーとして復活する事が具体化されていました。愛知県にて試験線も設けられ、実際に試作車に寄り試験走行も実施されておりました。 絶体に再開すると信じておりましたが・・・・・ ダイエーは再開を断念。泣きそうなくらい残念なニュースでした。

[@acrank2045]

長後駅から🚌に乗って行ってました。

[@酒井哲明]

何と言うか、 VHS感みたいな雰囲気がたまらんです。

[@yamatoji221]

東芝が、もっとしっかり設計しておけば、今でも重要路線になっていたはずなのに。

[@ませあきたつ]

地方鉄道のモノレールは初めてだった。

[@貫一-e5g]

オリジナル技術の開発だったから、これが東芝の限界だったんでしょう。

[@ひろろ-d2m]

小さい頃車で家族と出かけた時にレールがまるで山に突き刺さる感じで見えたのを思い出しました

[@R171-k8b]

Wikipediaの執筆のために図書館でコピーし、研究資料として保存していた東芝モノレールカタログを持っておりまして、東芝には中型モノレールカーと大型モノレールカーがあり、中型モノレールなら重量約31トン、大型モノレールなら約40トンあり、橋脚は30トンの重みに耐えられるものとした。まさに車両の入れ間違いのずさんさがみてとれます。

[@pompom_joki]

横浜ドリームランドモノレールの不手際は、あまりにも複雑すぎまして、裁判が長引いた要因でもあるようです。世間では「東芝のせい」との意見が多いようですが、それならば裁判は簡単に片付き、修繕して再開できたはずですが・・・ ドリーム側にも、大きな不手際があった可能性が大きいと思われます。 腑に落ちない点は多々ありますが。

[@ませあきたつ]

想定よりも勾配がきつくなったからです。 因みに1991年に大船駅が解体された時、保線用のモーターカーが出張っていました。

[@pompom_joki]

@@ませあきたつ さん 当初から通る予定されていたランド坂の勾配は、最高勾配の100‰なので、不思議なんですよ～

[@ueoai1126]

きぬがささちお？鉄人か？

[@pompom_joki]

僕の恩師、飯田徳治選手の連続試合出場記録を塗り替えた方ですね。

[@マックマック-i9z]

懐しい、幼稚園の遠足で親と一緒にモノレールに乗ってドリームランドに行った。駅の様子とか鮮明に覚えてる。その後横須賀線から朽ち果てた駅舎を見てはその日の事を思い出してた。

[@W1hensei]

当時、私は小学生でしたがリアルタイムでテレポート６の横浜ドリームランドモノレール特集を観ていましたので懐かしいです。アップしてくださったことに感謝いたします。

[@pompom_joki]

お～ 僕は向ケ丘遊園のダイエーの電気屋さんで観ました♪ 僕の元クラブメイトもも「観たよ」と言ってました。 動画は兄がエアチェックした物です。厳密には著作権に引っかかると思いますので、期間限定公開です🤐

[@岩田康之-f8t]

動画の最後で当時活躍した時の映像を番組で募集したと告げたが結局現れなかった｡また昨年NHK “首都圏ﾈｯﾄﾜｰｸ”で鉄道15 0周年企画をやった際､ﾓﾉﾚｰﾙが休止状態の映像が出ていた｡昭和58年に撮影された模様｡

[@岩田康之-f8t]

⁠向ヶ丘といえば向ヶ丘遊園のﾓﾉﾚｰﾙ｡開業も大船と同世代､そちらは異例のﾛｯｷｰﾄﾞ式という鉄車輪走行｡姫路も同世代ながら姫路没後も平成まで生き続けた｡向ヶ丘没後姫路は長らく旧車庫で”監禁“状態だったがそれが風雨さらされなくいたため姫路市の手により観光施設としてよみがえりﾛｯｷｰﾄﾞ式唯一の”生存者“になった｡向ヶ丘の車両は台車亀裂と機器確保なしで即没となった｡まさに姫路は奇跡的に生き返ってきたわけ｡ちなみに向ヶ丘の小田急は動画における番組の提供ｽﾎﾟﾝｻｰの一員で小田急ｸﾞﾙｰﾌﾟの名義､放送時系列会社のCMがｱﾄﾗﾝﾀﾞﾑに流れていた｡動画では一瞬だが親会社のCMが出ていた｡

[@pompom_joki]

@@岩田康之-f8t さん 実は現れたのですよ。 提供された映像、僕も拝見しました。

[@伊藤やよい-l6w]

湘南モノレールは、現在でも現役です。娘が通勤に使っています。ドリームランドは、昭和生まれには、夢の国でした。モノレールは、僅か1年くらいで、設計ミスで廃止されました。ドリームランドも、今は廃園し、住宅地、墓地などになっています。私は高校が、北鎌倉なので大船駅を利用していましたが、大船駅も駅ビルができて、綺麗になりました。

[@MrMinet333]

今だったらもっと軽量な車両であの桁を走れたかな。

[@gfcp9asndf]

アルミボディ、ウレタンシート、小型誘導電動機 2/3、下手すると半分の重さ、倍の出力で出来たかもしれません。

[@taromatsumoto6914]

関谷地区に住んでいたけど、コンクリートで出来たレールや柱なんかが、遺跡みたいに近所の山の中や道端にあったり、人家の門にめり込んでたりして、非日常感がありました。 何年か前に、もう全部取り除かれてしまいましたが。。

[@ませあきたつ]

用地買収が強引だった為、鎌倉市から「「農地法」に違反してんじゃね？」と指摘された事がありました。

[@yabe888jp]

姫路に行くと似たようなものがまだ残っていますね

[@pompom_joki]

あの非日常感が溜まりませんでした♪

[@後藤陽介-v1r]

ドリームランド閉園直前に幼い子どもを連れて行きました 実際閑散としていて、１組の客のために乗り物を動かすというわびしさでしたが思い出が作れて良かったと思っています

[@餘語和彦]

昔、おじいちゃんと乗ってドリームランドに行きました。このモノレールが健在だったら、遊園地に行くだけじゃなく、通勤にも使われて、さぞかし便利だったでしょうね。もっともっと長後とか、藤沢にも伸ばして使われてたでしょうね。

[@ませあきたつ]

計画では長後まで伸ばす予定でした。 因みに小雀にあった信号場は何れ駅になる予定でした。

[@夢待翔太]

⁠​⁠@@ませあきたつ いや計画ではじゃなくて健在だったらって言ってるやん

[@pompom_joki]

当時松尾国三氏は、丹沢や羽田に延伸したいと語っていたそうで・・・

[@小山ちゃぶ]

テレポート６懐かしいですね｡もう昔になってしまいましたが車窓から朽ちた駅舎を何回か見た記憶がありそれは旧餘部鉄橋をおもわせる鉄梁が印象的でした。新交通システムで復活させる案も頓挫してしまい残念でしたね。ところで計画されていた映画は完成したのか気になります(^^;

[@pompom_joki]

新交通システムではなく、もっと進んだリニアモーターカーでの再開寸前でした。試作車も造られました。 映画は完成して、アトリエで無事お披露目されたようですが、僕は用事で見に行くことが出来ませんでした。

[@momokoyuni]

良くこの映像残ってましたね。 当時、私はこれを観て駅に取材をしに行きました。大学の課題でポスターを作る為でした。 アーチストの方が管理しており入り口で氏名等を記入して中で写真を撮らせて頂きました。 懐かしいです。

[@pompom_joki]

アヒルもいましたね♪ てか、そのポスターが気になります＾＾

[@Akihirohagihagi]

とても懐かしですね。生まれた時には走っていませんでしたので、動くようになったら乗りたいな・・・と思っていました。大船に住んでいたのでドリームランドも良く行きましたね。高校時代にはドリームランドでアルバイトもしました。とても懐かしいです。

[@pompom_joki]

僕も再開したら絶対に乗りに行くはずでした。 一番列車に・・・

[@鈴木秀和-g3v]

レポートが淡々として良いな。元駅員さんはお元気かな？　滑舌の良いおばあちゃんは難しいかな・・

[@pompom_joki]

元駅員さんの黒木さんは、残念ながらご存命ではありません。ある切っ掛けで偶然知り合った息子さんから、十数年ほど前に訃報を受けました。今はドリームランド跡地のお墓に眠っておられます。

[@鈴木秀和-g3v]

返信ありがとうございます。ドリーム跡地にお墓があるのですね！月日は確実に過ぎているんですね・・

[@QWD03004]

かみさんが乗ったことあるようです。小生もドリームランドなら何度も行ったことあるのですが、さすがにモノレールは乗ったことないです。大船駅に残された廃レールがいつ落っこちてくるかと心配していました。

[@pompom_joki]

見た目に怖かった大船駅！残骸は実際に落下していました💦 乗った事のある奥様が羨ましいです＾＾ ちなみに僕は、ドリームランド駅には20回以上訪れていますが、ランドで遊んだのは、閉園間際の1回のみです。横浜人なのにw

[@ませあきたつ]

​@@pompom_joki誰だってそうです。 横浜市民でありなから、まだ訪れた事が無い所は沢山あります。 因みに姫路モノレールは1979年の廃止後、撤去の為の予算が付かない為、長らく放置されていましたが、後にき電線が落下する事故が起きた為、撤去に踏み切りましたが、まだまだ軌道桁の大半が残されています。

[@古澤秋倖]

同じ大船から出ている（又は出ていた）モノレールで、こんなに明暗を分けた存在はないですね。 一方の懸垂モノレールは、確か子供むけアニメの、「スイートプリキュア」の登場人物の、街の風景の一つとしても有名です。

[@pompom_joki]

スイートプリキュア！懐かしいかも！ 僕はハートキャッチプリキュアが好きでした♪ あ、プリキュアは娘たちが大好きでして＾＾

[@N--jv3go]

両方が成功していたら珍しい違った方式のモノレールが存在した大船。

[@abesou]

放送の’８６年というと１９歳の年で新橋で働いていた時だ。その会社も今は無し。そう考えると自分の青春時代もだいぶ昔のことなんだなぁ。年に数回大船の親せき宅に連れていかれたのですが、ネットもない時代何が走っているのかわからないレールを見て妄想？にふけっていました。モノレールだったと知ったのはネットで調べられるようになってから。ドリームランドはシャトルループが完成した時に大船の親せきといったことありますが、ビビりな自分は妹やほかの子供たちが乗っているのを下で眺めてましたorz。

[@唐辛子魔王]

横浜市の原野に、って表現が面白い 横浜ってみなとみらいとか大都会のイメージしかなかった

[@やままゆ-n9r]

ドリームランド自体懐かしい！ 自分が生まれた年に出来たんだ もちろん大船〜出てるモノレールはのったことないけど その遊園地🎡もとっくの昔に無くなったもんね 子供の時に行ってあの白黒映像に出てたロンドン風の警備？覚えてる と言うかお土産があった気がする

[@pretanpretan9715]

コレ観てました！観たかったので嬉しいです。

[@岩田康之-f8t]

動画冒頭一瞬出た“江ﾉ島鎌倉ﾌﾘｰﾊﾟｽ”CMｱｳﾄﾛ､小田急のﾛｺﾞが平成後期までのもの｡今のﾛｺﾞはＯをﾓﾁｰﾌにしたﾏｰｸと英文表記｡ﾊﾟｽ自体は現存｡JR側のものは昨年で没｡

[@terrahapis]

車体重量オーバーってより車重に対して橋脚とレールが貧相な気がする ドリームランドそのものよりモノレールの存在の方がレアになってるのは皮肉なもんだよな

[@yutubetotuka]

まだまだ発展途上国だった頃の日本の微笑ましい話、、、

[@かいがら虫]

山本文郎さんブンさんだぁ☺️

[@太田光児]

お若い頃のお姿をみたのは初めてです。後年、ご高齢になり、とてもお若い方と再婚されましたね。その頃TVでよく拝見しました。

[@asuka-dd5im]

横浜ドリームランドモノレールに関連の、貴重な映像をあげてくださってありがとうございました。 横浜ドリームランドが、2002年2月に閉園する前に、何度もみに行った事を思い出しました。 横浜ドリームランドのロケ番組をみて、ロケ地検証をしたのも、懐かしい思い出です。

[@俊輔荻原]

姫路市営モノレールは手柄山に駅と車両を残してメモリアル施設になってるけど、ここは一切残ってないんですよ。ドリームランドも現在は横浜薬科大学のキャンパス

[@pompom_joki]

ドリーム交通の痕跡は、ハイツの近くに残っています。それが唯一かもしれません。 地形としては各所に面影が残っていますね。 薬科大キャンパスは、厳密にはランドではなく、ホテルドリームの跡地ですね。図書館は元エンパイアホテル。 ランドの跡地は、公園、墓地、野球場などです。

[@ませあきたつ]

因みに小田急向ヶ丘遊園モノレール線の起点の向ヶ丘遊園駅前駅は駐輪場になっています。

[@miccobt4253]

流石に欠陥だらけの負の遺産を記念に残す事は出来なかったのでしょう。

[@夢待翔太]

@@ませあきたつ 向ヶ丘遊園は関係ないだろ

[@outatime8420]

@@夢待翔太姫路モノレールと向ヶ丘遊園モノレールは同じロッキード社製だから無関係ではないけど、それ言ったらそもそも姫路モノレールとドリームランド線だって全くの無関係じゃないか。

[@ハゲェ-c6e]

当時最初に予定された路線と最終的に決定した路線の変更が招いた無茶苦茶な傾斜地を登る為の設計変更に伴う重量増での不良… 当初の予定通りの経路を通せたのなら同じ結果にはならなかったのかなぁ… なんて夢想したりしますね。

[@pompom_joki]

ただ、ランド坂が最高勾配の100‰なので、つじつまが合わない気がするんですよね・・・

[@松本俊治-v8m]

小田急の宣伝がナニカの予言 乗車体験どころか入園モかなわず

[@ubersakuraray]

テレポート6懐かしい！

[@JF1JSG]

ドリームランドと車両を作った東芝との裁判は　結局どうなったのでしょうか？

[@hiko6424]

和解交渉は1981年（昭和56年）1月に成立し、東京芝浦電気が発注元の日本ドリーム観光グループに総額26億円（推定）の損害賠償を支払った[14]。

[@良介-q5y]

両前回開催された東京五輪(大船橋)と大阪万博(姫路)は戦後経済成長最中に先進国へ仲間入り目指す日本の大失敗は大空襲後の焼け跡にも似た残骸は広島ならば原爆ドームでは🈁️負け無い🇯🇵湘南と小倉と更に那覇が時代を変えて行く此れからは新幹線やリニアに期待を添えたい

[@マックロ猫坂-u4n]

ちょうどこの頃、毎週の様にこの下を通って秋谷のカフェに通っていたなぁ。懐かしい！

[@岩田康之-f8t]

CM前は旧大船駅 の姿､予告部分は珍しく画面中央｡今では画面下に入るのが定番｡ここでは投稿先の電話番号や番組ﾛｺﾞが記載されていたためこのような演出となった｡冒頭では現存する湘南ﾓﾉﾚｰﾙ車中で収録

[@2a1nc35]

将来的に六会などに分岐する計画が２パターンありましたよね。 小雀のあたりだったか橋脚がそのようになっていたような。

[@2a1nc35]

自己解決しました。 六会の他に長後への計画、 ランド～深谷住宅付近が複線用の設計で建設されていたようです。

[@無限の無-s9g]

既に子供の頃には、運行停止中であったが、この映像を見ても、そして実際に橋脚を見た事もあるが、このレールの細さで、よく１年間運行出来たなと思ってしまう。そして重大な事故が起きる前に、運行停止、廃止に至ったのは幸いと言える。

[@超みんと]

本当に残念なモノレールでした…

[@ませあきたつ]

計画段階から杜撰でした。

[@yujit4737]

大分、撤去されたけど今でも名残が残ってる場所もある。 この辺は戸塚、大船に出るのに神奈中バスしかないし、国一は渋滞酷いしで、他のインフラ欲しい所。 6:27橋脚が細いよね。 もっとしっかりした形で設計してれば、今でも重要な交通インフラとして活躍してたのに。

[@根岸明-v5v]

貴重な映像、ありがとうございます。

[@草野純-r6f]

完成した映画是非見たいですね。

[@Kowichi-g6k]

産まれる前に廃止されて電車乗るたびに大船駅から見える錆びて朽ち果てたモノレールの駅舎が懐かしい。

[@フラフラ-y3u]

近くに住んでいます。 モノレール、1度乗ってみたかったなぁ🥹

[@genjirabbit]

湘南モノレールの車窓が今とほぼ変わってないの草

[@齋藤博史-o8g]

残念でしたよね！もっと強い政治家とか住民説明を説得していればﾅｱ!

[@mint_ami]

これが今でも現役で運行されていたら…きっとドリームハイツとその周辺住民の便利な足になっていたと思います。今は何処へ行くにもバス便しかない立地で周辺道路は渋滞し原宿の交差点を通過する路線なので戸塚駅までかなりの時間がかかりますね。 原住民の話を聞いたことがありますが、このモノレールの存在でここに引っ越してくることを決めたという人が大半だったと、そしてその年代の人は今70歳代〜80歳代とのこと。 本当に本当にとても残念です。 私も乗ってみたかった…

[@pompom_joki]

HSSTで復活するはずだったのですが、親会社のダイエーの事業がコケちゃって、休止から廃止へと。試作車まで完成していたのに～～ 再開一番列車に乗りに行きたかったですw

[@chappie_76]

1990年にドリームランドへ行ったときにドリームランド駅のホームに立ち入りました。モノレールの廃墟は当時もあちこち残っていましたがもう遊園地も無くなってしまいましたね

[@篠崎良平-h9r]

レール跡は子どもの頃観てるけど何だ(´・ω・｀)これ？でした

[@眞下進]

このモノレール懐かしいですね。まだ幼稚園に通っていた頃に、何度か乗りました。

[@石川典一]

えっ…?うそ…?そんなモノレールが…あったんだ!知らなかった…!向ヶ丘遊園のモノレールならば…解るんだけど…そのモノレールも廃止になったけど…あったんだ、モノレール。

[@pompom_joki]

向ヶ丘遊園のモノレールと同じく、1966年に開業しました。 同年に姫路モノレールも開業。 姫路と向ヶ丘はロッキード式。ドリーム交通は東芝式でした。

[@西島浩-n8q]

このモノレールの残骸走行動画見てみたい…

[@pompom_joki]

僕も観たいです。

[@岩田康之-f8t]

⁠もしあったら当時の音が入れば東京ﾓﾉﾚｰﾙとは違う味が聞けたかも｡駆動方式が今の札幌地下鉄に似ていると想定､もし聞いたら札幌地下鉄に似た感じかも｡出ていたら奇跡かも｡

[@sammet2284]

本題ではないですが、この動画を拝見していると「フイルムエスト」の一連の作品がいかにこの時代の空気感を忠実に再現しているかがわかります。

[@galovy123456]

鎌倉や藤沢から綾瀬、戸塚や瀬谷へ抜ける方向は、神奈川県でも割とジャンクなエリアに感じます。 都心から海沿いや、山岳地帯方向は インフラ整備行き届いてますが。これ

[@ゲロゲロ-g2h]

つまり旧鎌倉郡を縦走するルートですな。瀬谷までは鎌倉郡だったから……

[@usamaru.]

今はドリームランドも無くなっちゃいましたね。

[@ken150wood]

86年当時、この色のシャツ着てた！

[@pompom_joki]

え？どのシャツですか？＾＾

[@NontasK]

Can someone give a translation to this video?

[@ilas0925]

平成元年生まれです、昭和30年代生まれの父が生前エンパイアのエレベーターが速かった、モノレールがすごかった、と言っていました。 私が物心ついてからもドリームランドはまだ営業してたので行ってみたかったなと思っています。 貴重な映像ありがとうございます。

[@pompom_joki]

お父様はその時の写真を取られなかったでしょうか？

[@ターボ-m4y]

映像化に成功したのだろうか？？？

[@pompom_joki]

公開されたそうですが、僕は残念ながら見に行けませんでした。

[@ターボ-m4y]

@@pompom_joki 返信ありがとうございます❗️公開されたのですね😃観たかったですね😢

[@medusatttt]

私も見たかったんですよ。なお何故か関西でも放映されました。

[@古澤修-b1m]

貴重な映像をありがとうございます。 日本最初の跨座式モノレールは犬山モンキーパークモノレール線（1962年開業・2008年廃止） だけどスウェーデンのALWEG社の方式を日立製作所がライセンス製造してるから純国産とは いえないんですね。 日立アルウェーグ式と張り合って勇み足になってたのだろうか？

[@pompom_joki]

日立アルウェーグ、ロッキードと張り合っていたそうですね。 1966年は、横浜ドリームランド、よみうりランド、向ケ丘遊園、姫路市などの誇座式モノレールの開通ラッシュだったそう。 技術的には東芝式が一歩リードしていたようですが、松尾氏に振り回されたかどうだか・・・

[@asokai2346]

車両は確かこの年に解体処分された筈

[@wrxsubaru2000]

大船・鎌倉＝田中絹代御殿

[@小泉豊-d8w]

このムービーも40年前ね

[@遠藤ドミニカ]

広島にも モノレール があった 場所が

[@びぃびぃ-r5q]

1回乗った覚えが…

[@ヤクルト400-v9k]

何で開通前に設計ミスだって気づかなかったんですか？

[@法改正希望]

それが神奈川県だからね。

[@mikahiroki2000]

@@法改正希望 神奈川県は全く関係ないでしょ？何を根拠にそのような事をおっしゃってます？

[@pompom_joki]

@@法改正希望 さん 県営ではないですよ。

[@pompom_joki]

恐らく気づいていたはず。 下請けの某社の社員に取材をしたところ、こちらでは把握い🅂ており、T社には通告したとの事。 裁判が始まった頃、、当該車両の資料を全て破棄せよと、どこからか言われたそうで、闇が深そうなので、これ以上は首を突っ込みませんでした💦

[@mikahiroki2000]

@@pompom_joki だから情報が少ないんですね… 継続的に正常に運行出来ていれば、今ごろ社史に書かれて居そうなものです。 技術力が足りなかったのかな。 きちんと、運行していれば向ヶ丘遊園モノレール線みたいに地域住民の交通手段としても役立っただろうに。

[@KANW1114]

私も生まれた時には既に廃線していましたが、朽ち果てた大船駅舎やレールは2000年辺りでもあったので懐かしく思います。

[@pompom_joki]

廃線になったのは実は2002年なんですよ。 それまでは「休止中」でした。

[@孝志井上-u7b]

私二十代の頃大船近くのアパ―ト借りていたから横浜モノレールで横浜ドリムーランドに行きました大船駅🚉から林から急な坂を登ってた記憶が有ります～ 今は福岡県に住んでます懐かしいですよー

[@pompom_joki]

当時としては190円と言う運賃は滅茶苦茶高かったのではないでしょうか？ でも、その価値がある魅力的な路線だったでしょうね♪

[@三山明彦]

今は湘南モノレールだけか 湘南モノレールは初代300形は 乗った事あるよ あの時はまだJR東日本大船工場が あって湘南貨物駅跡も建屋が残ってたな

[@c6223]

この時点で車体は解体されていたのか。昭和60年頃なら軽量車体に小型高出力モーターで重量をクリアできそうなんて妄想してしまうが、資金調達など現実には壁もありそうで。需要予測によってはやる線もあったか？惜しい。

[@pompom_joki]

昭和60年は、丁度裁判が片付いたころですね。 しかし、施設が放置されていた為、すでに時遅し。 1986年頃の相鉄の調査では、再開しても永遠に赤字調査報告が成されています。 ちなみに、車体の解体は1985年11月と、1986年3月にドリーム開発の方へ取材し判明しました。

[@junichiueda6546]

高校生は同世代だ。

[@takayukisorimachi7725]

テレポート６懐かしい番組ですね～　　この大船の駅舎　東海道線に乗る度にいつも鉄錆びた光景が何も変わらず何年間も 目に飛び込んできていました。何年経っても　まだ変わらない　　今年も同じだと経過観察をしていましたが　相当な年月が 経過した頃に建物の規模が徐々に解体されその工事はまだ何年も掛けて少しずつ変化した記憶があります。 それと富士フィルムを売っていた方のガラス張りの小屋はその後延々と空家の状態で取り残されていて道路拡幅の妨げになって いる印象がありましたが　あるとき折り合いがついたのか解体されて走りやすい道路が完成しました。

[@ゲロゲロ-g2h]

ここの車両一瞬丸の内線500形に空見するんだよなァ……

[@pompom_joki]

にてますね～ あとキハ32-501がそっくち♪

[@雑賀海人]

子供時分、ドリームランドが末期の頃に何度か行ったことがありますが、当時はまだモノレールの桁があちこちに残っていたのを強烈に覚えています ただ既に解体が始まった頃だったようで(大船駅はもっと早くに解体されてレールと車止めだけになってましたが)、国道1号を跨ぐところなどはそこだけ桁が切断されてましたね 大船駅の手前右手の崖に書かれていたドリームランドモノレールの広告？もいつの間にか消されていました

[@pompom_joki]

大船駅は、もともと仮の駅舎なので、老朽化が激しく1990年頃に解体されました。国道一号の桁の撤去は、廃止が確定された2003年以降ですね。大船駅付近の法面広告、あれは残してほしかったw

[@友和蛯名-v9i]

とても残念です

[@ナオキ-r6o]

遺跡として残しておいてほしかったね

[@N--jv3go]

素人目にも強度不足な感じがする、橋脚や線路部分が細い作る前に羽田のモノレールを一度視察しておけば結果は違ったかもしれない。モノレールの運賃もこの時代で¥300は高いTAXIも初乗り¥100くらいだったからTAXI使った方が安かったんじゃないかな。国鉄も初乗りで¥30くらいだから東京までは行けたと思われる。羽田のモノレールも最初は運賃が高く飛行機の利用者も少なかった時代だからいつも空いていたと聞く、当時の人は何で羽田に行ったのだろうか？

[@pompom_joki]

たしかに、橋脚や桁の貧弱さは、素人目にも否めませんでしたね。ただ、当初予定していた経路での設計では、十分耐える構造だったようです。ただ、変更された経路の起伏が激しく、動力の大型化などの対策が講じられたものの、軌道には対策が及ばず、だったようです。 片道運賃は190円です。確かに高額だったようですが、ランドのアトラクションととらえられたのでしょうか、当時の映像を観た事がありますが、改札迄行列でした。当時の駅員さんにもお話を伺いましたが、大繁盛だったそうです。

[@ませあきたつ]

​@@pompom_joki違うよ。 神奈川県初の都市モノレールになる筈だった。

[@片谷健-y1f]

​@@ませあきたつ何に対しての“違うよ”ですか？