【今MT買う人】全員バカですね！に対して反論してみた【ゆっくり解説】

[@tsukisakamaki3782]

MT好きで乗ってますが否定してくる人は、外食があるのにわざわざ家で料理作るの？とかゲームは自分でプレイしなくても配信見ればいいじゃん！と言っているのと同等だと思っています。

[@nekokuromochi]

間違いねぇ (車持ってないけど)

[@ykRC211V]

自分は脳梗塞から左半身麻痺になってしまい、生涯MTに乗れない体になりました。 こうなる前はS6のMTに乗ってて、こんな体じゃなきゃまだ乗っていたかったです。 車本来の楽しみはMTでこそ楽しめると思ってます。 そんな人もいるので、MTを買うのは馬鹿とか言って欲しく無いです。

[@Chiropterasapiens]

身内にも大のクルマ好きで脳梗塞になったものがいます。大昔のクルマを自分で直して乗っていました。今はATもダメです。他人には絶対に理解することはできないと思います。 DCTならクラッチが繋がる感じがわかります。エンストしないですが…。

[@Chiropterasapiens]

どう声をかけたら良いのかわからなくて話しができんです…。

[@板橋由夫]

S6はCVTもありますよね? 運転を楽しむならCVTでもそこそこ楽しめます。 リハビリを兼ねて運転してみてはいかがでしょうか。いくつになってもどんな状態でも楽しみ方はいくらでも有るはずです。ご健闘と回復をお祈り申し上げます。 一介のS6乗りより。

[@ykRC211V]

@@板橋由夫 お返事ありがとうございます！ お気遣い頂きとても嬉しく存じます。 運転免許の条件は変わってしまいましたが、出来る範囲で今後は運転を楽しみたいです。 S6のATは存じてますが、S6だとおそらくは車椅子が入らないと思うので再所有は難しいでしょう… 今後どんなカーライフが出来るか未知数ですが、その時の経済状況と上手く相談しながらやって行きます！ ちなみに、既に身障者手帳交付済みでETCの手続きも済んでいるので、高速道料金は半額です！

[@アナスタシア-m5p]

@@板橋由夫 S6に乗っていますが、運転よりも高身長などの体格や乗降性の悪さが一番大変な車なんですよね ちょっと腰やっちゃうだけで難しい車だと思うので半身麻痺だと残念ながら無理かもしれません

[@bloody4850]

「MT買う人全員バカ」 最高の褒め言葉として、受けとめました。

[@soundwill17]

１種類しか選べない人の方がアレですよね😂

[@bloody4850]

@@soundwill17 さん、コメントありがとうございます。 MTとATを所有してますが、どちらも気に入って乗ってます。 どちらも楽しめますが、山へ行く時はMTの頻度が高いですねぇ。

[@七誌権兵衛-p3f]

強い、強者感がある。

[@bloody4850]

@@七誌権兵衛-p3f さん、コメントありがとうございます。 いやいや強者だなんて…決してそんなことはありません。 ただ、他の人よりもほんの少しだけ車が好きなだけですよ。

[@あほたん-y2p]

まぁまぁ、自分が理解出来ない趣味に金を使う人をバカ。と否定したくなる人は少なくない。って話じゃないかと。オラもMT車に乗るバカになりたいです。と思って、エヴリィバンのMTの見積もり取ったんだけど、高すぎて手が出なかったんだ。

[@kenken3879]

MTを何十年も乗ってたら全く苦にはならないよ☺️

[@gushblood3048]

MTに長くのっってるとATを苦に感じる

[@tk4279]

最初は苦労しましたが、すぐＡＴに乗り慣れました。 乗用車としてはＡＴで十分だし、全然楽ですね。多分、自分はＭＴに戻ることは無いと思います。

[@kishidahanss]

程よい緊張感（ほぼ脳死）で運転できてMT良いと思うんですけどね〜

[@tk4279]

で、ですね・・・ ＭＴ推しだった人のほぼ全てが、ＡＴに乗り換えたら戻ってこないってのが実情でしてそれだから今のＡＴ・ＭＴの比率に成ってる訳です。 大部分の人がＡＴに乗り換えました。 ＭＴが良いと思ってた人も、苦にならないと思ってた人も、ＡＴに慣れたらほぼ全ての人がＡＴから戻ってこないんです。

[@dora1972]

ずっとMT乗ってからAT乗ると左足が無意識にクラッチにいってしまう😂

[@ポンポン助]

それでも私はMTを欲す……

[@空木レンカ-c3i]

マジで言ってくれたよ マニュアル車を、乗りこなす人は 選ばれし勇者

[@norit7778]

ガソリン車の新車販売が規制される直前にMTを買う予定。

[@Kaidouryouma]

オプションで良いから、全車にマニュアル選択肢を作って欲しいなぁ・・・

[@鴻上光生-k4i]

流れているときはMTが楽しいが、渋滞のときはATが楽なんだよな。昔、クラッチが強化されている車に乗っていたが、スキー場帰りの大渋滞はつらかった記憶がある。

[@NICKY6HAYDEN9]

@@Kaidouryouma 所さんみたいにATの車をMTに改造できたら良いけど、あれは完全に金持ちの道楽だからなぁ…。

[@androidnuts9670]

この動画のサムネを見て「こんなバカな事言う奴が居るんや(笑)」と思ったMT好きは素直に手を挙げなさい… 先生怒らないから

[@板橋由夫]

はい! (。・_・。)ノ

[@takasi1024]

ノ

[@ひるのいこい]

(^-^)/　呼んだ？

[@マゼット]

はい！

[@SOBA-CHA]

ﾉ エンジンブレーキは迷惑だと思ってる層がいるぐらいだからなあ

[@mt9460]

極論だが、本当に「全自動運転」にならない限り、「わざと難しい設定にしたMT」のみにするべきだと思う。 この20年位のオートマは遊園地のゴーカート感覚で運転できてしまう。 これこそ危険だと感じるからだ。 どんなに制御が発達しようが、自動車が走る凶器である事に変わりはない。 アクセルだけ踏めばガキでも老人でも猿でも走らせる事の出来る車に大切な人を殺されたら、 皆どう思うのだろうか？

[@Chiropterasapiens]

まったく同意。業界ゴリ押しのAT限定免許でAT車増産しまくったのが悪い。MTの操作なんて体が覚えるし、間違ったらエンストしてくれる。

[@千島チェシャ]

高齢者はMT車のみという 法律にすべきだったと思います

[@仔猫の足跡]

​@@千島チェシャ それ辞めて😢 絶対にエンストで大渋滞だよ。

[@千島チェシャ]

@@仔猫の足跡 エンストするようなら 返納のし時ですよ

[@BNR32GTRN1Vspec]

@@仔猫の足跡 クラッチを制御する能力が落ちていると言う事は、ブレーキやアクセルを制御する能力も落ちて来ていると言う事ですよ。

[@makitakenaka3307]

近所の80代後半のバァちゃん曰く「オートマ？あんなもんかったるくて乗ってられんわ！車はコントロールしてナンボや✨（￣+ー￣）ﾄﾞﾔｧ」 カッコいい(*´∀｀*)💕

[@firebon7732]

代車でAT借りた時、快適だなー☺️♥️ って思うけど、しばらくしたらMTが恋しくなってくる 帰ってきた愛車に乗ったら、やはりコレだ！！と心から思う

[@羊のドリー]

渋滞の時はありがたいですけど、 通常走行のときは、不要なギアチェンジにイラってしますよね～

[@藤岡まみ-q6l]

MTになれないうち、一番気を遣うのはクラッチの繋ぎ。でも慣れてしまえば無意識にクラッチ操作してるから渋滞でもさほど苦にならない。

[@zouji]

仕事疲れの帰りは、「ATのゆるめたら勝手に動き出す」が、ないからホント気を使わなくていいので楽。

[@katana5916]

苦にならない？　　って君乗ってないだろ。　オートマ乗っている馬鹿ってMTの事なんて考えもしないから、渋滞でタラタラ動く場合に一度で動かなくなぜか数回に分けて動くヤツがいるんだよ。　マニュアルなら一回で距離を詰めるのにATは動いて止まって動いて止まってをわざわざするヤツいるんだよなー

[@吉村亮道]

スバルのWRXSTIに乗ってごらんクラッチ重すぎて都会を走りたくない、田舎者だから関係ないけど。

[@sh0702]

@@zouji 今は停車中にブレーキを1秒以上だったか踏めばブレーキ離してもホールドしてくれる機能ついてる車もありますしね。 MTが優位なことってほぼないのではないかと。

[@superfunnych5940]

@@sh0702確かにMTだからという点で優位はないかもしれませんね、でも乗り手が楽しいと思えばそれ以上はいらないのかもしれません。

[@アビゲイル兄貴]

運転してるって気分になれるから 流行りとか時代遅れとか関係なく MTが好き。(MTのジムニー愛用)

[@ゲーム-LOVE]

いい趣味してる。

[@kabukischwarzwald4629]

MTの明らかな利点 子供はほぼ運転できない

[@hydy6013]

若年層のクルマ泥棒、もしかしたら諦めてくれる可能性が僅かだがある。

[@takeeastout764]

なんかマニュアル車をまともに動かせんで逃げるしかなくなった車泥棒とかKZbinで見たしなぁ。

[@羊のドリー]

ソレですね！ キーレスとかAT車とかハイテク？されているから、原始てきな方が安全なんですよ！ 近所の車はリレーアタック？で盗まれましたが、MT車のアナログキーの内の車は盗まれませんでした。

[@norit7778]

馬鹿でも運転できてしまうのがAT 本物の馬鹿には運転できないのがMT

[@lnbkqbnl]

完璧に回転数を合わせた時の快感が堪らない。

[@パスカル-t2r]

ATは乗せられてる感がある。 MTは、車を操ってる感があって楽しい。

[@galaxy-blue-silica4552]

バカにする輩に素晴らしさを布教する気は毛頭ないというか、MT車(トラック)運転できないと仕事にならない生活してるのでしょうもない論争に付き合う気がないのでお好きにどうぞ( ﾟдﾟ) あ、自分はMTのマイカーが大好きなので乗ってるだけです(・∀・) とは言え、マニュアル操作を通して動作の意味を一通り理解していない＝緊急動作がわからない(要は機械任せじゃないとままならない)運転手が増加しているとは思います。衝突安全装備を過信して事故起こしてるのがまさにそれかと。

[@tk4279]

トラックもAT化がどんどん進んでるようですね

[@ガムシロ-e3k]

何にせよ選択肢が多いことは、豊かでいいことだと思う。 聞く耳持たず、楽しんでやろう

[@マイドリップ]

選択肢が多いのは豊かな人・選択肢が少ないのは貧しい人。 二極化が進んでいくわけです。

[@rxm1394b]

50代ですが18で免許取り(当時はAT限定どころかAT教習が始まるくらいの頃)50まで家の車はATでしたが最近買った車はMTにしました。全くMTに乗っていなかったけど体は覚えているもので結構スムーズに移行できました。これから免許取る人はAT限定ではなくMTを取っておけばいざという時にも役に立つし若いときに経験していれば体は覚えているものです。

[@n-nmaibou]

俺も、あなたと同世代だけど、免許取った時、AT講習なんて一切なく、座学でほんの少し解説があった程度だよw　関係ないけど、今はマニュアル車乗ってる。

[@空木レンカ-c3i]

自分の場合 いままで買ったクルマは 全てマニュアル車です

[@norit7778]

MT操作はボケ防止に一役買いますので、寧ろMT車は重要。

[@idolski1978]

私は免許を取得して２０数年ＭＴで免許を取得しました…！ 以前ディスカウントストアで働いてた際に‘配達’があったんですが、その配達車がＭＴ車だったので役に立ちました…！ 仕事で車を運転することがある方は、左半身に障害がない限り‘ＡＴ車限定’じゃなくて‘ＭＴ’で取得することを勧めたいです…！

[@user-crowvice2r4wdrr]

私も一緒ですね。 今50で、18で免許取得して19台乗り換えてますが購入条件はMTのみですね。 社用車はAT車とプリウスですが、冬場は豪雪地なので不安しか無いですね。

[@takasi1024]

【MT車買う人はバカ】という発言を見てキレかけた２０代です。MT車人口が１%程度になっていることに驚きました。 今はAT車を中心に乗っていますがたまにMTに乗りたくなります。もっとMT車に乗りたい・・・

[@みらい-j5e]

別にバカでもええやん我が道を行けば　俺もこの動画見るまでMT乗りは1パーだとかMT買うやつはバカとか言われてんの知らんかったわ　どうでも良すぎて気にもなんない

[@takasi1024]

@@みらい-j5e 元気をもらいました。返信ありがとうございます。これからもMT車に乗り続けます（にっこり）

[@DEF-k9d]

リクツで考えれば今時 AT MTは同等。ATは、楽だし 速い。 それでも MT の方が好きというのは感性が豊かであるということで。 私は MT 車持ちですがATもいいなって思ってます。 まあ 頭がボケ始めてきたら MT の方が良さそうだけど。

[@norit7778]

馬鹿でも運転できるのがAT 馬鹿には運転できないのがMT

[@石田龍-w3b]

MTを乗ってて良く感じる事は、ATやと確実に事故ってるなと思う場面を発進が遅いゆえに回避しやすい事かな。 後、クリープ現象は怖い。

[@久壁克幸]

EVだとクリープすら無いんだぜ 半クラ無しクリープ無し 怖い怖い

[@hydy6013]

教習所で高速教習の際に初めてAT乗った時に「こいつ勝手にジリジリ進む・・・気持ち悪っ！」となったのを思い出しました。

[@Chiropterasapiens]

機構上、クリープ現象が発生しなくてもDレンジに入っていることを認識させるためにわざわざ発生させているクルマが多いですよ。 知り合いのDCT乗りの人はATと呼ぶと『ATじゃなくてツーペダルだ』とお怒りになります。

[@りおんドーン]

MTだと次の動作を常に考えそれがいわゆる心のフィルターとして機能し、そのコンマ秒で良い閃きとなるので最大の安全装備となる。

[@heartchicken1345]

クリープ現象怖いと言うけど、MTも一速でクラッチ繋いだらアクセル踏まなくても勝手に進むから同じじゃない？

[@patytaso]

車を「移動手段」としてしか考えない人はATにすればいい。 俺は車を「運転を楽しむもの」として考えてるからMTが好き！

[@めんべい-y2c]

ATだと運転を楽しめないって決めつけるのも違うと思うな。 今はパドルシフトも結構あるし、今のスープラとかGTRなんかはATしかないよ。 トランスミッションがどうであれ楽しむかどうかは個人の考え次第

[@へろんさんw]

免許取って三十数年、自己所有車はMTばかりですが…公道で乗るからこそMTを選んでる。 MTの最大の利点は、ペダル踏むだけで駆動切れるところだと思ってる。 あと、雪道走行は圧倒的にMTの方が楽だと思う。 渋滞は…むしろATの方がブレーキ緩めると動いちゃうのでめんどくさいｗ

[@Ptolemy_00]

MT好きならそれでいいじゃん そこでATはうんぬんかんぬんって欠点ばっか挙げて批判して、自分の意見押し付けて来るのが多い 逆もしかりだが 個人で好きな方を選べばいいだけ

[@相沢祐一-l8h]

一般的なグレードの乗用車にもＭＴがあれば「乗りたい人が好きなのを選べ」で解決なんですが、現状ＭＴの選択肢がかなり狭い。 スポーツカーとか、一部の（軽）トラック位？ それが不満・・・

[@tk4279]

@@相沢祐一-l8h 「何故、ＭTを選べる車の選択肢が少ないのか？」 簡単です。昔はＡTが極一部しかなかった、それが増え始め、大部分の人がＡTしか選ばなくなったからです。 （これには、大量の元ＭT車乗りが含まれます。というか、ほぼ全てのMT車乗りがATに乗り換えました） つまり、『MT車を作っても、ほぼ全ての人がAT車しか買わないから、メーカーも売れないなら作らない』と かなり長い年月の積み重ねで購入者によって選ばれた結果です。 元ＭＴ乗りのほぼ全てを含んで、ほぼ全員がＡＴ車しか選ばないからです。 昔は選べたのに、ＭＴを買わず、ほぼ全員がＡＴ車を選択しまくったからです。

[@vv7535]

免許取る時とりあえずマニュアル取ろうかな…と思ってます！

[@hydy6013]

どうしてもMTダメだと挫折したら、車の運転が嫌いになる前にATに切り替えてくださいね。必要になってから限定解除できますから。 MTで大事なのは、「エンストを気にしないこと」です。ぶつけたわけではないし、「あーはいはい、エンストエンスト」ってくらいの心持ちでいい。

[@板橋由夫]

MTの世界へようこそ!

[@vv7535]

@@hydy6013 ありがとうございます！ まあその為にも勉強頑張ります…！

[@tk4279]

＞とりあえずマニュアル取ろうかな…と思ってます！ MTに乗りたい、乗るって人は別ですが、「とりあえず」だと教習所を最後にただの一度もMT運転しない人が殆どかと。 ちなみに、「ＡT限定解除」って、短時間で簡単にとれるので（限定無しより楽）、ＡT限定で取って必要なら解除で十分かと。

[@どら豆]

自分の今後のためにAT車からMT車に乗り換えました。 今のMT車はハイパワー車でもクラッチの重さ適度に調整されていますね。 さらにエンストしないようにエンジン回転数を自動調整してくれるのもありますね。

[@MrAutomaticone]

長年MTに乗り続けて今乗ってるのは初めてのAT。昔と違って今のATは頭いいから車まかせでもATのギア選択に違和感を感じる場面はほとんどないので次もATでいいかなって思ってます。ただ、たまにドライブなんかで峠道とか走ると「MT乗りてぇー！」って思ってる自分がいます。一応マニュアルモード付きなんだけどやっぱり「コレジャナイ」感が消えないです。

[@arukuatorpos5808]

そんな貴方にパドルシフト 俺も昔からMT乗って今乗ってるのはパドルシフトのCVT 踏み間違いは怖いがMTと同じ様にシフトチェンジ出来るし首都高だとMT操作の方が速度合わせやすいから結構やりやすく感じた スズキのスイフトスタイルですが

[@七誌権兵衛-p3f]

@@arukuatorpos5808 旧車の重いシフトレバーを腰入れて押し込むのが好きなんだ。バイクから車に乗り換えて如実に体力落ちた。特に又の筋肉。MTからパドルやATにしたら、更に老化とボケが進行しそう。MT 辞める時は同時に車乗らないわ。その時はボケが完成しているだろうからな。自動運転する電動か水素カーに時代になってるか？

[@兄貴超-f4z]

マニュアルに乗りたかったけど今の現実ではもうオートマしかえらべなかった さびしい

[@侑-j7v]

CVT乗ると、めちゃイライラ、焦りますよね、何なん？このモヤっと感笑 マニュアルでの山道ドライブの楽しさは、乗ってる人しか分からないです。

[@鳥肌がスタンディングオベーション]

そもそもね、クルマ自体の興味が無いからMTが減っていくのよ。 目的が『楽しい』から『便利』の方向に大きく振られてる。

[@マイドリップ]

『安全』から『便利』の流れですよ。電動キックボードもそんな感じ。

[@バルガ2号機]

何か1つのトラブルで動かなくなるAT 直結ギア使えばのろのろでも自走で帰ってこれるMT まあ渋滞時に半クラで走るの面倒だからAT乗るけどMTにはMTの良さもある

[@Chiropterasapiens]

最近のMTはクラッチ踏まないとセルが回らないのに、踏切でエンストしたらセルモーター回して抜け出せと教習所で教えられたと若者が言っていました…。

[@norit7778]

@@Chiropterasapiens 教習車も色々とあるから。

[@ワイルドターキー-d9e]

渋滞と坂道でMT困ることある？なれたら何も感じないでしょ

[@norit7778]

ぶっちゃけ今のMT車って坂道もなんら困らないよ。

[@羊のドリー]

@@norit7778 ただ、AT車の車間の狭さにビビることがある。 せめて50cmは開けろ！

[@SuperPi3.14]

MTでエンジントルクが細いと、常にシフト操作が必要になります。それを車との楽しい対話と思うか、鬱陶しいやり取りと思うか。 私がMTに乗っていた理由が「多段ATより燃費が良いから。」だったので、CVT車が普及したらそちらに鞍替えしました。常にパワーバンドを維持してくれるのは大きいですね。ちなみにCVTでもシフトダウンは多用してます。

[@vanvan8151]

幼少のみぎりにマシンハヤブサに毒されたおっさんです。シフトアップ！シフトダウン！ヒールアンドトー！（歌詞に忠実

[@アナスタシア-m5p]

車種や乗り方にもよるので一概にはいえないですけど、私の場合同一車種でCVT→MTに乗り換えたら微妙に燃費上がりました CVTはギア比は理想で動いてくれますが伝達ロスが大きいミッションでもありますので、MTで踏みすぎなければ燃費差はほぼ無いと思ってます

[@pwd301]

小さなエンジンのMTが面白いですね。 本当に車に乗っている実感が湧きます。

[@板橋由夫]

近所のご高齢のご婦人がシトロエン2CVにのっておられました。 あの面倒なシフトをキレイに変速されて(エンジン音でわかります)結構な速度で走っておられました。その方がお亡くなりになったあとはその方の娘さんが乗られております。 幸せなクルマだと思いますね。

[@Chiropterasapiens]

@@板橋由夫 2CVと言えば、急坂はバックで登るという伝説がありますね。懐かしい。

[@kapa1701]

旧規格のアルトーワークスに乗ってます。終の車。替えがない。

[@かわらさくら]

これは個人の好みと価値観の問題だからねぇ…。 でも、自分の価値観を周りに押し付けてはいかんよ。

[@suga731jp]

少なくともMT車ならペダル踏み間違いによる暴走は起きない😮

[@よろメカ]

一昔前の路線バスの運転手さんのダブルクラッチは見事でしたよ！ 上手な人が運転するMT車の助手席に乗ってみれば分かりますよ、ほんと心地良いから

[@giulianiVII]

50歳、運転歴30年の中年です。なかなか考えさせられる動画でした。私は若い時はクルマにまったく興味がなくて、中古のクラウンなども乗っていましたが、クルマに興味ない人間はどんなクルマに乗ってもただの乗り物以外の何物でもなかったです。クルマのメンテに対してもサッパリで、何を何万キロで交換しなければならないとか、まったく何も知りませんでした。ところが、40代になって初めて新車を購入したのがきっかけで、クルマのメンテや運転技術に関する知識や関心が高まり、クルマを運転することの楽しさをやっと解った気がしました。40代で目覚めたのですから、クルマ好きの人からしたら遅すぎると言われても仕方ないのですが、好き嫌い、興味が湧く湧かないというのは、人によってみんな違います。教えたがりの人、人の車をけなす人、自分の知識や技術をひけらかす人、自分の価値観を押し付けてくる人、クルマ好きの中にもいろんな人がいますが、自分自身の興味が湧いていないと、「馬の耳に念仏」、「のれんに腕押し」のようになってしまいます。今では私はMTに乗りたい派です。人生最後の１台はどうしてもMTに乗ってみたいです。私はコンパクトカーが好きなので、中古のスイフトスポーツかロードスターに乗れればもう言うことはありません。最低限クルマの運転が好きな人や楽しい人でないと、MTは語れないと思います。今はクルマ好きな人、MT押しの人、走り屋をやっている人などの気持ちが解ります。私はまだその域にまで達していませんが、もっと若い時に目覚めていたら、きっと今頃はMT車でバンバン走っていたと思います。何かを始めるのに遅いということはないはずです。最近MT車に乗りたいとずっと考えています。

[@オッター-y7d]

私も乗ってますが、ソフトトップの現行ロードスター良いですよ。 スイフトスポーツも運転したことありますが私はロードスターがあってました。 多分、主さんもロードスターの方があうような気がします。

[@giulianiVII]

@@オッター-y7d 価格の点を除外すれば、ロードスターのあの小ささ、平ぺったさはすごく好きです。今乗っている車とスイスポはタイプ的に似ているので、乗った感じも想像つくのですが、ロードスターは全然違うタイプのクルマなので、乗ってみたら人馬一体が病みつきになってしまうかもしれませんね。

[@user-crowvice2r4wdrr]

今現在もカキコ一つに、自身の考え押し付ける変なのに粘着されてますね…涙

[@fd2_Ferio]

四捨五入すると60歳、運転歴40年弱のBBAです。 免許取得後最初のⅠ台以外はMT車を乗り継いでます。 何かを始めるのに遅いということはない、これ正しい反面・正しくないって思ってます。 物事には最適なタイミングがあったり、人生は無限でも無いですし。 いつまでもって事はないかも知れませんが、中古車、特にスポーツカーの類いは中古車が高騰してますし、新車は減っていってますので、選択肢が減っていってるのは確かですから、乗りたいって思ったら早めに乗られてほしいですね。

[@オッター-y7d]

@@fd2_Ferio さん 含蓄のあるお言葉です。 私など青二才ですが、最適なタイミングを逃さず掴むという勇気と判断力は大切ですよね。 そう言えば私も免許を取得して23年間ずーっとMTしか乗り継いでませんでした。

[@mondaisuzuki1500]

12年前、MTからプリウスに買い替えた時、車を運転しているという感覚から車に乗せられていると言う感覚になった。車との一体感というものは比べ物にならない。 車の買い替え時期が来た際、今後はMTはなくなるだろうと思い、もう一度あの感覚を味わいたくて、またMTにした。 スポーツカーでもないノーマルヤリスのMTだが、気持ちよく乗っています。

[@ゆーり-n7v]

MTは自分の意思で、進む止まるを決めて操作してるように思う。（クラッチ操作を含め） 対してATはペダル1つでどこまでも加速するから、進む事の責任が薄れてる気がする。 MTの方が安全とか楽とかは言い切れないけど、単にATはペダル1つに操作を集約しすぎな気がする。。。

[@慎司-e3f]

MTは疲れないに共感です。 渋滞にはまったとしても、車間距離しっかり空けて、だらだら止まらないように進めば楽です。 MTはアクセル抜くだけでエンジンブレーキかかるので、ハッとした時にATよりも早く減速できます。 住宅街等、通行に細心の注意を払わないといけない場所において、ATはアクセルとブレーキをこまめに踏まないといけないのに対して、MTはアクセル踏みっぱなしで大丈夫。 MTのトラックしか乗ったことありませんが、私が感じた利点です。 普段ATしか乗らない人には、MTの良さはわかりません。

[@Chiropterasapiens]

運送会社の大将から聞いたのですが、街中の減速時にはクラッチが減るからシフトダウンしてまでエンジンブレーキを使うなと。確かにブレーキパッドの方が安い！ 軽四でもアイドリングでトロトロ走れますしね〜。

[@tk4279]

ぶっちゃけ、慣れるとATの方が圧倒的に楽かと

[@慎司-e3f]

@@tk4279 私は、仕事の都合でAT限定からMTの免許（準中型）取りました。 私は運転が下手なので、ATは気を張りっぱなしで疲れます。 MTの方が気楽に運転できて疲れないのです。

[@tk4279]

@@慎司-e3f それが事実だとしてもですね・・・ おそらく、「マジで？凄く珍しい意見ですよね？」って言われるはずです。 単純にＡT方が操作が減るので楽ですから。

[@慎司-e3f]

@@tk4279 人の意見を否定してまで自分の正しさを主張するのは楽しいですか？ 私はATは気を張りっぱなしになるから疲れると言っています。 あなたは操作が減るから楽だと言ってますよね？ 話が噛み合っていませんね。 自分と違う意見は悪だと決めつける前に、相手に興味を持って理解する努力をした方がいいかと。 あと、せっかくなので、周りの方に 日常的に車を運転している人で、運転下手だと思う人を集めてみると良いですよ。 きっと、堂々と運転下手です！という方は珍しいと思いますよ。

[@マゼット]

褒め言葉かな？ MT良いぞ。 最高！ (GR86乗りです）

[@空木レンカ-c3i]

自分はWRXです

[@norit7778]

軽トラのMTは最高〜♪

[@keyd1568]

18で免許とってそれから祖父母の車以外はAT、25からどうしてもmt乗りたくて乗り換えました。 正直渋滞や都市部の坂道はだるいですが、クラッチミートしっかりあってエンストせず1日乗れた時は達成感は最高です。 現在GR86MT乗ってます。これからも大切に乗り続けたいと思ってます。

[@りおんドーン]

ずっと若い頃からmtにこだわってきた。50過ぎてatの素晴らしさに開眼。。。安全運転に集中できる。 ちゃんとした意識で運転するならatで事故するのはかなり難しい。 けどたまに軽トラmt乗ると挙動も分かりやすく涙が出るほど楽しい

[@ev_ene_env_hunt-suruga4167]

私、最初のクルマはATで二台目以降はずっとMTでしたが、 今乗ってるのはアルト･turboRS(AGS=自動MT)です。 凄く楽だし、MTらしい楽しさも少し味わえる。 ちょっとした不満はありますが。 日本で自動MTが普及しなかったのは残念です。 アルトも現行はCVTになっちゃったし。

[@NICKY6HAYDEN9]

本来ならシフトチェンジの煩わしさがなくなった分周囲に意識を向けられるようになって安全運転ができるはずだったのが、運転が楽になった分他の事（今だとスマホやカーナビ等の操作）に気を取られてしまう人が多くなった…という本末転倒な感じじゃないですかねｗ 個人的な感覚としては、携帯が普及する前とそれ以前で明確に運転の質が変わったように感じています。

[@tk4279]

ＡＴの方が楽に、安全に走れますね。（俺もＡＴに乗り換えてそう成りました） ただし、安全運転する気のある人じゃないと・・・ 楽になった分、漫然運転が悪化しますね。まあそれはAT・MTの問題と言うより、安全運転する気が無いって運転者の問題ですが。

[@7gogashin-60]

日本に比べて海外で踏み間違えによるミサイル事故が少ないのは、 高齢者でもMT車を乗る人が多いからと証明されてる。 また、MT車を満足に乗れない様になったら、運転をやめるか控えるという認識が多いのも一因

[@takayaaoki9301]

西日本出身で北海道に10年いたが、乾燥路面はともかく悪路面でATが使い物になるだろうか？ 自動ブレーキも自動運転も持て囃されるものの、雪道では目視だけで判断出来ない状況がかなりある。目視、気温、風向、バケットシートから来るグリップの軽重、車体のバランス…そういったものを総合的に判断しなければ安全運転など不可能だ。パワーもスピードも、基本的には出さないのがセオリーだが、路面状況によっては出した方が安全だった、というのも結構あった。最近のATはスポーツモード等あるが、基本は燃費重視で低い回転数しか使わない。同じ速度でも２速と４速ではトルクもパワーも違う。パドルシフトも今や主流だがダイレクト感が薄い。必要な時よりもワンテンポ遅れてくるのでは話にならない。 ATが95%以上と言われる現代日本ではフットブレーキ頼みの車間詰無能が増え過ぎた。目先のブレーキランプしか見てないから急ブレーキ踏む羽目になる。 ATが楽、便利、門戸を広げたのは否定しないが、猿を増やす結果にしかなっていない現状を直視せず、MTを侮蔑するのは筋違いだろう。どれだけ自動化しようが運転免許者としての責任が軽くなる事は無い。自動化に頼る人間なんぞ、責任逃れしたいだけなんじゃないかね。

[@kedamonosan.abunai]

楽さや簡単さをきちんと運転に転化できる人なら問題はないだろうが、大半は、よそ見、横着、おしゃべり、スマホの「ながら運転常習者」の宝庫…… 車の中はゆとりのリラックス空間では無いことを理解してない連中の多い事……

[@syakuyumiko2012]

そのうち自動運転か手動運転かという議論になる時代が来るでしょう。

[@Chiropterasapiens]

完全に自動は無理だと思うので、交通量の多い所は線路ひいて『自動』車はそこを走ってもらおう。架線から電力供給すれば走りながらEV充電できるし。

[@mairu-4484]

@@Chiropterasapiens 別の免許がいるようになるぞｗ　甲種動力車操縦免許がいる。愛知かどこかのガイドレールバスも運転士は大型二種と鉄道の免許もってる人が運転してる。そもそも直流1500Ｖや600Ｖなんかどうすんねんｗ

[@takay8117]

手動運転は下半身不随者向けの自力運転用福祉車輌だと、車の操作の全てが手動ですよ。 それが一般販売になるか特別仕様車扱いのままになるかどうかで変わりますね。

[@Chiropterasapiens]

@@mairu-4484 免許は気付かんかったです。 プリウスとかでも直流600Vが流れてるところがあるんです…。直流じゃないと充電できないですし。 列車で運んでもらいますか。

[@諸橋一]

せっかく身につけたMTスキルは 錆びさせたくないな～ ATを暫く乗ると感覚忘れちゃうんだよね

[@Tonosuke.4m3m]

自動車の雑誌やサイトの記事を書いている人や、実際に運転したり乗ったことある人がMTに文句言うのは分かりますが、その辺が知識が全くないネット民(特に掲示板)の人が言ってる愚痴はあまり信じない方がいいと思います…

[@tk4279]

いまATに乗ってる人って、元々、ＭTに乗ってた（乗り継いできた）人が大量に含まれていて ATに乗り換えたら、ほぼ全ての人がMTに戻らないから、いまのAT・MTの台数比率に成ってるんですけどね・・・ MT散々乗ってきた人が、ほぼ全部、今はＡT選んでるんです・・・

[@Chiropterasapiens]

@@tk4279 でも私の周りの若い人ってほぼAT限定なんですよね…。AT限定免許ができてから免許取ったオバサンも多数。AT限定の家族と共用するから...という人も多いのでは？ 私は子どもが小さい時だけATに乗りました。家族が乗りたがったポップアップルーフのクルマにMT設定がなかったからです。 子ども達がクルマに乗るようになって私はFRのMTに戻り、子ども達はそいつに初心者マークを付けて練習してました。 その結果、ATどころかFFすら嫌がるように育ちました。(笑)

[@tk4279]

@@Chiropterasapiens ＞その辺が知識が全くないネット民(特に掲示板)の人が言ってる 元がネット民とか言ってる訳で、相手の免許がＡＴ限定か？ＭＴ乗ってきたのか？限定じゃなくてもペーパーも居る 車には乗ってるがＭＴペーパー（教習所を最後にATしか乗ってない）とか様々なわけですが・・・ それを確認する事はまず無理です。ですけどね・・・ 『元々、ＭT車に乗っていた』って人は大量に居るわけで、何なら、現役ＭT乗りも居るわけで ネット上での書き込みだから、「ＡT限定と決めつける」とか、「知識が全くない」とか決め付けるのは間違い MTに乗ってた人が大量に居て、その人たちも書き込めるわけですから。（俺もＭT車の方が多い、現AT乗りなので） この手の話って、無駄に、話を面倒にしてるだけかと。

[@相沢祐一-l8h]

@@tk4279 「ほぼ全部」からはみ出た、極一部の者です。 乗り換えの際【今はＭＴ無いよ】と言われ、仕方無くＡＴ車を選びました。 結構雪が降る地域に住んでいるので、ＭＴでエンジンブレーキ効かせたいんですけどね。ＡＴで、いきなり２速に落とすのは怖いからやってない。

[@yossssy016]

車に興味ない人が増えて車が楽しむものから移動手段になってしまったような気がします

[@sessuimania750]

コンビニに突っ込むのが怖くてATに乗るのが怖いですね。盗まれることがまずない。

[@katateneko7758]

車をツールとして使うならAT、おもちゃとして考えられるならMTの方が面白いにゃ〜

[@ej2we682]

MTのシフトノブ見ただけでテンションあがりますわ😂なんなら最近の車ではほとんど省略されがちな水温計がついてるだけでも嬉しい！

[@daihironori77]

私が思うMTのメリット ①運転が楽しい シフトレバーをコキコキ動かす楽しさ。 ②壊れにくい 余程乱暴に扱わない限り、壊れたという話を聞かない。 ③修理がしやすい 町工場でも修理ができる。 ④ペダルの踏み間違いが起こりにくい 半クラッチをしないとそもそも発進できない。失敗したらエンストして止まる。 ⑤エンジンブレーキがよく効く アクセルを離すだけで、エンジンブレーキを効かせて減速できる。ブレーキを踏まないで前の車との車間距離を保てる。

[@rukito5831]

理由はわからんけど雪道はMTのほうが安心感があったなぁ

[@伊藤雲黒斎]

ゴーンのクズ野郎が来るまではＭ35のＡＴにスノーモードがあって安心して雪道でもアクセル踏めたのにマイチェンで無くなったわ。

[@Chiropterasapiens]

FRだと特にエンジンブレーキが後ろにかかるのでブレーキ踏むより真っ直ぐになりますね。加速時も後ろが流れるので逆ハン切れますし。FFでATだと大変…。

[@七誌権兵衛-p3f]

スタック脱出時は加速⇒登り切れない⇒クラッチ切る、振り子で後退⇒また加速、以下ループでそのうち窪みから脱出できる。ATでは一瞬でNに正確に入れる技量を要求される。

[@user-grimpb20f25]

MT ATはさておき　自動運転とかを車に強制的に付けないといけないとか言う規制がこれからできそうでやめて欲しい　なんか話しによると自動ブレーキは義務らしいですね(MTにもアイサイトがつくとかもそういう事情らしいけど)　安全なのもいいことだけど、運転することが生き甲斐になっている人たちもいるわけなのにその人たちの意見をそっちのけにして「技術の進歩を優先させるのはおかしくないか？」と思います　それってスポーツカーを作りにくくしている発端でもあると思いますし😅

[@esp76orz]

それこそ走る凶器だからでは…と思いもします　寂しいですけどね…

[@Chiropterasapiens]

昔のABSが作動したとき停止することが最優先されて方向のコントロールがほとんど効かず怖い思いをしました。自動車メーカーが事故発生時の補償をしなければ自動運転などあり得ないと思います。ボケっとしている時にマニュアル操作に戻されても困ります。

[@user-grimpb20f25]

@@Chiropterasapiens 確かに！メーカーとしては命が最優先ですよね！そう考えると自動ブレーキとかに関しては仕方ないのですね…。ただ、自動運転義務とかになったら自動運転って「何も考えずに乗れるようになってしまう」のでそれって「いいことか？」と疑問に思ってしまうんですよね　運転能力って最低限は無いといけないと思うので　高齢者の免許返納もそうです。いくら自動運転が普及しようが　複雑な制御　操作を誤って　高齢者が乗ってしまえばどっちにしろ「凶器」になってしまうかもしれません

[@TheEmpressOfFlame]

MTの操作「如き」を『面倒』って言うのであれば車運転するな。 100%偏見で言うが、そういう奴ほど「レーンキープ」とか「クルコン」とか「自動ブレーキ」に甘えてスマホ見ながら運転するんだろ？ 悪い事言わんから一生タクシー乗っとけ。 その方が世の中が平和になる。

[@tk4279]

まあ、元MT乗りのほぼ全員がATに乗り換えたってのが、現状ですけどね・・・ その位、ATが選ばれてるんです。ＭTに乗ってた人ですら・・・

[@akiae8638]

MTに興味がないひとからしたら 『本来つけなくてもいいものをなんでつけるの？』 →それを言うなら、運転支援機能もね！ 　昔からパワステ, エアコン付きMT車で通勤にドライブ、不自由なく過ごせてきました 　健常者で支援されないと運転できない人は、運転に向かない 　状況判断することなく、前の車に付いて楽することを考えているから 　高速の車線減少に気付くのが遅れ、突っ込んでいる人がいます 　色んな物や機能が付き過ぎて、車両価格が高くて当たり前の昨今 　シンプル装備で、買いやすい価格帯の車があっても良いと思う 　 AT崇拝者にMTの良さを分かってもらう必要は無いと思います

[@himanano]

両方乗ってます。免許とってから今までＭＴを乗っていない期間はありません。もう体にＭＴ操作は組み込まれている為ＡＴと比べて渋滞時でも特に面倒だと感じません。ＡＴに乗っているのはＭＴが手に入らなくなったからしかたなく ＡＴのもっさりした動きのあとでＭＴに乗ると自由を感じます

[@kotetu9206]

いまのATって燃費向上のためにエンジンブレーキ弱めてあるので、私は乗りたくないですね AT派の人は「止まらない鉄の塊に乗っている」ってイメージないんでしょうね…

[@hydy6013]

どっちも乗るが、法定速度やかもしれない運転など守ってるならそれで困ること無いのでは？ ATだと止まれないってのは、流石に免許持ちとしてはダメな考えだと思います。MTでもATでもきちんと止まれる運転をするってのが当然。

[@Chiropterasapiens]

@@hydy6013 止まれる運転をするのはもっともなんですけど、フットブレーキだけに頼るのが怖いってことじゃないですかね。下り坂なんかだとセレクタを操作しないと（してもかな？）ブレーキ踏みまくりですよね？私も怖いですよ。

[@norit7778]

エンジンブレーキはエンジンの抵抗を利用しているので、トランスミッションの影響力は大してありません。一昔前の3速ATならまだしも…。 エンジンブレーキの効きに直結するのはエンジンの気筒数です。

[@めた坊-p6s]

ずっとMT乗ってたから渋滞道でもMTのが楽。操作の自由度が高い。ATだと逆に速度調整面倒・・あとクリープが嫌ですね。 ブレーキホールド機能が持て囃されるのは分かる気がする。

[@sei-un]

社有車とマイカーでATMT両方に乗ってるけど渋滞でATの方が楽！とは別に思わないかな あ、急な坂での坂道発進はATのほうが楽っすわ（笑） 別のスレだけどMTはいちいち重たいクラッチを踏まなきゃならないとか言い出す人居て虚弱体質かな？って思った

[@りおんドーン]

シフトタイミングを自在に選べますよね。ノック寸前までギア上げれる。

[@norit7778]

結局のところ、クルマの運転で1番ストレスに感じる操作は、アクセルの踏みっぱなしや、ブレーキの踏みっぱなしであって、MT操作はこれらを断続的に行うからストレスが軽減する。 大渋滞に嵌るのが日常茶飯事でもない限り、MTのは長く乗るには有利。 序でにボケ防止につながるらしいです。

[@sh0702]

@@sei-un フォレスターのMT乗ってますけど、重いですわ。 思いってことは反発力強いのに、ちょっと戻したらすぐクラッチ繋がるから特にバックはすぐエンストするし、それになかなか慣れません…

[@arukuatorpos5808]

​@@sh0702フォレスターならトルクあるから２速発進なんかでクラッチ操作なれると良いかも ディーゼルのMT乗ってたときそれでクラッチ操作練習したわ アクセル踏まずに発進出来るようになると苦にならなくなると思う

[@ターシーターシー-i9k]

そもそもMT.ATどっちとかどうでも良いと思う、自分はMT乗ってるけど、人に押し付ける気は一切ない、ただ、選択肢を与えているトヨタはやっぱり偉い

[@きんどーちゃん-t5z]

むかーし昔、MTしか選択肢が無くて、ドライブの時運転しながらハンバーガー食うために助手席の相棒にシフト操作させていたよ。 気の合うやつじゃないと上手く合わせられなかったなー。 その点、ATだと退屈なくらいラクだよね。でもなんか楽しくないんだよなー。

[@yokitachi7438]

24年間4台全てMT車乗ってます。 人の価値観は　それぞれ 好きなようにすればいい　それだけの事　以上終わり

[@YA-fi3ng]

MTは究極の安全対策車。政府は「MT軽減税率」導入を検討すべきである！

[@hydy6013]

MTも乗るが、それはない。結局は乗ってる人間の品性と判断能力。

[@griffonsanjyo]

高齢者マニュアル限定はすごく良いと思う。踏み間違いでのコンビニ突撃も減るし何より面倒って思うようになったら乗らなくなるから渋滞も軽減できるし良いことだらけ

[@idolski1978]

ＡＴ車が増えたばっかりに、アクセルとブレーキを踏み間違える事故が増えましたよねぇ〜！ ＭＴ車はクラッチさえ踏めば、少なくとも‘急発進’はしないですよねぇ〜！

[@天竜力]

通勤はATのフィット ですが、遊びはMTのミラ改に乗ってます。

[@nane1082]

MTはメカだけだからどこでも修理できるんよ ATはテスターとか必要になる 愛着持って長く乗るとなるとMTがいい

[@Chiropterasapiens]

修理に関しては最近のクルマは全部同じようなもんです。ドアミラーにもECUが入っていますからねぇ。キャブレター使っていた頃のは大丈夫だと思います。

[@norit7778]

MTは特別な乗り方をしない限り、構造が単純な上にオイル交換も簡単だから耐久性が良いんです。 ATFやCVTFは交換してくれる場所が限られています、復旧率に対してサポート箇所が圧倒的に少ないのです。

[@BNR32GTRN1Vspec]

まあ、部品が出ている間は日本国内ならどこでも修理できそうだけれど、それはATも同じな気がするな。 長く乗る場合はここまで生産数が少なくなると販売終了から新品部品の枯渇が速くて早々に修理できなそう。 今でも旧車の多くが部品無くてシンクロが半死状態と聞きます。今買える車も20年もすれば部品が枯渇して ミッションをいたわりながら丁寧にシフトチェンジする様になり、スポーツ走行なんて楽しめそうもない。

[@tk4279]

そろそろ・・・ MT修理した事が無い、それどころか（ほぼ）乗ったことが無いペーパーMT（教習所が最後とか）の人が、仕事として修理してる可能性が高くなってきてるかと。 ＭT車がかなり少数なわけですから、修理する人にとっても比率的にかなり少ない機会しかないわけで。

[@Chiropterasapiens]

@@BNR32GTRN1Vspec シンクロが摩耗するって知らない人が多いですよね。昔から新車を買ったりミッションを載せ替える財力がなかったのでダブルクラッチで切り抜けてきました。 Automaticってエンブレムが付いていた世代です。

[@manenonusijima305]

操る楽しさとかウンヌンを抜きにしても、耐久性やメンテナス性などの面でも、マニュアルは残してほしいな。

[@wiiwii58]

マニュアルの方が耐久性高いんですか？

[@manenonusijima305]

@@wiiwii58 個人的には、最悪全部バラして組み直せるのが、ATよりは比較的に容易なんではと考えてます。なので、正確には耐久性が高いというのは語弊があったかも。

[@wiiwii58]

@@manenonusijima305 え！トランスミッションをバラして組み直せるんですか？

[@七誌権兵衛-p3f]

@@wiiwii58 ATミッションバラシテみ、電磁弁で油圧経路を切り替えて動作しているんだが、クモの巣みたいな油路の迷路。小さなゴミが入っただけで壊れる。大きなギアの塊なMTミッションは壊れないよ。だいたい車の寿命がミッションと同じ。国産32年物の中古乗ってるが、買って2年は壊れまくり、修理しまくり。その後は全然壊れないし、ミッション系のトラブルは一度も無い。

[@BeMq]

@@wiiwii58さすがに素人は弄れませんが、出来ますよ。

[@mccoy9426]

３０年以上好きでMT車乗り継いでるからAT車乗りたいと思ったことがないですね。 ２ヶ月ほどAT車乗ってた時期があって確かに運転自体楽だったけど、加減速や変速のタイミングとか馴染めなかった。 それとシフトレバー操作する都度、入れる所間違ってないかいちいち目視確認するのも煩わしく感じました(笑)

[@七誌権兵衛-p3f]

慣れの問題でしょうが、MTに慣れるとATは怖いと思いますね。

[@ta.ja.66]

若い頃に最初の車がATで峠でブレーキとアクセルを踏み間違えたときに「ATはアクセルを踏みづければどんどんシフトアップしていってスピードが増していく。そしてパニックになって突っ込んだ。」経験があります。 MTなら2速、3速で「仮に」アクセルを踏み続けても一定のスピードしか出ない上に、エンジンの唸り音で「あ、自分が踏み間違えたな」と判断することが出来る。 踏み間違い経験者からしたらATの「踏めばどこまでもスピードが上がっていく」のは恐怖でしかないです。

[@gt-apextrueno160]

大学生の時免許取ってからATしか乗らずそのまま社会人になりましたが、 社会人になって田舎に引っ越しため、3年目でMT車を購入しました。 免許センターで乗った以来MT車には乗ってませんでしたが、 ここで練習しないと乗れなくなるのは嫌だと感じたので頑張ろうと思ったのが主な理由ですね。 そこから2年ほど経ちますが、MTにすっかり慣れ無意識にクラッチを操作できるようになりました。 個人的には慣れてない人がMTに乗る勇気が必要なのも分かるかなと思います。 増車する通勤用の足車はATかMTか未だに悩んでる...

[@mike-dd7mp]

MTは探すの大変です。大手中古車店でMT探してますって伝えたら軽トラを勧めてきました。いや確かにそうてすが販売店がMT馬鹿にするような売り方するかなと悲しくなりました。結局、アルトワークスのMT買っちゃいましたけどね。かわいい子です、もっともっと走りたいって感じが伝わってきて良きです。

[@tk4279]

既に、極少数しかＭT車が無いのに ネット上ではＭT推しが大量発生するのが謎です・・・ｗ （ＭＴ好きがMT推すのは当然ですけど、現実にはＡT乗ってる人だらけなわけで・・・）

[@そら-w8u4f]

MT車をスムーズに操れる人はマジですごいと思う (MT車で下道220km走って涙目になった人より)

[@仔猫の足跡]

下町で220km/h 涙目になるね😅

[@norit7778]

下道220kmはプロドライバーでもちょっと疲れますよ、私は仕事で営業車を走り回らせたときでも最高140kmぐらいでした、それでも周囲から走らせ過ぎだと言われてましたから。

[@板橋由夫]

東京都から国道1号で大阪まで行ったことがあります。まだバイパスがあまりなかったので、10時間位かかりましたけど。 メッチャ楽しかった!!

[@masawata1831]

涙目の先に、快楽が❗

[@nukacola1740]

重機の学科講習で担当の講師がMT車ほど事故を起こしにくい車はないぞ!って言ってました。 運転支援システムなんかに頼るより運転手自身が運転に集中できるMTの方が良いそうです。 またMTならケータイなんか使うなんてバカな真似も減るって力説されてました、言われてみればその通りだと思います。

[@にゃん太-p1y]

60歳以上はMTのみとすれば、高齢者事故は起こらない。そもそもMT運転出来ないレベルの運転技術の人が、運転しているのが怖い。

[@ugougogoose]

クラッチ操作はさておき、MTとATで一番違うのは、コーナーでの走り具合ですかね。MTはブリッピンクシフトダウンしてコーナーに侵入して、低いギアで回転が落ちてない状態で加速しながらコーナーを抜けていく。ATはフットブレーキで速度を落としてコーナーに侵入して、立ち上がりでアクセル踏んでから、もっさりとシフトダウンして立ち上がる。だから、機敏にシフトダウンしてくれるパドルシフトがあれば、ATでも楽しくコーナーを回れると思います。シビックハイブリッドはシフトレバーはないけど、シフトダウン用のパドルがついてるんですよね。そんな感じでいいのかも。加速時はアクセルでコントロールできるし。 と言いますか、こんな事を全然気にしてない人がATは楽でいい、っていうんだと思います。下手なオートマは車の姿勢やギヤチェンジをドライバーの思い通りに近づけるために、ATの設定に気を使って走らねばならないので、かえって疲れますよね。これまでに7台の車を乗り継いで、1台だけATだったのですが、つまらないし気を使うので、ほとんど運転しませんでした(笑)。

[@Comediablue]

いや、MTだからこそ楽しい部分がある。

[@vivioalto]

ATだからこそ楽しい部分もあるんだけどね😁

[@vcjjh3199]

@@vivioaltoそれはない

[@vivioalto]

@@vcjjh3199 まだこう言う人存在するんだ…

[@6stars946]

MTは自分でクルマをコントロールしてるという感覚を楽しめるのが第一でしょう。 ATのインプレッサだけど毎日の通勤ではマニュアルモードにしてギアシフト楽しんでいます。 ただ純粋MTだと渋滞ではクラッチ操作がめんどくさいのも事実です。 でもこれから高齢になると踏み間違い事故防止のためにMTへの買い替えも検討しなきゃいけないかも。 あと、MT好きな人はAT派の人に押し付けてはいないでしょう。自分がMTに乗りたいってだけです。 MTが好き、MTはいいぞ、って意見をAT派の人たちは押し付けと受け取るのかね？

[@sh0702]

相手の興味の具合も知らず感じずに熱弁されたら押し付けにしか聞こえないでしょうね(笑) ｢なんでMTにしないの?｣なんて言われるから｢そんなの知らんがな(´・ω・`)｣と思うわけで。

[@6stars946]

@@sh0702 それはそうですね。せっかくＭＴ免許持ってるなら一度はマニュアルの面白さも味わってみるのもいいんじゃない？と思ってるだけで、押し付けてるつもりはないんですよね。クルマで遊ぶならこういうのもあるよってだけで。日常使いにはめんどくさいのは事実です。

[@mbttype-1064]

​@@6stars946 俺「ランエボXのSSTってどう？」 同僚「エボX？　あんなのランエボじゃねーよ、オートマだし笑　大体、オートマのスポーツカーなんてスポーツカーじゃねぇ、ただのガラクタだよ笑」 俺「そっかぁ、俺の車ガラクタかぁ笑」 同僚「‥……まぁでも、速いっちゃ速いんじゃない？？」 マニュアル乗ってる奴って大体こんなんだよな。周りの知ってる奴等は大概こんな感じだ。

[@穴子ちらし]

神経の病気にかかった時、駐車場ないで壁にぶつけて駐車枠に止められなくなった。 完治後、正常な判断が出来ないのに走らせられる乗り物は危険と感じ、mtにした。

[@ルドーレイジ]

ブーブーは生活必需品でありながら嗜好品でもあるので、可能であればMTが第一選択肢なの。 走りはさておき、やはり操作すること自体が楽しいのがMT。ペダル踏み間違いもないしエンストで恥ずかしい思いもできる。 MTはとてもステキ💓

[@放浪オヤヂ]

バイクでは未だにMTが主流だけど、MTでも発進と停車以外はクラッチ操作せずにシフトチェンジ出来る機構が広がりつつあるし、坂道発進ではブレーキを切っても一定時間車体を後退させない機構を持つ機種も少数ながらあるんだよね(DCTではないよ)。車にも似た様な機構があるみたいだけど、そう言うアシスト機能を備えたMT車が増えたら多少はMT車が復活するんじゃないかな。

[@やれやればい]

坂道発進のアシストは慣れんとエンストするばい ~(=^･ω･^)σ CR-Zについちょるけど慣れるのにめっちゃ時間かかったばい

[@放浪オヤヂ]

なるほど、バイクでは便利そうなんですが車は事情が違うのですね!

[@やれやればい]

@@放浪オヤヂ なんかブレーキを緩めても下がってこんと感覚がおかしくなるばい ɿ(｡･௰･)ɾ どのくらいアクセルふかせばい〜かわからんくなるばい そしてエンスト

[@れとろ-u3k]

眠くならないという一点だけでATは相手にならない。プラスしてコントロールしやすい、楽しいといいことづくめ。 乗り慣れてない人が面倒と感じる。もしくは運転が嫌いな人。

[@中トロ-n2n]

マニュアルでも普通に眠くなる…

[@what0x]

初めての車はATでしたが諸事情によりMTに乗り換えました。 一番の理由は故障率など切実な事情です。 副次的な点では、立ち上がることすら怪しい疲労困憊の状態では、物理的に運転 できない事でしょうか＾＾； 世間では変人とか変態扱いですけどね。

[@Chiropterasapiens]

そんだけ疲れていたら車を運転したらダメでしょうに。 (^^;

[@norit7778]

疲労困憊時に運転したら事故るぞ。

[@tk4279]

なかなかそう判定されないと思いますが 『過労運転は２５点　免取』です。知らない、舐めてる人が多いと思いますが、非常に重大な違反です。 ＞立ち上がることすら怪しい疲労困憊の状態では が本当なら、過労運転の判定が有ってもおかしくないですね・・・

[@おっさんカネゴン]

自分の考えを他人に押し付けるな。 他人の考えを否定するな。 ＭＴ乗りたい奴、ＭＴ乗れる奴だけがＭＴ車乗ってりゃ良いんだよ。 ＡＴ乗りたい奴、ＭＴ乗れない奴はＡＴ車乗ってりゃ良いんだよ。 此れに尽きる。

[@愛宕洋榎]

毎日渋滞する土地で免許取ってからずっと自分の車はMTに乗っていますが、MTとAT乗り比べても慣れちゃえばそんなに変わらない気もします。 ちなみに坂道大国の横浜です。 ワインディングなんかでも今のAT(CVT)って良く出来ていて意外と面白いのですが、操る楽しさはMTの方が上かな…

[@tk4279]

ＡＴに乗り慣れれば、圧倒的にＡＴの方が楽ですよ。 ちなみに、元ＭＴを乗り継いできた（元横浜に住んでた）、現ＡＴ乗りです。

[@tomoyanjp2009]

昔はMTで免許とるのが当たり前だったから今もMTはまったく苦になりませんね。 家族の車が全てMTでモータースポーツも盛り上がってた時代だったからこれが普通だと当時は思ってた。 お金もなかったので安い中古のATに数年乗ってたけど、物足りないというか、運転が簡単すぎてこれじゃない感があったし、仕事で疲れてるときにうっかりブレーキ緩んで前の車にぶつかりかけたことあったし。 水害に見舞われたのを機にMTに買い換えたけど、渋滞でも半クラに慣れてたら苦にならない。 MTは全てが面倒という人は車の運転自体が面倒だと思ってるのでは？ 今も前方不注意による事故が後を絶たないし、運転が楽になった故にながら運転が増えたのではと思う。

[@有象無象-g9j]

仕事の関係上未舗装の林道やら収穫時の田畑の中まで軽トラで入って走る機会が多い所為かそういう使い方する場合なら ＡＴよりＭＴのほうが安心って認識かなぁ、技術的には進歩してるんだろうけど未だに同じ使い方をするとＡＴだった場合 なんか頼りないんですよねぇ

[@地獄の使者-j6r]

MTとAT両方乗ってるから気分で変えられて良い

[@syunkunTrader]

ミラやアルトなどで、車体重量が軽量かつコンパクトな軽自動車の５MTですと、37km/リットルくらいの燃費はでますからね。 高速道路だけではなく、下道でも33km/hくらいは出ます。 車体重量も圧倒的に軽量だし、シンプルな構造だからこそ、かなり燃費が良いですね。

[@Spartan-x]

同じ車種でATとMT両方乗った事あるけど、パワーが低い車ほどMTの方が楽ですねぇ ATだと損失が大きいから坂道や走り出しで物足りないって思ってしまう・・・

[@エアースター]

ミニカ（H42V）AT車5MT両方所有したことありましたが5MTはAT車よりも圧倒的に燃費はいいです。 しかも5MTのシフトフィーリングはとてもいいです。ミラやアルトよりもマイナーですけど、また乗ってみたい車です。

[@user16aug]

軽自動車のMT車だと法定内でも十分エンジン回せますから楽しいですね

[@御隠居-b8z]

若いころ渋滞つらいですけどAT知らなかったしこんなもんだと思っていましたね。普段ぼんやり運転したいならATですけど時々あのクラッチミートの感覚味わいたくなります。ダート路面なんかでエンジン回してトラクション合わせるマニュアルならではの操作感が楽しかったですね。

[@旅立ちの日-x7f]

まあAT車が増えて運転がクソ下手なやつは増えたね

[@メロンライン]

両方とも長くなりすみません。大好きなMT車のことで熱くなりすぎました。仕事ではMTのフォークリフト乗ってます。

[@路傍のじゃがいも]

MT／AT云々の前に運転すること自体が面倒だろうという意見を聞いて、以前、とあるラジオ番組で 某夏○氏が「車の運転なんてできれば誰もしたくないんですよ」って言っていたのを思い出しました…。 当時は「それは「俺はしたくない」の間違いだろう？」って思ったものですが、車は他に選択肢が無いから 仕方なく乗る物であり、運転は嫌いだししたくない、という人も結構な数になるのかもしれないですね。

[@hydy6013]

通勤に関しては、その運転時間は睡眠にあてたい。

[@路傍のじゃがいも]

その観点からすれば、究極は在宅ワークか、どこ○もドアの登場を願うかでしょうか (^_^) 職場のすぐ近くに住むというのが現実的でしょうが…個人的には、職場の近くで生活はしたくないです… (;^_^A

[@ms-rp3dc]

ＫトラのMTで四国88か寺走破しました。 今月から西國３３所、MR-Ｓになり１番から３番札所に行く途中、熊野古道の１部約30kmを２時間かけて 走りました。１台もすれ違わず１台も追いつかれず、この3時間、日本人１億いても俺だけの熊野古道だった。

[@ポメ吉さんチャンネル]

偶に実家の親父の軽トラ（MT)運転すると、マニュアル操作が面白いと感じるのは確か。 ただ渋滞とか多い街乗りではクラッチ操作が（ATに慣れてしまうと）面倒と感じてしまうと思うのも否定できない。

[@tetsuhiro2022]

マニュアルの利点　「燃費が良い」　これは意外と知られてない事実なんだよな。

[@tk4279]

今は大差ないかと というか、燃費を言い出したら圧倒的にHVとかになるわけで、その時点で（ほぼ全車）ATです。

[@キャプチャ-m1i]

クラッチバイワイヤのATにもなれるMTがあれば最高なんだよなあ(自動ブレーキ関係含めて) まあマニュアル乗ってて面倒と思ったことは無いんだが

[@ラバーカップバーサーカー]

いすゞエルフのちょっと古いやつにデュアルモードMTと言って、通常のMTとクラッチ操作不要のセミATを切り替えれるやつがあってですね、まあクソでしたよ。 スズキでもAGSってMTベースのAT出して割りと不評なやつもあるからやろうとすれば十分できる。けどユーザーの満足度としてはデメリットの方が強い。 大衆車レベルじゃストレスが貯まる一方で利益が出るほど売れないよ

[@キャプチャ-m1i]

@@ラバーカップバーサーカー トラックは分からない世界ですがスズキのAGSって2ペダルですよね あれじゃあMTを求める層には当然響かないですよね 3ペダルの操作が出来てなおかつ必要時にはオートマのように振舞える機構があれば車好きに価値を訴求できると思いますよ

[@keymaruto]

そのシステムがどういう事なのかわかりませんが 20年前腰悪くしてMT車に乗れなくなりました。それから乗っている古いsmartはクラッチは無いけどシフトを自分で選べるしアクセル緩めればエンジンブレーキ効くMTモードと完全なATモード選べるので気に入ってます

[@キャプチャ-m1i]

@@keymaruto クラッチバイワイヤはクラッチペダルとクラッチが物理的にではなく電気的に繋がっている構造の事です。 こうすることによりクラッチ操作を機械任せにすることも可能になるはずです。 一方でコントローラーとしてのクラッチペダルは存在するので完全MTモードで運用することが出来クラッチ蹴り等の小技も使えたりするようになります。 2ペダルのAMTだとこのようなことはできません。

[@kawarasoba_outside_ch]

免許取得してからずっとMT乗ってましたが１回だけAT購入したら面白くなさ過ぎて６ヶ月でMTに乗り換えました😅バカと言われようがこれからもMT買うんだろうなぁ

[@yamtom5741]

昔MT10年くらい乗ってて、今AT乗ってるがぶっちゃけラクなんだけど暇だなぁとは感じる 渋滞はホンマMTめんどかった記憶あるけど、エンブレ利かせれるから総合的には運転ラクだったのはある 田舎の方がＭＴ楽しいんやろなとは思う

[@kaikuuriku]

年寄りにブレーキアシストではなく、マニュアルなら操作間違ったら止まるだけなので安全な気がする。

[@青い妖精-w5r]

現行BRZのMT欲しいです。駆け込みでモデルチェンジ前に…。 MTが安全という意見もありますが、結局は乗り方次第なのではないでしょうか？ちょっとしたことを気にかけて乗るのか、そうではないのかといった問題だと思います。 MTに乗っている人の方が気にかけて運転している分安全なのでしょう。同じように気にかけて運転すれば、ATでも良いのではないでしょうか？

[@vivperhamond]

というか少なくともスバルに関してはCVTとアイサイトの普及により事故率は確実に低下してるので、MTは安全かもしれないがそれよりも先進技術付きCVTとかの方がずっと安全というのが結論ですからね。

[@norit7778]

心にゆとりを持って運転しましょう。 ↑これが1番安全に直結します。

[@shinachikuful]

楽じゃないのに、疲れるのに、それが楽しく感じる不思議。

[@律子佐藤-o8f]

雪国住まいですと、埋まってしまうので、軽自ならATはほぼ4駆一択に成ってしまいますね。

[@ニトロボンバー]

日本って平和だな。 好きにすれば良い。

[@Greenfacezonbie]

ATは踏み間違いが多いと思う MTに乗ればミサイルも減るのでは？

[@fjkden7951]

好きになった車がオートマ設定しかった為オートマ車を買いましたが、操る楽しさはマニュアル車に軍配があります。 でももう一台は軽自動車のマニュアル車を持っているので、理想としてはマニュアル車オートマ車の２台持ちが良いですね。 ただ1台だけに所有が許されないならマニュアル車を買うほうが良いです。 トランスミッションのメリット、デメリットはありますが、いろんな車に乗ってみるのも面白いと思います。ただオートマ車がほとんどになっている社会なのでやはり時代なのかと思います。