激安の"戦えるセダン"【 レクサス GS350 】土屋圭市がそのポテンシャルを試乗チェック！ 高級感あふれる内外装を工藤貴弘 七瀬ななが徹底解説

今回ご紹介するのは、レクサス GS350 (GRS191）。
何の変哲もない型落ちのレクサスのセダン…と思いきや、走りのベースとしてグリップやドリフトのベースとして選ぶユーザーが増えているのです。
相場は100万円以下の個体も多く存在し、なんと50万円以下の車体も。
搭載するエンジンは3.5L V6の2GR。あのマークXやIS350と同じエンジンです。
では気になる走りの方はどうなのか？そして、高級セダンらしい上品な佇まいとリラックス空間は20年の時を超えても健在なのか？
試乗レビューで徹底チェックします。
※相場に関するトーク・記述は車両本体価格となります。ご購入の際は支払総額をご確認ください。
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■レクサス GS GRS191
新車価格：5,520,000円
全長×全幅×全高：4850×1820×1425mm
ホイールベース：2850mm
車重：1650kg
駆動方式：FR
エンジン：2GR-FSE V型6気筒DOHC
総排気量：3456cc
最大出力： 315ps(232kW)/6400rpm
最大トルク：38.4kg・m(377N・m)/4800rpm
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#GS350 #lexus #バトルレクサス

[@sekiguchi_piroshi]

gs350・・50万 軽・・150万 よっぽどのハズレ個体しゃなければ差額の100万円で維持費もメンテも十分賄えるんだから好きな方乗れば良いだろし、他人の目を気にしなければLEXUSの方が性能も安全性能も段違いなのは明らか ヤンキー御用達とか型落ちとか気にするのは他人の目を気にしてるだけ。自分が欲しい物を選べばいいのに

[@ponponpon49]

普通にカッコいいよな 今RXとかで謎のスピンドルボディになっとるけど、あんな変なのにするよりこういうシンプルの方がええわ

[@ys-aid760]

アリストの流れ感じるデザインで好きだったなこれ ネットとかだとあんまりウケが良くないけど ベースがベースだから、乗ってる人は満足度高そう

[@キレネンコ-b9j]

確かに機械は次の世代の方が良くなってるし、内装もこの世代の方が明らかに古く見えるけど、私もコッチのデザインの方が好き。次の世代は別にこの車じゃ無くてもって感じ

[@屋根の上の猫]

アリストの次と思って買ったらがっかりだったよ。ＧＳの後にＩＳに乗り換えたらＩＳの方がいい車だった。

[@まーさん-u5o]

アリストは直6ツインターボ載っけてるから個性的なスポーツセダンだったよね。

[@ASCOTINNOVA-n1d7jnp]

まじ新車で軽買うよりこれ買ってメンテした方がいいわ

[@ゆきまる-l8q]

350は良いですよね～！！ 2GRは音もフィーリングも加速も文句無しのエンジン

[@tokumeidayo.]

今の軽高すぎ😅

[@セーラームーン-l2r]

こんなヤンキー御用達車買ってしょうもない維持費かけるより、軽買って堅実に貯金して数年後にいい車買ったほうがいい。てかもうヤンキーですら選ばないよ、こんな車

[@旅立ちの日-x7f]

⁠@@セーラームーン-l2r相手の意見を否定せずに自分の意見を言おうね

[@ウミネコ-i7o]

​@@セーラームーン-l2r多分ヤンキーにとっては上品すぎて遊びづらいんだと思いますw

[@IZUMIKOUMI7521F]

この車のように15年経ってもガンガン走れるのに次々モデルチェンジしてオーナーが乗り換えていく現実が哀しいですね、貧乏くさい行為かも知れないけど車が限界を迎えるまで乗り続けて次の車に移りたいですね

[@やっぴ-x5z]

リヤウインドーに、Bee レーシング ステッカー❗️

[@ぽにょぴにょ]

新車時→中古車になっても高燃費やらハイオクやら高い税金やらで結局金持ちの道楽なんよ

[@us-cbactqa8893]

このＧＳは３代目アリストになっていたら良かったのだよw　レクサスブランドを日本国内で立ち上げなければ、これが３代目アリストとして引き続きネッツ店で販売、もっと安い価格で爆売れしたはずだ♪ 北米レクサスブランドで売られたトヨタ車はアリストの他、セルシオ、ソアラ、カムリ、ウィンダム、アルテッツァ、ハリアーがあった。

[@MY1992Neokura]

GRS191の後期がもう50万切ってきたのか GF50シーマでサーキット走ろうとしている私も松田次生さんタイプかな

[@tomokun0324]

GS350買うより20クラウンHVの方が良き(※同じパワートレイン)

[@masanof_1jz]

前期の3UZは280馬力だけど後期の1URは347馬力では？

[@verdure023]

ですよねぇ LS460って馬力あったイメージなので

[@yogaeimei69]

腕のいい整備士のとこで買うならアリ

[@中山忠夫-k1r]

やっぱりセダンは安くなりますね😊

[@CariaCinder]

人気の無さが価格に反映されてますね。

[@shinshin7-f5p]

いかつい人が乗ってそうな車😂

[@鈴木清一郎-o4d]

GS460後期型は280馬力ではなく354馬力です。350やハイブリッドより速いです。。 トルクも350とは比べ物になりません。

[@そう-r6s]

一昔前のレクサスはサービスも車も本当に良かった(過去形) 確かに車は進化しているけど、質は本当に落ちてる。 CT・UXの低価格帯を出したせいで、言葉悪いけど質の低い顧客が多くなってラウンジも混雑して、しまいには無料洗車も無くなって。 レクサスとしては大成功だけど、それを知ってるオーナーからしたら残念だよ。

[@zenryu5679]

この車が現役モデルだった2006年にLEXUSから試乗会の案内封筒が届いた事がある。 中を見たら試乗券とラウンジで珈琲とお菓子の無料券が入っていた。 当時は俺も20代でとてもこんな高い車を買う金なんて無くて敷居も高くて行きませんでした😂 当時の職場の同僚に無料券をあげようとしたら皆要らないと言われました。 名前が俺だから違うだろ！と😂 しかし、何故当時の俺にLEXUSから白羽の矢が立てられたのか未だに分からない😂

[@悟空孫-s3g]

あの～ず～っと気に成ってたんですが土屋氏のサイドブレーキが無いってのは違和感を感じます。 サイドブレーキは有ります。 電動ですけど。 ハンドブレーキと言ってほしい撮影クルーは彼に対して何にも言えないのか？ 言ってる意味は分かりますけどね

[@智樹赤松]

サイドに有るからサイドブレーキかと思ってました。　 ハンドブレーキもしくはパーキングブレーキでは？

[@抹茶うどん-x3n]

でもやっぱり古臭いな

[@大将住吉]

なに片手運転してんだよ😡

[@へろへろ-z8r]

加齢臭くさい

[@naokichi3]

この女性はあまり車に興味ないね。 現行の高級車だったらなんでもいいって感じがする。 もうちょっと興味のある女性をキャスティングしたほうがいいんじゃないかな。

[@tik888]

19系のGSを取り上げてくれてありがとうございます！所有車なので一層楽しみにしています。

[@yocchimode1]

今更思う！たまに見掛けるこのデザインの美しく気品あるデザイン。 これはこれで古さを感じない独特で絶妙な面と線を活かした構成で過剰な顔面グリルやプレスラインを入れていないから時代が進んでも劣化しないのよね～ 過剰で流行りのデザインは５年経つと残念デザインになるケースが殆どですね！

[@juntasudo870]

中古車サイトだし、この路線の企画もっと増やしてほしい

[@LuxAnaloG]

V8がタイミングベルトで3.5がチェーンなんですよね、長く乗るなら3.5の方がコスパは良いですね

[@KH-cr5sj]

紹介しないでくれ！！ タマが減っちゃう…

[@KamenRingo]

この車持っている方がアカウント名を後悔されてたのが…

[@RZ-xk5ob]

スポーツカーが高騰してる今、スポーツセダンって選択肢はありだと思います。直線だけならかつての280馬力勢より速くて安いやつも沢山あります。

[@p3p3ppp77]

これってスポーツセダン？違うでしょ

[@禅院甚爾-h3o]

@@p3p3ppp77 アリストはスポーツセダンでしょ

[@智-o5v]

同型の450h乗ってますが、加速が本当、気持ち車ですよ👍 今は格安になってしまいましたが、良い個体があれば、今のうちに買った方がいいと思います

[@kazooR]

後期型の4.6Lは、347馬力、トルク46キロ、8AT搭載ですからね。お間違い無いように

[@チャロ吉-j9y]

後期型のV8の4.6リッターは347馬力あるLSと同じエンジンです。４人乗る機会があるならGＳ、２人ならⅠＳがいい。ⅠＳは取回しが凄くいい。

[@librajusty355]

よくご存知ですね〜　　自分は、GS460 IS350乗ってました。今は、LS460乗ってますが、走りはやはりGS460がピカイチでした

[@IZUMIKOUMI7521F]

セダンは車の完成形!!その中でもトップクラスに位置するLEXUSその上位モデル悪いわけがない!!車齢が高くても全然大丈夫な造りが素晴らしい!!

[@匿名希望-z6n5u]

まあ腐っても鯛って感じですな。

[@powerischikara]

親父がGS460乗ってます

[@user-nd6ku5yr0]

2GRいいエンジンだよな〜どっかのサーキットでスポーツカーより速いタイム出してたし・・(謎

[@RS2000B]

流石パトカーに使われるだけある(笑)

[@tokuhirokyohji4522]

S160アリストの後継ですよね〜。 レクサスブランドになっても売れるかと思ったんですけど…高過ぎたのか時代の流行りが変わったのか先代ほど見なかった。

[@3686-p1t]

このような隠れた安くて魅力の詰まった車どんどん紹介してほしいです！ あまり気にしてなかったですがGSの良さが改めて分かりました😆

[@しゅう-h6n]

19gsカッコいい！買いたい^_^

[@hirou4451]

GSはホント穴場ですよねぇ😊 今回は3.5V6ですけど、 最後のセルシオやソアラに積んでた4.3リッターv8、あちらも凄く良いです。 普段はエンジンかかってるのか分からないほど静かに働いてるのに、いざ踏み込むと、当時の高級セダン(＆クーペ)の柔らかな後ろのサスが“グッ”と沈み込んで爆走してゆく、 あの感覚は今では味わえませんからね😂

[@KIRBVQ6__23]

レクサスGS350安くていいですね！ 今度は日産ティアナ紹介して下さい。 特に2代目のJ32型の2.5L‼️

[@ll___ll]

全幅1820で車重も1700kg弱って思ってたよりコンパクトでいいね。 ベースの維持費は少し高いけど故障率低いし、仮に廃車になっても全く悲しくない値段

[@いっちーいっちー-d5w]

現在所有で２０万キロ突破してますがまだまだイケそうで買い換えできませんwいつまでも乗っていたいです😊

[@キレネンコ-b9j]

タイトルにもある、安く買えるメリットは大っきいよ。 ただ、自分の場合はクラウンしかり、高級車の故障ガチャはマジでキツいのと6気筒FRでCVTじゃないのが良かったから、同じような車でマークXの方が安く高年式を選べたからそっち買いました。

[@くしはさみ]

この頃のレクサスのデザインは、好きです　室内のパネルがプラスチックの木目じゃなくて本物の木のパネルで職人が一つ一つ作った物だった

[@ryou__9981]

木目は今でも本杢ですよ 使われる面積めちゃめちゃ減りましたが

[@cimatoshi]

深夜の高速でぶっちぎられた車に似てる やっぱり速いんだろうなGS

[@android7928]

0-100、6秒だから速くはないな

[@SD-ur6sh]

​@@android7928 いや高速でだから 巡航速度からどんだけストレスなく上まで回るかだ

[@chronoinx27]

@@android7928なんで高速で0〜100やるんだよ😂

[@benbenpenpen]

⁠@@android79280-100で車の性能語るやつってほんとにセンスないわ 多分v6v8とか乗ったことないんだろうけど笑

[@DlbpKOzvfKLpzsc]

@@android7928染色体人と数違いそう

[@裕哉寺本]

2年前乗りました😌懐かしい。アリストの面影あり本当に大好きな車でした。ですが、維持費が 大変もあり、悲しいですが、手放しました。 乗り味、加速は本当に良かった車です。 手放した愛車が、次の方が引き継いでくれていたら嬉しいです。

[@チャロ吉-j9y]

2GRエンジンと6ATの組合せが凄くいいです。2速で時速100kmに到達します。

[@bonbon-wu9qf]

コレ古さを感じないというよりレクサス化してウケる世代を変えたからコッテリしたヤン車みたいにいじられた感じの車が少ないのがホンネだろうな。いじるとすぐ警告⚠️が出たし。今だと税金と燃費を気にしないで乗る人が年式を気にしない訳ないから50万円代も納得。 ただ、素行の良さがあるからカスタム向きは今なら通用するかな。ドリ車行きかな。益々ノーマル個体が減る流れ

[@焼きそば番長]

実はこれ狙ってるので　参考になりました😃

[@bbqmixtom3814]

460は350よりもカタログ上パワーあるよ。 でもノック制御が過敏でフルパワー出る事が少ない。買うなら350か430。

[@にう-w3z]

280馬力は430の話だろう。

[@ashiro146]

今のレクサスと比べると落ち着きのある上品なデザインだなぁ

[@user-iz8zv1co9j]

ベンツのEクラスの盗用だけどね。

[@ryuuchanms4827]

当時は上品さが無くオッサン臭いとかボロクソだったんだよなあ... まあ個人的にはフロントリアとサイドの繋がりが滑らかで大好きな世代ですけどね

[@タンペロ夜桜Racing]

めちゃくちゃいい車です。 飽きずに乗り続けてます。😊

[@supercub110-]

見覚えあると思ったらアリストの後継なのか。 そう聞くと欲しい人いるよね。 更にその中でV8モデル狙いたいと思ったけどV6のほうが馬力は出てると迷う

[@ShinDFW]

アメリカで21万マイル(約34万キロ)走った2008年式GS350に乗ってますが、15年以上前の車とは思えないくらい、現在でも静かで、パワフルで、安定しています。よく行くメカニックの人も40万マイル(約65万キロ)走ってるGSもよく見かけると言っていたので、乗り潰すまで乗り続けたいです。まだまだ街でも見かけますので、長持ちするいい車だと実感しますね。

[@wantok-]

この車乗った時「凝った造りだなぁ〜」って思いました。飛び出すスイッチとか同時期のＩＳやＬＳにすら無かったですね。感覚的にパッパッと操作するのに飛び出す機能はむしろ邪魔だったのかもしれませんが無駄な機能ってロマンを感じます。

[@ながたたけし-o6n]

450h乗ってますが、いつ見てもかっこいい。 走りもサイズ感も全て良い。 今度足回りの消耗品一式を変えてもらおうと思ってます。 何時までも所有したいです。

[@SASdealer]

珍しい車のご紹介ありがとうございます！この車は450hのほう所有しているので、良さはもっと分かります！ ちなみに税金高いですが、車両価格が安くなってる200マジェスタも良くないですか？是非動画にして頂きたいです！

[@北海道の星]

個人的にGSはこの顔が1番かっこいいと思います‼︎

[@8j80]

是非セルシオ30後期を紹介してほしいです！

[@ほいみ-x2o]

この車は今乗るには最適のタイミングなんでしょうねちょっと燃費が気になるけど距離乗らないなら全然ありだわ

[@サワカツ]

維持費とか考えないならホントにいいのだが…

[@わったり-w8m]

中古車やってくれるのが いいよねー✨ ダンパーの切り換え見たかった😮

[@右側のかかし]

当時、このレクサスＧＳ350を新車で買って乗ってました。当時のディーラーでは何時でも持って行ったら、無料で洗車サービスがあったので、ドライブ前は何時もディーラーに寄っていました。

[@hounddog9404]

オプションのマークレビンソンもめちゃくちゃオーディオの音質いい

[@ポンポコリン-k6n]

この女好かん

[@gw631]

この頃のGS350やLS460は独特の雰囲気が好き😊

[@bmwm3gt-r2001]

税金が高いから、車両価格が安いんだろ！！

[@快速急行-w1c]

GS乗りたいと思ってて最初は10系で探してましたがこの動画を見て190系が欲しくなって今日無事納車しました！最高の車です😊ありがとうございました！！

[@kurumaerabicom]

おめでとうございます！！車選びドットコムで探していただけました…？

[@快速急行-w1c]

@@kurumaerabicom ありがとうございます！！ 友人がやってるとこで探してもらいましたすみませんんん🥲

[@ブクロマン]

コメント失礼します! 自分も今検討中ですが、足回りの硬さってどうですか? 他の車種と比較ができないので気になります。

[@快速急行-w1c]

@@ブクロマン 足回りはやや固めかなって言う感じですね！私もずっとダウンサスの車ばかり乗ってたので純正の車の中でどの程度固い方なのかわからないのですが走りはかなり安定してて乗りやすいです。

[@イチハチ]

マークx、gsときたら、次はぜひゼロクラウンをレビューしてほしいですね👍

[@asinagaritoru]

今乗るのならGS450ｈがいいかも？ 重い分コーナリングの軽快性は劣るけど、燃費がいくらかいいし、何より公式が「高燃費を狙ったものではなく、ターボのような高出力を出すためのハイブリット」って明言した型式のエンジンだから。

[@糖質制限できない男]

デザインはカッコイイよね　現行トヨタの主張の強いグリルが苦手だからこのくらいのデザインに戻してほしい　最近の日本車の現行モデルって何でみんなウルトラ警備隊みたいなのばっかりなんだろう

[@AsahiCraftJapanch]

今乗っても良い車です

[@シメサバ]

これで45万かぁ〜。　車検取って2年、乗り潰す感じで乗ってもイイかなぁ(⁠^⁠^⁠)

[@たっくん刑事部長]

友人がかなり前に７０万で買って 車高調キット買って自分で着けたって言ってた 今も乗ってる⤴️

[@mokomoko4399]

おじさん的には 280馬力しかないって言われる日が来るとは驚きですね

[@サンマルチノブルーノ-k3y]

馬力なんて最高出力だけど、5000回転以上なんて一瞬しか回さないから意味ないよ！ 実用域のトルク重視〜

[@ナイトセイバーチャンネル]

いいですねこれ❗ メインカーは80スープラ、セカンドカーはマークXですが、私が装備面でついて行けるのはこのくらいの年代までの車ですね。今の新車はもう全然わからない。

[@grandprix-white2977]

大排気量でパワーあるしサイズの割に運転しやすい車

[@taka-qx3ol]

使い勝手や走りの良さ等不満がほとんど無くて燃費も元気よく走らなければ高速でもよく伸びるのでなんやかんやで次に乗りたいと思うものに出会えず10年乗ってます😂

[@福田修-b6u]

松下政経塾確かに私も百田さんと全く同じ意見です野田元総理もそうですし、いい人だと高市さんぐらいしか私は知りません。 結局松下幸之助さんは中国にどっぷり浸かって今だにパナソニックは中国から離れないでいますもんね。

[@ma.raimaru]

スピンドルグリルじゃないのがいいね

[@ABC5X]

トランクのベルトと言われているものはイージークローザーのベルトではなくテールランプなどの配線だった気がします！

[@KHK600]

この車を買う金があっても維持費が払える金があっても、レクサスディーラー行ったらオーナーズラウンジに入れない格差と疎外感で惨めな気持ちになりそう。 嫌なら町工場で診てもらえばいいんだろうけど。 カッコよくて一時期買おうと思ったけど露骨すぎる差別的な扱いが嫌で違う車買った。

[@悟空パパ]

このGSに乗ってました。一つ訂正。トランクのベルトはスモールやライセンスプレートランプの配線です。イージークローザーは引っ張り込むモーターはキャッチの奥に隠れてます。あしからず。

[@loser371]

100万円以下はゴロゴロしてますと言った直後にそう数は多くないって言っててなんか信用できなくなりました。

[@ユウカジマ-n5n]

やったー！愛車だ！！！

[@lentengama5053]

自分が乗ってた2GRはオイル上がりが酷くなって売った。点火プラグが度々死んでいた。。

[@りおんドーン]

一日乗れと言われたら乗ってみたい。2日目は遠慮しておきます。そんな車。湯沢のタワマンが100万円未満で住める気持ちと似てる

[@JIMQINN12138]

Now I regret that I didn't choose GS, instead I brought an IS350 last year..

[@mikimiki7297]

これ。兄貴が乗ってたけどバカ速かったわ。

[@zenzaidouji]

ほんまにかっこええ

[@191usinger4]

大概は過走行と割り増し税で萎える

[@0827akiyan]

病院の院長先生が乗ってました😂

[@かるさにかんに]

460に乗ってたけどATも滑らかだしとにかく静かで良い車でした。 剛性もしっかりしてるから乗り味も良いし、踏み込むと良い音で素晴らしい加速するんで楽しかったですよ。

[@山本八十六-y5c]

七味はバーブー人形だなぁ。会話が出来ないからDKも苦しそう…。

[@ろくさん-h8d]

無理してネット使ってる感、、、

[@のりむぎ]

土屋さん！こういうこと ず〜っとやっててくださいね！😊😊

[@nuno.n4]

税金より燃費とタイヤ代がどのくらいかで考えてしまう。月に1500キロは走るので軽の新車の方が安く済むと思うけど2年後に乗り換えるなら選択するのありだと想う。

[@マヒトト]

500万で型落ちベンツBMW買うぐらいならこっちの方がマシだわ

[@ashikax55]

500万なら国産でそこそこの新車買えるじゃんw

[@あおきひろし-t3t]

GSFも狙い目ですね。 高いけど

[@sthi5102]

この頃のレクサストヨタ系はキャラクターラインで主張するデザインじゃなくて張り出す面で魅せるスッキリした印象だった。 今見ても嫌みが全くないから今新車で出て欲しい

[@Christian-vw8rsChristian]

ダッシュ割れないんだね　当時これと悩んで買った18クラウンをかれこれ20年所有してるけどダッシュにヒビ入ってどうすっかな状態ですわ

[@taroono]

4レガも割れますね

[@daisukineko4608]

過去に乗ってましたがほんとにいい車でした。 2GRエンジンは最高のスポーツエンジンでしたよ。 内外装もコストがかかっててました。