13年落ちだけど今でも通用する？【レクサス LS460 (USF40) 】土屋圭市がセルシオ後継の名車を徹底評価！工藤貴宏相沢菜々子が内外装と充実装備を解説

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Күн бұрын

Пікірлер: 318

@8823Orange 7 ай бұрын

レクサスLSなら15年物でも十分良いコンディションだと思う。高級車は長持ちするからね。オレのセドリックは20年19万Km乗ってるが程度は良くて元気です。３０年３０万Kmは行けそうです。レクサスも３０年は行けるよ。

@guruuminn1556 10 ай бұрын

10年LS460前期乗ってて２０万キロになりますが故障ありませんしエアサスもヘタりなしです。古いですが静かで乗り心地良く今でも大満足してます。

@山田将暉-c1t 10 ай бұрын

ショックは流石に変えた方が良いかもです！ショック変わるだけでだいぶ体感変わるかもです

@たま-u7n 10 ай бұрын

ダンパー丸一式交換要は 5〜7万キロ前後と、よく聞く話です

@グフラト 10 ай бұрын

エアサス新品にしたらもう一台買えるな

@Santorini55 9 ай бұрын

それは怪しい

@A-S-ZZW123 10 ай бұрын

注:13年重課+4.6Lの自動車税は101200円です

@starolon 10 ай бұрын

ヒェッ

@チャロ吉-j9y 10 ай бұрын

１ヶ月にしたら8500円程度。タバコやコンビニ買いをしなければ余裕。だが任意保険は若いと高額なのはどうにもならない。

@あぐなくお 10 ай бұрын

料率はイメージ的に引くそうだけどどうなんだろうな

@秦の始皇帝-p7l 10 ай бұрын

88000やと思ってた

@powerischikara 10 ай бұрын

@@秦の始皇帝-p7l13年経ってるからかな

@tujihama045 9 ай бұрын

7:16 の再生回数がすごい！大変参考になります🥸

@marazuhirusu 3 күн бұрын

グラビアで尻見せてるから、今更なのにな

@荻原駿汰-u9t 10 ай бұрын

もう18年選手ですがこれからも大切に乗りたいと思います世界初の８速ATは今でも通用する滑らかさでストレスを感じません

@SAyuRInGO-lp2wg 10 ай бұрын

5ℓV8エンジン車にも搭載されてるミッションですから強度があるんでしょうね！

@亮-y7n 7 ай бұрын

@suntorygrape 自動車の免許を取ってから　　文句言いなさい（笑）

@applemacrx 5 ай бұрын

これ発売した時、凄く騒がれましたね。日本のレクサス展開初期のクルマでしたし。そんなクルマが悪いワケがない。大事に維持して下さい。

@Lm-kx3fy 10 ай бұрын

６年前に１８年式のLS460買って乗ってますが未だに大きな故障はありませんブレーキパッド、ディスクの交換とエアサスの上がり下がりのせいで傷んだロアアームのブッシュ交換くらいであとは故障等はないです去年の１０月に２０万キロ越えました😂 乗り心地は良いですし(助手席で友達が寝ました笑) 外見も後期や500のLSよりも前期、中期が１番好きです

@Lm-kx3fy 10 ай бұрын

@@user-we4if9wc4v ホントに良い車です😆 買った当初はホイール変えたい、エアロ付けたいと考えてましたが純正OPのメッキアルミに履き替えてロービーム、フォグを同じ白のHID、スモールとバックランプをLEDにしてあとはノーマルで大人しく乗ってます(*´▽｀*) 毎年の税金１０万越えはちょっと痛いですけどw

@hitoshitomoya212 10 ай бұрын

古いベンツの560SELを中古で買った友人が「元が高い車は、修理の部品代がバカ高い」と嘆いております。

@男たかクルー 10 ай бұрын

こういう型遅れをちゃんと取り扱ってくれる所が最高企画🎉 しかも土屋さんだから余計楽しいね😊

@月山セドリック 3 ай бұрын

自分知り合いが乗ってますが、近所の人はみんな現行モデルで1千万出さないと買えない車だと思ってます。

@チャロ吉-j9y 10 ай бұрын

元法人所有でエアサスやロアアームを交換済み車両を狙うのもアリ。

@ytori72723 10 ай бұрын

気味悪いくらいきれいな状態。。同じ年式の5シリーズに乗ってたけど、高級感は圧倒的にレクサスだな。。

@アロンアルファ-p1d 10 ай бұрын

維持費がべらぼうに高いけど､型落ちであっても高級感や悪そうで厳つくて舐められないフォルムがホント好き

@諒太福嶋 5 ай бұрын

LS460SZIパッケージを紹介してますが燃費は街乗りの燃費5〜6です、これは自分がいま同じものを135000キロの車を今乗ってますが購入して2年くらいで燃費は変わりません😂

@tabatakomagome 10 ай бұрын

同型13年落ち15万kmのLS乗りですが維持費安いよ。以前乗ってた740iは7年落ち位から故障出始め車検の度に20～30万＋年１位で数十万円の修理。LSは未だ故障なし車検12～13万。LS乗って独車が粗悪品に感じた。4.6L過給機なしのEGで400hp近いのに7km/lは走るし、買換え要素またくないです。

@畠山幸浩-u3y 5 ай бұрын

日本のくだらない１３年ルールがなかったら買いたい個体ですね。１３年ルール撤廃を希望します。

@cn2968 2 ай бұрын

実際、古いな～って感じてくるのは20年落ちくらいだよね

@雪田航平 10 ай бұрын

上品さはむしろ今のLSより上だな

@39satosi49 9 ай бұрын

近頃のスピンドルグリルが嫌いでダサイと思うので、この頃のレクサスLS460 (USF40)が最高！趣味がスキー(スノボー)や釣りなのでクロカン(ヒッチメンバー付)に乗ってますが、高級USEDセダンもグッド！

@栗取 9 ай бұрын

この頃の高級車は、内装の押し出しの強さがあり、いかにも高級車って感じがする。まだこちらの高級車のほうが馴染みがある。

@sunami808 10 ай бұрын

過走行でもびくともしない格安高級車は良いと思う。新車でも維持費高い車ですからね。正直新車の軽自動車転がすより満足度高いと思う。

@purplerain_063 9 ай бұрын

当時父親が乗ってました。自分は車にまったく詳しくなかったので車体がただの白じゃなくて紫のラメみたいなのが入っててかっこいいと思ってました。

@poyopoyopoyopoyopoyopoyo 10 ай бұрын

値段が安い＝売れないから売れないから＝値段が安くなる激安価格なのに誰も買わずにみんな軽の新車を買うのは理由がある。安くても維持ができないから🥺

@ブレイブメン 10 ай бұрын

LSが維持できるような経済力の人は中古でLS買わんからな需要なくて当然

@poyopoyopoyopoyopoyopoyo 10 ай бұрын

@@ブレイブメン ↑読解力🥺

@あぐなくお 10 ай бұрын

というかセダンがそもそも不人気だし

@co.cross18HV 10 ай бұрын

@@あぐなくおそう。中古のセダン全般やっすい

@FUGA 10 ай бұрын

イメージだろう実際買えるし維持も出来る人でも型落ち高級セダンってだけでDQNとかヤンキーとかあっち系の人みたいなイメージがあってそういう見られ方したくないから買えないって人いっぱい居る

@田中田中-s4v 2 ай бұрын

セルシオ味が強いこの頃が一番かっけえな

@ryoyan5736 10 ай бұрын

40系は塗装の美しさと乗り心地は素晴らしいです。50系は硬めの足回りとV8廃止で少し残念でした。 40系後期は少しヤンチャな見た目ですので、前期のウィークポイントを改善した中期がベストだと私も思います。ただ、コトコト鳴り出すエアサスは1本あたり部品のみで10万だったかな笑

@大谷が指をぺろん 13 күн бұрын

そんな安くない　20万な

@しんさくまつしま 10 ай бұрын

平成１９年式、バージョンS、Ｉパッケージに乗ってました、トルクの余裕感や出足も良かったですよ、メローホワイトの内装色でした、コーナリングやブレーキ性能も良く、ただ、マークレビンソンの音は余り良くなかったな、今のLSはちょっと品が無いから買わない、新車の前期型有ればまた乗りたいです（笑）

@京葉快速 8 ай бұрын

３０後期セルシオも是非扱って欲しいです！

@myuey.3183 9 ай бұрын

懐かしいです🥺 また見れて幸せです、ありがとうございます💖

@8823Orange 8 ай бұрын

なるほど、スタッドレスタイヤでも柔らかく感じるのですね。車重が重いからなのでしょう。V8は良いですね。

@kotsumekawausoZ 10 ай бұрын

相沢さんのコメントが素晴らしいですねまだ免許持っていなくて横に乗ってだけの人のコメントって感じじゃないし素晴らしいと思います👏 さすがです👍

@no6231h 10 ай бұрын

2.3年と割り切って乗るならセカンドカーとして欲しいくらいです。V8は魅力的。大排気量エンジンの車は今のうちに乗っておきたいですね。

@tokumeidayo. 10 ай бұрын

こういう車は友人に乗ってもらって後ろに乗せてもらうのがちょうどいいかな笑

@しばチャン 10 ай бұрын

私もセルシオ中古で2台乗りましたが、維持費が普通の人ではキツイです！昨今ではガソリン代もエグイので尚更ムリです。だから安くなるのです‥‥誰でもは乗れない大きさもありますし。

@JJJ06133 10 ай бұрын

メンテなど維持が大変なのよね

@内村太郎-q2n 6 ай бұрын

この車はオーナーがすごいわ。ピカピカやん。

@charlotte6365 8 ай бұрын

この顔のLSが1番好き

@ozaki009ify 4 ай бұрын

確かにいい車なんですけど、Ｖ８と乗り心地の優越感は30セルシオのほうが深みがありました。この型は600ｈのハイブリッドの印象が強いです。単純に燃費系だけなら600ｈで10㎢/ℓ、460だと6～7㎢/ℓ

@preciouslife3476 10 ай бұрын

中期が１番カッコいい！460L欲しいけどなかなかタマがない。

@masanof_1jz 10 ай бұрын

この時代のトヨタレクサスの高級車は質感がピークだったなぁ... 今のクラウンとかカローラと変わんないもんなぁ

@dai4112 10 ай бұрын

裏を返せばカローラが質感高いって事ですよね。一昔前のカローラは質素ですが安かった。今は質感とともに値段も上がり過ぎな印象。もう少しシンプルで良いんで、安く出してほしいなと思う事もあります。

@masanof_1jz 10 ай бұрын

@@dai4112 今の時代、高級車とそうでない車の差があまり無くなってしまって少々残念に思います...

@ままかなか 10 ай бұрын

@@masanof_1jzパッと見はね実際に触れてみると質感全然違う

@masanof_1jz 10 ай бұрын

@@ままかなかそうですかね？何度も乗りましたけどほぼ同じに感じます

@jkOE372 10 ай бұрын

いわゆる往年の高級質感を求める人が減ったからでしょうね。時代は変わり今のイケイケ世代はレザーやウッドに見向きもしませんから。

@kiyokiyo9230 9 ай бұрын

通勤用に中期に乗ってるが、運転手がいないので、自分で運転しなければいけないので、後席に座れないのが欠点

@亮-y7n 5 ай бұрын

雇ってくれたら運転手やりますよ🙋

@イッッヌ-u4k 2 ай бұрын

SZはBBS製ホイールにブレンボ製キャリパーとかいう豪華仕様だからな

@grandprix-white2977 10 ай бұрын

価格の安さで安易に手を出したら維持費とかで痛い目を見そう

@yocchimode1 10 ай бұрын

本当の金持ちってド・ノーマルピカピカに大切に長くなりますよね。箱根や軽井沢の旧別荘地は時代に囚われないジェントルな生活が有りますよね。新興別荘地はゲレンデやポルシェの、最新型がはびこってますが。

@musk6582 8 ай бұрын

本当の金持ちってw 貧乏人がなんか言ってますわ😂😂😂😂😂😂

@月山セドリック 3 ай бұрын

金持ちの年齢、趣向、経費車両か否か、税役人に目をつけられたくないか否か、で全くかわりますよ

@iwatemetal666 9 ай бұрын

安いのは・税金が割り増し・エアサス交換が必要しなる・アームのブッシュが弱い・どうせならビッグマイナー後のモデル欲しいあたりの理由かなと。 600hよりは車高下げやすかったりするのかな？しかしこの年代にしてはヘッドライトが綺麗すぎる！レンズだけ交換出来るモデルではなかったような？ 30セルシオや18クラウンはレンズだけ交換出来るのに・・・

@iwatemetal666 9 ай бұрын

必要になる。でした

@イッッヌ-u4k 2 ай бұрын

ブッシュが弱いのは460前期FR車ハイブリッドはそこまで弱くないし、自動車税も13年超えで変化なし 600よりも460の方が落としやすい

@はせがわよしろう 8 ай бұрын

レクサスＬＳ60も有りますね、初代シーマ、フーガ、プレジデント、も良い車、クラウンひマジェスタが良い、

@ダビッドソンチョッパー 10 ай бұрын

これって販売していますか？売ってたらどこで売ってますか？

@mangetsu8277 9 ай бұрын

障害者なので自動車税無料だからレクサスに乗らなきゃ損ですかね？

@HelloCamellia 10 ай бұрын

本当に良い車だったなー維持できなくてバイバイしたけど、、

@とっしーこっしー 10 ай бұрын

舞踏会ネタが浸透してる笑

@Ayrtonkazu 10 ай бұрын

タイトルのセルシオ後継が、一瞬セルジオ越後に見えてしまった私はサッカーファンでもあります。

@おかちゃん-d6l 10 ай бұрын

なるほどね。

@nekooo9 10 ай бұрын

わろたわ笑

@PEPE-rm9xl 9 ай бұрын

この型のLSが一番かっこいい。

@0KenkaBanchou0 9 ай бұрын

土屋さんとこの企画はいいね👍

@doctersnake3634 10 ай бұрын

土屋さんいつも楽しみ見ています! 同じレクサスを新車から大事に乗ってます。まだ１０万キロ走ってませんが、足回り全部リフレッシュして乗ってます。愛着が、湧いてなかなか手放せません! 故障は、球切れバッテリーくらいでした! 型は古いですが、全然まだまだ走ります!

@user-general0223 10 ай бұрын

エアサス問題をものともしないなら買えばいいけど… 下手にLS買うぐらいならGSとかISのコイルサスの方が絶対いい買い物になる

@m.garage3474 10 ай бұрын

エアサス怖いからGSのハイブリッド買ったけど、狭い道通ったり駐車のしやすさ諸々考慮すると絶対GSが1番オススメだと思います

@スパ-j6i 10 ай бұрын

40でも後期なら壊れないですよ

@附田大樹 10 ай бұрын

相沢さん髪留めしてるのめちゃかわいい

@まーさん-u5o 9 ай бұрын

女の子が眠そうなくらい静粛性高くて乗り心地良いんだろうな。

@モダンイーグル5150 3 ай бұрын

また乗りたい車です。これに乗ったら、他の車は全部おもちゃ

@倉本寿彦-c2q 10 ай бұрын

自分も5年前に前期のLS460乗ってました。最終的にエアサスが壊れて売りましたが、ある秘密のコマンドをやるとトラコンを全off出来てドリフトをよく楽しんでました。このV８は知り合いのランエボ９MRにゼロヨンで負けないくらい速かったです👍🏻

@zerof6f590 7 ай бұрын

えええ！倉本さん？？？プロ野球元ベイスターズのあの倉本さん？今どうされていますか？お元気されてますか？

@内村太郎-q2n 6 ай бұрын

本物な訳ないでしょ笑

@gaytu6526 9 ай бұрын

東京から九州まで走らせたけど、お尻が痛くなるなんて全く無かった。ぶっ通し18時間くらい運転したけど体が痛くならなかった。けど税金高いから手放したよ。

@akitamancom 10 ай бұрын

同級生の父親が、１０前期、２０後期、３０後期とセルシオを乗り継いでいた。その後ＬＳ４６０、ＬＳ６００ｈｌと乗り継いだ。いかに魅力的な車かを実感した。

@リビング-z3t 7 ай бұрын

天井付近から？キシキシしなる音がなるのですがこれは治るのか知ってますか? 冷えた夜は、しなる後がでなくて昼間の暑い時間帯だけしなります😂

@HIRO-us2mb 10 ай бұрын

V8の4.6リッターNA最高です！LSは質感高くて余裕の走り！

@nobi-nobi-nobee 10 ай бұрын

ハチ子の綺麗な脚に目が釘付けです

@yu___pika9803 10 ай бұрын

本当腐ってもLS最高の車だと思います！

@8j80 10 ай бұрын

現在値上がりしているトヨタセルシオ30後期も是非お願いしたいです🙇‍♂️

@tokuhirokyohji4522 10 ай бұрын

セダンに注目が集まって無い分、確かにいい玉が有って狙い目ですね。🍀

@Fukuyamashimin 10 ай бұрын

賢くお金を使えたなって充実感があるだろうな。好きな仕様、色を探し出せれば嬉しさ倍増なんだろうね。

@サンダーバード-l2z 10 ай бұрын

中期の600バージョンSIパケ乗ってました装備と走りはいいんだけど年数と距離で故障が出てくるエアサスは８万キロで逝ってその後HVバッテリーも異常が出て流石に手放した不具合なければ最高な車だったなぁ

@キラーさんですよヨロシコ 10 ай бұрын

菜々子さんを前に押しやった時の工藤さんの笑顔がイイ！

@SP-rd2xg 10 ай бұрын

13年落ちでこれ程シャキッとした個体も珍しい。しかしハチ子氏、下手な車好きより車に対する目が肥えてるんじゃないか疑惑ある。

@たけ-v5s6u 10 ай бұрын

現行はV6の3500だけどこの型はV8だから良いよね😄😄今までV8だったからお金がある人はV6には抵抗があるって言ってましたね😅😅クラウンみたいなエンジンだねって😅😅自分もお金はないけとやっぱりV8が良いなぁ😄😄

@user-general0223 10 ай бұрын

そのクラウンは今や…2.5L V6すら現行にはないんですよね悲しいです

@棚からぼた餅-u4g 10 ай бұрын

Sクラスと競合させるならエンジンはV8なんですか

@otonohan 10 ай бұрын

これ見て気になって、あれよあれよと後期の600h買ってしまいました。。。

@Gackt_Hiro 10 ай бұрын

10:30 世界中の頭脳がフル回転する瞬間

@toshiofujita2090 7 ай бұрын

同じもの乗ってるけど手放せない！

@09RICKDOM 9 ай бұрын

舞踏会いけるwwうな丼ネタあってうける😂

@宮野鑑寿 10 ай бұрын

エアサス修理しても中韓BEV買うより良さそう。

@まこ-t4s 10 ай бұрын

やっぱりハチ子最高❤

@kenji1840 10 ай бұрын

ハチコの発言が小泉進次郎的でw

@theaki06420 10 ай бұрын

車体は安いけどエアサスが壊れた時怖い😭

@RO-RAIDA- 10 ай бұрын

W140・Sロクの角張ったイカツサには勝てんでしょ。

@ユーキ-c2c 10 ай бұрын

足回りがバカ高いんよなぁ…

@Yakei_project 10 ай бұрын

維持さえできれば欲しい車

@kenjii8780 10 ай бұрын

エアサスの心配は欧州車のエアサスに比べれば安いから大丈夫かな、この型の初期型足回りにの造り自体が難ありだった気が🤔

@hiroyuki9328 10 ай бұрын

7:16

@grandepson1 10 ай бұрын

車重が重いから、欧州車のFセグメント乗ってこれ乗るとブレーキ弱いなって感じる土屋さんにはぜひアウディS8プラスのレビューをして頂きたい

@にゃんチューの日常 10 ай бұрын

10年落ち以上のタマ、（600h税金上がらない）、トヨタ認定中古車で3年保証（8万位）つければそんなに維持費とかかからなかったですけどね〜🤔 車検はコバックで8万とか笑足回りいじる人と自動車税88000円が高い！と思うひとはダメですよ🥺

@ガトリングおじさん 3 ай бұрын

流石にデザインはところどころ古さを感じるようにはなってきたけど乗り心地や必要限の装備は申し分ないんだよね

@LASREPLASMA 10 ай бұрын

中期型のみに存在したVersionSZだ

@imstein153 10 ай бұрын

良いなぁー、、、ISかスカイラインを乗って楽しむ用に、型落ちのLSを乗せる用にしたいなぁ

@totosukesan 9 ай бұрын

維持費全く気にしない人には最高かも。

@太郎-b9h 10 ай бұрын

一周回ってこの型のL Sかっけー！

@my8143 10 ай бұрын

もうね、3リッター以上、13年落ち以上のクルマは庶民では維持できねぇよ。ボディーブローのように税金とガソリン代、修理代が響いてくる。

@r9740 10 ай бұрын

排気量小さい車で二昔前の欧州車みたいなのが好きだから今更CTを探している‥

@兵藤一誠-j5w 10 ай бұрын

ls460とは関係無いですけど当時ガンさんから不評だった200系マジェスタにGS-FとIS-Fの足回りとシートを移植してSPDS化した自信作なので土屋さんに運転してもらいたいです！

@かみなり-o4o 3 ай бұрын

フロント6ポットにクソデカキャリパーはすごいなぁ

@ryou__9981 10 ай бұрын

20系ISも待ってます

@ヒロ-o2c2o 10 ай бұрын

ハチ子さんのミニスカートしか目がいかない

@rockyseven3341 10 ай бұрын

こういう高級車はナビがメーカーナビやからなぁ。最初は良いけど、いつまでもアップグレードできる訳じゃないから、地図情報やオーディオの規格が古くなったら交換できないぶん、一気にチープ化するんよなぁ。

@松本太海 10 ай бұрын

ブラックって洗車する時気を使うんだよね～

@桜猫-z7j 10 ай бұрын

6:55　ドリキンすごいわかるｗ　ハチ子も可愛いけど！

@32mack82 10 ай бұрын

燃費メチャ悪だと思いますし、修理が出てくるタイミングかと。やはり維持費が大変でしょう。

@user-nupunuputintin 10 ай бұрын

ダッシュボード等のウレタン素材がベトベトパリパリになっていないか気になりますね。