【激レア】三線軌条を使ったポイントが凄すぎた

今回は日本でここにしかない三線軌条の渡りポイントに注目しました。
※一部資料をWikipediaから引用している場合があります。
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#三線軌条#ポイント#京急

[@train-coops-tyhs]

総合車両製作所でJRや東急等の車両が作られている為、狭軌のレールがある

[@kanno0329]

そうなんですよね！

[@kani7081]

京急の三線軌条を取り上げて下さりありがとうございます😊とても気になってました。

[@kanno0329]

いえいえ！ ご視聴ありがとうございます！！

[@Hisui_Semi]

上げて下さりwww

[@user-nr1wq1xb2j]

大師線にも同じ様に駅で三線軌条のところがあった記憶があります。ただ現在、貨物輸送が廃止されたと聞いていますので、現存しているかは不明です。確か川崎大師駅だったのではないか？と思いますが。

[@tratetsu6690]

わかりやすかったです！ 三線軌条知りたかったのですごいよかった〜

[@kanno0329]

ありがとうございます！！

[@Ryosuke8930]

以前は大師線にも三線軌条が存在し、狭軌線は鈴木町駅近くにある、味の素の工場に繋がってました。純粋に貨物用ですね。 これも比較的近年まで残ってました。

[@kanno0329]

そうだったんですね！ 情報ありがとうございます！！

[@sora_airtrain_travel]

箱根登山鉄道の時から京急線の三線軌条を楽しみにしていました！ 甲種輸送時にも新車が通過する様子を見てみたいものですね。

[@kanno0329]

ありがとうございます！！ そうなんです！ いつか新車も見てみたいです！

[@user-kn5ri4hs6w]

この踏切は、オバマ前大統領も、大統領専用車で渡りましたよ。横の、グランドに、大統領専用ヘリコプターで来ました。

[@kanno0329]

そうだったんですね！ 情報有難うございます！

[@user-jd4hn9fn7h]

まさに夏に友達と見た光景だ👍 取り上げてくれてありがとうございます✨

[@kanno0329]

そうだったんですね！ こちらこそご視聴ありがとうございます！！

[@shutetu]

3:50おじいさんが線路歩いてるw

[@kanno0329]

確かに！ 初めて気がつきました！

[@kazuuhi]

小さな畑があるんですよね。 正式には許されていませんが、昔からのことなのか、はたまたあの土地は京急が買収できなくて個人持ちなのかもしれません。成田空港みたいなコトになっているのかも！？

[@shutetu]

@@kazuuhi なるほど！

[@hiratahirarii.onetoone]

都営車両の京急船内完結エアポート運用は、時間固定で運用されています。 平日運用と土休日運用は異なりますが、都営が代用されてるわけではなく、都営車両での運用があるってことです。 夜とか朝とかは、浅草線からの特急三崎口とか、京急久里浜とか都営運用があります。

[@kanno0329]

そうだったんですね！ 情報ありがとうございます！！

[@suronefu25]

三線軌条は六浦駅だけでなくて、金沢八景も通過しますよ。六浦駅は以前は、狭軌線路が入れ替えられていなくて、ホームと電車がかなり離れてました。ちなみに、E6系新幹線車両もこの三線軌条を使って出荷されました。E7系W7系は金沢八景駅近くの踏切をトレーラーに乗って渡って出荷されました。

[@kanno0329]

そうだったんですね！！ 情報ありがとうございます！！

[@puku-shirojirou]

六浦駅の狭軌線路入れ替え無かった時､電車の乗り降り時に線路への転落事故がまま有り問題になっていて､その解決策として､狭軌線路の入れ替えポイントが作られたといった経緯と思われます｡

[@user-ry3yn2db1z]

こんな穴場があったとは……東急車輌 ( 現 J-TREC )があったのだけは知っていたけど… 京急は、久里浜～蒲田ー京成立石を利用してたので、新逗子は完全に外れていました。

[@kanno0329]

そうなんです！ 絶妙に外れていましたね！

[@kazuuhi]

総合車輌製作所前の踏切ですが、線路の間に埋め込まれているゴムは、輸送時にも埋め込まれたままです。 改めて外したりはしません。 また、六浦駅のスイッチですが、駅の改良工事の際に並行してポイント工事をしました。 これは、それまではこのポイントは存在せずホームと車両の隙間が非常に広く空いて危険でした。 大人にはなんてことなかったのですが、子供や高齢者には危ない広さでしたので改良工事でこれを詰めることになり、そのままでは輸送時に干渉してしまうため、スイッチするポイントを増設したということです。 また、輸送時のこのポイント通過は超低速です。 線路横の住宅に配慮していますが、それでもフランジの軋み音が鳴りますので、深夜の輸送ですから大変気を使うのです。 余談ですが、昭和40年代は新車の輸送は白昼堂々行われていました。 その時間は逗子線は運休となります。 それに、旧型国電が京急線内を自走回送されたこともありました。 少しネットで調べると画像も出てきますよ。

[@kanno0329]

そうだったんですね！ 他で同じような措置をしてあるところの場合スポンジを取るというところがありましたので同様なものかと思っていました。 その他多くの情報ありがとうございます！！

[@nyama472]

三線軌条を調べてたらここにたどり着きました。実際の例をとてもわかりやすく説明していて理解するのに助かりました。 なんかコメントに厳しい声が多くてびっくりしましたけど、私が普段見てる動画と比べてもとても良い動画だと思いましたよ。頑張って下さい。

[@lausimeyer6558]

1:51 - all the instruments are digital but not this special JR-watch. Fabulous - Japanese trains are by far the best of the world.

[@user-db7tf1hz9v]

池子住宅は元々旧軍の弾薬庫でした 元々弾薬輸送貨物の引き込み線としてあったのでは無いでしょうか それを利用して金沢八景の工場への連絡線に利用したのかもしれません 元々三線化した時は駅部分の切り替えポイントは無くてホームと車両の間が大きく開いていて乗降時危険だったので改良としてスイッチポイントが設置され、ホームと車両の接触防止と乗降時の足元の隙間の解消を図ったそうです

[@kanno0329]

そうだったんですね！！ それは初めて知りました！ 情報補足ありがとうございます！

[@sm36006920]

✈️急行の都営車の件は、京急車が昼間西馬込～京成直通快速に運用されているのもあるので、相殺運用だと思うけどね やはり夜にならないとJRに向けては走らないのかな、などと

[@kanno0329]

そうだったんですね！ 情報ありがとうございます！！

[@user-ph7yi8ri9r]

三線軌条って箱根登山鉄道と小田急と同じ線路を共用する区間も、箱根登山鉄道と小田急のレール幅が違いますため、三本のレールを設置しました。

[@express1854]

特殊で面白いですよね!

[@kanno0329]

そうなんですよね！ 面白いです！！

[@kagezo]

T車の京急線内運用は、よくあるよ。 乗り入れ各社間で、自社車両の他社線内での運用距離を均等にするように調整されています。 これは、他の相互直通運転でも同じ。 例えば、そうにゃん新宿ラインで、早朝に相鉄線内（羽沢横浜国大〜西谷の区間）の運用で、JR埼京線の車両が専属で充てられているのも同じ理由で、相鉄車両の方がより多くJRを走っているための距離調整です。 実際に自社車両の貸し出し運用で距離相殺する場合もあれば、金銭補償で相殺するケースもあります。 あと、六浦が対向式ホームなために、三線軌条の内側を右左で入れ替えるポイントが六浦氏前後で2箇所ありますが、 ここを利用する旧東急車輛への出入りは、深夜の京急の運行終了後しか実施されません。

[@kanno0329]

そうだったんですね！！ 情報ありがとうございます！！

[@user-di2jv8ek9w]

ちょっと前ですが東海車が糖尿来てたりしていたのも同じですね

[@user-rd4vd8hs6y]

地下鉄車両の東京メトロ7000系と10000系も野球開催日に単線の西武狭山線走りますよ。 通常ダイヤはないですが。。。

[@kanno0329]

そうだったんですね！ それも見てみたいです！！

[@7toms786]

京急の３線軌条〜昔❓は大師線（小島新田〜川崎大師）にも有りましたネ👌味の素の貨物列車が大師線の終電後に１〜２往復（川崎貨物駅に成る前の塩浜操車場時代🎵）

[@user-bw7gt6rw4k]

前回の箱根登山鉄道回でもありましたね‼️‼️

[@kanno0329]

そうなんです！ 箱根も似ています！

[@user-hg6qo3ts4x]

懐かしい〜 昔はよく見に行ってた

[@kanno0329]

そうだったんですね！！ 羨ましいです！

[@user-hg6qo3ts4x]

金沢八景駅と工場の間くらいでよく見てました 近所だったんで…

[@takachantv.4]

急行で逗子まで行く時にはこれでチェックしようと

[@kanno0329]

ありがとうございます！！

[@user-nr1wq1xb2j]

確か大師線にもあった気がしました。臨海貨物線と線路路盤を共有する目的で。ただ数年前貨物輸送が廃止されたのでどうなったかはわかりません。川崎駅でから、I自動車旧本社へバスで行く際、大師線の小島新田まで並行していたと思ったら、貨物ヤードがあり、バスで降車した場所は臨海貨物線がありました。

[@kanno0329]

そうだったんですね！！ 情報ありがとうございます！

[@rogobekter8971]

狂気の線路!狂ってやがる‼️ ……違った、狭軌か。

[@kanno0329]

うまいです！笑

[@user-bq8do4dm2x]

この前の入生田の三線軌条に続いて逗子線の三線軌条を動画にしたんですね　金沢八景の奥の車両製作所はJ-TRECになっています　主にJRの車両や最近では私鉄でもJ-TREC製の車両が作られています

[@kanno0329]

そうだったんです！ 三線軌条が気になっていたんです！ 情報ありがとうございます！！

[@kagayaki_movie]

それ見たことがあります！！！多分がみ氏も全く同じ内容を投稿されているので・・・。 かんのさんの動画もお面白いです！！！

[@kagayaki_movie]

追記 白衣さんが白衣さんのチャンネルのコメントから、かんのさんとお会いしたと返信が来ました！！！本当に嬉しい！！！😆😆😆😆😆😂😂😂😂😂

[@kanno0329]

そうだったんですね！ ご視聴ありがとうございます！ はい！白衣さんにお会いさせていただきました！

[@piko2570]

単線区間を走る地下鉄車両は福岡県でも見れます(今もかは分かりません)。福岡市営地下鉄の車両が筑前深江駅まで乗り入れてるので筑前深江駅～筑前前原駅が単線区間です。

[@kanno0329]

そうだったんですね！ そこもぜひ今度見てみたいと思います！

[@tatsuyatravelingalone]

元日、新逗子駅という駅名だった時に 旅の帰りの電車で、ここから乗車して帰っていたよ。逗子・葉山になってからは、一度も行っていないよ。 まだまだ知らないこと、多いよ

[@kanno0329]

そうだったんですね！ まだまだこれからですよね！

[@masamasa8020]

上り線側に線路があるということは新車は上り線を逆走する感じですかね…？

[@kanno0329]

少し逆走のルートを辿ると思われます！

[@1185suki]

6:07 ほんとはここで車、待っちゃダメなんですけどね...

[@takasugi_express_531]

珍しい三線軌条ですよね😃

[@kanno0329]

珍しいですよね！

[@apple-koutsuu-CH]

ここにも三線軌条ありましたね。

[@shutetu]

三線軌道のポイントはごちゃごちゃですよね

[@kanno0329]

複雑ですよね！

[@DM-yp9fe]

都営車による京急線内完結運用は5500形のデビュー前から結構ありました。主にエア急の新逗子（逗子・葉山）↔羽田空港と、1日1本神奈川新町→三崎口の特急（横浜16時58分発。今あるかは分かりませんが…。）の運用についていました。 あと、単線の話ですが、三崎口行きの特急・快特（上記の他にも一部都営車による運用あり）についても、京急久里浜から先の区間はほぼ全部単線ですので、京急では多々見られる光景ですね。まぁ、流石京急クオリティーといったところでしょうかｗｗｗ

[@kanno0329]

確かに！ 京急はなかなか面白いですよね！

[@moto_82]

Jtrec出入りで使われますね。」👍

[@kanno0329]

ですね！！

[@4126org]

総合車両製作所はかつて東急車両だったのはご存知た思いますが、東急の5000系（所謂青ガエル）や江ノ電の旧500系から、0系新幹線等数々の名車を生み出した所ですね。 ところで、この狭軌の連絡線のもう1つの使い道はご存知ですか? 京急の新車の搬入です。 京急の新造車の半分は兵庫県の川崎車輌で作られ、狭軌の仮台車を履かせて甲種回送で総合車輌製作所に搬入し、別便で来た台車を履かせ変えて京急線に入るそうです。残りの半分は総合車輌製作所で作られるそうです。 東急車輌の頃は、撮影禁止ということも無く、塀も低かったので、なかでどんな車輌を作っているか、京急の窓からよく見えたんですがね。

[@KurenaShinonome]

J-TRECさんがこう言った三線軌条を強いられているのも第二次世界大戦で大東急が形成され、戦後その会社分割時のやり方が影響しているんですよね。 （軌道線は京急へ分社、車両修理工場は東急所属のまま後年JR子会社として身売り） それから、その第4種踏切のあたりはまだ『比較的』問題ないのですが、J-TREC正門周辺の撮影についてはお気を付けください。 「撮影禁止」の看板もありますし、拡声器で注意されますよ。

[@kanno0329]

そうだったんですね！ 情報補足ありがとうございます！ そうなんですよね！ 撮影については実はそういった情報を得ていましたのでエンディングを踏切にしました！ アドバイスありがとうございます！

[@OHAGIRLFAN]

総合車両製作所の第4種踏切はちゃんと踏切らしいです。神戸市兵庫区の川崎車両の踏切はそれすらない。

[@user-ym9xm9gq3h]

道路にも「とまれ」って書いてありますね。

[@cha-bose86]

「川崎車両」とは、川崎重工業車両カンパニーの略称ですね。「川崎重工業自体鉄道車両部門とは2輪部門は分社化のアナウンスがあります。」

[@kanno0329]

そうだったんですね！ 情報ありがとうございます！！

[@Saga.Kintetsu]

この線路は総合車両製作所～逗子駅(横須賀線・湘南新宿ライン)区間です

[@user-fj1rt6tl5h]

六浦・金沢八景が地元です。 地元を取り上げてくださりありがとうございます!

[@TVTNmax]

六浦駅構内の重心を本線上でも保持してもいい気がするんだけど、それだと他のポイントで問題が起きるのでしょうか？ そうすれば、金沢八景駅侵入前に一回変更するだけで済む様な？

[@kanno0329]

確かに… ただ新車というのとスピードがかなり遅いというので万全を期していたのかもしれません！ 京急の線路を借りているというのも大きなポイントかもです！

[@kanno0329]

確かに… ただ新車というのとスピードがかなり遅いというので万全を期していたのかもしれません！ 京急の線路を借りているというのも大きなポイントかもです！

[@hayamaryuichi]

なかなか楽しい動画でした。

[@user-rq1on6wn2t]

帰りたいのに帰れない、走行距離調整の相直あるあるですね。 一番酷いのは田都・半蔵門運用の東武車ですかね？ 狭軌の車両がホームにぶつからないためと言うより、以前は京急の方がホームと車両の間隔が開いてしまうため、 安全対策で改良された物です。

[@kanno0329]

ですね！ かもしれませんね！ そうだったんですね！ 情報ありがとうございます！！

[@user-ec1fz7jb4i]

初めましてー毎日動画見てます高評価タップしましたこれからも頑張ってください呼び方はゲイツさんでお願いします

[@ev56]

Googleストリートで神武寺第一踏切を見ると、相鉄12000系？を回送しているのが映っています。

[@kanno0329]

そうだったんですか！？ みてみます！ 情報有難うございます！

[@ev56]

​@@kanno0329 踏切から線路沿いの側道を駅側に移動するとよく見えます。

[@Mng0chzke]

ひとつ勉強（笑）になりました。

[@moo883jp]

米軍池子住宅のIDチェックゲートがあったけれど、結局米軍敷地への狭軌の引き込みがあるのかないのか、が、わからなかったな。 昔はあったとか、今はもう使われてないとか？

[@kanno0329]

米軍基地への引き込みは神武寺にはありませんでした！ やはり住宅地ということもありその必要はなかったのかもしれません…

[@user-si8ns6mm7p]

この手の動画に必ず映る我が母校（高校の方ね）。

[@kanno0329]

おぉ！そうだったんですね！！

[@Kiriya_Kirigaoka]

米軍施設にかすってることに驚き

[@kanno0329]

僕もめちゃくちゃ驚きました！

[@kazuuhi]

米軍横須賀基地の方々の住居です。昔は日本軍の弾薬庫が有った場所で、敗戦後アメリカの領地となりそのまま弾薬庫として使われていました。 そのため、内部まで線路が張り巡らせられていました。 今でも、剥がされずに残っている場所もありますよ。

[@user-sm3wz2zj2i]

車両が新しいから都営の新車の方を乗務したい京急の乗務員さんそこそこいる説

[@kanno0329]

それあるかもしれませんね！！

[@mitsuyamaeda-railfan]

四線軌条と三線軌条の切替ができれば、ホーム内を四線軌条、ホーム外を三線軌条で運用することができると思いますので、「新幹線直行特急（ミニ新幹線）による地方都市との経済ネットワークの強化（移動時間の短縮など）」、「Class800シリーズ技術による地方路線維持費の削減」、「路線沿線経済の維持と向上」、「貨物新幹線の礎を築くこと」、「狭軌から標準軌への段階的シフト」への寄与を実現できると思います。

[@NaohikoOkunishi]

京浜急行と在日米軍の境目で線路の規格がかなり違う！ ポイントなぜ二つつけたんだろ幅が確保できないのかな。 最初から右寄りで六浦過ぎてから左でも良いのに。

[@kanno0329]

列車の中心に関係がありそうです。 場所によるんだと思います！ 経緯も踏まえて面白いですよね！

[@GA-ps5rw]

え？新逗子って逗子・葉山っていう駅名に変わったの！？

[@user-bw7gt6rw4k]

都営地下鉄の車両ですね

[@kanno0329]

はい！そうです！！

[@7nekoneko297]

テロップは中心になってるけど、 喋りは“重心”じゃなく“中心”

[@kanno0329]

そこの表現を編集しながら迷ってしまいまして…といった経緯があります！

[@dadada4641]

三線軌条😍 在日米軍鉄道使わなそう😅 総合車両製作所もそこなんですね規模凄い💦 神戸の川崎重工ー和田岬線なんかも短かすぎて踏切表示ないし工場側に鉄扉、JR側は鎖っすわ

[@furuburauza]

京急逗子線を見る度に思うのが、六浦駅はホームへの接触を避けるために特殊な分岐器を入れましたが、神武寺駅の少し先のトンネルは平気なんですかね。あと神武寺の先の臨時徐行はずっと設置してあるなら、普通の速度制限標識にすればいいのにと思いますね。 あと時間の関係もあったかもしれませんが、撮影禁止の製作所の方を写さないためか、金沢八景の先の辺りを日没の頃に撮影した点がいいですね。

[@achanzoo]

六浦のポイントは両開きでいいってことなのカナ？

[@kanno0329]

それに近い感じだと思います！

[@user-fb1do1ln8m]

19:34の車、一時停止する気ないw

[@kanno0329]

かなり勢いありましたよね笑

[@kazuuhi]

たまに、警察が取り締まりしています。パトカーは線路横の高校正門に隠れています。 ちなみに、この高校の校舎から総合車両製作所敷地が丸見えです。 当然普段は部外者立ち入り禁止ですよ(笑)

[@defabc720]

在日米軍←狭軌→総合車両製作所、？？？狭軌車両はどこへ？

[@user-fe9oq8jy8c]

僕の地元だ

[@toratora33]

3:05イギリスへようこそ！

[@DM-yp9fe]

アメリカね

[@kanno0329]

ありがとうございます！笑

[@user-xt7tj6wl8w]

謎の ぽいんと

[@kanno0329]

です！

[@Yuu-hj8kk]

3:53の所でレールの大きさが違うのはなぜですか？

[@kanno0329]

このレールサイズはここから狭軌ということでJR方面へは狭軌の列車しか入れないからです！

[@Yuu-hj8kk]

@@kanno0329 すみません間違えました 4:02のところでした左右でレールの高さ？みたいなのが違うところです

[@user-oo2dy3fw5s]

中心…じゅうしん⁉️

[@Kozu_Railway]

Google Earth では躊躇なく写してますがねw

[@kanno0329]

そうだったんですね！ そちらも見てみたいです！

[@Kozu_Railway]

@@kanno0329 相鉄20000系が出場準備してるのが見えますよ。

[@user-gh8ui2jo4o]

旧東急車輛✨😳

[@kanno0329]

そうなんです！

[@user-gh8ui2jo4o]

@@kanno0329 東急車輛のプレートの🚃が少なくなりましたからね😅

[@user-dv9cw4ow8p]

sensimであったな

[@kanno0329]

そうだったんですね！

[@tetsuosano6542]

ごびにねーをつけすぎないで、聴きたくなくなる

[@kanno0329]

すいません、 癖をなおすのはなかなか難しいですが気をつけて行きたいと思います。

[@ja6whm842]

レンズの前に指が写るのは　目ざわりです

[@kanno0329]

申し訳ありません。 携帯手持ち撮影のため時々揺れなどで指が入ってしまいます、、 毎回気をつけているのですが、今後より一層気をつけたいと思います。

[@3883GGG]

図解した方が分かりやすいと思います。