Jaguar I-Pace 2018, перші враження, 10 переваг та недоліків

Чого чекати від 6ти річного ягуару, переваги, недоліки, лайвхаки, особливості користування, перевірка батареЇ-про все це в цьому і наступних відео.
Зарядки Eveus зі знижкою та безкоштовною доставкою:
130.com.ua/uk/....
Зарядка електромобіля зарядним пристроєм Eveus
130.com.ua
Eveus - зарядні пристрої для електромобілів Евеус ціни від 7 598₴, всі види зарядних пристроїв для електрокарів Eveus
Зарядні пристрої для електрокарів Eveus - великий вибір зарядних для електромобілів ✅ відгуки, порівняння, характеристики і опис ☞ 130.com.ua - купити зарядний пристрій д...

[@siriyvovk]

по підігіву батареї при русі,мені вірно зробили зауваження,відсутній примусовий підігрів для зарядки великим током,потихеньку від руху вона таки прогрівається

[@lidiamorgun1106]

бачила ваше авто біля свого під"їзду (якщо не помиляюсь, то саме ваше), і мене наскільки захоптило дана автівка, що я почала шукати її в неті. Запам"ятала лиш, що то був ягуар і електро. Цієї інф-ї було достатньо))) Знайшла швидко дану модель, і тепер захопилась, щоб і собі придбати!)

[@FiksymTachku]

Я думаю найбільшою помилкою було їхати в тому місці в натяжку, плюс були вивернуті колеса. Приємно що субару справилась

[@siriyvovk]

якраз сідає зразу при вивороті коліс,по прямій їде.і дійсно їхав в натяжку кожен раз коли сідав

[@FiksymTachku]

@@siriyvovk субаріки також сідають швидше з вивернутими ))

[@siriyvovk]

у айпейса ше є кнопка керування рухом на любій поверхні,хтось користувався?як воно по піску?

[@Igor55555]

Ну не знаю їздив по пляжу і на мокрому і на сухому піску без проблем-трохи погратися з режимами руху і прийде все,По дорозі це взагалі топ

[@siriyvovk]

так,на трасі кращого не існує

[@ДмитрийРадченко-я2в]

в неі передній привід живе іншим життям від заднього. Я вже не кажу шо нема ніякого режиму для блокування коліс для проізду діагоналок. Машина для асфальту бімба.

[@SerhiiLesechko]

Таке враження, що всі електрички вкрай не люблять низькі оберти, які потрібні на піску/снігу/багнюці. Трохи перенатискаєш акселератор, і маєш електрокар на пузі 😂

[@siriyvovk]

треба буде взяти якогось спортсмена шоб він пояснив як вірно робити

[@rudo-bos]

В третьому мегані самий найкращий безключовий і безконтактний доступ: просто підходиш і відкриваєш за ручку, не треба всякі кнопки натискати

[@siriyvovk]

то в четвертому,в третьому треба нажимати

[@IgorMitsan]

@@siriyvovk В третьому також. Просто комплектація має бути зі справжнім keyless

[@Че3-й2н]

Цікаво, у панорами є підігрів, щоб взимку розморозити льод? А влітку гріється, припікає і/ч випромінюванням потилицю?)

[@siriyvovk]

на сонці рукою зсередини пробую,то гріється добре

[@lsvorlsd]

Які є розміри колес? Здається, на такому доволі низькому профілі за рахунок комфорту збільшили керованість. Як він по комфорту на наших дорогах, - за межами рівних трас, у місті на латках?

[@siriyvovk]

є на 18,20,22.20 будуть самі практичеі мабуть,на 18х може бути менша витрата,але вигляд у них то катастрофа.по рівній дорозі ягуар взірець керованості,по кривій жорсткуватий

[@SerhiiLesechko]

Так є у Jaguar I-Pace 2018 примусовий підігрів/охолодження батарейки чи ні? І як саме він працює автоматично?

[@siriyvovk]

у ягуара в приоритеті підігрів батареї по таймеру на виїзд,якщо буде грітись на ходу то мабудь будуть ще більші витрати,а вони і так не маленькі,примусового підігріву на ходу нема.якось потихеньку від руху прогрівається.і активується підігрів доречі від розетки коли авто заряджене до 100 відсотків,а потім вже йде підігрів

[@less9890]

Чим фари відрізняються у різних комплектацій?

[@siriyvovk]

S - безлінзова оптика,SE - лінзоване ближнє світло,HSE - матричне ближнє дальнє,динамічні повороти

[@less9890]

Цікаво, яка вага панорамного даху? Вангую: панорама важча за металевий.

[@siriyvovk]

десь 100 кг,для наших кривих доріг я би брав без панорами,але first edition всі з панорамою

[@sergiisuprun]

На спортивній резині нема чого на будь-якій тачці в пісок лізти 😂

[@siriyvovk]

на всюдихідній зариється ше швидше,от з ціпками думаю їхав би без проблем

[@ДмитрийРадченко-я2в]

якраз на ній і краще меньше шансів заритися

[@myslipknot86]

щось відео ні про що, почалося цікаво а з виїздом на пісок взаалі стано ні про що, трохи застрягди і не порбували ривком виїхати, навіть видно було що коли витягували ягуар коли на ягуарі давали більше газу то він сам виїзджав і доганяв ту недолугу машину що витягувала, фактично з оф роаду так нічого не показали, більше був акцент на тряпку на тросі яким витягувал чим на самому офроаді

[@siriyvovk]

коли давав газу він моментально закопувався,коли авто зривало то трохи їхав і знов закопувався.там де айпейс закопувався субару могла доїхати,стати,і потім рушити і зірвати його з місця.відео для тих ,хто вирішить шо у мене ж повний привід і 400 коней,і полізе в дупу як я.

[@БогданХарабара-е5г]

За 15 $ продаш ?

[@siriyvovk]

а сенс?за ті гроші шо він коштує чотка тачка

[@aleksandrmaleta482]

Хм , дядьки , вас де ,,робили" і чому вчили ¿¿¿ - Підказую , усі колеса спускаєш в 0.8 - 1.0 і вона їде по піску аж бігом і без аутлендера ..!

[@siriyvovk]

думав про те,але вже на пузі була,сіла б ше сильніше

[@ДмитрийРадченко-я2в]

форестер і асцент їхали без проблем в режимі не глибокий пісок, навіть не включали більш жорсткіший режим

[@siriyvovk]

@@ДмитрийРадченко-я2в так,субару в котрий раз здивувала.дуже недооцінене авто,якого всі бояться,бо шось чули про опозитний двигун,тільки от шо,то ніхто не може сказати)