Jahn (Škoda Auto): Někdy je až komické, jak využívám zkušenosti nabrané na předchozích pozicích

[@romantichy583]

V Evropě řešíme zda budeme po roce 30 ještě chtít ICE... V USA řeší zda budou auta jezdit sami,tak daleko jsme technický pozadu ....

[@MiroslavNejdl]

EU bude brzo na úrovní blízkého východu

[@KazdyDenNovyVTIP]

Auta sami jezdit jeste dlouuho nebudou zatim nikdo nevyresil ani teorii koho ma samoridici auto chranit zda posadku ci chodce ktery ji tam nahle vztoupi resp. jestli samoridici auto uhne pod kola protijedouciho kamionu pred ditetem co mu vbehne do drahy ci zda prejede dite az to bude vyreseno teoreticky muzeme se zacit bavit jak to provest technicky a kdo ponese zodpovednost za rozhodovaci algoritmy... toto zatim vlhke sny nejakyho dotacniho miliardare zatim neresi!

[@landsman737]

Presne

[@lukaszeliska4334]

Cenově dostupne auto si predstavuji jinak 😏

[@VeronikaPecnikova-o9d]

Za tyhke peníze nabízí tesla auto bez volantu.Tím se škoda stává neprodejná ani za polovinu.

[@armany163]

To bude až Pepiq 😂 základ bude za 599.000

[@uitvekocht7730]

Co nebo kdo zabrání v příštích letech přívalu čínských aut (který je predikován) za rozumnou cenu?

[@sotoniak]

Evropska cla… Nic jineho Evrope nezbylo, protoze naprosto zaspala a rozhodne je to jen oddaleni nevyhnutelneho. O to vice to bude bolet.

[@tomascermak9205]

Je předvídán. Předpovídán.

[@psisteak4122]

Přece cla 😀Na nic jiného se tento zoufalý a zbytečný kontinent nezmůže 😀😀😀

[@OADNV]

Na jakého zákazníka je cíleno auto, které začíná na ceně 850 tisíc v naprosto základní výbavě? Jaký zákazník má zájem utratit 850 tisíc za vůz v základní, tedy mimořádně nízké výbavě? Je to naprostý nesmysl, obrovská, neodpoustitelná marketingová chyba, která samozřejmě vůbec nebude fungovat. Je to pokračování zavedených způsobů, které ale konkurence definitivně odkryla jako neschopné úspěšného pokračování.

[@pigikprasatko1253]

Cílí na bezdětný pár z Prahy... :D :D

[@stanislavzahalka475]

Vy vidíte výbavu pro řidiče z pohledu řidiče a posádky, ale nevíte, co vše musí mít auto v sobě, aby mohlo být homologováno k prodeji....tady je problém

[@OADNV]

@@stanislavzahalka475 Homologace není žádný problém a týká se úplně všech. Každý si jí musí projít. Teslou počínaje a Trabantem konče :-)

[@psisteak4122]

Chudáček malej, když ho člověk poslouchá, tak by mu dal pětikorunu. Pokud takto neumětelsky postupuje normální podnikatel, tak zkrachuje a jde rozvážet rohlíky. Pokud to dělá automobilka, místo, aby se začala více snažit, tak začne kvičet a vymlouvat se, co všechno nejde a co všechno potřebují. A v socialistické Evropě bohužel opět dostanou všechno, aby náhodou nedošlo k většímu propouštění. Že takové propouštění je přesně to, co Evropa potřebuje, si bohužel příslušní politici odmítají připustit, neboť by nebyli znovuzvoleni. Tento systém dále nemůže fungovat (a už nefunguje, Evropa masivně zaostává nejen za Čínou, ale i za USA). Tak nezapomeňte těmto neumětelským zoufalcům v Mladé Boleslavi zase nasypat všechno, co chtějí 😀😀😀

[@jarosalkovic2551]

Stratégia vyrábať „bokom“ pár elektromobilov, ale stále veriť, že hlavným produktom zostanú autá na benzín a naftu, vedie len k mnohomiliardovým stratám a hlavne drastickému oneskoreniu za skutočnou konkurenciou. Po návštevách Číny to tvrdí Jim Farley, generálny riaditeľ americkej spoločnosti Ford. „Je to budíček, zrejme asi ten posledný,“ hovorí teraz Farley, ktorý o svojej ceste obsiahlo referoval v rozhovore pre Walll Street Journal. „Ak sa vo Forde ani teraz neprebudíme, budeme spať zrejme už naveky.“ Rovnako ako všetky ostatné automobilky, americké aj európske.

[@landsman737]

Vystizny komentar.

[@jarosalkovic2551]

@@landsman737 to som len vystrihol z clanku slova toho sefa Fordu. Ano. Trafil to presne. Bohuzial o ziadnej chystanej naprave neviem. Stale ideme zlym smerom.

[@tomascermak9205]

Další zničené slovo. Zisk.

[@Rozdalovicke_Hradcany_info]

0:40 děkuji - loučím se .... omg (i když... bíle kecky jsou teď u těch loutek nějaké znamení?)

[@jaroslavzapletal8490]

Dekuji za rozhovor.

[@frantisek2597]

Moc zajímavý rozhovor, děkujeme.

[@landsman737]

Vyrabet par EVs, aby se nereklo fakt neni cesta. Je potreba prastit do stolu a jit all in. Nevyhnutelne prijdou vysledky. Je to o focusu a investicich.

[@landsman737]

Je vubec absurdni, ze Evropa resi kdy a jestli. Zadna koncepce, vize, jen regulace a narizeni. Kazdy vi, ze EVs jsou budoucnost a my tady placame slamu. Sileny.

[@sotoniak]

To jsou strasne blaboly. Dotace ukazuji, ze cena elektromobilu je klicova. Zeme jako Norsko ukazuji, ze argumentace early adopters je nesmysl. Pokud si tak veri, ze problem neni v cene (viz 14:45) tak at pusti levna cinska auta na evropsky trh. V casti, kde se vyjadruje k Cine v podstate rika ze problem je v tom, jak a jake vyrobky delame, ne ze je nekdo nechce. Levny elektromobil nestoji v zakladu 800k. Jeho cena by mela byt do 600k. Sam VW prodava v Cine modely id3 o stovky tisic levneji, nez v Evrope.

[@pigikprasatko1253]

Přesně tak, to jsou kydy od VW asi jako, když výrobce konzerv říká, že sem vozí druhotné potraviny proto, že Češi mají specifické preference a oblíbili si masokostní separát. Na prodejích Tesly je jasně vidět, že jediná proměnná je cena a i běžný člověk si zvykne na apku a displey. Voni kluci z VW a Škody to rychle pochopí, jen se ještě snaží lobovat u politiků a hřát si tam svojí nesmyslnou polívčičku.

[@petrnovak3732]

A myslíte, že cena práce, schválení, resp. i použití komponentů z lokálního trhu pro daný trh bude levnější v EU nebo v Číně? Co myslíte? ( To je k tomu že v číně může být stejný model levněji než u nás) Jinak souhlasím, že to kolem 15min je trochu blábol určitě tady je kupa lidí co by si el. auto na dojíždění do práce koupila, ale prostě fabii za 800k si nekoupí, ale tak s rozšířením nabídky na bazaru se to třeba pohne.

[@pigikprasatko1253]

@@petrnovak3732 Pohne se to straně brzy a bude to rychlejší než si podobní "kapitáni titanicu našeho průmyslu" myslí.

[@landsman737]

Myslim si, ze cena fakt neni problem. Stejne to koncak plati na leasingu.

[@sotoniak]

@@landsman737 Pokud by cena nebyla problem, pak by “koncak” necekal na sekundarni trh a firmy by nemely takovy vykyv v nakupech behem dotace.

[@kareljirus453]

VW si za to může samo - to byli největší elektrohujeři co tomu tleskali a vítali plány EU na neutralitu.. Proto taky spalováky odsunuli na smětiště dějin do ČR a stavěli si linyk an BEV.

[@lukaszeliska4334]

@@kareljirus453 Nejak ten komentář nechápu. Za co si VW muze samo?

[@kareljirus453]

​Vedení VW bylo velkým propagátorem elektromobility a zelené transformace. Stačí se podívat na jejich zelenou politiku pět let nazpátek. Místo aby byly proti takto vitali protože tam očekávali vysoké ziskové marže. Dalo by se říct že to byly zelený fanatici jsou zavedli do konce i vegetariánský stravování ve Wolfsburgu ​@@lukaszeliska4334

[@kareljirus453]

Ve Wolfsburgu prý dokonce v automobilce zavedli vegetariánské stravování a od toho odstoupili až po protestech zaměstnancům

[@kareljirus453]

V německém automobilovém koncernu Volkswagen ve Wolfsburgu se s masožravými zaměstnanci moc nepárali. Vedení VW se totiž rozhodlo změnit firemní kantýnu na čistě vegetariánskou a veganskou, což znamená, že si Němci během polední pauzy k obědu nedají svůj oblíbený currywurst (klobása s

[@lukaszeliska4334]

@@kareljirus453 aha, to je russkej troll, smazte tyhle komentáře @investicniweb

[@weetekxa2868]

Ceny baterii u jejich vyrobcu uz davno dramaticky klesly jenom automobilky hlavne evropske stale argementuji, ze vysoka cena EV je dana drahou baterii, coz je lez, jde pouze o jejich zisk.

[@tomascermak9205]

A kdyby nebyly limity ani Tesla tak by elektroauta nevyráběli dodnes.

[@landsman737]

Nesmysl, je to mnohonasobne lepsi technologie. Udelejte si vylet do Pruhonic a projedte se tim. Zadarmo vam to na 45 minut pujci. Budete se divit.

[@LubosKohler]

😂😂😂