【ジャイロUP】腰上エンジンのエンジン腰上オーバーホール

ジャイロのエンジンシリンダーヘッド・シリンダー・ピストン・(エキパイ)の交換および清掃作業です。長編になってます。
詳しくはポイントごとにこちらに→
①外しhiroshibike.co...
②清掃・交換hiroshibike.co...
③取付けhiroshibike.co...
＃ジャイロUP ＃TA01 ＃エンジン周り
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※音は非常に大事な要素と思ってますのでなるべくＢＧＭ音楽を控えていますのでたいくつな動画が多くすみません。

[@vandy804]

私はカンボジア人ですあなたはとてもよく説明してくれます

[@くみちょ-h6u]

ジャイロ乗りとしてはまさに神チャンネル神動画そのものですね！他のジャイロ整備動画も見てますが、肝心な説明がなかったり、いい加減だったりなのでひろしバイクさんの解説は本当に勉強になります。 今度オーバーホールやってみようと思います❗️

[@to-vv2hw]

ひろしさんはじめまして。最近２ｓｔキャノピーの中古不動車を買ったので、ひろしさんの動画をめちゃめちゃ参考にさせてもらってます！ カブはかなりいじってきたのですが、２ｓｔバイク・三輪は初体験なので、週末整備でがんばってます。 これからも作業がんばってください！

[@hiroshibike]

うわ〜💦ありがとうございます🙏😂 そしてカブ系少ししかしたことないのでもし購入してわからないことあったら教えて下さい🙏🙏🙏 こちらこそ宜しくお願い致しますm(__)m

[@夏みかん-z1e]

お疲れ様です。 とても参考になります。 ジャイロを検討していますが、やはりインジェクションの方が整備しやすいですか。

[@hiroshibike]

みかんさんありがとうございますm(_ _)m いや!整備自体はキャブの方がしやすいです!Fiの方が触れない部分多くて割り切って部品交換しまくるぶんには良いのですがここの判断の難しいところです😅 ただし時代にはついていかないと行けないので今から買うならやはりFiなのかなーとは思います😀この判断は難しいです😅

[@goodhiro1130]

はじめまして、いつも参考にさせていただいております。ひろしさんの作業はすごくわかりやすいので勉強になっています。これからもひろしバイクドットコムを見てまいりますんで頑張ってくださいね。それと、ひろしさんにお聞きしたいことがあり、当方2ストのキャノピーを所有していまして、最近になりギアあたりがおかしくなってきて、エンジンを載せ替えようと考えております。ジャイロには、キャノピー、アップ、エックスとありますが、2ストシリーズのエンジンはどれを選んでも載せ替えできるのでしょうか？ボルトの位置とかも同じなのでしょうか？よろしくお願いいたします。

[@hiroshibike]

木下さんありがとうございますこちらこそですｍ＿ｍ！　ギア辺りだけなら走ってる時だけでアイドリングでは通常ですよね？ ファイナルリダクションオーバーホールでで直りそうですが、もしエンジン載せ替えならキャノピーはキャノしか無理だったと思います。とりあえずＸとは無理でしてもしかしたらTA01とTA01E型のジャイロUPなら前期のみなら可能かもしれません。が、絶対ではありませんので出来なかったときが危険ですのでやはりキャノピーエンジンを乗せないと危ないです！！！！

[@goodhiro1130]

@@hiroshibike 早速ありがとうございます。先日の２ストキャノピーの不調なのですが、大方原因がわかりました、実は一度過去にクランクシャフトのボルトネジをなめてしまいまして、なぜかというと、プーリーを取る時に電動インパクトで取り、つけるときも電動インパクトで締めてしまい、締めすぎてしまい、なんと、ボルトネジ山をなめてしまうという最悪の事態になってしまったんです、それでネジ切で再度ネジ山を切って、規定トルクまで怖いのでだいぶ手前のトルクで締めたんです、そのゆるみが原因でのエンジンストップと思います。もうネジ山を切るのは難しいので、普通ならクランクシャフト交換ですが、初期ジャイロの為、生産も終わり、市場にはまともなものもなく、廃車するのも惜しいし、今、クランクのネジサイズが１０ミリなのですが、仮にですが、ヤスリでシャフトのネジ山部分を研磨し ８ミリのネジ切でにて８ミリが締まるような再使用って手は可能なのでしょうか？素人感覚でもうしわけございませんが、よろしくお願いいたします。

[@hiroshibike]

可能だと思います!強度的には耐えれるかは分かりませんが理屈的に可能です😃 ただ【エンジンストップ＝点火圧縮出力ストップ】ですよね??? この場合プーリーとはどこの事を言われてますでしょうか? 多分フライホイール側の事であれば内容によっては直るかもですが、駆動系側プーリー（左クランクドライブフェース側）の方はエンジンストップには関係ないですので（タイヤに動力が伝わらないには関係有り）、確認してみてください!😃👍 あっ💦すみません!理屈的には関係無いですがHONDAなのでセルとキックがドライブフェース介してますねすみません点火に関係有ります🙏

[@goodhiro1130]

@@hiroshibike 駆動系側ですので、なめてしまったクランクシャフトのボルト山の部分に、たっぷりの緩み止め剤を塗布して組んでみようと思います。また組み込んだ後、充分に緩み止め剤の乾燥(2日くらい)をさせてから試験走行してみようとおみます。それでまたボルトが外れるのであれば、その時はネジ切で８ミリにしてみようと思います。またその後のご報告も致しますね。ありがとうございます。

[@hiroshibike]

ねじ切り8ミリはかなりかなり大変と思いますね💦💦💦　もし出来たら私も見てみたいです!!!!　 クランクシャフト外してすらそこそこ時間かかると思います。 昔私も舐めたときありますのでイメージは出来てるのですがしたことは無いですが、多分私ならやるとしたら[フライホイールロック]→[シャフトネジ山部分をリューターで1.５ミリ位の円周削り]→[M８ダイス] いやかなり大変とは思いますが吉報待っておきます!!!!

[@kaitonpapa178]

これからマジェスティｃの整備を必要に迫られてするものです。 25年前、バイク仲間たちが整備自慢をしているのを横目に中々、時間と場所が取れずこんな年になってしまいました。 今更、再度おじさんになってバイクに戻ってきてツーリングなんかして再度楽しんでいるのに、今更、簡易的なＯＨや整備の話を聞くのも聞きにくく、困っていたところ、ＹＯＵＴＵＢＥでひろしさんを知り毎日まじまじと視聴させて頂いております。毎日見ているとなんか整備できるような気がしてきました。 ので、シリンダーが今日来ました。ので、明日バラして挑戦してみたいと思います。 繰り返しですが、いつもありがとうございます。勇気を有り難うございます。

[@hiroshibike]

keitaさまありがとうございますｍ＿ｍ　もう慣れましたが、20年前とかは私も何も分からず難しい事はありましたがそんなとき思ったのが「人間が造ったもので、整備できるように造られている」という合言葉です。 やり方さえわかってかつ、丁寧慎重にすれば逆に言うと誰でも出来るという証明でもありますので楽しめるなら早ければ早い程価値はありますよね^^; ただこれから電気の時代になるとまた勉強しないととは思ってますがエンジン以外の基礎部分などは引き継がれるようですので楽しみです♪

[@goodhiro1130]

お久しぶりです。以前は質問に答えてくださりありがとうございました。全開のキャノピーは乗り換えをいたしまして、今は別の２ストキャノピーに乗っております。やはり素人にはクランクシャフトの交換はむずかしく、、。今回ですが、そのキャノピーのピストンとピストンリングを新品に交換し、ついでにエアフィルターも新品にしました。交換後、キックしたら以前より重くなり圧縮がより多くなったなあ。と喜んでいますが、エアフィルターは少し荒目にしたのですが、その後、キャブの燃調など、変わってしまうのでしょうか？ピストン、エアフィルター交換前のプラグの焼け色は燃調がやや薄めかな？と思える薄いキツネ色でした。まだ交換後の走行はしておりません。吸気抵抗が弱くなるとおもいますので燃調は薄くなってしまうのでしょうか？

[@hiroshibike]

クランクシャフト出来たらすべてできますからね😅　最大の難関かもです!!!　燃調は薄いきつね色なら完璧です。　真っ黒ならエアー少し開けて白くしていって、しすぎるとジエンドですので安全パイで黒目にしておくことをおすすめします!!!!!!

[@24ジャックバウアー]

スーパーディオAf27です オイルポンプからオイルが出てないのが判明しました！スペアエンジンから取り出して明日付け替えてみます 何が原因でオイルが出なくなったんでしょうか とにかく簡単な単純な所から調べてたらこんなに故障原因見つけるのに時間かからなかったです 反省します。

[@hiroshibike]

基礎のプラグ見たらわかります! ①走ったあと「プラグにはオイルが来ている」のに、エンジンOFFにしてオイルポンプのキャブ側ホースの先からスロットルをスコスコ回して出てこない場合は、ポンプ下のシール抜けで確定です!! この場合白煙が凄いです。 ②走ったあとにプラグにも「オイルの形跡無しで来てない」かつスロットルスコスコしても①と同じようにオイルが出てこない場合はエアー噛みかポンプのギア故障、でかすぎるホースの亀裂、ホースの抜け、腐りオイルのホース内詰まり辺りかなと思いますそれ自体assyで交換が必要かなと思います。 いずれにせよ皆大まかに言いますがやはり基礎のプラグから判断する事を第一番にして、プラグ状態から枝分かれしながらパターンを潰していくのが一番大事で近道かなといつも思います!!!!!

[@24ジャックバウアー]

@@hiroshibike ありがとうございます

[@イチロウ-f6k]

ひじょーに、分かりやすかったです。

[@hiroshibike]

イチロウさんありがとうございますm(__)m 腰痛めてますが少しづつ頑張ります!!!!

[@24ジャックバウアー]

勉強になりました

[@hiroshibike]

至らない所もあるかもですがこちらこそありがとうございますm(_ _)m

[@nabe1269]

はじめまして。 トップリングとセカンドリングの付け方ですが 説明が無かったのですが どちらでも良いのですか？ リングの見分け方が分からないんですけど。

[@hiroshibike]

やり方動画より本編に書いてなかったですか????ちょっと夜見ておきます迷惑おかけします🙏

[@hiroshibike]

nabeさんすみません💧書いてない～～～～～(;'∀')汗💦　ツイッターかなにかで写真送って下さい見てみてますよ。　私のこれ社外品なので共通のやつでした。　色・TN・Nなど文字打ってあるタイプかどうかと形で分かります。　ノギスで測って全て同じなら共通です！

[@nabe1269]

ひろしさん ありがとうございます。 チョっと確認してみます~。 目が悪くなって見ずらいですね(汗)

[@nabe1269]

たびたびすいません！ 動画ではエキスパンダーつけて無かったですけど セカンドリングには付けなくて大丈夫ですかね？ 純正のセットに一緒に入ってたものです💦 T01のツーストジャイロなんですけど。

[@hiroshibike]

私もそうなんですよ😅念の為何もなかったらどちらでも大丈夫です!!!!一応切り口の形と印もあるとしたら切り口のところですのでそのあたりの写真送って下さい!!!!!!!! 同じ場合はそのままいって大丈夫です!!😃

[@雄二松川]

今日は一日雨だったので雨の日の運転は、晴れている時の何倍も神経を使います。疲れて帰ってきて夜中の２時半！ラジオ聞くかのように、寝る準備しながら、ひろしさんの動画ダダ流し！何か今日は夜中の２時半だっていうのに、やけにカラスが鳴くなー何か気味悪いなー、どうしたんだ今日は？？？ひろしさんの動画でした。 ちなみに学生の頃、整備士の免許がほしかったために民間車検場で2年間アルバイトしていたのですが、油、カーボン汚れ物は全て灯油にドブ漬けしてました。そのため今でもパーツクリーナーを使うことなく、灯油で洗浄する事が多いのですが、ひろしさんは灯油、どう考えますか？

[@hiroshibike]

松川さんそれはもうひろし病です(笑)😂😂😂💨 灯油は一番コスト安いので良いと思います！　ただ一般住宅で匂いと速乾性能考えるならやはりパーツクリーナーがベストです（近所の事）😅 ガソリン洗いは現代2021年は無難に避けてたほうが良いですねギリ灯油です😅

[@コロ-d8p]

ひろしバイクどっとこむ様、早速ですが質問させてください。 とあるところ（超有名な業者さんです）で、社外品の縦型のピストン、リング、シリンダー、パッキンのセットを購入しました。 がっ！クリアランスが狭く、トップリングしか取り付けができませんでした（セカンドリングがはまらなかったです（泣））。 この場合、圧縮漏れを起こして、下部へ吹き抜けて、フューエルコートコック負圧ポンプのチューブからオイル漏れとか オイルポンプOリング（一応新品交換しました）から漏れやすいでしょうか？。 何か嫌な予感がしています。 メインハーネスを交換時に、全カウルを剥ぐった際にその2か所からのオイル漏れを発見しました。 ちなみに車種はAF24　スタンドアップタクトです（縦型２スト　排気ガス規制前の車種）。 ひろしバイクどっとこむ様は、シリンダーなどを交換の際は社外品をお使いでしょうか？。 その際は何を買ったらセカンドリングがはまるのか分からないです（私の知識不足です）。 妙案がございましたら、ご指導をお願いします。 お時間があった時で大丈夫です。 よろしくお願いします。

[@hiroshibike]

コロさんいつもありがとうございます！超有名でジャイロ通販というとあそこかなと(笑)^^;　私はいつからか謎のAmazonチャイナ使ってます。 ちょっとトルク落ちた気がしますが従業員さんの荒い使い方には低コストでちょうど良いです(苦笑)。改造はほぼしないので自愛車なら純正使用します。 セカンドリングがハマらなかったという事は、ハマっても固着状態なのでどちらにせよ圧縮はもれますのと、 ＞＞＞「フューエルコートコック負圧ポンプのチューブからオイル漏れとかオイルポンプOリング（一応新品交換しました）から漏れやすいでしょうか？」＜＜＜ ジャイロ同造りならポンプ部は絶対漏れやすくなるのと、クランクシャフト両サイドシールからも漏れやすくなるはずです（駆動系プーリー裏とステータコイル裏）。タクトの造りがわかりませんがジャイロ同様ならあと一つはエキパイ下ら辺がギトギトになると思います。 そして仮に走ったとしてもとんでもなく白煙吐くと思います。 ＞＞＞シリンダー交換は社外？？ 私はそうですねあまり気にしません。トゥデイなどボアアップしてるのも純正は無いので社外ですし、その発想で純正が良いのは当然前提としてけっこう社外使用します。 ＞＞＞セカンドリングがはまらないについて＞＞経験したことが無いです💦これは購入注文ミスor発送側ミス以外考えれないかなと。例えばタクトAF24用ピストン・リングで売っていて買ったとしてハマらなかったことが無いのですみません応えれないです💦💦💦　けどそれたまりませんね💧💧💧

[@コロ-d8p]

@@hiroshibike 様、ご返答ありがとうございます。 AMAZONチャイナ（頭の中にメモします）。 やはり圧縮漏れですね。嫌な予感が的中しました(;^_^A ポンプ部ですね。今調べたら今のところ漏れていないです。けど、後で漏れそうです。 クランクシャフトとステーターコイルの方の２つのオイルシールですね。今度、分解してチェックします。 エキパイ下からも！？知りませんでしたΣ（・□・；）。 その通りです。一日の始まりで始動して走り出すととてつもなく白煙を吐きます。 そういう事ですね（納得です）。 やはり社外ですね。 そうなんです。なんでセカンドリングがはまらないの？？？。 オヤジの組付けを一部始終見ていて、はまらない事をボヤいていました。 自分でも確認しましたけど、なぜかはまりませんでした。 この状態は総合するとよくないですね。 ちなみにAF27用のセットでした（スーパーディオ、縦型ピストンタイプ） 信じられない精度でした( ﾉД`)ｼｸｼｸ…。 ご返答、とても心強く、スッキリしました。 ひろしバイクどっとこむ様、大変助かりました。 ありがとうございますm(__)m。

[@hiroshibike]

これ店にクレーム入れたほうが良いかもですね💦　もし向こうが正しいと言い張るならリング付けてみてくださいそのきちんと入るタイプを買いますのでと言ったほうが💦　時間と手間とお金ちょっと流石に一週間とか失う時間手間が大きすぎて腹立ちますね👹👹👹

[@コロ-d8p]

@@hiroshibike 様、それがですね。相当前に買って取り付けたものなのでクーリングオフが使えないのです。ですので、次は、純正かなぁ～っと思っています。アドバイスありがとうございます。ひろしバイクどっとこむ様の温かいアドバイスで、踏ん切りがつきました。コロ、突き進みます。

[@hiroshibike]

うー😭悔しいですね💦　けど確かに前に進むしかないですよね💦 私も進みます!😃👍

[@noriyukisasaki2604]

いつも拝見させて頂いております♪ 以前、ジャイロアップの件で、御教示頂きました。ありがとうございました♪ ところでジャイロアップについて、もう一つ教えて頂ければ幸いですが、当方、ジャイロアップをミニカー仕様にして登録し、乗っておりますが、どう頑張ってアクセルを全開にしても、50Km/hが最高速度の限界です。 そこで教えて頂ければ幸いですが、ジャイロアップの場合は、何らかのリミッターが付いているのでしょうか?また、もし付いているなら、回転数による制御なのか?それとも速度センサーによる制御なのか?… また、もしリミッターが付いているなら、解除するにはどうしたら良いのか??… もし、お分かりでしたら是非、御教示頂ければ幸いです。 何卒よろしく御願い致します。

[@hiroshibike]

ノリユキさんありがとうございますm(_ _)m まず最初にジャイロアップでの50キロはまずフルノーマルでも55キロ近く出ることを加味するとCDIが原因では無いかもです。 という事を踏まえた上でご質問の内容のリミッターについては速度センサーではなく回転数(点火タイミング)制御だと思います！ 2つ目のどうすれば解除出来ますかについてはCDIをリミッターカットタイプにただ交換するだけです!! リミッターカットするならプーリー等もハイスピードプーリータイプにすると相性良くなります🥰 この２つの同時交換はセットが定番です! もっと詳しかったのですが昔過ぎて詳しく応えれなくなっててすみません🙏💦💦💦 とりあえずわかる範囲での解答と思って下さいm(_ _)m

[@noriyukisasaki2604]

@@hiroshibike お忙しい中、早速、教えて下さり、本当にありがとうございます!♪ 本当に助かります! …実は以前、他のバイク業者の方にジャイロアップのリミッターの有無について質問したことがあるのですが、ジャイロアップや2サイクルエンジンのバイクは、そもそもリミッターが付いておらず、4サイクルエンジンのバイクにはリミッターが付いている…などと、全く正反対のとぼけたことを言っていた業者がいました。…いくらジャイロアップは専門外だからと言って、全くふざけた呆れた、とんでもない業者ですよね?（笑）… その点、ひろしバイクさんは、詳しく実際にジャイロアップのメンテナンスを数多くこなされていらっしゃるので、その辺のいい加減な業者よりも、ずっと信頼できます!！♪… 本当にありがとうございます!♪ 実際にジャイロアップで走行してみて、エンジンの回転数が上がって行っても、逆比例的に走行速度が抑えられている感じですので、まさに、ひろしバイクさんのおっしゃる通り、回転数によるリミッターが掛かっているのだと感じていました。…でも私は、そのリミッター解除タイプのCdiに交換というのがよく分かりませんし、ハイスピードプーリーに変えるというのも全く素人で分かりませんので、詳しくて交換して下さるショップがあれば良いのですが…(T_T) ましてや普段、通勤の足として使っていて、代わりの足としてのバイクや車もありませんので…できれば1日で交換作業ができると有難いのですが…(T_T) それで失礼ですが…もし万が一、ひろしバイクさんの方で、そのようなショップをご存知でしたら、是非ご紹介頂ければ幸いですが、ご存知ありませんでしょうか?… もし万が一、お心当たりがございましたら、何卒よろしく御願い致しますm(_ _;)m

[@hiroshibike]

バイク屋の闇は怖いですね2stは私の時代当たり前のように皆さんしてましたけどね😅 ここ参考になるかもです!私は改造系扱わないのですが今度時間あるときにでも出来たらしてみようかな🤔😃 gamp.ameblo.jp/kaitou-kaito/entry-11520568117.html

[@noriyukisasaki2604]

@@hiroshibike ひろしバイクさん♪丁寧に、参考ブログ記事まで教えて下さり、本当にありがとうございます！♪ 私のは旧いタイプのジャイロアップですので、CDIとか電気配線については見たところよく分かりませんが…(T_T) そのうち、何とかできたら良いな…と思います。 取り敢えず、安全に自分でできるエンジンオーバーヒート対策として、 2st用のオイル添加剤『スーパーゾイルZOIR』でも試してみようかと思います(^_^;)

[@noriyukisasaki2604]

すみません…教えて頂きたいのですが、ノーマルの状態ですと、CDIというのは、ジャイロアップではどの辺りの場所に格納されていますでしょうか?一度、状態を見てみたいので、大体の場所を教えて頂けませんでしょうか? 何卒よろしく御願い致します。

[@ЮрийШевляков-и9ч]

Hello! How long does it take to run new piston rings?

[@hiroshibike]

Depends on frequency of use ① Ride a motorcycle every day ... 3-5 years ② Occasionally ride a motorcycle ... 5-8 years Is not it! ?? It is just a guide.

[@ЮрийШевляков-и9ч]

@@hiroshibike yes, I agree with you. I live in Moscow. I bought a used Honda Tact AF 24 two years ago. I just can't find the manufacturer's manual. I'm interested in what the manufacturer says about how many kilometers it takes to run in a new piston group, new piston rings. How many kilometers and at what speed. Our masters in Russia say that you need to run in 700-1000 kilometers at a speed of 35-40 kilometers per hour. And now I'm wondering what the instruction says?

[@krotovnet0]

@@ЮрийШевляков-и9ч тебе правильно сказали, обкатка при 35-40 км на протяжении 1000км, при смене поршневой группы. Это у мопедов- скутеров, и без разницы какой производитель..... у машин после капа другие режимы.

[@edisonmaisatto3069]

T02　の　エンジンは同じですか

[@hiroshibike]

t02初めて聞きました💦💦💦トライアンフエンジンですか??絶対異なります!!!!!

[@千尾流新弥]

大変参考になりました。早速モノタロウでピストンピン・コンロッドのベアリング・コンロッドピンなどを調べ、注文しようとしたら･･･事業者しか買えないと･･･ｶﾞｯｸｼ

[@hiroshibike]

ちょっとしんどいですよね〜楽天なら買えると思います

[@千尾流新弥]

@@hiroshibikeアドバイスありがとうございます。早速楽天で検索してみます

[@gogo0731]

感謝！

[@hiroshibike]

一番得意なバイクです！整備しすぎてねじ一つ見たらだいたいどこのかわかります😅 唯一不動でも動かす自信のあるバイクですが説明が下手ですみません！頑張ってみてください😣💨

[@matsuiseigaku]

おはようございます☀️ コメ&ポチ　１番😀👍 これからも　🙇

[@hiroshibike]

こちらこﾄﾝです!!!

[@USURA-TONKACHI]

何処かの誰かが言っていた、なぜジャイロUP？と。 キャノピーだと他に上げている人がいるけど・・・・。 キャノピーならなぁ～⤴️

[@toshinagashima8948]

イキナリ（笑）話入ってびっくりドッキリ。

[@hiroshibike]

昔の特に編集が下手くそなんですよね💦💦💦すみません^^;💦

[@toshinagashima8948]

@@hiroshibike 大丈夫。楽しませてもらってます（笑）

[@西田豊-b3b]

8ミリのボルトとは8ミリの工具を使うボルトのことですか？多分5ミリのボルトの間違いですね❗

[@hiroshibike]

豊さんありがとうございますｍ＿ｍ💦 念の為こちらルールとなっています。 ■その他表記について　hiroshibike.com/important-point/ ■バイクねじ山表記について　hiroshibike.com/screw-thread/ 何卒宜しくお願い致しますｍ＿ｍ