JAK DZIAŁA NAPĘD MECHANICZNY RĘCZNY ?

Obecnie zwrotnicę można przekładać za pomocą różnych urządzeń. Jednym z nich jest ręczne jest przestawienie za pomocą napędu mechanicznego ręcznego. W tym celu trzeba udać się na grunt. Zanim jednak przełożyłem zwrotnicę, trochę o jej budowie. Zapraszam już teraz na ten odcinek :)

[@atkl5195]

Serdeczne gratulacje z okazji udanego przełożenia zwrotnicy. Równocześnie z tej okazji składam najszczersze wyrazy podziwu i uznania.

[@MichalPiatkowski]

Akurat szło gładko w porównaniu z innymi zwrotnicami :) dzięki 😎

[@atkl5195]

@@MichalPiatkowski 1927 rok. Po czym Wy tam jeździcie. Trochę to zresztą dziwne, bo wydaje mi się,że przedwojenne szyny miały inny profil. Były bardziej płaskie i kanciate. Ale jak tak było napisane to starowinki.

[@MichalPiatkowski]

@@atkl5195 spokojnie, tor odstawczy, jazdy pociągowe po tym torze się nie odbywają

[@atkl5195]

@@MichalPiatkowski UFF.

[@grzegorzEU07]

Można powiedzieć kolej w starym wydaniu. Jak zawsze super omówione i zaprezentowane.

[@MichalPiatkowski]

Piękna tradycyjna kolej bym powiedział ❤️

[@paulinabodnar13]

Fajnie pokazane. Czekam na nastepny filmik😁☀️

[@MichalPiatkowski]

Dzięki, oczywiście będą 🥰

[@kolejowymiosnik620]

Witam. 🤝. Świetny film w raz z omówieniem. Pozdrawiam

[@MichalPiatkowski]

Dzięki wielkie 😎

[@Pueblo32]

I leci sub ! Konkretnie opowiedziane ! Super !

[@MichalPiatkowski]

Dzięki wielkie, mam nadzieję, że znajdziesz tu odpowiedzi na wiele pytań :)

[@klaudiuszkaczmarczyk1737]

Zatem materiał o napędzie mechanicznym za pomocą pędni już blisko ;))

[@MichalPiatkowski]

Zasadniczo dzieli nas tylko 5 dni 😎

[@maciejnejman5047]

Widzę materiał kręcony w bazie energetyki w Maksymilianowie 😁 Bardzo dobrze wszystko wytłumaczone 😉

[@MichalPiatkowski]

Maksymilianowo zgadza się, ale to nie baza energetyki 😁 dzięki wielkie

[@muriwatch]

Świetny film

[@MichalPiatkowski]

Dzięki 😁

[@kolejowymati-filmykolejowe6519]

ciekawy materiał :)

[@MichalPiatkowski]

Dzięki 😁

[@kolejowymati-filmykolejowe6519]

@@MichalPiatkowski czekam na obsługę urządzeń mechanicznych scentralizowanych 😎

[@sradowazyszczadoniecki6567]

wypadałoby żeby operator kamery pokazał jak klamra rygluje się w wycięciu drążka podczas przesuwania się mechanizmu, bo to jest najciekawsze i najistotniejsze w całym tym żelastwie i opowiedzieć po co to ryglowanie oraz wspomnieć o rozpruciu rozjazdu

[@MichalPiatkowski]

Spokojnie, wszystko to będzie :) na razie pokazane było samo przełożenie zwrotnicy. Szczegółowy ruch klamry pokaże kiedy będę omawiał jak działa zamknięcie suwakowe. Co do rozprucie to też pokaże

[@peteru18]

Co do kolorowania przeciwwagi, w Niemczech mają na to hasło luźno przetłumaczalne jako "brudne do brudu" - i to ma oznaczać, że gdy brudna = czarna część przeciwwagi jest do brudu = ziemi, to rozjazd jest w położeniu zasadniczym.

[@MichalPiatkowski]

W sumie logicznie to, tak właśnie trzeba niektóre rzeczy na kolei tłumaczyć :)

[@jozefbak3195]

Jak byłem mały to czasem dziadek brał mnie na tereny kolejowe w okolicy stacji Warszawa Praga i jedną z największych frajd było przekładanie zwrotnic. Oczywiście nie na głównym szlaku tylko na terenach ze tak powiem „technicznych”. I ten niepowtarzalny zapach syciwa do „szpałów” jak nazywano podkłady, smarów, żelaza …. eeeech, było, minęło 😎

[@MichalPiatkowski]

Dokładnie, też go czuję jak sobie o tym przypomnę ....

[@jozefbak3195]

@@MichalPiatkowski I jeszcze ta frajda jak buszowało się po odstawionych na boczny tor do remontu lub złomowania lub remontu. Kręcenie hamulcami w budkach hamulcowych, tych niskich i tych wysokich, otwierające się ze zgrzytem drzwi, maźnice pełne smaru i tajemnicze listy przewozowe w „skrzyneczkach” zamkniętych siatkowymi pokrywkami na burtach wagonów.

[@DJMuNiO]

3:06 - pręt nastawczy 3:53 - bardziej tu pasuje określenie "Jaskółka" :)

[@MichalPiatkowski]

Można nazwać ten element zarówno prętem napędnym jak i nastawczym. Co do określenia klamry, duża część używa potocznej nazwy czyli właśnie jaskółka, lecz formalnie to klamra :)

[@491robson]

Powiem wam, że jest to jeden ze najstarszych wynalazków funkcjonujący na kolei. Wszędzie na Świecie tak samo to działa. Bo nie da się wymyślić- czegoś prostszego i lepszego.

[@MichalPiatkowski]

I to potwierdza, że to co stare jest jare jak to mówią :) Wiadomo dla mniejszych prędkości taki napęd wystarczy, dla dużych prędkości już inne zabezpieczenia trzeba zastosować

[@981pivot]

Będzie film o funkcjonowaniu zamknięcia nastawczego? Jutro mam egzamin wstępny w Sosnowcu,przyjemne te filmiki

[@MichalPiatkowski]

Oczywiście. Jeśli cos pilnego pisz na priv, coś poradzimy 💪

[@kolejowyjohny214]

Dobry materiał. Dobrze widzę że jest zamek trzpieniowy? Pozdrawiam

[@MichalPiatkowski]

Dobrze widzisz :) jeszcze trochę a pokaże jego zasadę działania

[@wlodziodzialowy5745]

maksymilianowo widzę, okolica z dzieciństwa

[@MichalPiatkowski]

Trafiony zatopiony 😁

[@wlodziodzialowy5745]

@@MichalPiatkowski Sie wie 😎

[@HugoGreen1988]

Elegancko tłumaczysz 👍 Zawsze mnie zastanawiało co się stanie gdy tak jak na końcu filmiku zwrotnica będzie w położeniu zasadniczym a pociąg będzie jechał (patrząc od strony widza na widza) z prawej strony. Zaobserwowałem, że zwrotnica tramwaju przeskakuje do położenia właściwego nie pozwalając kołom zjechać z szyn (szyny przylegną po właściwej stronie popchnięte kołami tramwaju) a jak jest w przypadku zwrotnicy klejowej?

[@MichalPiatkowski]

Owszem w systemie tramwajowym pod wpływem niewielkiej siły dochodzi do rozprucia zwrotnicy. Tu też mamy do czynienia z rozpruciem . Obręcz koła kolejowego wjeżdża między iglice i opornice i pod wpływem siły dochodzi do przełożenia zwrotnicy. Jeśli jednak napęd byłby nierozpruwalny to albo dojdzie do uszkodzenia napędu albo do wykolejenia taboru

[@HugoGreen1988]

@@MichalPiatkowski Oo dziękuję za wyjaśnienie.

[@marianpkp]

Bardzo ciekawy materiał. 🙂 Wykładowca musi też mieć siłę, by coś ciężkiego przestawić. 😛💪

[@MichalPiatkowski]

Akurat ta szła lekko 😁

[@marianpkp]

@@MichalPiatkowski a kiedyś przekładałeś cięższe? 😜

[@pawkapawka-yv1np]

Fajnie jakbyś pokazał co się dzieje z taką ręczną zwrotnicą w czasie rozprucia.

[@MichalPiatkowski]

Oczywiście będzie taki filmik, gdy będę omawiał osobny temat czyli rozprucie zwrotnicy

[@andrzejlisek]

Zauważyłem jeszcze jedną regułę: w przypadku kierunku zasadniczego nie tylko biała połowa przeciwwagi jest do góry, ale też dźwignia jest skierowana do toru, a w kierunku bocznym dźwignia jest skierowana na zewnątrz.

[@MichalPiatkowski]

W sumie zobaczę czy we wszystkich rozjazdach to się sprawdza :)

[@andrzejlisek]

@@MichalPiatkowski Tu jest wyjatek od reguły, sugerując się sposobem pomalowania przeciwwagi: kzbin.info/www/bejne/sGa8i3SJpKeXe7s Przy zwrotnicy na tamtym filmie powiedziałeś, że jest w stanie zasadniczym i przeciwwaga była białą stroną do góry, ale skierowana w stronę od toru.

[@CharlesXandFrenchsoldier]

ah ale bym chciał mieć taką latarnię zwrotnicową w domu - w sumie nie wiem czemu , jak ją zobaczyłem to powiedziałem - muszę to mieć😅

[@MichalPiatkowski]

Żaden problem :) zobacz na jakiś aukcjach, Allegro. Może ktoś akurat ma na sprzedaż

[@CharlesXandFrenchsoldier]

@@MichalPiatkowski dzięki

[@jarosawsobczyk5953]

jesli klamra po całkowitym przełozeniu wychodzi z wycięcia drązka suwakowego to co "trzyma " iglicę? :)?

[@MichalPiatkowski]

Z jednej strony klamra przytrzymywana jest przez suwak a z drugiej strony przez prowadnice. Wiem, że na pierwszy rzut oka to wygląda jakby iglica była luźna, ale nie ma możliwości aby doszło do samoistnego odsunięcia iglicy. Dodatkowo również zadaniem napędu jest trzymać iglicę w odpowiednim położeniu. Również w rozjazdach w torach głównych zasadniczych stosowane są tzw. stabilizatory iglic

[@MarcinMikolaj]

Mam pytanie czy bez tej dźwigni da sie przełożyć zwrotnice?

[@MichalPiatkowski]

Zasadniczo jest to niemożliwe właśnie z tego względu, że ta przeciwwaga ma odpowiedni ciężar przez co uniemożliwi to przestawienie zwrotnicy. Trzeba by było zdjąć tą przeciwwagę i wtedy przełożyć zwrotnice np. łomem

[@41pucha]

W plenerze najlepiej

[@moje12a]

Wiadomo, ćwiczenia praktyczne.

[@MichalPiatkowski]

Jak najbardziej, korzystać trzeba z pięknej pogody :)

[@euzebiuszkarpacki3810]

Kto powinien pomalować ciężar?

[@MichalPiatkowski]

W tym przypadku wydaje mi się, że pion automatyki

[@BJ-gf1uq]

Panie Michale czy zamknięcie nastawcze takie jakby dwa odcinki pod kątem prostym (kąt jest zaokraglony) a drugie zamknięcie jest pomiędzy szynami jest czymś normalnym? Nie za bardzo umiem to zamknięcie opisać ale mogę na messenger wysłać zdjęcia.

[@MichalPiatkowski]

Domyślam się, że po jednej stronie widać zamknięcie a po drugiej stronie nie ? Wyślij bo na chwilę obecną muszę zobaczyć co to :)

[@BJ-gf1uq]

wysłane

[@moje12a]

Jaki element zwrotnicy powoduje ten charakterystyczny hałas?

[@stratiosastero6880]

iglice xd

[@sradowazyszczadoniecki6567]

latarnia

[@MichalPiatkowski]

Zasadniczo wszystko na raz się schodzi. Zarówno ruch iglic, wejście klamry w drążek, ruch latarni zwrotnicowej

[@andrzejlisek]

​@@MichalPiatkowski Chyba najbardziej latarnia. Jak się kilka razy obejrzy samą czynność przekładania, to nawet widać, że cała latarnia się trzęsie. Jakby zdemontować latarnię, to pozostanie tylko ogłos mechanizmu bez odgłosu drgań szyb i blachy w latarnii, więc różnica będzie słyszalna.

[@orzech20406]

Jak załatwiłeś zgodę, żeby sobie "powajchować" ?

[@MichalPiatkowski]

Jestem kolejarzem, a to był akurat nasz teren 😊

[@orzech20406]

@@MichalPiatkowski I wszystko jasne :)

[@Pracownia_Lutnicza_Warszawa]

Toruń?

[@MichalPiatkowski]

Niestety nie. Tu nagrywałem w Maksymilianowie

[@uzyszkodnikaplikacji5757]

Nie taka stara tu masz zamknięcie nastawcze suwakowe a nie hakowe ;)

[@MichalPiatkowski]

Owszem, choć zamknięcie nastawcze to nie wszystko :) Szyny z tego co widziałem są z roku 1927 :P aż mi się wierzyć nie chciało :)

[@andrzejlisek]

@@MichalPiatkowski Mamy już rok 2024, więc niedługo, już za najdalej 4 lata, te szyny "dożyją" setki, możliwe, że nadal będa w użyciu.