JAK JEŹDZIĆ PO ROZJEŹDZIE KRZYŻOWYM NA PLANIE SCHEMATYCZNYM ?

[@tomi9630]

Dziękuję za Panu za przekazywanie wiedzy.

[@MichalPiatkowski]

Do usług :)

[@itenadomanska2299]

Dziękuję bardzo za ten materiał. Bardzo pomocny filmik. Pozdrawiam, wkrótce dyżurna ruchu....jak zdam egzamin 😉

[@MichalPiatkowski]

Nie ma problemu :) Cieszę się, że mogłem pomóc i liczę, że egzaminy nie będą ciężkie :) Powodzenia !!!

[@adamz_magnetofonem]

Odnośnie rozjazdów polecam książkę Łączyńskiego.

[@MichalPiatkowski]

Stara książka i właśnie takie są najlepsze

[@pawkapawka-yv1np]

5:39 tabor chyba jadąc z ostrza rozpruł by zwrotnicę, a nie się wykoleił.

[@MichalPiatkowski]

Owszem, ale tu opisywałem konkretną iglicę co by się stało gdyby koło po takiej iglicy odlegającej przejeżdzało. W przypadku normalnej jazdy doszło by oczywiście do rozprucia

[@DB-bikerr]

6:27 powinno być tak jak na rysunku czyli ab+ cd +, bo mówi Pan inaczej. Poza tym super materiały edukacyjne.

[@MichalPiatkowski]

Faktycznie, myślałem już o kolejnym przykładzie :) Dzięki

[@wr5762]

A dlaczego na pulpitach kostkowych lub komputerowych zwrotnice "anglików" opisuje się odwrotnie niż w terenie?

[@MichalPiatkowski]

Z tego względu, że na pulpitach pokazywana jest kontrola położenia tzn. po jakim torze pojedziemy. Wspominałem często o tym, że to czy pojedziemy w kierunku c czy c będą miały znaczenie iglice po stronie ab, dlatego my ruchowcy widzimy na pulpitach położenie kierunku jazdy a nie położenie iglic. Nagram o tym materiał osobny bo zadałeś dobre pytanie. Przyznam się bez bicia, że kiedyś też nie mogłem tego zrozumieć

[@mariantojo6300]

Witam, wiem, że pytanie trochę nie na temat, ale czy w jakiejś instrukcji jest zapis o obowiązku używania przedniego pantografy przy przewozie towarów niebezpiecznych?

[@MichalPiatkowski]

Być może przewoźnicy mają taki zapis. Myślę, że na to pytanie odpowiedziałby Patryk Kotlewski. Poproszę go tu aby się wypowiedział

[@PatrykKotlewski]

Witaj, ogólnie jeździmy na tylnym pantografie. Jeśli na wagonach znajduje się towar, który nie jest przewożony w zamkniętym pojemniku jak np. siarka w stanie stałym wtedy przeważnie jeździ się na przednim pantografie, aby uniknać zapłonu siarki. Bo nie raz były przypadki zapłonu od iskry z pantografu. Jeśli towar jest zabezpieczony przed oddziaływaniem warunków zewnętrznych nie ma takiej potrzeby.

[@mariantojo6300]

@@PatrykKotlewski Bardzo dziękuje za odpowiedź

[@stanisawk1385]

@@PatrykKotlewski No ale jeśli przewożona jest siarka w stanie stałym , *to wtedy NIE ma obowiązku choćby nakrycia jej plandeką* ? Przecież takie otwarte przewożenie to duże zagrożenie. Nawet zwykły żartowniś może wrzucić na wagon np petardę oświetlającą, i nawet nie wiedząc, co jest na wagonie, narobi bigosu, jak Janek Dolas ;-)

[@wlocek369]

Będzie też wspomniane o jednostronnym "angliku" ? Wiem że to unikaty ale się zdarzają.

[@MichalPiatkowski]

Jeśli takowy znajdę to chętnie pokażę :)

[@bartoszjasinski]

zainwestuj w mikrofon, w starych materiałach strasznie pierdzi a tu ledwo słychać, a to ciekawe materiały tylko jakość kuleje

[@MichalPiatkowski]

Wiem, będę musiał aczkolwiek w porównaniu do tego co było jest lepiej. Nie jestem specjalistą w programach, Jak widać moje filmy są amatorskie, ale wiadomo będę się starał je unowocześniać. Dzięki :)

[@stanisawk1385]

No tak nieco słabo to zobrazowałeś ;-) ............ Chcesz pokazać kilka przebiegów a-c, a-d oraz b-c, b-d ? to ja rozumiem, że zdjęcie krzyżownicy z gruntu trudno Zdobyć z odpowiednio przełożonymi zwrotnicami, bo to trzeba uprosić u dyżurnego ruchu, a on nie zawsze ma czas. ALE - rysunki schematyczne, to JUŻ POWINIENEŚ zrobić ZGODNIE z wybranym i omawianym kierunkiem a-c, a-d oraz b-c, b-d. Chyba naprawdę niewiele trzeba na to czasu, a efekt dydaktyczny o wiele lepszy. Rozumiem, chcesz zmusić kursantów do myślenia? OK. Tylko gdy już oni sobie wyobrażą co i jak ma być ułożone dla danego przebiegu, to wtedy Ty powinieneś wstawić nowy schemat, z właściwie ustawionymi zwrotnicami. W ten sposób dałbyś szansę kursantom na sprawdzenie, czy oni też tak sobie wyobrazili ustawienie odpowiednich zwrotnic. Po prostu - dużo mówisz, a ciut za mało pokazujesz stanów końcowych, których wymagasz od kursantów. Myślę, że im się należy pokazać stany rozwiązane czyli prawidłowe ustawienie zwrotnic dla danego przebiegu, np: a-c, a-d oraz b-c, b-d. Zauważ, żę ani iglice ani opornice NIE pokazujesz tu za pomocą ich schematów typu czarne trójkąty, więc iglica i opornica na tym schemacie nie jest wyróżniona, a moim zdaniem powinna być. *Serdecznie Cię pozdrawiam* !

[@MichalPiatkowski]

Owszem tu przyznam, że bazowałem na jednym układzie i właśnie tłumaczyłem to po prostu omawiając poszczególne ruchu iglic "na sucho" dlatego prędzej dałem materiał jak jeździć po takim rozjeździe w terenie. Trochę też cel był właśnie taki aby ten kursant sobie to wyobraził tak aby wiedział po których iglicach należy jechać w danym położeniu