JAKÁ JE ETIKA NABÍJENÍ MALOBATERKÁČŮ? | BACINA.TV

[@vaclavzvolensky6681]

Jezdím Pluginn hybridem Tucson, který má baterii 13,8KWh. Palubní nabíječka zvládá max 7KWh. Nabíjím vždy na AC a když mi applikace v mobilu (Bluelink) zahlásí že je plně nabito, tak jednoduše přeparkuju 🙂 Tak nějak mi to přišlo přirozený už od samého počátku ...

[@Zsagittarius]

To je blbosť, že dať prednosť veľkobaterkáčom. Ja mám zrovna tento Spring a doteraz som vždy vonku využíval rýchlodobíjanie, vybavím sa do pol hodinky a valím ďalej. Takže aj malobaterkáči majú právo na rýchlodobíjanie. Blbá etika za mňa čo tu hovoríš.

[@reciklous]

Přesně to jsem nepochopil jedu pro rohliky takze potrebuju rychle nabit za min casu a naco bych tam zapojoval pomaly nabijeni kdyz mi to tam za pulhodky nic nedobije 😃

[@ondrej.bacina]

To je jistě super, naopak ale pokud tam budeš trávit více času pak zabrat ten rychlý a neodpojit je špatně.

[@Zsagittarius]

@@ondrej.bacina súhlas, predsa na to máme odhadované časy dobíjania (aj aplikácie). A to je nadbytočný luxus ostať nabitý, stále napojený a obsadzovať rýchlonabíjačku, zbytočné náklady.

[@michalvaner3167]

Mám Konu s malou baterkou (39.2 kWh). Rychlonabíječku použiju jen pokud fakt spěchám, spíš mám tendenci surfovat po ACčkách, 3-fázových zásuvkách, obyč zásuvkách a tak. Částečně proto, že jich je víc a jsou víc po ruce, částečně proto, že to většinou časově vychází i ve dny, kdy toho (po kouskách) najezdím hodně. Čas od času se mi stane, že tam to auto zůstane zapojené déle, než potřebuje (prostě se nepovede vrátit hned), ale většinou je to také v místech, kde o ty nabíječky nejsou boje (ve frekventovaných místech se snažím víc se tam dostat včas, ale když je někde prostě 10 opuštěných AC zásuvek, tak to nehrotím). Nemám morální problém použít nějakou 50ku nebo 75ku CCS, protože ten maximální výkon tohoto auta je nějakých 44kW, to je tomu blízko a až do nějakých 70% udrží alespoň 35kW. Tu 150 bych použil jen kdybych neměl jinou možnost (ať už proto, že existují lokace, kde slabší nejsou k dispozici, nebo proto, že ta slabší už je obsazená) ‒ jak z důvodu ceny (většina si za 100 a víc účtují víc), tak z toho důvodu, že je to vlastně nevyužívání plného potenciálu. Ale kdybych spěchal a měl na výběr mezi 150kou a jen ACčkem, tak vezmu tu 150ku… zkusil bych na ní nabít jen co nejmíň k pokračování dál.

[@petrvokal5975]

Zdravím Tesláčku, díky za pár vteřin slávy 😄 Tesličce to na videu slušelo. Já si myslím, že když se bude každy chovat tak, jak by očekával od druhých, když bude sám přijíždět na nabíječku, tak to bude vše fungovat. Každopádně informovanost je hrozně důležitá 👍

[@ondrej.bacina]

Já si říkal, jestli se budeš dívat :) jinak souhlas.

[@cryptofaucet_bitcoin]

zrovna to GLE ma vetsi baterku nez ta Dacia Spring :D konkretne 31kWh, a ma i rychlonabijeni 60kW, coz je opet vice nez co umoznuje Dacia Spring, doslova dvojnasobne vic, a pokud se nepletu, ta nabijecka ma na sobe napsano 75kW a i na display se u CCS pise 75kW, takze pokud s tim GLE po nabiti odjel v nejake rozumne dobe, tak nikoho nezdrzoval a proste vyzuval nabijeni sveho auta na maximum

[@ondrej.bacina]

Díky za doplnění.

[@MarianQ-dt1qp]

BMW i3 - snažím se převážně nabíjet na 22 kW, jen když jedu delší cestu a potřebuji dobít rychleji, třeba u kávy, využívám spíše rychlejší 50 kW, což mi trvá jen cca 25 min. oproti 2,5 h. Ty pomalejší mají význam spíše v obchodních centrech, aquaparcích a pod.

[@ondrej.bacina]

přesně super.

[@martinhocekMH]

Tak zrovna i3 umi 47kW az do 92% tamze na 50kovy nabijecce urcite neni brzda.

[@vojtechelias1111]

PRE u Metropole je celkem zajímavá stanice. Ač mám spalovák, tak jsem zažil, že si tam lidi chtěli dát po tlamě během hádky, kdo se napíchne na rychlodobíjení. A někdy to tam zeje prázdnotou. Každopadně nejrychlejší nabíječka na výjezdu z Prahy směr Plzeň. Je škoda, že tam jsou jen dvě vyhrazená místa, když by se tam v pohodě zvládla nabíjet celkem čtyři auta, z toho tři pomalu. A co se týká plug-in hybridů, najde se pár aut, kromě MB např. Mitshubishi, které mají i rychle dobíjení. Známí si pořídili Ecpilse Cross a během dlouhých cest nabíjejí právě na ChaDemo, aby mohli jet co nejvíce na elektřinu a nepoužívaly spalovací motor.

[@Honzik_S]

Ve snehu nebo desti polozim tasky na zem abych mohl vratit kabel do kufru a pak v desti odpojuji. Mokry kabel jebnu pod podlahu. Genialni.

[@Mleko147]

Mam 28kWh Ioniq, keďže s ním cestujeme aj na dlhšie výlety ( Naposledy Bratislava - Bled a späť), tak používame CCS často. Keďže vie sosať až 68kW, chodíme na 50/75kW nabíjačky na cestách. Inak sme na ACčkach alebo 220V.

[@TeslaX2020]

Ty PHEV Mercedesy s DC nabíjením a poměrně velkou baterkou jsou super 👍 i když BEV je BEV a já už bych spalovák pod kapotou nechtěl ani v hybridu 🙈

[@lukasstekly8804]

Mám jen AC nabíjení (až 43 kW). Zákaz prodeje čmouďáků schvaluji, ale mám výhrady. Ovšem u plug-in bych byl přísnější a okamžitě zakázal provozování.

[@pavelblaha5243]

Takže lepší je kvůli AC blokovat 2,5h nabíječku, když při DC nabijení bych mohl odjet za půl hodiny? Smysl by to dávalo leda když budou pro AC zcela samostatná nabíjecí místa, nikoli spolu s DC.

[@ondrej.bacina]

Obecně bude dobré mít opravdu HYPERchargery (150+) a pak Destination Chargery (3x16A) v poměru tak 1:10 by bohatě stačilo.

[@MiroslavBruna]

Přesně tak .když je to parkovací místo společné tak ta 22 nedává smysl

[@MHRM72]

50min vs 3 hodiny je malý rozdíl??

[@TheMonzar]

Přesně ,taky sem si říkal to mam jako čekat 3hod místo 1hod ? Pokut bych věděl že tam budu úmyslně dlouhou tak proč ne ale když si zajdu jen na pár minut do obchodu a zpět tak přeci chci mýt nabito více procent.

[@ondrej.bacina]

@@TheMonzar Jde o srovnání u větších baterkacu tam by to bylo 6x až 12x rychlejší rozdíl AC vs DC

[@TheMonzar]

@@ondrej.bacina takže kdo nemá na větší auto s větší baterku tím pádem nesmí rychleji dobíjet ja chápu ze když přijedu na nabíječku a potřebuji rychlé dobít a bude tam malé vozítko ze mně bude zdržovat ale zas na druhu stranu přijel sem první tak mam právo nabít rychleji jako čekat tři hod místo jedné hod je velký rozdíl to nevím jak bych to vysvětlil dětem tak kluci teďka tady budeme čekat tri hodinky protože takhle pán přijel tak mu úvodním nabíječku protože on můžu.

[@ondrej.bacina]

@@TheMonzar proč nesmí? Jde o to na to ale myslet. Pokud nepotrebuju (jako třeba já v mem případě) pak je nesmysl nabijet rychleji a zabírat místo někomu kdo to potřebuje více.

[@TheMonzar]

@@ondrej.bacina to pak souhlasím, otázka je zda se takhle zachová každý.

[@pristak]

Enyaq - za rok na CCS len 2x, zvysok som vzdy riesil cez AC bud v noci, alebo radsej si siel na jedlo, kym sa dobilo dost na navrat domov. A pri dojazdoch okolo 400km to zas tak casto clovek nepotrebuje - vacsinou len pricucnut.

[@jojolaser]

Nevidím důvod, proč by auto s malou baterkou nemělo používat rychlodobíjení. To nemá nic společného s etikou, ale s potřebou. Jestli potřebuju dobít rychleji, použiju rychlejší dobíječku. Naopak mi přišlo docela nefér, když někdo s Teslou sockoval na "pomalé" nabíječce u Kauflandu. Naštěstí to už (konečně) zpoplatnili. Umírnění nezodpovědného používaní nabíječek lze řešit technickými prostředky. Například zpoplatnění při překročení doby nabíjení. Například PRE má po 120 min poplatek 1 Kč (resp. 0,5 Kč) za minutu. Vám to ale například nevadilo. Ani Vám nepřišlo neetické blokování nabíječky po skončení dobíjení skoro hodinu.

[@ondrej.bacina]

No ale ono to právě souvisí se vším. :( Pokud nebudou smysluplné pokuty za stání, pokud nebude rozumná a funkční aplikace v autě atd. atd. atd. Jako všechno už je vymyšleno ale slovy klasika falíruje akorát to nasazení :) Zatím to jde, ale průser bude až bude 10-20% EV. Moje přebíjení mi vadí ale díky tomu, že jsem neměl fuknčí mobilní aplikaci (co řeším v celkovém testu) tak jsem nemol vědět SoC bohužel.

[@ondrej.bacina]

@@mavicsprey7901 to rozhodne ne. Musí se tomu ale přizpůsobovat ostatní vc chování. Bude obrovsky nárůst v tomto desetiletí a tušíš to nebude jednoduché.

[@milanmarik9925]

Nabíjím převážně doma, na veřejných nabíječkách jen delší trasy a to se snažím vyhledávat 50kW nabíječky (ZOE umí max. 49kW), podle umístění a následně podle ceny. Na AC nabíjím jen když není DC. Také jsem nabíjel u Lidlu na DC během nákupu, když to bylo ještě zadarmo, na 20min se mě nechtělo vyndávat kabel na AC. Uvítal bych více DC nabíječek v potenciálních cílových destinacích, štve mě, když jedu někam, kde jsem několik hodin nebo i dní a auto stojí a nenabíjí se.

[@sadaabojkova3641]

Občas vás sleduji, celkem máte rozumné názory ale ta poslední věta o roce 2035 byla zbytečná. Dnes je 28:11 a už několik dní tu pořádně nesvítí Slunce, takže nevím z čeho by jste nabíjel...

[@ondrej.bacina]

To je samo natáčeno v létě a v zimě zase třeba docela fouká

[@sadaabojkova3641]

@@ondrej.bacina Aha, a solární panely umí měnit větrnou energii na elektrickou? To je vlastnost o které jsem zatím nevěděl. :-) Ale vážně,,, ANO solární panely nad parkovišti dávají smysl, ALE nejsou všemohoucí.

[@lohbergerpavel3855]

Přesně. Měsíc mlhy . Účinnost panelů max. 10% z maximálního výkonu panelu.. Nabíjení z panelů je mokrý sen ekofanatiků. Nedejbože napájet tepelné čerpadlo.

[@ondrej.bacina]

Technologie Solárních panelů není všemohoucí a to se doufám snažím na tomto kanále v seriálu FVE dostatečně ukázat, nicméně nazývat to mokrým snem ekofanatiků když prokazatelně 9-10 měsíců v roce to bude dělat energie zdarma je zajímavý pohled :)

[@jaborek4732]

@@ondrej.bacina Už chci vidět, kdo to všechno zaplatí a kolik si pak řekne za kilowatu. Praha není schopná 20 let vybudovat záchytná parkoviště a už vidím, jak na každém malém parkovišti buduje solární zastřešení, které za den nabije jen malý zlomek aut. Elektromobilita v tomto případě je úplně na nic a chycená za špatný konec.

[@amperak]

ten spring by měl mít palubní nabíječku 11kW nebo lépe 22kW. místo tam na to je. já nezapomenu na nevěřícný výžraz důchodců v ionigu u kauflandu, když dojeli a zeptali se "jak dlouho tu budete nabíjet? hodninu, nebo dvě?" a já mu řekl, že za hodinu nabíjení mám plnou, žýe mui stačí patrnáct minut, než kamarád nakoupí. Nabídl jsem mu že mu uhnu aby mohl připojit DC, ale bohužel chtěl to zadarmo. Já DC použít nemohl, moje auto to neumí. sranda je, že co začal být tarif 6Kč/kWh u kauzflu, tak sem tam neviděl nikoho nabíjet :D a já si vklidu už vždy dojedu do cíle.

[@GLMtr]

Jakože má to jistou logiku taky mě vadí když se osobáci/dodávky cpou ke stojanu pro Kamiony a já se na jejich stojany nesmím ani podívat (nízká střecha, málo prostoru neprojedu s návěsem apod.) panáček si musí koupit kávu a odskočit na WC což lze udělat po zaparkování na parkovišti NE u stojanu.

[@jan7724]

Vaše videa by měla být povinná , díky za tvorbu. Stalo se mi u nabíječky PRE která má jeden vývod CCS obsazena a volné jen chademo. Časem asi tyhle starý zásuvky odstraní, ale když koupím redukci nevadí to autu, komunikaci a tak ? Děkuji

[@ondrej.bacina]

Zdravím, redukce rozhodně nevadí jen je třeba myslet na to že ChaDeMo umí max 50kW i na 150tce tak ne každý to bude chtít a také, že drtivá většina těchto nabíječek mají pouze jednu DC elektroniku a tedy zabráním CHdM zablokujte i CCS :(

[@janjakubik188]

Ahoj .Měl si pravdu o te fotovoltajice .Museli mi to přeformátovat nepomohlo .Ale jak vypnul normu na frekvence už to funguje .Vypli to a v pohodě .Už to nejde do poruchy . Děkuji

[@ondrej.bacina]

To asi nepatří pod toto video ne?

[@janjakubik188]

@@ondrej.bacina Nepatří děkuji za radu a bylo to tou frekvenci. A už to je zatím v pořádku👍👍👍👍👍👍👍👍děkuji.

[@HealthyAvocatto]

Tak už vím, čí ten Spring byl, když jsem byl pro rohlíky v albertu 😀

[@ondrej.bacina]

:)

[@MiroslavBruna]

Nevím ale zapojením do 22ky si nevyřešil nic jelikož to auto to tam zabíralo jako takové takže nějaký další co by chtěl nabíjet na ccs rychle by se neměl kam zaparkovat

[@ondrej.bacina]

To není pravda protože ta nabíječka má 2 fyzická místa pro dva separátní systémy nabíjení AC / DC

[@MiroslavBruna]

@@ondrej.bacina No až na to že další auto už nemělo kam zaparkovat. Tudíž bylo lepší vzít si DC a být tam kratší dobu a autem.

[@stridercz8182]

Já osobně bych zbytečně neblokoval. Možná je to o egu, nebo o tom, že prostě není ochoten čekat 2 a půl hodiny, aby měl nabito. Co mne pobavilo, je zařazení majitele luxusního hybridu do kategorie malobaterkář.

[@ondrej.bacina]

Protože to je :) hybridy mají typicky 10kWh baterku to je menší než má ten Spring :)

[@jaromari]

@@ondrej.bacina ten SUV “krasavec” ma baterku 31kwh a dojezd v zime kolem 80km. Jezdim s nim a take docela casto vyuzivam rychle nabijecky kdy do plna je to za cca 30 min zatim u AC jsou to 4 hodiny (bere jenom 7.5kw). Jina vec by byla, kdyby to tam nechal 3 hodiny ale jestli se do pul hodky vratil, tak nic proti :-) ……. Ten MB je jeden z mala PHEV, ktery dava trochu smysl ….. kazdopadne vsechna podobna SUV and PHEV proste smysl nedavaji.

[@lohbergerpavel3855]

Ty 3 hodiny docela vyděsili. Na tu malou baterku je to dlouhá doba,co potom nějaký opravdu el. s velkou baterii. Bez možnosti nabít DC. Spring by se mi líbil. Na to moje popojíždění super. Nejsem závodník a nejezdím dlouhé trasy.

[@ondrej.bacina]

Právě proto je tam ta možnost DC :)

[@martinsmolka]

Malobaterkáče mám :). Většina nabíjení je z AC (7,2kW), na DC jdu jen na 50ku (ehm 75ku) když fakt musím :). A ty zapojený nabitý auta mě docela.... Zrovna v pondělí jsem kouknul do EV MApy a obě nabíječky (v Šantovce) volné, realita: u jedné stálo PHEV (to tam stává pravidelně s tím už aj počítám) a na druhé stála nabitá Tesla.... Ještě že místo vedle bylo volné a já mám 7m kabel...

[@mirek3542]

Super postreh

[@David_Novosad]

Mno co na to napsat, etika nabíjení je vlastně jako slušné a rozumné chování. Za mně ty dva hybridy co nabíjeli na ULTRARYCHLÉ nabíječce, jsou buď nevědomí a hloupí nebo, a to spíš, hulváti s egem vesmírných dálav, kteří neberou ohled na ostatní a jedou si jenom to svoje, já na to mám tak proč tu budu řešit nějaké slušné a rozumné chování, já na to mám tak mi vlezte na záda. S tímhle přístupem se setkávám poslední dobou strašně moc, bohužel. Imho : Když žereš tak nemlaskej... Asi tak bych to shrnul...

[@Jakub-Soucek]

Nemá to tam 150 ale 75kw

[@ondrej.bacina]

Jasné říkal jsem si kdo si všimne :) ano tato konkrétní ano ale jde o princip to je asi jasné.

[@SKPengineering]

Etika? Evidentně podle videa žádná není, neb si myslí, že stále je lepší nabíjet těch 50 minut na rychlo a odjet, než to tam zabírat tři hodiny a nudit se tam čekáním.

[@GLMtr]

Jakože má to jistou logiku taky mě vadí když se osobáci/dodávky cpou ke stojanu pro Kamiony a já se na jejich stojany nesmím ani podívat (nízká střecha, málo prostoru neprojedu s návěsem apod.) panáček si musí koupit kávu a odskočit na WC což lze udělat po zaparkování na parkovišti NE u stojanu.