Jak poprawnie poskładać, zregenerować zacisk hamulcowy typu ATE na przykładzie A6 C5.

#marewel #ciekawostkiwarsztatowe #brakecaliper #brakerepair #brakesystem #audia6c5 #audia6
Spis treści:
Wspieranie kanału:
/ @marewel
▶️ MAJSTER INSTA ► / marewel_marcinguz
▶️FB GRUPA ► www.facebook.c...
▶️ FakBook ► / marewel-614404295726961
▶️ MAJSTER VLOGUJE ► / @marcinguzmarewel
▶️FB GRUPA TYLKO DLA MECHANIKÓW :
/ 2799519920290841

[@ukaszlesniak9129]

Nie robię co prawda zbyt wiele przy swoim samochodzie w ostatnim czasie i wolę w sklepie internetowym jak iparts zamówić co trzeba i podjechać do znajomego mechanika - ale film muszę pochwalić. Wyjaśnia wszystko w prosty sposób, bez zbędnego gadania i miliona cięć jak to często na YT bywa. Jak w przyszłości będę mierzył się z tym problemem, to z pewnością do filmu wrócę

[@andrzejcz.7796]

Zdrowia dla ciebie bardzo przydatna praktyka i teoria.

[@mattaimp]

Na te paluszki to lepiej uważać :-) Przydatny materiał. Dla potomnych należałoby dodać że w Ate nie smarujemy wewnątrz tych gumek od prowadnic, te gumki mają tam być suche(!).

[@aIbercik]

ja to pamiętam Twój film pt. "Regeneracja zacisków po raz enty" od czasu obejrzenia go, zawsze staram się kupować nowe zaciski jak jest taka możliwość.

[@ashwilliams4989]

jeśli solanka zrobiła robotę, to tylko nowe zaciski i nowe prowadnice zamykają temat na lata

[@topidrut1]

Pięknie. Pamiętam moje boje z tym w A4 B5. Miłego dnia!

[@marekjoachimiak5709]

Dzięki za film, ja byłem nieświadomy i zawsze wciskałem sporo smaru do prowadnic 😅 Jak zawsze duża dawka wiedzy

[@ireneusz427]

Oczywiście pod żadnym pozorem nie można używać smarów, które mają w sobie olej mineralny, czyli typu ŁT-43 itp. Spowodują spęcznienie wszystkich gum. Najlepiej stosować tylko dedykowany smar do tłoczków.

[@jensonll6263]

Przypomniały mi się Twoje filmiki z regeneracji tylnych zacisków w a3 8l. Nie sztuką jest kupić nowe zamienniki ale naprawić oryginał. ❤

[@zbyszek9202]

tylko kupując nowe wstawiam auto na wymianę i trwa to szybciej

[@zbigniew8688]

@@zbyszek9202 Witam imiennika. Ja kupiłem oryginalne po regeneracji i też było szybko. Tylko, że ja robiłem upgrade auta. Wyrzuciłem bębny a dałem tarcze a więc potrzebny był komplet nowych części

[@zbyszek9202]

@@zbigniew8688 cześć, no właśni miałem napisać że są też oryginały po regeneracji tak jak do mojego a6c5 600zł komplet z jarzmami

[@jensonll6263]

@@zbigniew8688 Z ciekawości, trzeba było zmienić pompę ABS ESP, czy tylko zamontować zaciski, jarzma i tarcze?

[@zbigniew8688]

@@jensonll6263 belka w Octavii 1 uniwersalna. Pompa także. Piasty także uniwersalne. Do wymiany przewody hamulcowe elastyczne, linki od ręcznego inna długość i mocowanie na kulkę, osłony tarcz, komplet śrub, oba czujniki abs.

[@tomaszw8961]

Mogłeś dodać,że w tym systemie ATE nie smarujemy prowadnic które wchodzę w te czarne gumki , bo ludzie nagminnie ładuja tam smar.

[@donspinaczo]

Miedzianym tam trzea! 😊

[@pliedtka]

Ten alu jeszcze lepszy...

[@tomtom-gb4nb]

Najlepszy jest łt 43 😅

[@maciejowskiKRK]

Ja daję odrobinę smaru silikonowego, dla łatwiejszego montażu

[@yes-dc8xl]

To bez różnicy. ATE mówi, żeby smarować, np. BMW, żeby nie. Oba sposoby są okej.

[@AnjinNes]

MAREWEL ! Co za niespodzianka z początku tygodnia ! Och, ach !

[@wojtekbaczynski7856]

Pozdrawiam, ja to robię jak "profesor" a dokładniej drugi sposób pokazany przez Pana Marcina.

[@qba6663]

Ja te otwory na gumki, w które wchodzą prowadnice po wyczyszczeniu do gołej stali zawsze zapsikam delikatnie epoksydem albo zapuszczam anty rdzą, to bardzo skutecznie zabezpiecza przed rdzą w tych miejscach 😉👍

[@ashwilliams4989]

smar litowy kolego w te miejsca, nic im więcej nie potrzeba

[@jezuschrystus.onlycash]

Ciekawe. Choć robilem to już kilka(naście?dziesiąt?) razy. 😃👍 Dzisiaj jestem juz rozleniwiony i kupuję caly zacisk. Do vw to zwykle relatywnie groszowe sprawy.

[@EkoKolo_Katowice]

jak są takiej jakości jak ja montowałem cylinderki do clio to szkoda pieniędzy roboty i wkurzania się .

[@norberttomczyk3558]

Bardzo dobry materiał.

[@69wrc69]

Z tą osłoną przeciw kurzową zawsze są przeboje żeby idealnie weszła. Jednak kilka magicznych zaklęć mechanika i działa :P

[@dawidwawrzyk344]

Ja sobie daje deseczke na górę tloczka zeby w momencie pompowania powietrza nie wyskoczył

[@piotrvlog3112]

Witam Fajna prezentacja naprawy👍 tylko czy ma to sens skoro na Ebay można kupić nowy zacisk za 30 Euro, teraz policzyć Twoja roboczo godzinne x czas w którym to ogarnąłeś (rozkładanie, czyszczenie , składanie) to na pewno będzie więcej niż 30 Euro, może te zaciski nie są super jakości ale parę lat wytrzymają. Pozdrawiam Piotr

[@radzixon7351]

Filmik fajny:)

[@tomaszmiecznik8243]

Przód to Pikuś. Pokaż jak tył robisz :) pro tip jeśli masz problem o dosyć tych Alu tylnych zaciskow to zamontuj z sharana/alahambry. Są żeliwne i nie ma z nimi większego problemu a pasują p&p tylko przewód hamulcowy trzeba zmienić.

[@marewel]

Nowy zacisk kosztuje 150zł na alledrogo.

[@tomaszmiecznik8243]

@@marewel niby tak ale znowu jest aluminiowy. A wytrzymuje max 2 lata.

[@marewel]

@@tomaszmiecznik8243 a po regeneracji wytrzymuje rok.

[@tomaszmiecznik8243]

@@marewel to też lipa. Żeliwo w chrupku a6c5 mam już 2vrok i nic się nie dzieje :)

[@Wieslaw1973]

2:01 a se schlebia :paluszkami 😂.

[@bartekbartek-el1gg]

Witam , jak smar używać pod gumki prowadnic i ogólnie jaki do składania cylinderka/tłoczka ?

[@kapslaczek]

ATE Bremszylinder paste lub odpowiednik. Ale NIE na smar "ATE Plastilube", bo on jest do czego innego - styk klocka z jarzmem i zaciskiem.

[@Przemots]

Majster a jaka jest różnica cenowa między regeneracją zacisku a zakup zamiennika w Norwegii ??? BO w Polsce to widzę każdy wkłada zamiennik nowy bo nie opłaca się regenerować.

[@marewel]

Nie regenerujemy w warsztacie bo się nie opłaca dla klienta.

[@zbigniew8688]

😂 praca z gumka zawsze bezpieczna 😂

[@dlugiacm]

mordko zrób film jak wymienić w audi a4 b8 przód, wtedy szacun

[@ciekaweurzadzenia]

Czyli nie smaruje się po całości cienko tego cylindra w który wchodzi tłoczek smarem?

[@marcus2381]

👍

[@kapslaczek]

0:40 Marewel, co sądzisz o takim skrobaku do rowków: BGS B.9171 ?

[@ashwilliams4989]

A ja powiem tak - masz VAGinę po kilku/kilkunastu zimach? masz problem ze zintegrowanym ręcznym? heble ci popiskują? czarnieją i/lub pękają nowe tarcze po kilku/kilkunastu tyś km? chcesz mieć spokój z w/w tematami? Kup nowe prowadnice i nowe zaciski, nowe klocki i nowe tarcze i zapomnij na kolejne 10 lat o temacie tylnych hebli. Prowadnice i zaciski tylko firm siedzących w temacie hebli od dekad (TRW, ATE, Lucas, Brembo, Textar, Zimmerman, A̶u̶t̶o̶f̶r̶e̶n̶ ew. Hella, Bosch), a nie jakichś Mietek und Sohn GmbH. Regenracja zacisków kiedy ich aluminiowe korpusy są już nadgryzione solanką to tylko pozorna oszczędność. A jeśli dodasz do tego piaskowanie/szkiełkowanie/malowanie to robią się koszta przewyższające zakup nowych prowadnic i zacisków.

[@kwinciolrozrubq]

W sumie nie wiele pokazales. Bylo rozebrac na czesci pierwsze. Pokazac budowe i dzialanie. Na co uwazac i jak rozlozyc/zlozyc od A do Z.

[@artur4916]

Widzę że odkręciłeś razem z przewodem stalowym, mi dzisiaj z jednej strony się urwał następnym razem również będę tak robił. Teraz czeka mnie malowanie zacisku i zastanawiam się czy część aluminiową wyczyścić i zostawić czy też prysnąć

[@jaceksadlo2506]

👏👏👍

[@polones1605]

niby ruchy oczywiste,ale popatrzeć nie zaszkodzi,powodzenia

[@piotrassliwa]

A jaka firma z doswiadczenia jest "lepsza" autoren czy frenkit? Coś na pewno jest lepszej jakosci prawda?

[@anglikk2872]

Frenkit

[@klakierklakier59]

Raz poskładałem uszczelki autofren na smar ATE zaciski stanęły po trzech miesiącach bo sie gumki rozmazały po tłoku, zwulkanizowały się, drugi raz poszły uszczelki TRW na silikon i trzeci rok jest spokój i wszystko ładnie działa.

[@marewel]

Obie firmy są jednakowo do dupy.

[@ashwilliams4989]

@@klakierklakier59 widzę, że autofren dało pięknie okrężnicy - zrobili te gumki z tej samej gównianej gumy z jakiej były zrobione chlapacze do stara 200

[@SouthSideZAK]

@@marewel Coś w tym jest że obie do dupy, żeby ogarnąć w Lagunie II hamulce ATE mechanik musiał kupić zestaw Autofren i frenkit żeby to sklecić, bo każdym zestawie coś nie pasowało.

[@krzysiekkrzysiek8234]

Tłoczka się nie smaruje ani tej uszczelki od środka nawet smarem silikonowym. ile razy ci się koło kreci po zakręceniu ręką? Jak mniej niż 15 obrotów to spartolona robota🤔

[@kgracjank]

Słabo jeśli chodzi o składanie tłok - cylinder. Zwłaszcza, że robisz to ileś razy na rok. Bez urazy. Hej.

[@over-kill8778]

ATE

[@krzysztofmakowski3084]

Tkt

[@szymonijarosz]

W Volvo inaczej się robi 🤣

[@rafarafalski7076]

kzbin.info/www/bejne/n3SygKWjqr-IlZY tu masz fachową regenerację 😉👍

[@marewel]

Za mały jestem żeby tak zrobić.

[@zbyszekem2466]

Trochę na brudno to robione, pasowałoby ten zacisk w miate oczyścić, brud z rękawic szedł na tłoczek co widać na srebrnym tłoku, i ten smar silikonowy zupełnie nie potrzebny jak chciałeś dać pod gumkę więcej smaru było dać poprostu pasty ATE.

[@marewel]

Słuchaj jakbym nie zrobił to i tak Ty zrobisz to lepiej, przydało by się jeszcze nagrać i pokazać.

[@zbyszekem2466]

@@marewel Nie twierdzę, że źle ale mało starannie. Można powiedzieć, że zrobiłem lepiej bo się do tego na poważnie przyłożyłem i było na czysto zakładane. Na 4 zaciski z jarzmami od E46 poświęciłem na 3x 15h No i nie mieszałem smarów bo poco, chcieć zastosować więcej dać jednego.

[@JantosAleksander]

👍🤌👌

[@waclawspeed]

Czysto to nie jest zrobione.

[@michakalabinski7453]

Piękna instrukcja jak tego nie robić .

[@piotrbartoszyn8619]

Koszmarnie brudny ten montaż...

[@jarzabek019]

Słabo :/

[@chopin7848]

Witam,mi przy wymianie klocków ta gumka nie siadła u spodu lub źle założona wyskoczyła z tego rantu na którym powinna się trzymać.Jakie mogą być skutki uboczne?Ogólnie mam zamiar to poprawić ale czasu chwilowo brakuje...

[@Lema83]

[@hifibloke]

Jak nawaliles kilo tego smaru ate to nie siada...