Regeneracja naprawa zacisku hamulcowego i tłoczka

[@filozoffa]

Tak powinni uczyć większość nauczycieli w szkołach. Dobry instruktarz i oby jak więcej takich pouczających filmów.

[@krzysiekkrzysiek8234]

​@@chorazymichałgłuś2137Najlepiej uczyć się na swoich błędach , to są najlepsze lekcje 😏👊💪👍

[@sebastianniemiec8647]

Ilość komentarzy świetnie pokazuje, jak ważny temat poruszył autor filmu. Dziękujemy.

[@bandziorek93]

Bardzo przydatny poradnik Michu. Sam niedawno zrobiłem tą operację w moim aucie i zaoszczędziłem prawie 400zł. warto było się uczyć na mechanika.

[@kondziorixo]

Filmik trafiony w 10 akurat zaciski mi stanęły i zastanawiałem się co z nimi robić, ale michu jak to michu przyszedł z pomocą :) Daje łapkę w gore pozdro :)

[@piotrdabrowski4644]

Siemka odnośnie wyciągania tłoczka najlepiej idzie sprężarka w odpowietrznik i pompujemy (wychodza wszystkie tłoki tylko uwaga na palce) Pozdro Michu tak dalej...

[@talbottalbot]

Super obrazowo przedstawiona czynność. Po prostu mistrzostwo świata !

[@piotradomski]

Witam. Bardzo podoba mi się ten filmik. Rzeczowo i szczegółowo opisane jak co i w jakiej kolejności robić. Super! Jeszcze nie spotkałem takiego dobrego poradnika. Czekam na kolejne części. Pozdrawiam :)

[@jumpman4497]

"kto nie smaruje ten nie jedzie" - powiedział Michu po wciśnięciu tłoczka na sucho XD

[@cryptol6842]

Az nie wierze ze taka fuszerke odwalil. Nie nasmarowal tloczka smarem ani o-ringu. Jest to specjalny smar do kontaktu z plynem hamulowym. Przy wciskaniu juz mogl sciac uszczelke. Druga sprawa ze te gumki prowadnic chyba maja lamele w srodku , a on nasmarowal prowadnice... Dramat troche.

[@kacperrozycki1856]

Haha dokładnie xD plus w systemie ATE nie smaruję się prowadnic 😊 pozdrawiam michu

[@krzysiekkrzysiek8234]

@@cryptol6842 Faktycznie ale jaja nie posmarował tłoczka/cylinderka specjalnym smarem , najważniejsza czynność pominięta w tej operacji. Profesor Kris :) robi to profesjonalnie tutaj to jakaś fuszera jest

[@zielak002]

​@cryptol6842 8ii888 cześć

[@wojciechpatryczak6162]

Ja używam z K2 Break Cleaner i uważam, że jest najlepszy w tej chwili z całej oferty na rynku. Plus za wydajność płynu

[@Sashaaa999000]

Michu warto byłoby wspomnieć o zaciskach tylnych które mogą być dość skomplikowane dla mechanika amatora i przy próbie rozebrania można czasem bardzo łatwo zepsuć mechanizm ręcznego i narobić sobie problemów :D

[@krzysztofmery7409]

Zaczynam Przygodę z Samochodami. Dobrze Wiedzieć Kilka Rzeczy Na temat Zakładania Gumowych Elementów Jakie narzędzia Są potrzebne i Najważniejsze Liczyć się z tym, że Może Coś pójść nie tak. Materiał Super. Na pewno Mi się Przyda Już nie Długo. Dzięki Kciuk w Górze.

[@KAMILWIES2]

Ładnie pokazane. Juz ludzie przywożą żeby poskładać😉 Dziękuje!

[@SeBuh90]

Michu jak zwykle mnie nie zawiodles haha. W zyciu bym nie wsadzil tego tloczka 👍👍👍👍 dzieki i pozdro.

[@justynajelonek7799]

Troche pozno ten filmik ale dziekuje za niego. Dwoch mechanikow nie wiedzialo co jest przyczyna grzania się i braku obrotu kół. Otoz własnie syf w tłoczkach byl przyczyna.

[@ErykZabrze]

Ten odcinek spełnia bardzo ważną funkcję społeczną. Łapa w górę:D

[@EszU98]

Lifehack z wyjmowaniem tłoczka z zacisku polega na strzeleniu sprężonym powietrzem w otwór przewodu hamulcowego, a do zacisku wkładamy np drewniany trzonek młotka zeby nie uszkodzić tłoczka ;)

[@kgggvc4240]

Jak mamy zamiar wyjąć tłoczek będąc ubodzy w narzędzia już nie mówiąc o sprężarce to najprościej włożyć klocek hamulcowy i wdepnąć 2 lu 3 razy hamulec do wypchnięcia przez płyn tłoczka. Odpowietrzyć i tak trzeba.

[@mradamf10241985]

I dla takich odcinków ludziska oglądają ten kanał. Może jest to tylko moja opinia ale cała ta seria o silniku też powinna tak wyglądać czyli silnik na stół i robimy regeneracje silnika, czyli co się kwalifikuje do regeneracji i dlaczego,jak się to regeneruje, co wymienić i kiedy. Takie odcinki: "to jest panewka, a to wałek rozrządu" to trochę dla przedszkolaków, pokarz regenerację silnika bo budowę większość osób zna a jak nie znajdzie na Wikipedii. Ogólnie łapka w górę :D.

[@marekkramarz414]

Adam F zgadzam sie

[@rumunn95]

adam masz calkowita racje , zwrocilem na to uwage w poprzednich odcinkach ,ten jest spoko wreszcie lysy sie pobrudzil ;p

[@Th30s]

też jestem jak najbardziej za. więcej samodzielnych napraw ale silnika. Na początek może od rzeczy serwisowych typu wymiana rozrządu. Pozdrawiam Łysy.

[@mradamf10241985]

Big Bang przepraszam zapomniałem, że i internecie jeśli mamy inne zdanie to zaczynamy od sprawdzenia pisowni osoby z którą nie nie zgadzamy. Wcale nie uważam, że nie potrzebne jest tłumaczenie, kwestia tego iż tego typu filmów w sieci jest setki. Od początku było podkreślane, że jest to kanał o mechanice, tylko że ja tej mechaniki nie widzę. Może to tylko moja opinia, i nie warto jej brać pod uwagę bo w końcu racja jest jak dupa... .

[@sebastiankusiak9895]

odcinek spoko ale jest duży błąd podczas montowania na sucho tłoka.

[@oddammocz]

Kiedyś wymieniałem uszczelnienia zacisku w golfie IV . Są tam akurat TŁOCZKI GWINTOWANE. W celu wyciągnięcia tłoczka z zacisku można "pompować" dźwigienką od ręcznego (znajdującą się przy zacisku tylnym, wkłada się tam końcówkę linki ręcznego). Natomiast aby włożyć tłoczek, oprócz samego wciskania potrzebny jest także jednoczesny obrót wokół jego własnej osi (tzn. jednocześnie wciskamy oraz wkręcamy go, niczym wkręta w drewno. Dobrze jest mieć specjalny klucz :P). Tak gwoli info :P

[@Greg-lk7yh]

Warto dodać, że procedura wkładania jak i wyciągania tłoczka w tylnim kole gdzie jest ręczny będzie inna. Trzeba się nakręcić hehe

[@BlackHox]

Michu zajebiscie że pokazujesz takie warsztatowe tutoriale do repecenia sprzętów oby tak dalej !! Poradnik sie przydał dzieki wielkie 42o#$!

[@tojestdramat4638]

ja smaruję także tloczek takim specjalnym smarem do tloczkow i prowadnic w małych tubkach z cienkim dziubkiem który pomaga w dozowaniu pod gumę. Jest to smar silikonowy bezpieczny dla gum

[@jacynajalut7288]

Bardzo fajny film z praktycznymi poradami. Dziękuję!

[@lastawake2822]

Dzięki, film pomocny. ;) Wymiana przeprowadzona w zasadzie bezboleśnie, mimo, że całkiem inna konstrukcja zacisków (Hyundai).

[@AssholeLS]

13:46 na szkoleniu z ATE wyraźnie mówili, żeby nie smarować prowadnic! Dziękuję.

[@thomasjacobson6518]

Też jestem tego zdania. I tak chlusta po tym woda, brud itp. Dodatkowo do tłustej powierzchni zaraz nazbiera się syfu. Jedynie smaruje obowiązkowo prowadnice jarzma. Te 2 bolce...

[@MsElmer80]

Yhym... A brembo sprzedaje pastę do prowadnic

[@jerzyrevox7660]

To czemu jest specjalny smar ATE do prowadnic i oddzielny smar ATE do tłoczków odporny na płyn hamulcowy .Zawsze przy wymianie tłoczka przed wciskaniem do zacisku pod osłonę gumową wciskam specjalny smar do tłoczków ATE

[@PassatEng]

@@jerzyrevox7660 smar jest do zupełnie innego systemu. W takim przypadku jak na filmiku tylko na sucho. Błędem jest posmarowanie tego.

[@szymon4619]

@@jerzyrevox7660 Oglądnij sobie film ATE pt. "Smarowanie w układzie hamulcowym" ..... Widocznie robisz źle.

[@marcinkrez646]

Michu, super porada. Ja dodałbym jeszcze że po wyjęciu tych gum prowadnic trzeba np. papierkiem sciernym zwinąć ruronik i dobrze wyczyścić gniazda tych gum, robi sie tam jakiegoś rodzaju utlenianie i ciśnie przez te gumy na prowadnice co skótkuje zapiekaniem sie zacisku, prowadnica po nasmarowaniu musi lekko sie przesówać,pozdro

[@atmega898]

Ja zawsze zacisk podpinam pod sprezarke i nawet najbardziej oporne po paru ruchach wystrzelaja Szczególnie pomocne jest to w kilkutloczkowych zaciskach zawsze wyskoczy najzdrowszy, czyścimy go blokujemy i tak po kolei

[@bartoszborsz7554]

hej. Warto przed odlaczeniem przewodu hamulcowego wypchnac tloczek pompa hamulcową a dopiero później na końcu odpiac przewód. Ułatwia to robotę ;)

[@michaszwed8532]

3:15 żeby wyruszyć można też opowiedzieć jakąś smutną historię ;) zbieram się do zmiany jażma więc temat dla mnie na czasie. dzięki

[@eustachyterefenko1006]

Dzięki łysy nie mam jeszcze samochodu ale napewno wiedza się nie zmarnuje.

[@marcinkozakiewicz1375]

Dzięki wielkie za filmik wczoraj przeprowadziłem regenerację zacisku w bmw e46

[@dariuszmarkowicz574]

Super materiał. Sam tego robił nie będę ale fajnie wiedzieć jak to wszystko jest zbudowane i jak poskładać!

[@szymon1113]

Michu dzieki za ten poradnik ;D zawsze sie wkurwialem przy regeneracji bo w inny sposob to robilem a z twoja porada poszlo szybko i gladko :D DZIEKI ! :)

[@adamgr19]

ogólne to jest lipna robota tłoczek ciężko wychodzi jeszcze gorzej wchodzi później problem bo zawsze coś nie tak pasuje i ogólnie cały dzień roboty NIE POLECAM lepiej kupić nowy zacisk za jakieś 100-150zł w zależności od modelu

[@adrianhadrian8771]

Dzięki za dobre rady,po weekendzie zabieram się za regeneracje zacisków, jeden wymaga(zapieczony na amen) ale robię parami :)

[@bartoszk4812]

Kto by pomyślał że film od Micha przyda mi się po 6ciu latach haha Ale ja już chyba nasmaruje tłoczek tym specjalnym smarem jak go będę wkładał 🤣, chociaż może Michu posmarował tylko nie pokazał na filmie..

[@marek35536]

Zajebista robota stary, tak trzymaj

[@ned--gen3692]

Nareszcie grzebiecie narzędziami! Oby tak dalej!

[@nadajesie.100]

Oczywiście pomógł ten odcinek za co dziękuję ale zapomniał pan założyć i przykręcić przewód hamulcowy. hihi. Pozdrawiam.

[@marekkoput9349]

Wygląda prosto ,zobaczę jak będzie w praktyce

[@ThePistolet99]

Dobrym sposobem jest do dziurki od przewodu hamulcowego przyłożyć uszczelkę i przystawić kompresor tak żeby powietrze nie uciekało to tłoczek fajnie wyskoczy jeżeli jest mocno zapieczony

[@fila1445]

polecam posmarować oringa w środku posmarowac płynem hamulcowym przed wciśnięciem tłoczka, o wiele latwiej wchodzi;)

[@88tpja]

super Michu!!! czeka mnie taka zabawa wiec filmik dla mnie bardzo przydatny. dzieki ;)

[@tomaszgolanski6272]

Z mojej strony leci wielka łapa w góre. Bardzo rzetelnie, byle by tak dalej :D

[@damianwhitestone]

Tych prowadnic w systemie ATE nie powinno się smarować, natomiast powinno się użyć specjalnego smaru podczas montażu nowego tłoczka. Jak ktoś potrzebowałby więcej informacji, to zajrzyjcie sobie na kanał "ATE Hamulce Polska". Filmik Micha przydatny dla takich amatrów jak ja :) Dodatkowo szukam informacji w innych źródłach.

[@KrzysiekGR-u7i]

Witam Michu z przednimi zaciskami jest znacznie prościej trzeba było wziąć się za zaciski tylne tam dochodzi jeszcze ręczny to jest bardziej skomplikowane wiem bo naprawialem i do tego zapieczone prowadnice. Pozdrawiam

[@MARCIN-ey9cn]

P.S. Twoje filmy są bardzo pomocne.

[@detomas907]

Zapomniałeś o smarze montażowym na gumki i tłoczek tłoczek ma poruszac się pod naciskiem palcy poza tym pochłania ewentualną wilgoć i chroni tłoczek w przypadku uszkodzenia gumki osłony

[@MrSodikart]

Tak to jest jak ktos nie ma pojecia o mechanice :D

[@Radiotechnik]

Gdzie miał nasmarować nie nasmarował , a tam gdzie nie smarować to posmarował LOL :P Świetny film instruktażowy o tym jak nie należy naprawiać zacisku.

[@darkwolf370]

o nie lubie tego robić, Ale fajnie że zostało powiedziane wszystko :) łapka PS. polecam ten oring uszczelniający posmarować smarem mniejsze ryzyko obrócenia się go czy wyskoczenia

[@Pazio85]

Mógłbyś jeszcze przy okazji regeneracji zacisków, wspomnieć o tarczach, do których wymiany też trzeba zdemontować zacisk i jarzmo. Dodatkowe 5 minut pracy a nie trzeba drugi raz wszystkiego rozbierać.

Fajny odcinek, wiem doskonale, że takie poradnikowe odcinki kręci się dość ciężko. Trzeba się skupiać na gadaniu i na robocie :)

[@matimati1908]

brakowało mi tego kręcenia śrubęk.. pozdrawiam

[@bartoszbartosz2366]

Zajebiście Michu! Wlasnie wyjebalem 350 funtów (1500zł) bo na przeglądzie zacisk się zastał (150 funtów zacisk to starej Toyoty I 50 funtów za przewód)

[@baltazar659]

Ja sam robię większość robót i jestem mega zadowolony

[@lakiluk3435]

super wreszcie no coś takiego czekałem

[@Pawelek6441]

Super film, akurat planowałem na wiosnę zregenerować zaciski :D

[@Medal152]

w kompletach naprawczych przeważnie jest specjalny smar ewentualnie płyn hydrauliczny (DOT3&4) do hydrauliki warto całą uszczelkę i i tłoczek przesmarować zapobiegnie to wciskaniu na siłę tłoczka i uszkodzeniu uszczelki, wciskanie bez smaru czesto powoduje uszczerbienie uszczelki gdzie po krótkim czasie zaczynia przeciekać i wszystko zaczyna sie od początku.

[@D-o-z-y]

Na wyciekanie płynu jest dużo lepszy patent → nacisnąć trochę na hamulec i zablokować aby nie odbił do pozycji wyjściowej. :) Prowadnice jak prowadnice, można dokręcić "na oko" (u mnie 25Nm przód i 35Nm tył), ale śruby mocujące jarzmo powinno się dokręcić przewidzianą przez producenta siłą (u mnie 130Nm, czyli o 10 więcej niż np. śruby mocujące koło. :) Odnośnie dokręcania na wyczucie... tak, są ludzie silni i silniejsi, ale każdy w pozycji na kuckach ma mniej siły, tak więc w takiej pozycji ciała może sie nam wydawać, że dokręciliśmy wystarczająco mocno, a jednak będzie za słabo. Dla przykładu: dokręcanie śrub kół to praktycznie żaden wysiłek, ale dokręcanie jarzma (z racji niedogodnej pozycji ciała i dostępu do śrub) wymagało użycia prawie maksymalnej siły aby "przełamać" te 130Nm. :) Podsumowując: klucze dynamometryczne i znajomość wartości dokręceń poszczególnych śrub to podstawa. :)

[@3330235]

Podpowiedz gdzie znajdę informacje z jaką siła dokręcać?

[@michallaskowski5147]

film oglądałem od 7 do 13 ( z przerwami na obsługę klientów) to pewnie jak bym się zabrał za robotę , to tak z tydzień liczę że by zeszło :)

[@pawelsonx]

Gratulacje na zatarte prowadnice. Tych prowadnic się nie smaruje pracują na sucho. Są one odsłonięte i smar plus kurz daje ciekawe masę ścierna i zatarcie

[@feniul191]

gdybym w pracy bawił się tak z zaciskami to by mnie zwolnili :p , pierwsze co to odkręcamy zacisk, odchylamy, pompujemy aż wywali tłoczek, wąż zaciskamy morsem odpowiednio zabezpieczonym aby nie uszkodzić przewodu, 5min i wszystko w ręku :) często jest tak że tłoczek jest skorodowany i nie chce wyjść, wtedy życzę powodzenia w wyciąganiu go. ale każda metoda jest dobra o ile jest skuteczna.

[@piotr8145]

Cylinderek oraz prowadnice warto by było przesmarować pastą do zacisków - sam polecam ATE. Cylinderek nie będzie chodził tak ciężko a sama pasta jest neutralna dla płynu hamulcowego oraz uszczelek :)

[@olgabarwinska6084]

Tłoka było posmarować olejem sylikonowym łatwiej tłok by wszedł to raz. Dwa Osłony PP nie wciska się śrubokrętem! :D Ale co ja się znam ;) pozdrawia koleżanka z branży automotive :D

[@gallus1987]

Super, akurat jutro będę robić regenerację zacisków w Focusie :)

[@zycieto-iniejei-bajasubaru7499]

Jak po 4 latach od regeneracji?chodzi wszystko? Ps. Ps mnie to czeka teraz, bo leje mi lewy zacisk...

[@KungFvPanda]

Co raz bardziej mi się podoba! Oby tak dalej :D

[@tomaszmarczak7032]

Na śruby od jarzma i śrub prowadnic stosuje się klej do gwintów który zapobiega odkręcaniu nawet na nowych śrubach jest klej już fabrycznie nałożony

[@tidzej5400]

Mam pytania: 1. Dlaczego do piaskowania mamy oddać razem z gumkami? 2. Czy mogę sobie wrzucić taki zacisk do odrdzewiacza typu fosol żeby sobie to poleżało przez jakiś czas?

[@micha-kf2ns]

Dzięki za pokazanie jak to zrobić

[@kkrystiank100]

można przystawić dmuchawke do otworu po przewodzie hamulcowym i urzyć spręrzonego powietrza do wyjęcia tłoczka. Tłoczek może być zapieczony i kombinerkami nie da rady go wyjąć

[@klxklx5182]

Michu, uwielbiam twoje kanały! super!

[@listonoszpat233]

3:04 Michu jak się odpowietrznik ukręci to zestaw naprawczy raczej nie pomoże. a w zacisku aluminiowym jest prawie pewne że się urwie jeśli wiele lat nie był ruszany. Dobrze jest cyknąć szperaczem dzień przed planowaną robotą a rozwiercanie i 'naprawianie' gwintu odpowietrznika to jest jak rzeźbienie w gó.nie tak że lepiej poszukać nowej używki lub po rozebraniu zacisku spróbować rozgrzać to co zostało z odpowietrznika cyknąć penetratora i jak przestygnie wtedy próbować wykręcić .

[@ukaszdrabicki9302]

michu prostszy sposób na zapobieganie wyciekowi płynu hamulcowego jest wcisniecie pedału hamulca i płyn nie wycieka a druga sprawa żeby szybko wyciągnąć tloczek wystarczy czasami użyć sprężonego powietrza

[@piotrschumacher9622]

Bardzo obrazowy poradnik, chyba najlepszy odcinek. 🖒a co do smarowania to tłok tylko pastą do zacisków, smarów miedziowych NIE dopuszcza chyba żaden producent ukł hamulcowych . Poza tym ilu speców tyle sposobów. POZDRO

[@maniakaut33]

Piotr Schumacher przy smarze miedzianym puchną gumki

[@bazejazorczyk1812]

Oglądam każdy Twój odcinek. Bardzo przydatne poradniki, drugiego takiego kanału na YT nie ma. Pozdro i oby tak dalej :)

[@DrogaMlecznaPłatków]

4:15 "w prosty łatwy sposób hamujemy wyciekanie naszego płynu hamulcowego z przewodów" 4:23 - 5:30 widać jak non stop kapie z tego przewodu hamulcowego ;d więc taki średni ten patent ;p

[@jacynajalut7288]

Płyn zaledwie kapie. I jakie to ma znaczenie???

[@DrogaMlecznaPłatków]

@@jacynajalut7288 to że w takim tempie to i bez tej śruby z nakrętka kapie ;) wcisnąć hamulec w podłogę zaprzeć kijem wciśnięty i nic kąpać nie powinno

[@jacynajalut7288]

@@DrogaMlecznaPłatków Wczoraj sprawdziłem- masz rację :)

[@pochron1105]

Takie odcinki DIY sa bardzo potrzebne! super!

[@align4956]

Panie Klimek dobra robota :-)

[@boyaras]

+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam Tłoczka nie powinno wkładać się na specjalną pastę Cylinderki-tłoczki? ATE i wiele innych firm w swojej ofercie ma taki smar i z tego co wiem powinien on być używany szczególnie w przypadku zacisków wielo-tłoczkowych gdzie może dojść do nierównomiernego wysuwania się tłoczków.

[@pikofm]

tłoczek można wypchnąć sprężonym powietrzem, działa nawet z lekko zapieczonymi tłokami

[@darkwolf370]

Ale z tego co widzę Łysy stara się pokazać jak to w domowych warunkach zrobić kiedy nie masz specjalistycznych narzędzi oraz kompresora

[@sebastiankusiak9895]

w domowych warunkach należy pompować hamulcem i sam wyskoczy :) pozdroo

[@darkwolf370]

jak już pisałem ile mechaników tyle sposobów

[@wielo13]

dokładnie, ja kiedyś jak sobie taką regeneracje po godzinach w pracy robiłem to tłoczki sprężonym, zacisk 4 tłoczkowy... niespodziewałem się że te tłoczki aż tak latają, jednym prawie w ryj dostałem XD Ale udało się, potem piaskowanie wszystko nowe i bajerka :)

[@MrTuumek]

Ja miałem nie lepiej, palce wsadziłem między tłoczek, a te zęby i powoli wydmuchuję, a na koniec jak nie wywaliło to myślałem, że palce mi połamało :D

[@bezendu90]

powiem ci ze wszystko pokazane super a tłoczek ci ciężko wchodził bo na sucho był wkładany tłoczek zawsze się smaruje jest smar do tego i wtedy było by ok po za tym zajebiscie Pozdro

[@tadeuszgladysz7387]

UWAGA!! USZCZELNIACZA TŁOCZKA NIE ZAKŁADAMY JAK NAM SIĘ PODOBA!! Ma on przekrój trapezu i jest to bardzo ważne, ponieważ powoduje to cofanie się tłoczka o około milimetr po puszczeniu hamulca. Poza tym polecam używać specjalnego smaru montażowego.

[@przemysaw8083]

sam uszczelniacz jest normalny prostokątny a rowek na niego ma ksztalt trapezu i go tak formuje tak ze zakladamy jak chcemy

[@stanleymen1]

@@przemysaw8083 dokładnie, nasłuchałem się pierdół i gapiłem sie na ten pierścień szukając jakichś kątów , obmierzyłem go i jest prostokątem! Tak jak mówisz, jego łoże jest troszke szersze co daje mu pewien luz i tam jest ten kształt trapezu co powoduje powrót tłoka po odpuszczeniu ciśnienia

[@jacynajalut7288]

@@stanleymen1 A jak ten tłok będzie się cofał jeśli ktoś posmaruje go smarem. Przecież wtedy będzie się ślizgał a nie cofał... Tak myślę ale może się mylę

[@adrianvuxfv8340]

NO Panie łysy . świetny poradnik ;)

[@neshifuturo]

13:40 Co do prowadnic pracujących w elementach gumowych podobno mają pracować na sucho bez smaru , smar dajemy jeśli budowa zacisku jest taka ,że pracują w elemencie metalowym

[@xxxczokxxx]

Zamiast mydła polecam pastę do zakładania opon w końcu opony to guma a wiec jest nieszkodliwa a nadaje dużo poślizgu

[@RavMqh]

wow. juz nigdy nie zapłacę 280zl za regenerację + stary zacisk. kupiłem regenerowany i 2 dni wytrzymał... Dobry film!!!

[@Magdusia2003]

Smaruje się każde prowadniki ponieważ zacisk ma "pływać". Bez smarowania można spodziewać się wibracji na kierownicy, z tym że lepiej smar Plastilube/ATE o konsystencji towotu umieścić śrubokrętem w tych rowkach gumek bo przy wciskaniu nasmarowanego prowadnika gumka usunie z niego smar i efekt będzie żaden. Prowadnik wciskać od wnętrza zacisku żeby nie ubrudzić gwintu smarem a gwint przed montażem można zwilżyć klejem anaerobowym (klej do blokowania gwintów) - dla tej corsy prowadniki dokręcać 27Nm, śruba banjo 40Nm, śruby jarzma 100Nm z klejem. Uszczelkę o przekroju prostokątnym posmarować smarem silikonowym o konsystencji żelu Bremszylinderpaste (zapobiegnie rdzewieniu rowka), tym samym smarem wypełnić wnętrze mieszka gumowego i rowek w który ma trafić oraz rowek w tłoczku (szczególnie ważne w zacisku tylnym gdzie tłoczek się wkręca - żeby guma nie kręciła się razem z tłoczkiem) Wnętrze zacisku, uszczelki i tłoczek można w ostateczności zwilżyć płynem hamulcowym. Tym samym smarem co prowadniki posmarować powierzchnie płytki nośnej klocka, zacisku i jarzma mające kontakt ze sobą.

[@KrystianDEPL]

Nie no super material i wielkie dzieki za to ! :)

[@marcinm.4875]

Dobra robota i fajny przekaz ! Pozdro.

[@adamgorecki8785]

Wszystko ładnie tylko tych prowadnic się nie smaruje. Idą w tym typie na sucho czyste do gumek. Będą wtedy lekko cofać klocki po odpuszczeniu hamulca.

[@krzysztofmoto7614]

Lepiej chyba nie dało się tego opisać :) propsy łysy :D

[@andrzejmay7010]

super naroście jeszcze tylny i będze bardzo fajnie

[@jareecki12]

Bardzo fajny odcinek !! czekam na nastepne ;)

[@maciekcichonski758]

Wiatm.Fajne poradniki.Szkoda,że to przód a nie tył.

[@tabac88]

Oring uszczelniający też można włożyć tylko w jeden sposób, warto byłoby o tym wspomnieć

[@romanduda1950]

Super filmik, bardzo pomocny.

[@remekb4585]

łapka leci . ale było podpowiedzieć, że po całości przed jazda pod pompowac hamulec, bo możne się ktoś zdziwić przy pierwszym hamowaniu. pozdrooo

[@zygi8984]

Jednym energicznym uderzeniem hahaha może w 50% przypadków... i te błyskawiczne włożenie tłoczka :D

[@pepon106]

Może czas na regulację luzów zaworowych przeważnie każdy oglądający posiada auto starszego typu więc taki filmik pozwolił by zaoszczędzić grosza na dobry browar :D

[@ewabadaszewska1963]

Dzięki, przydał się filmik, pozdrawiam

[@andgtr4903]

MISTRZOSTWO 👍 🎸 DOKŁADNOŚĆ DZIĘKI!!!!!!!

[@jacekgolf7124]

prosto i jasno wytłumaczone łapka w gurę

[@Koszmarrobert]

ostatniorobilem;) robisz wszystkie filmypotym jak juz sam naprawiłem to;)

[@Koszmarrobert]

ps; ale dziwny waż gumowy w Renault jest inny. a co do wyciągania tłoka lepiej kompresorem wypchac