Jak se starat o turbo

[@beatberry2247]

Pan Vaculík je profík 💪

[@kmichal2261]

Super video a hlavne poučné !! :)

[@TeamANTIMAFIA]

palec hore za info!

[@ladislavcernohorsky4491]

s tím start stopem mate pravdu. me to osobně připadalo jak blbost v autě.

[@rocnikrocnik]

Start stop vymysleli idioti, to nám vadí..

[@janmigl9459]

Zase na druhou stranu to šetří palivo a emise, pokud jezdíte cely den a často stavíte na delší dobu kvůli delším semaforům a menším zácpám, tak je spotřeba hodně poznat

[@martinpetrov7475]

To je uuuplna picovina

[@janmigl6749]

@@martinpetrov7475 Běž do práce kde jezdíš celý den a uvidíš, pokud ti nedají ty z prvních šunek co to měli ;) I když pokud máš pouze takové vyjadřovací schopnosti, tak pochybuji, že ti ty čísla k něčemu budou ;)

[@janmigl6749]

@@Matica81 Tak mi dolož nějaký důkaz když se snažíš vyvrátit to co jsem napsal... já s tím mám pozitivní zkušenosti co se týče spotřeby (samozřejmě nepočítám výměnu dílů, než ty začnou kolabovat tak auto bude prodané). Co znamená lágr? Slovo znám pouze pod pojmem vězení.

[@akceleracevideoblogy417]

Díky. Super video. Naštěstí mám v autě atmosféru, ale u rodinného se rady budou hodit.

[@AllmobileYT]

Pěkné video ヅ

Nejlip se postarate o turbo tak, ze ho proste nemate :D SDI power 😂

[@m3rcz257]

Liberecká palírna atmosféra navždy 🤘🤘

[@unjustolaf]

to radši budu kupovat turbo každej rok nový 😂😂

[@gregorteply9034]

Kolik to chlastá?

[@AdamSmith-vq7do]

@@gregorteply9034 to nechlasta to zere travu kolem cesty muheheh

[@gregorteply9034]

@@AdamSmith-vq7do ekologie f praxi

[@smellsak]

Martin Vaculík nejlepší !!!

[@bibik50]

Koupil jsem si začátkem roku fabii combi s 1.6 TDi. Nájezd 31100km. Po koupi výměna všech kapalin a filtrů. Po nájezdu cca 1500 km výměna oleje a filtru znovu. Proč ? Skrz turbo a jeho mazání. Řídím se těmito věcmi: Dokud teplota oleje nevzroste aspoň na 80°C, motor lechtám a nezatěžuji ho. Občas prošlápnu plyn až na podlahu - dvakrát, třikrát týdně není na škodu skrz regulaci naklápění. Cca tři kilometry před cílem razantně zvolním, aby se turbo ochladilo, dojedu do cíle, zaparkuji a motor nechám ještě aspoň půl minuty klepkat. Při delší jízdě po dálnici klidně i dvě minuty. Pro některé je to otravné, pro mne bude největší odměnou to, že mne turbo nebude v budoucnu otravovat svou výměnou...

[@plenex]

Pekné. Ja nerobím nič z toho.. turbo na xantii HDi je pôvodné 471 000km.. auto som síce predal ale ani na ostatných autách neriešim nejakú turbo dilemu. Možno stačí jazdiť ako človek.

[@rostislavbrebis1001]

No a já tohle všechno taky dodržoval a turbo mi v 255 tis stejně odešlo. Pravda že tu fabii 1,9 tdi nemám od začátku, ale při placení opravy to člověka hodně nemýchne

[@janremes5470]

@@rostislavbrebis1001 i tak hezký nájezd přece :-)

[@petrstrunc]

Jak poznám, že je motor dostatečně zahřátý? Jak dlouho se má motor dochlazovat např. po jízdě na dálnici? Jak se projevuje zmiňovaná vůle rotoru turba? Jaké dopady na motor má kolize turba? Tyto podstatné informace ve videu chybí...

[@lubosdivis]

na prvú otázku je odpoved teplomer a palubný počítač. Tam zistíš kedy je motor zahriaty. Dochladzovanie je závislé od dĺžky jazdy . Keď idem napr 800km po diaľnici tak nechávam motor bežať pokial napr. nevylozim všetky veci z auta. Takze niekedy aj 10 -15 minút . Alebo to vyrieš turbotimerom.

[@petrstrunc]

U starších aut palubní PC neukazuje teplotu oleje, takže se člověk musí spoléhat pouze na ukazatel teploty vody. Když dosáhne 90st. olej v motoru má asi tak 60-70st.?

[@lubosdivis]

Záleží od okolnosti ( teplota okolia , rýchlosť jazdy ..... ) . V lete to môže byt 60-70 ale v zime aj len okolo 50. V tvojom prípade by som ti poradil aby si prvých takých 15 km alebo 15 minút jazdy motor točil max do 2500 otáčok ak máš benzín. Ak máš naftu tak 2000.

[@petrstrunc]

Ok, děkuji. Čekal jsem, že se tyhle informace dozvíme z videa. Autosalon je bohužel o ničem. Je to škoda.

[@lubosdivis]

Nemáš začo. Rad som ti poradil

[@antoninsebera152]

Nerad prudím, ale u nových motorů od Škody kde je TSI je takový typ převodovky, že dokud nejdete tak to nemaže. Vůbec se nedoporučuje zahřívat motor na místě. Spíš se hned rozjet. Klidně. A až se zahřeje, tak to nešetřit. A po dojetí se to musí chladit jen když jedete razantě, nebo po dálnici. Když dojiždíte k baráku skoro na setrvačnost a ještě stojíte na křižovatce před dojetím, tak se to může vypnout hned a neřešit. No start stop používat jen při klidně jízdě. Když spěcháte a jedete noha plyn, tak raději deaktivovat.

[@still34u]

Ja mam Passat TSI a uprimne me nikdy nenapadlo nejak chladit turbo..? to muzu stat pred barakem sto let a voda i olej budou porad stejne teply..? Na starym TDI sem to parkrat zkousel, ale pak jsem zjistil, ze opravdu pokud to clovek nehoni tak to neni potreba... zatim 320 tisic na prvnim turbu (V tom TDI) a absolutne bez problemu, dokonce to ma takovy tlaky, ze to udelalo diru do trubky co ztrouchnivela, musela se menit

[@marekmasek]

@@still34u auta se start stop systemem neni potreba po bezne jizde vubec dochlazovat. Vsechna auta s timto systemem by mela mit chladic turba, ktery pracuje i s vypnutym motorem. Turbo by melo byt dochlazovano cerpadlem, takze pokud zastavite po rychlejsi jizde na semaforech, start stop vypne motor, ale cerpadlo chladici turbo stale bezi.

[@hatapka139]

@@marekmasek jo dochlazování turba pomocí el čerpadla motory TSI mají přesto ale neplatí že není třeba to nechat po jízdě chvili klapat. jestli jste sledoval to video tak turbo točí až 170.000 ot za min a speciálně u TSI zabírá už od velmi nízkých otáček. po zastavení se rotor turba ještě setrvačností dotáčí. když to to chcípnete hned dotáčí se na sucho protože mazání turba je napojeno na mazací okruh motoru. A tak pomalu ale jistě kurvíte uložení rotoru.

[@janrychnovsky6842]

Tyto motory jsou už nyní historie, kdy se vyrábělo ještě poctivě :-(

[@Weigelfilm]

Kdysi v dopravních letadlech byl palubní inženýr co měl na starost hlídat přístroje kontrolující techniku letadla. Tedy by se měl v autě taková technik co by hlídal teplotu oleje, tlak turba a hlídal doběh motoru pro chlazení turba. To škodovky s motory OHV se jen nastartovaly jely , a pak jen se vypl motor a bylo to bez starostí .

[@michaellacko6568]

Súhlas.

[@zdenekcinekr3234]

Bohužel v dnešní době výrobci potřebují aby se kupovalo nový a ne aby to vydrželo mraky kilometrů a spoustu let.

[@Matica81]

Ještě že to jde trvale vypnout v diagnostice ten systém/start stop.

[@Simon-wr6hb]

To is můžou dovolit jen automechanici ...Ja se k diagnostice nedostanu bohužel .A nikdo cizí mi to neudělá

[@kpt.michaeltarleton3139]

Super video! já ho sice nepotřebuji (vím totiž jak se mám o turbo starat) ale super díky

[@milanrott8203]

Opět jedno z videí kdy po jeho shlédnutí sem rád za svoji Felicii :)

[@jiristrnadcz3487]

Felda 1.6 je život

[@milanrott8203]

@@jiristrnadcz3487 v mém případě je to zase Česká 1,3 MPI s rozvodem řetězem. Skopčácké 1,6 s řemenem nepreferuju :)

[@janmalek6384]

@@milanrott8203 já 1.3 bmm v podstate jeste facko 🤣

[@milanrott8203]

@@janmalek6384 Taky super motor

[@still34u]

ma to vubec klimatizaci?

[@martindrotar9037]

Diky za Feldu.1.3Mpi je motor na môj vkus moderný a všetky tie pretechnizovane a preelektrizovane auta sú len na to aby na tom niekto rizoval prachy.

[@MartinProavis]

Spolehlivý, ale zastaralý motor s vysokou hlučností a spotřebou paliva.

[@martindrotar9037]

@@MartinProavis Zastaralý neznamená zlý. V dnešnej dobe kedy sa všetko robí na jedno použitie a hlavne ze sa točia peniaze je to skôr poklona povedať že je niečo zastarané. Mňa nejaká hlučnosť nezaujíma a nieje to pravda ze je hlučný rovnako ako nieje pravda že je veľká spotreba paliva. Keď je 6,6l veľká spotreba tak áno má vysokú spotrebu.

[@danieldraxler1274]

Přesně ✌️

[@kristiaan1]

@@martindrotar9037 zastaraly neznamena zly, zastaraly znamena, ze uz su daleko lepsie. ani tie okopane vysmatlane tenisky nemusia byt zle, iba sa normalny clovek v nich hanbi vyjst na ulicu. a 6,6 l na lenivy 40-50 kW atmosfericky motor v 1-tonovom aute je vela, dnes maju taku spotrebu dvakrat tak vykonne motory.

[@martindrotar9037]

@@kristiaan1 Môžu mať väčší výkon ale majú zložitejší poruchovejsi motor s turbom. Radšej jazdiť 50 kw motorom 1,3 než s 1,2 tsi čo má o viac než 30kw hore. Vylagrovany motor len pre to že má viac kw než by mal mať a príde sa na to až po tom čo pri 180 000km nieje schopný ani spraviť EK jak je v prdeli.

[@jirivavra7001]

Turbo je fajn, není třeba se toho bát. Když už bez turba, tak jedině něco většího, řekněme nad 3 litry. Malé atmosférické motory, až na nějaké výjimky, jsou zoufale líné. A i když už se turbo posere, tak to stojí relativně pár peněz, už to nejsou desetitisíce jak před dvaceti lety.

[@jirmatej]

Taky to tak není 😁 jen se to musí točit co jsem měl 1.4 16ventil 95koni tak když jsem to držel pod krkem tak to lítalo slušně ale turbo efekt je svinstvo 😁 oak zjistíš že akcelerace je Úplně stejná jak u nafťáka kterej tě tlačí do sedačky zuby nehty 😂

[@hry6560]

Měl jsem wolksvagen vento 1.9Tdi 66Kw a bez problému

[@taryhofigurka2886]

Start stop jsem měl v autoškole na úplně odhlučněném autě, takže tam člověk ani nevěděl jestli ten motor běží nebo jestli si šel dát dvacet...hroznej nesmysl

[@marcelgalcek4512]

Ja mam velky problem s motorom 1,2tsi ea 211 66kw preplnovany turbom fabia 3 prosim vas poradte a pomozte mi ja som uz v koncoch auto je v zaruke As servis mi povedal uz dvakrat ze je to normalny zvuk najdete to v mojom profile hrozny zvuk

[@pepabig]

Ahoj,na tvoje videa sem mrknul,zvuk hroznej,ale nakonec to může bejt jen ložisko na napínáku na rozvodovém řemenu.Normální to asi není,ale 1.2TSi sem v chodu nikdy newiděl,neslyšel,tak newím,já mám Octávió TDi... Řešení je jednoduchý.Jesliže je to v záruce,jeď do jinýho záručního servisu.

[@banny123456]

nekupovat skodovku, to je najlepsia rada, ale aj tak si nedas povedat.

[@petrbartos6143]

Oni Vám se stydí říct že se tyhle motory moc nepovedly, Radši bych volil klasiku...

[@novcamn]

Martin je docela borec ne ?

[@lolobicikli7542]

Jo snez mu ho

[@novcamn]

@@lolobicikli7542 né díky :D

[@pavelrotrekl6465]

Prosim o radu A když jsem to posouval15 m k domu tak to normalně chytlo i turbo ale bilej dým a jak jsem zastavil tak to zase propustilo olej jak jsem to chcipnul jakoby si ho něco přetahlo a propustilo

[@vilemneumann9508]

Proste naftak tak to musim kydlit co to jde aby se mi nezamazala vrtulka od turba

[@TheXone7]

A preto mam Start stop permanentne vypnuty.

[@SonicTheHedgehog25957]

My máme Ford focus combi 1999 a ten slová START/STOP SYSTÉM nepozná 😀

[@annakarchnakova1254]

Prosím o radu že prečo sa vipina turbo musím vipnut auto a zas startovac ide zas

[@tilvies8982]

To jsem nějak nepochopil. Proč bych neměl jezdit stylem brzda plyn ? Pokud mám zahřátý motor nevidím žadnou potíž s tímto zacházením.

[@jirkatobola1395]

Nejlepší auto s turbem je auto bez turba. Stará dobrá atmosféra vysokého obsahu. 💁‍♂️

[@jakubkrcma]

Kdo se k autu umí chovat, může KLIDNĚ prodloužit životnost důležitých částí několikanásobně (oproti průměrné životnosti), nikoli "klidně i o polovinu". Stejně tak dement je schopný odepsat jakýkoli motor během jednoho roku od zakoupení nového auta.

[@thegrid89]

To tam toho moc neřekli. Třeba nevytačet na studeno mohli zmínit.

[@iannickCZ]

Vždyť to tam je, příště poslouchej pořádně.

[@aghtu]

suhlas, moc toho z praktickej stranky nepovedali. Len vseobecn zaver, ze treba sa o motor a turbo starat. Ale nejake rady neponukli...

[@petymo6145]

V 1.15 to tam je. Omg

[@vojtecky007]

Ve videu chybí informace o kvalitně paliva. Třeba u nafty je to celkem podstatné, jelikož norma je už stará a moderním motorům zcela nedostatečná. Nafta s cetanovým číslem 60 hoří mnohem lépe a vzniká méně sazí a tím méně karbonu na turbu, jenže norma chce cetanové číslo 55 což je prostě málo... Takže kdo tankuje na ONO, Shell a tak dále tak R.I.P.

[@MagnusVenter369]

80-90% nafty v ČR je z Litvínova Záluží a třeba Benzina má extra výrobu přímo tamtéž

[@vojtecky007]

@@MagnusVenter369 jenže směs je jiná pro každou značku stanice. + je ještě nafta pro NoName stanice a pro TSK a MHD Jsou v tom celkem rozdíly v receptuře aditiv i cetanovém čísle

[@filippolasek2481]

Filip Tankuju v Německu,tam je to asi gut😎a u nás Verva.

[@sarka8468]

Jardo, co tedy za značku pumpy v ČR navrhujete?

[@karlos-bd6uf]

To je přeci jasné ne ???No koukám že spousty umělců tady to neví ach jo 😔

[@pmalecek]

Mé Turbo (1.9dCi 96kW) je chlazené vodou. Takže i když přijedu po rychlejší jízdě na benzínku, tak můžu poměrně s klidným svědomím motor zhasnout, protože turbo má svůj chladící okruh, který běží dál, dokud je potřeba. Ale i přesto většinou pár minutek počkám a až pak zhasínám, alespoň se v klidu dochladí a domaže zbytek motoru (stejně jako u atmo).

[@banny123456]

vysvetli mi co sa mi v motore premaze ked zastavim po jazde a cakam s volnobehom, co nieje v tom motore premazane ze treba domazat zbytok motoru ako vravis.

[@plenex]

Sklamem ťa, ale nič sa nedochladzuje, akonáhle vypneš motor, vypínaš aj vodné čerpadlo a voda už necirkuluje. Vodné chladenie turba nieje nič extra, mali to už Peugeoty 405 / Citroeny XM v prvých 2.0 Turbo počiatkom 90 rokov.

[@banny123456]

@@plenex to je sice pekne ze sa cerpadlo vypne ale to turbo je dizajnovane ze sa voda v nom cerpa termosifonom a tym sa ochladi aj po vypnuti motora, je to zcela pasivny system, taktiez sa tym zamedzuje spaleniu oleja ktory maze a taktiez chladi turbo, reps. jeho osku.

[@plenex]

@@banny123456 Nuž kukám na to ..a konkretne turbo je obyč s vodným kanálom ala peugeot.. mal som takých v ruke kopu. A voda prúdi len za pomoci motorovej vodnej pumpy. Neviem o čom rozprávaš, ak o tom zanedbatelnom pohybe vody v motore, tak to sa neda nazvat chladením ale prostým chladnutím.

[@adamroucka7506]

Presne tak

[@romansamko]

Motorrrr

[@tomas.sevcikk]

Jsi trapný

[@radaingre3543]

Pěkně seřízený hlavový opěrky... tak akorát na zlomení vazu..

[@jarekstyak3796]

startstop a další blbosti v autě jsou na nic. Zlaté auta před rokem 2000

[@zolomusic8798]

Prodrrromne xdd

[@iamconstantlyhungry]

stejně se to posere,protože turbo

[@pepabig]

....ale když se budeš k motoru chovat slušně(tak jak máš),tak za hódně,hódně dlouho.....

[@lukaskratky8408]

R0MANEK shark mam 250 tisic km a turbo a regulaciu mam v perfektnom stave. Kebyze odite tak co.... vydrzalo pol miliona km

[@petrbartos6143]

Zlatej Trabant,sice moc netopil ale jinak super kára.

[@AK-pl5lj]

AFN =1000000km....

[@AbgebeSpermium]

V8 HEMI.

[@mirisek]

AbgebeSpermium jedině 5,7 V8 benzin 💪🏻

[@elurbinho1597]

Start stop systém je dobrý tak leda pro zkurvené ekology..ale jinak chudák auto

[@MrNumip]

Start stop není ani pro ekology (teda né pro ty, co mají selský rozum...) Na kolik energie a emisí výjde vyrobit díly, co díky tomu dřív odejdou?

[@MrNumip]

@@josefjerabek8878 o palivu jsem nepsal nic, navíc start stop nepoposkakuje jen po městě... pojede pilu mimo až dojede na přehrazený železniční přejezd. k čemu je ten olejovej film, když je ho málo a zrovna turbo potřebuje plavat jako plave třeba klika...

[@lukasmisik2838]

A k čomu mi ma vydržať dlhšie škodovka keď aj tak ten akože motor 1.0 tsi nevydrží ani 100tisic

[@andrejkluka8247]

Lukas misik zase tie krčmove reči asi si nevidel video ako po 100 000km. Rozobrali 1.0 motor a skoro ziadne opotrebenie tam nebolo ale toto rozpravajú len taky ,ktorý maju staré ko**** . A hovno tomu rozumia ale šak pohode pokial dáš motoru to čo potrebuje a staráš sa on ako máš tak vydrží . Toto sa ti v tychto videach snažia vysvetlit . Tak neviem naco to pozeras ked tvoje chápanie sa zabrzdilo niekde na 1.9 tdi . Kukaj si tam rychlo a zbesilo a rob sa na tom ...

[@lukasmisik2838]

@@andrejkluka8247 nasrať na 1.9 TDI nafta patrí do traktora to video som videl nie je sakra možné aby pri takom malom motore ojnične ložiská boli ako nové v Tom má prsty škodovka tak mi tu nerozprávaj ako sa robíš nad rýchlo a zbesilo ja mám čosi odrobené na autách a najmä na takýchto vergloch od Volkswagenu a ani tie legendárne sadzomety s rotačným čerpadlom nemaly po 100 tisícoch čisté tie ojničáky keby neviem tak nerozprávam sračkovku už nažive držia leasingovky a firmy a niekoľko tisíc vymletych češkov ktorí si myslia že škoda je stále Česká a nezničiteľná 😂

[@MartinProavis]

Nesmysl. Ve Světě Motorů rozebrali 1.0TSI po 100 000 km na prvočástice a byl v bezvadném stavu...

[@lukasmisik2838]

@@MartinProavis je to len reklama každý motor po 100 tisíc už má nejaké chyby a tsšrot ich má tiež na ložiskách ojnic nebol ani škrabanec čo je blbosť keďže aj na tédéi už boli známky opotrebenia škodovka upadá Musia nejako spropagovať ich predražené biedy túto automobilku držia pri živote leasingovky a firmy a pár ľudí čo žijú v Tom že je to Česka škoda takže pokiaľ to nerozoberie nejaký mechanik v garáži ktorého nikto nezaplatil tak tomu budem veriť

[@MartinProavis]

@@lukasmisik2838 Tuto automobilku živí prodeje v Západní Evropě, rozhodně ne leasingové společnosti a tuzemské prodeje a pronájmy jejich vozů...

[@vratkobach8301]

Ale vy magory len menit olej v dnešnej dobe odyte turbo po 400000km

[@jaromac5164]

Pro rok 2019 je toto video vpodstatě o ničem... nehledě na to ze už jsem ho asi před půl rokem viděl ...

[@novcamn]

Nepochybně :D

[@MichalSada]

Michal Novak 😅😅😅😅😅😅😅😅

[@radar633]

Není nad turbo motor co mi v osobaku zral 14 až 18 litrů dehtu na sto pro 140 koních. Užíval sem si to.

[@Zeonoid]

Start stop nikdy nezhasne keď je motor studený alebo prehriaty to by ste vo Vašom veku mohli vedieť. A vďaka systému štart-stop majú autá silnejší štartér alternátor a bateriu, to by ste mohli vedieť tiež...

[@maglata25]

V tom pripade,usetris na palivo a pritom das 2 krat vic za baterku

[@martinmcz]

mam auto které se prodavalo jeste na nasem trhu v roce 2014 a v navodu mam zmínku o turbu, jak rika od 1:05 jak tam dnes nic není tak tohle nemuzu potvrdit

[@vladimirbrazda1458]

Super video jen si myslím že by moderátor neměl mít logopedickou vadu,mě osobně to dost vadí a nedá se to poslouchat,byť je to opravdu sympatický člověk...

[@bossbbb2037]

Ten v tom červeným tricku typickej Ing. Odborné vysoká skola. 2 vyucny listy. 2 skoly s maturytou 1 nastavba. 😂😂😂

[@Scorpione4]

ten "v tom červeným tricku" je asi najväčší odborník na celej CZ/SK scéne a ani zďaleka to nie je len chodiaca encyklopédia, ale človek, ktorý to proste umí aj z praktickej stránky, kiežby sme mali viacerých takých Vaculíkov a nie tých rádoby odborníkov, ktorí pri recenzii auta riešia tak max. komfort sedačiek a odtieň laku, lebo na nič iné sa nezmôžu...

[@mikeg1689]

Totálna kravina 3roky na 1.9tdi PD 96kw studene/nestudene naštartujem --->podlaha a jak zastavím hneď zhasnem.. olej nemizne, turbo čisté, ic čistý bez kvapky oleja a auto je krásne živé po týždni státia naštartovalo pri -20°C na prvé brnknutie...

[@nasersi2586]

1,9 tdi je blbuvzdorný, to vydrží všechno

[@mikeg1689]

@@nasersi2586 2.7 biturbo S4 takisto už rok..

[@mikmikula2285]

@@mikeg1689 a pak ste se panove probudili ze ?? :-D

[@wantedCZ]

Prosím ať se moderátor naučí říct R...

[@dalibzk9510]

Treba za to nemuze.

[@povinnahungarizace9431]

Takhle dospělý chlap a ráčkuje jak prvňák. To se nedá poslouchat 😀 ahoj

[@lukasfikar2620]

papa ked je to preteba doležitejšie ako vypovedna hodnota toho človeka co je vtomto velký profík a už skoro vobec nerackuje vid. jeho nove videa))