Jak sprawdzić świece żarowe?

[@rafadeperas5672]

Super filmik. Pozdrawiam serdecznie.

[@adago75]

Dzięki za pomoc przy rozwiązaniu problemu moich świec 👍

[@tomaszaraszkiewicz9905]

Dzięki za film. Pozdr.

[@romanfierdonek5472]

Właśnie zakupiłem taki sprzęt dzięki Panu,nawet nie wiedziałem że takie coś istnieje jak miernik cegowy

[@Bekon9473]

Siemka . Kolejny ciekawy filmik . Powodzenia

[@tadeuszkarasciuk6614]

Dzieki stary

[@filonromek1]

W przypadku braku miernika cęgowego a posiadając zwykły można sprawdzić poszczególne świece używając go jako przelotkę, czyli mierzyć ile jest amper poboru, natomiast większość mierników maja tylko obciążenie max 10A także jeżeli świeca przekracza to nie sprawdzimy górnej wartości poboru, ale jeżeli tylko na chwilę trącimy by nie spalić bezpiecznika w mierniku, to pokaże max skali, co będzie świadczyło że świeca jest najprawdopodobniej sprawna, a jeżeli częściowo uszkodzona jak na filmie wtedy będziemy widzieli wyraźnie wskazania poniżej 10A. Można tez poradzić sobie jakimś zwykłym wskaźnikiem Amper np ze starego prostownika lub innego urządzenia także włączając go w obwód ze świecą, tj. akumulator - amperomierz - świeca. Natomiast jeżeli ktoś będzie miał więcej takich sprawdzeń i będzie używał do innych celów to zakup miernika cęgowego, najtańsze mierniki cęgowe nie są drogie.

[@E46Garage]

Takie czyste klucze u mechanika? To aż niemożliwe haha! :D Pozdrawiam, fajny kanał! :)

[@adams1678]

Możesz podać markę i model miernika cęgowego którego używasz? Dzięki.

[@jantestowy7884]

Czy świeca nr 2 (trzecia od prawej) która pokazała tylko 4A jest w/g Ciebie do wymiany ?

[@stanisawmusia9642]

Okej zgadzam sie , ale ja od lat sprawdzam każdą z osobna na dokładnym amperomierzu i wiem jaki ma pobór nowa świeca , jeśli jest 10% , ale jak więcej to wymiana wszystkich . Pozdro .

[@pawetartanus8710]

Jak interpretować wynik, gdy nie wiadomo jakie świece są zamontowane, a w zależności od producenta pobór prądu podają między 5 a 15A? przejście jest oporność 1,1 Ohma każdej wraz z układem pomiarowym , zredukowana 0,5 Ohma Nie chciałbym w ciemno wyciągać świec, bo auto pełnoletnie i różnie może się to skończyć.

[@Agniechaszym]

Cęgowymi przypadkiem nie mierzy się prądu przemiennego a nie stałego?

[@pawetartanus8710]

Stały też, tylko większością cęgowych mierzy tylko przemienny, a stały tylko te droższe.

[@stacho4631]

OK. tu każda świeca ma osobny przewód , a jak sprawdzić jak każdą świecę pojedyńczo jak są połączone wszystkie listwą ? Pozdrawiam

[@sobsob6728]

No właśnie? 🤔

[@mariuszczas3085]

Ale są samochody które mają świece z tyłu silnika

[@rafadeperas5672]

No np 1.9 DT w oplu

[@Yogi231faza]

Dzień dobry bardzo fajny filmik i daję lajka łapka w górę. Co ile się wymienia takie świece żarowe na przykład w silniku 2.0 HDI 136KM auto to Peugeot 607

[@EmpireusPL]

Bardzo fajna metoda! Ciekawe, czy zwykłym miernikiem też dałoby zmierzyć tak prąd? Rozumiem, że tu chodzi o bezpieczeństwo i wygodę, ale u mnie jest łatwy dostęp do świec (JTDM), z tym, że nie mam miernika cęgowego mierzącego prąd stały, a tylko zwykły miernik... Od wiosny kontrolka świec miga, ale latem jak to latem ;) Zbliża się jesień i zima. Odn. jeszcze świec, to spotkałem się z opinią, że najlepiej wymieniać wszystkie na raz. W przypadku 5 świec robi to już 300zł. Jest sens wymieniać tylko uszkodzone (1-2 świece), czy jednak wg zaleceń mechaników - wymienić komplet? I jeszcze z ciekawości - czy jest sens kupowania używanych świec? (jedna nowa BERU to ok. 60zł, takie same używki widuję nawet poniżej 10zł/szt). Co o tym sądzisz?

[@zostanprofesjonalista6879]

Cześć, zwykłym miernikiem niestety nie sprawdzisz... Zdecydowanie lepiej wymienić komplet. To że świeca działa to jedno, nie wiaomo jaka jest jej sprawność. Używanych świec nie wolno montować! Nie wiesz jak ktoś je odkręcał, może nawet pęknąć przy dokręcaniu i wtedy masz duży problem... Wystarczy że świeca komuś spadnie i już może być niesprawna....

[@zbigniewkoodziejczyk2072]

Zwykły miernik ma wytrzymałość do 20A. Chociaż ma w sobie możliwość pomiaru natężenia, to jednak musisz przez niego podać prąd na świece. Problem jest taki, że dzisiaj świece są na 5v, więc na dzień dobry ją uszkodzisz

[@darekjanik5127]

Witam Pana mam ogromną prośbę właśnie pozyczylem miernik cegowy od kuzyna i chciałbym sprawdzić świece żony samochodzie opel meriva 1.7 cdti jaką powinny mieć wartość amperow serdecznie pozdrawiam z góry dziękuję za odpowiedz

[@zostanprofesjonalista6879]

Można mierzyć każdą po koleii, i sprawdzić czy nie ma różnic jeśli nie ma Pan danych. Dane można znaleść na nowych świecach, lub poszukać w dokumentacji.

[@darekjanik5127]

@@zostanprofesjonalista6879 pięknie dziękuję za odpowiedz pozdrawiam

[@pawetartanus8710]

@@zostanprofesjonalista6879 No właśnie tylko taki przypadek: pacjent Mercedes W210 320CDI: Dopóki silnik się nie rozgrzeje nie ma mocy, a automatyczna skrzynia nie chce zmieniać biegów, co jest następstwem niedomagania silnika - wymuszenie dźwignią powoduje zmianę biegu - problem zapewne wynika z tego, że silnik podczas jazdy osiąga tylko 1600-1800 obrotów. Samochód podpinany w warsztacie pod Star Diagnosis : żadnych błędów w silniku i skrzyni biegów, korekty wtryskiwaczy idealne. Filtry nowe, wymieniona (zalecenia warsztatu ) przepływka z Helli na oryginalną - Pierburg i bez zmian. Test przelewowy niby OK 1: 15 ml 2: 14 ml 3: 12ml 4: 13ml 5: 12ml 6: 12 ml Samochód bez problemu odpala. Brak powietrza w przewodach paliwowych. Jak tylko złapie temperaturę idealne auto. Napięcie ładowania na wolnych obrotach 13,99V na alternatorze i 13,91 V na klemach akumulatora 2500 obrotów odpowiednio 14,11V i 13,99 V . Podobno w Mercedesach całkiem niezły wynik. Czujnik wału wymieniony, chociaż tutaj mam dylemat, bo słyszałem opinie, że ponoć po wymianie trzeba komputerem kasować błędy ( choć u mnie żadnych nie było) i kalibrować wartości. Tutaj pytanie czy to prawda tym bardziej, że rezystancje czujników wg producentów mieszczą się między 600 - 1250 Ohmów. Wymontowany skorodowany czujnik w zamienniku ma wg danych 680 Ohmów, a w jego miejsce zamontowany oryginał ( nie znalazłem nigdzie oporności oryginału/Boscha). Podmieniane czujniki i tylko chwilowe zmiany nastąpiły po wymianie potencjometru gazu, czujnika położenia wału oraz zaworu CR - wystarczyły na kilka bezproblemowych przejazdów z zimnym silnikiem. Prześwietlona wiązka i nic. Podejrzenie pada na świece żarowe, bo jak zimny to kuleje - spaliny są śmierdzące i białe ( niespalone do końca paliwo ?) oraz tryb awaryjny: ograniczone obroty: do 40 stopni Celcjusza płynu chłodniczego max 2500 obrotów ~ 60 max 3500 obrotów ~ 80 do czerwonego pola pomierzona oporność świeć zamontowanych to ok 1 Ohma pomiędzy kostką z modułu świec a blokiem silnika, a zredukowana tylko do świec to 0.5 Ohma dla każdej świecy. Nie mierzyłem prądu pobieranego przez świece żarowe podczas rozruchu i pracy, bo chwilowo nie mam jeszcze miernika z cęgami do prądu stałego, ale też nie bardzo wiem do czego miałbym odnieść skoro pobór prądu różnych świec mieści się według specyfikacji producentów między 5 a 15A NGK D-Power 6346 (DP11/DPower11/Y745U) 5A! MAGNETI MARELLI 062900012304 10A, Beru GN003 i CHAMPION CH218 13A, BREMI 26001 15A NGK niby zwycięzca, bo łatwiej dostarczyć 30A niż 90A, tylko do której wartości odnosić mam wyniki moich pomiarów - zakładając, że dla każdej świecy wynik będzie porównywalny. Nie ukrywam, że nie chciałbym bez potrzeby wyciągać świec, bo auto pełnoletnie, tylko jak zweryfikować pomiarem natężenia pobieranego prądu jeśli nie wiem jakie świece są w aucie? Może Pan ma jakiś pomysł?

[@zbigniew8688]

Czy po 20 latach świece mogą jeszcze działać? Auto bez problemu pali.

[@zostanprofesjonalista6879]

Jak najbardziej, mogą działać...

[@zbigniew8688]

@@zostanprofesjonalista6879 U mnie są dodatkowe świece na dojściu płynu chłodniczego do silnika. Ciekawym, czy one także są sprawne. Muszę ten miernik załatwić i na zimnym sprawdzić

[@19Damian88G]

Nowsze samochody mogą nie włączać świec żarowych nawet przy +5 stopniach, co za tym idzie miernik cęgowy nie pokaże przepływu prądu bo sterownik nie ma potrzeby dostarczać go na świece żarowe

[@greg8532]

Wypowiem się na temat BMW... Silniki M47 M57 świece żarowe wspomagają grzanie płynu chłodzącego , do momentu uzyskania 30°C . Silnik N47 N57 wspomagają grzanie płynu chłodzącego do uzyskania temperatury 75°C. Tak więc , temperatura zewnętrzna nie jest jedynym parametrem , który ma wpływ na działanie świec żarowych.

[@przemyslawleszczynski2360]

👍

[@ertes2644]

Ci głupi projektanci nie pomysleli bo po co dawac swiece 5 v w instalacji 12v -trzeba dawac wtedy reduktor na pwmie i po co to wszystko jak i tak muszą podgrzac i grzac przez 1min co najmniej

[@ukaszkowalski3474]

Przerost formy nad treścią 😉

[@pawelmyr7367]

Co sądzisz o profilaktycznym odkręcaniu świec żarowych?

[@zostanprofesjonalista6879]

Moim zdaniem jest to bardzo dobry pomysł. Sam tak robiłem w samochodzie brata...