Jak změnilo Audi Quattro svět rally a ovládlo skupinu B

[@ladislavvyoral8291]

Je chvályhodné vzpomínat těch dob. Bohužel zde zaznívají nepřesnosti a troufám si napsat i neustále omílané bludy. Nebudu zminovat techniku. Už v úvodu,když autor hovoří o počátcích Audi v rally cca v roce 1981 na obrazovce jezdí auta,které Audi vyrobilo až v roce 1984-tedy pozdější zkrácené verze. Tyto první Audi se nazývaly UR a byla to auta,která byla výchozím homologačním modelem pro typy A1 a A2. Právě tyto dlouhé,nezkrácené modely byly NEJÚSPĚŠNĚJŠÍ quattra a rámci MS získaly pro Audi 17 prvních míst! Komentátorem vyzdvihované ZKRÁCENÉ modely Sport quattro a Sport quattro S1 E2 získaly v soutěžích MS dohromady pouze DVĚ první místa. Přesto autor hovoří o "nespočtu vítězství...." Proč jen dvě? Dovolím si objasnit. V té době-koncem r.1984 už konkurence jako Lancia (model Delta S4) a Peugeot (205 T15) ale i další vyrobily auta s motorem umístěným za předními sedadly. samozřejmě s pohonem všech kol. Toto řešení posunulo stabilitu a jízdní vlastnosti o level dál. Na tuto koncepci už prostě Audi s motorem umístěným před přední nápravou bohužel nestačila. Ne snad výkonem-toho měla Audi vždy dostatek ale právě jízdními vlastnostmi. Koncern VW,pod který Audi patřila tuším už od r.1977 odmítl schválit výrobu Audi s motorem uprostřed s tím,že by si mohli potencionální zakazníci říct,že prodejní koncepce Audi s motorem před přední nápravou není dost dobrá..... Sekce Audi Sport sice začala bez souhlasu vedení vyvíjet a ve Slušovicích tajně testovat model s motorem uprostřed nazývaný "mittelmotor" ale to je na jinou debatu. Je pravdou,že Audi má zásluhu na zavedení rallyaut do soutěží MS a v jeho počátcích díky dlouhým,nezkráceným quattrům byla i nejúspěšnější. Za dobu groupB-do jejího zrušení byl ale nejúspěšnějším rally specialem s ohledem na počet vítězství v soutěžích MS jednoznačně Peugeot 205 T16.

[@lemmyk7369]

Snad jen dodat,ke konci sk.B,se začala více prosazovat Delta S4,byl i prototyp o výkonu až 1000 koní,další automobilky se chystaly na vstup do Wrc,např. Porsche. Bylo by zajímavý,kam by to až došlo.Ale o tom lze jen spekulovat.

[@autotrip_cz]

Dobrý den, děkujeme za komentář a doplnění dalších zajímavých informací. K těm záběrům - je to trochu složitější - získat odpovídající záběry, které mohou být ve videu použité není úplně jednoduché, proto je možné, že se někde vyskytne jiný záběr, za což se omlouváme. Ano, nejvíce úspěšné byly původní verze Quattro včetně A1 a A2. S1 E2 bohužel, jak zmiňujete, byla už oproti konkurenci technicky zaostalá, ale stále to bylo evolučně vynikající auto, což potvrzují úspěchy třeba v Pikes Peak International Hill Climb. Jen škoda toho, že jsme se nedočkali dalšího vývoje a Audi poměrně brzy v rally skončila. Do koncernu se Audi připojila už v roce 1964 (získali prvních 50 % a v roce 1966 získali celých 100 %). Díky a ať se daří!