JALが約20年ぶり国際線主力機を刷新　エアバスA350-1000公開(2024年1月15日)

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Күн бұрын

Пікірлер: 92

@tofuyabunta2233 9 ай бұрын

現行のB777-300ERと全長が変わらない（約73m）けど、A350-1000のほうがスレンダーに見える！かつてのDC-8-61を思わせる、まさに「令和の貴婦人」だね。

@杉本隼人-h4n 9 ай бұрын

この飛行機は、国際線だけか。国内線にも欲しいほどだ。

@gsp_gamsung 9 ай бұрын

ファーストクラスとビジネスクラスの割合が高いから通常時の国内線及び短距離国際線での運用は想定してないと思います。

@ガメウミ 9 ай бұрын

A359があるのでいらないです

@stretchman2771 9 ай бұрын

いつか、国内線にも導入しますよ多分

@tofuyabunta2233 9 ай бұрын

JALは当初、B787を国際線専用機にしていましたが後に国内線専用機も導入した経緯があるので、もしかしたらB777-300の後継でA350-1000の国内線専用機が登場するかも。

@se1261 9 ай бұрын

間合い運用とかでも入ったりしないのかね。

@Neoki_Naoki 9 ай бұрын

ヘッドレストスピーカー欲しいな。というかあの座席丸ごと欲しい。

@vega2024-pc3yp 9 ай бұрын

かっこいい、乗ってみたい

@tkyk3289 9 ай бұрын

素晴らしい!。

@オッスオラ痛風 9 ай бұрын

ボーイングからエアバス

@midimoog 9 ай бұрын

A350シリーズって最初から国際線の長距離路線を想定して設計されていたのでしょうか？それとも後から大型化の改良が行われた？

@gsp_gamsung 9 ай бұрын

最初から長距離運用を想定して開発されました。具体的には777の置き換え需要を狙ったものです(-900は777-200(ER)、-1000は777-300ERの置き換え需要を狙ったもの)。ただ、A350-900に関しては短距離運用特化の派生型を望む航空会社があったので、A350-900 Regionalという短距離仕様機が存在します。(JALが導入した国内線用A350-900がA350-900Regional)

@tofuyabunta2233 9 ай бұрын

その通りです。A350XWBは最初から長距離を想定して開発されました。今回の「-1000」は基本型の「-900」をベースに大型化されたもの。ちなみにJALは導入しませんが、エアバスA350XWBには「A350-900ULR」という航続距離が最大で1万8,000Kmにも及ぶ超・長距離を飛行できるモデルも存在します。飛行時間はなんと22時間！シンガポール航空が所有しています。

@atsushit.1031 9 ай бұрын

A350はフラップ音爆音で面白い

@user-volunteer4crew0627 9 ай бұрын

あの音はほんと好き笑

@se1261 9 ай бұрын

どうか今度ははみ出した何かを踏まずに無事で飛び続けて欲しい

@神-n3v3x 9 ай бұрын

ファースト乗ってみたいなぁ〜パパに頼んでみよ

@河内野はぎやん 9 ай бұрын

頑なにエアバス買わなかったJALがエアバスを主力機に据えるとはなあ JJ統合後、JASのA300-600も早々に引退したのに

@平田正悟-o2s 9 ай бұрын

すごい飛行機😅

@アトム-x5f 9 ай бұрын

そっか…900と1000で車輪の数が違うんですね…👀

@HeinzHaraldFrentzen1967 9 ай бұрын

a350快適なんだよなぁ

@醤油をかければだいたい美味い 9 ай бұрын

エンジンの羽？ブレード？って何のためについてるんですか？

@Home_ASMR-o9z 9 ай бұрын

空力上の整流効果をねらったもので、主翼の上下で発生する乱流を抑えてくれます。

@midimoog 9 ай бұрын

空気を後方に向かって送り出すためでしょ。推進力を得る、エンジンの燃焼に必要な空気を圧縮する、エンジンを冷却する、機内を余圧する、排気音を減らす効果があるらしい。

@Home_ASMR-o9z 9 ай бұрын

@@midimoog あ、エンジンのカバーについてるフィンのことかと思ってました

@醤油をかければだいたい美味い 9 ай бұрын

0:09 ←これ

@midimoog 9 ай бұрын

@@Home_ASMR-o9z確かに小さいフィンがありますね。勉強になります。

@大阪のパパ 9 ай бұрын

政治の刷新は全くもって当てにならんけど、こちらの刷新はほんと真面だ

@ajt1554 9 ай бұрын

初日は第三ターミナルの展望台にマニア達が集結しそうｗ

@komucchi 9 ай бұрын

JALの国際線の客層って日本人は少ないのかな？色々と比べちゃうと日本の航空会社の国際線って高いよなー。

@midimoog 9 ай бұрын

どちらかというと日本人ばかりの印象ですね

@bigcat7039 9 ай бұрын

エアバス３５０ってボーイング７８７とそっくりだよね見た目も中も。

@たくぞうさん 9 ай бұрын

乗ってみたい。ファーストクラスで。

@yanyan5384 9 ай бұрын

アメリカとの決別

@247llvlog5 9 ай бұрын

ボーイングは問題多すぎ　羽田の事故もボーイングの機体だったらと考えてしまう

@Home_ASMR-o9z 9 ай бұрын

この機体はエアバス機

@247llvlog5 9 ай бұрын

@@Home_ASMR-o9z 文が足りなかったですねボーイングは問題多いからエアバス採用は良いよねということでした

@Home_ASMR-o9z 9 ай бұрын

@@247llvlog5 B737MAXシリーズは問題が多いですね。他はどちらも同程度の安全性だと思いますが最近の事案などからもボーイングのイメージは低下していますね、、。一応エアバスには人間よりコンピュータを優先させるという結構危険な特徴がありますが。

@gsp_gamsung 9 ай бұрын

@@Home_ASMR-o9z 「エアバス機だったからJAL側の乗客が全員無事だった」という意味だと思います。 JALのA350は事故でも乗客全員の命を守ってくれたのに、アラスカ航空のB737-900MAXは何もしなかったのにドアプラグ脱落で緊急着陸。

@Home_ASMR-o9z 9 ай бұрын

@@gsp_gamsung まあ今回の事故は機体自体に問題があったわけじゃないのでエアバスかボーイングかは関係ないですね

@あじのたたき最高 9 ай бұрын

えー！　かっこいいなあ

@profia6001 9 ай бұрын

羽田の事故機も最新鋭機だったから普段大きいだろなぁ

@sm_11p 9 ай бұрын

ファーストクラスをもっと見たい

@康平鈴木-z4q 9 ай бұрын

SAFだった 1%混ぜただけで環境に配慮してますアピールするのは良くない。

@naoleaf708 7 ай бұрын

たった１％じゃなくて？

@sameman4274 9 ай бұрын

いやぁ先日の事故機と同系列の機体なんだよね…Boeingの787系列との二股かよといえば聞こえ悪いけど、JALは同じエアバスの380には手は出してないから、全日空よりまだ賢明に思える。

@runners-high- 9 ай бұрын

渋々導入した感じですもんね、、、

@素晴らしいi 9 ай бұрын

これが燃えた機種ですか(´・ω・`)?

@素晴らしいi 9 ай бұрын

@@soma_172cm 勉強になりました😊

@リスのしっぽ-f8j 9 ай бұрын

飛行機って進化してるかもしんないけど、毎度のことながらエコノミーは狭いね〜

@lets225 9 ай бұрын

なんで2-4-2じゃないの?

@Sesto1732 9 ай бұрын

787よりも広いからです。この機体は更にエアバスA350の従来機よりも客室が広くなってる設計で2-4-2だとスペースが有り余ります。

@匿名希望-h6i 9 ай бұрын

今度はちゃんと着陸できますように

@ひろ-h7k 9 ай бұрын

流石に最近はボーイング社の飛行機は乗りたくないよね〜😊

@bigcat7039 9 ай бұрын

１０００型機なんて初めて聞いたんやが他にも機種名で４桁使った機体ある？？

@arabledore786 9 ай бұрын

あんま有名じゃないけどオランダのフォッカーF-28は-1000/2000/3000/4000と派生型を4桁で分けてある

@user-fkskrs 9 ай бұрын

飛行機とか乗る機会なさそう。多分、乗ることない😅

@isk2931 9 ай бұрын

適当に旅行してみたらいい。割と楽しいぞ

@No10032 9 ай бұрын

@@user-fkskrs出張のある会社に入れば乗りたくなくても乗れるぞ

@isk2931 9 ай бұрын

@@user-fkskrs 事情があるんだったらそこはごめん

@plotchannel3754 9 ай бұрын

@@user-fkskrsジェットスターかスプリング乗っとけ安いぞ

@restspoon843 9 ай бұрын

飛行機アレルギーなんやろ😅

@Tokyo-Hot1945 9 ай бұрын

中国のC929を待ちましょう！待てないならC919を買いましょう！

@臭隠蔽はクソの穴笑 9 ай бұрын

我が家のカワイイメイドさん♫（笑）俺専用♫ 我が家のカワイイメイドさん♫ 南京虫専用（爆）我が家のカワイイメイドさん♫ 梅毒専用♫ 我が家のカワイイメイドさん♫ ウイルス専用♫

@wckoek 9 ай бұрын

リージョナルジェットは時代遅れです。三菱スペースジェットは製造中止、ボンバルディアはジェット事業を売却、スホーイ・スーパージェット100は売れていない。スコープ条項のため、米国のみがそれらを使用しています。中国が飛行機を作るのは、飛行機が優れているからではなく、より大型の飛行機を作ることができなかったからだ。大型飛行機の時代です。

@鈴木正-e9k 9 ай бұрын

天安門

@HeinzHaraldFrentzen1967 9 ай бұрын

独裁者が売ってくれないよ😢 早く独裁者がいなくなれば良いのにね

@Siri-pf6gy 9 ай бұрын

マジレスかもだけど、型式証明ないと思うから日本じゃ飛べない。