Jan Garbacz: Ekspansja Daewoo w Polsce i historia upadku

Daewoo w Polsce lat 90. było jedną z najpopularniejszych marek. Firma która miała uratować FSO później sama pogrążyła się. Jednak lata 90. to nowe modele, wielka akcja marketingowa. Poznajcie polską historię koreańskiego giganta.
Zostań Patronem:
patronite.pl/jan-garbacz
Film powstał we współpracy z twórcą strony:
www.darewnoo.pl
Reklamy pochodzą z profilu YT reklamy samochodowe
/ @reklamysamochodow

[@piotrzietek669]

W 99 roku kupiłem Lanosa i złego słowa nie powiem w tym samym czasie szwagier kupił Faworyt ,za wszystkie przeglądy płacił,ja nic ,synowa kupiła Astrę 1 i mój Lanos jeździ do dziś, Skoda nie wiem co z nią,Astra w rodzinie ale korozja daje znać.Daewo bardzo niszczyli tak zwani dziennikarze motoryzacyjni , tendencyjne opinie wyolbrzymianie drobnych mankamentów,a to był samochód dla Kowalskiego ,prosty ale z wspomaganiem za dopłatą klimatyzacja trochę elektryki ale nowy z gwarancją, ale jego popularność kłuła w oczy największych graczy na naszym rynku i zrobiono nagonkę prasową a wiadomo czyje są najważniejsze pisma motoryzacyjne.Tato mojej żony jeździ do dziś , choć jest po osiemdziesiątce bo Lanos ma wspomaganie,jakby był produkowany kupił bym jeszcze raz, dziękuję

[@redis2945]

Wybór padł na Daewoo dlatego, że jako jedyni obiecali związkom zawodowym, że nie będa redukowali przerośniętej załogi fabryki. Zadna racjonalnie myśląca firma (GM, VW) na taki warunek nie chciała przystać. Związki zawodowe położyły więcej polskich fabryk niż transformacja ustrojowa.

[@HOMIK1983]

I wszystko w temacie,

[@auto27-Remigiusz]

W latach 90 Polska była jeszcze zupełnie innym krajem. Rynek potrzebował Daewoo i przyjął ta markę odpowiednio dobrze. W ówczesnych czasach Daewoo wstrzeliło się w polskie potrzeby kierowców. Samochody tej marki nie były skomplikowane i umożliwiały dotknięcia zachodniej motoryzacji. Moim faworytami są Espero i Leganza. Kiedy pierwszy raz miałem styczność z Espero to miałem wrażenie ze zamiast jechać po asfalcie unoszę się nad ziemia , byłem zachwycony tym autem. Dziś to już tylko wyolbrzymione wspomnienia, ale Daewoo już zawsze zostanie w mojej pamięci jako marka, która zaspokoiła wiele potrzeb wielu kierowców. No i jak zwykle Panie Janku świetny materiał, fajnie zrealizowany. Pana publikacje wideo są bardzo ciekawe i ogląda się z przyjemnością . Pozdrawiam

[@gagapol]

Kia robiła wtedy słabsze wozy, a teraz niczego sobie. Jakie wozy robiłoby teraz Daewoo gdyby przetrwało?

[@auto27-Remigiusz]

@@gagapol To zawsze pozostanie bez odpowiedzi. Gdyby Daewoo przetrwało myślę, że dziś mielibyśmy z tego koncernu wiele pozytywnych motoryzacyjnych perełek, gdyż daewoo potrafiło wyprzedzać epokę pod względem ceny do oferowanej jakości.

To były czasy, kiedy chodziło się z kolegami po lekcjach zajrzeć do salonu i pooglądać nowe samochody. Sprzedawcy trochę to tolerowali, później wyganiali 😁 Bardzo fajnie opowiedziana historia, brawo.

[@Wiktor796PL]

Jedna z moich ulubionych marek (co może być dziwne i śmieszne). Lubię po prostu zwyczajne, proste i tanie w użytkowaniu samochody, a Daewoo takie są. Nie jest to jakiś szczyt jakości i wyposażenia, ale dla mniej wymagających są wystarczające. Sam mam Tico i Poloneza Caro Plus. Oba auta służą do codziennego przemieszczania się i jak dla mnie dobrze sobie z tym radzą. Wiem jakie one są i nie wymagam od nich cudów. Czuć sporą różnicę między nowszymi zachodnimi samochodami, ale mają też swoje zalety jak na przykład: prosta w naprawie konstrukcja, bardzo tanie części i bezawaryjność. Dla nie wybrzydzających ludzi, którym nie zależy na wzbudzaniu zazdrości u sąsiadów mogę szczerze polecić. Filmik ciekawy, chociaż ja już akurat dobrze znam historię tej marki. No ale na pewno osoby mniej zainteresowane mogą się czegoś dowiedzieć. Pozdrawiam.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Nie wiem rdza jak trzeba naprawiać to tanio nie jest

[@redis2945]

@@StopTeoriomSpiskowym Jak regularnie konserwujesz to tragedii z rdzą nie ma

[@laskos02]

Jest to jedna z moich ulubionych marek, bowiem jak dowiódł już Blogomotive - mieli niezwykłą linię modelową i ich auta były jakieś, z duszą. Takie koncepty jak Espero, Matiz i Leganza sprawiają, że do dziś te auta są świeże i wyjątkowe. Naprawdę ładna linia modelowa, przy tym bardzo tania i uczciwa. Do dziś mi się marzy ładne Espero jako guilty pleasure, a i Leganzę swego czasu rozważałem jako tanie daily

[@przemysawjach7947]

Mam od nowości poloneza caro plus z 1997 roku. Przejechane 274 tys km. Bezawaryjny nie jest, ale w firmie mamy dużo nowsze auta, które też się psują.

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@przemysawjach7947 prowadzić też się nie prowadzi ale masz auta które prowadzą się lepiej. Hamować niebardzo hamuje masz auta które jednak hamują. Spalać mało, no nie pali mało ale masz auta ktore spalą mniej. Nie jeździ żwawo ale masz auta które jeżdzą od niego żwawiej. Ciekawe co było z tym polonezem gdy był dużo nowszy też sie sypał. oddzielać złe od złego wybierać ktoreś zło.

[@mikolajnowak5528]

Mam Lanosa 15,16V z 1999roku bez gazu i jestem zadowolony,wozi tyłek i spełnia swoje zadanie

[@PlebanMuzeum]

Jeździłem kilka lat Nubira II, dość rzadki samochód w Polsce, bo był montowany w Korei. Jak na rok 2000 był bardzo nowoczesny i wygodny. Miał już lat kilkanaście i nadal jeździło się nim świetnie, elegancko się prowadził, zawsze go dobrze czułem, silnik 1,6 świetnie zestopniowany że skrzynką biegów, przyspieszenie super i stosunkowo bezawaryjny, poza naturalnym zużyciem różnych części. W 1999 roku byłem w Stanach i byłem świadkiem jak Daewoo zaczęło wtedy wchodzić na tamtejszy rynek. Promocja była m.in. przez rajdy. Polska załoga Malaszuk/Szerejko jechała fabrycznym Lanosem. Jako jedyni wtedy mieli serwis z firmowymi parasolami, dwiema, czy trzema furgonetkami i grubym szefem teamu, i wszędzie nazwa firmy. Fajne wspomnienia ogólnie, z wyjątkiem tego, że kilka lat potem prezesa wsadzili.

[@aleksanderfiold7554]

Moje pierwsze auto to była Nubira Sedan I 1.6 SX z 99 roku. Byłem wtedy jakoś pod koniec studiów czy tuż po studiach. Auto miało chyba 9 lat, mały przebieg - 85 tysięcy. Jeździłem tym wozem 6 lat i naprawdę była to świetna konstrukcja. Wygodna, duża, taka kanapa na kołach. Elektryka, klima, welur, całkiem dynamiczna. Przez te 6 lat prawie się nie psuła - ot pasek klinowy, wahacze z przodu (norma w Nubirach), sprężyna z przodu, przegub i rozszczelniona puszka bezpieczników. Rdza nie występowała, wnętrze brzydkie, ale praktyczne i dobrze spasowane. Części tanie i łatwo dostępne wszędzie, naprawy jeszcze tańsze. Jedyna wada, to ogromne zużycie paliwa. W ówczesnym, zakorkowanym Wrocławiu 12-13 benzyny na setkę. Naprawdę bardzo dobry samochód. Jakby była wersja z jakimś turbodieslem w okolicach 100 koni, to byłby to (na owe czasy) samochód idealny. To były czasy. Jeździło się albo z kumplami albo w dwie pary w Polskę, czy do Czech. 4 osoby na pokładzie, miejsca na bagaż aż nadto, wracaliśmy z Czech po tygodniu i jeszcze chyba z 10 zgrzewek piwa się udawało zapakować. Przed chwilą sprawdziłem na stronie UFG - Nubira dalej jeździ :)

[@StopTeoriomSpiskowym]

Po 6 latach pasek? Ludzie po 16 latach mają paski dobre w vagowskich skodach. Co do spalania bardzo możliwe że to też wynik słabej jakości. Jak z paskiem np słabo z kolektorami, czujnikami, wtryskami

[@MrTommeo]

@@StopTeoriomSpiskowym Facet pisze , że kupił auto jako 9 -letnie.

[@aleksandern9659]

Lanos (1500; 98 rok) był genialnym, niezawodnym samochodem. Jeździłem (dużo, w trasy) dzieięć lat bez żadnych poważniejszych kłopotów.

[@krzysztofdebski4229]

Krążą legendy że każda klapa tylna w nubirze kombi jest spasowana inaczej. Z drugiej strony troche łezka kręci się w oku że wszystko się tak marnie skończyło bo gruncie rzeczy te samochody nie są złe jak się o nie dba. Pozdrawiam.

[@arcadiologanoff5164]

To nie legendy tylna klapa w nubirze kombi zawsze odstawała z jednej albo z drugiej strony kropka I mówił potem jeden z blogerów który zajmuje się takimi starszymi Daewoo i nowszymi Poloneza mi. A Daewoo miały tylko jedną wadę rdzewiały kropka Jeżeli zrobiłem się odpowiednie zabezpieczenie antykorozyjne i powtórzyło po roku eksploatacji. Na taksówkach Espero czy Nubiry jeździły 350 000 potem cofano na 200 wymieniono kierownicę, fotel kierowcy, malowano prawy próg i jeździły dalej.

[@codipar1988]

O dbaniu to prawda, miałem lanosa z 1998 roku i jeździłem nim do 2020 gdzie po kolizji stan blacharski zadecydował o zaniechaniu naprawy. Naśmigane miał ponad pół bańki na cyferblacie.

[@arcadiologanoff5164]

@@codipar1988 sam widzisz. Znajomy taksówkarz miał czerwonego Caro Plus 3 x zabezpieczał go antykorozyjnie na latał 500 000 do pierwszego kapitalnego remontu silnika wcześniej robił głowicę. Po pół milionie wymienił wszystkie fotele boczek kierowcy prawy boczek pasażera kupił nowe aluminiowe felgi i zrobię jeszcze 150 po czym auto poszło do żyda kropka Polonez z przebiegiem 750000 km kropka sprzedał go gdzieś w 2006 do 7 roku

[@adriantoty852]

@@arcadiologanoff5164 czemu zawsze piszesz "kropka"?

[@krzysztofdebski4229]

Tico było sympatyczne :-)

[@damsam8296]

Bardzo duzo ludzi narzeka na te auta, ze kiepska jakość, tandeta i biedne wyposazenie. A tak naprawdę to byly calkiem fajne auta i potrafily byc dobrze wyposazone. W 98 kupowalismy nowego lanosa. Wszyscy porownuja go do sieny a my ogladalismy tez wtedy brawo. Jakość materialow i spasowania w lanosie byla najlepsza z tej trojki. Lanos byl u nas dobre 10 lat. Nigdy nie zawiodl i nie mial nawet sladu rdzy. Pozniej zona miala sporta, ten w srodku wygladal naprawdę niezle a z wyposażeniem toni passat w tamtych latach potrafil byc biedniejszy. 2000 rok - poduchy, klima, abs, elektryka, alumy, skorzana kiera i szeroki zakres regulacji fotela. Moze i teraz wydaje sie to smieszne ale trzeba pamięta, ze to byly tanie auta. Wystarczy teraz popatrzeć na dacie albo podstawowe skody - fabia czy rapid. Wyposażenie żenujące a jakosc plastikow kiepska. Duzo jeździ lem też zluzbowa nubira i kolejnym lanosem. Przebiegi grubo ppwyzej 300 tyś a auta byly pewne i dobrze sie trzymaly. A to, ze teraz praktycznie nie widac ich na drogach, to w dużej mierze wina taniosci tych aut. O stare, tanie auta nikt nie dba i eksploatuje je az do wykończenia :-( Szkoda, ze tak to wyszlo z daewoo bo naprawdę milo i dobrze wspominam :-(

[@sylwo_28_37]

Lanos. Wyśmiewany (najczęściej przez tych co go nie mieli), wzgardzony, tani jak barszcz. Ja wspominam Lanosa z wielkim sentymentem: dynamiczny silnik, prosta konstrukcja (banalny w samodzielnych naprawach), pokrewieństwo z Oplem akurat bardzo pożądane (tanie części). Pancerny wóz. Z mankamentów : gnijące przednie błotniki (przez gabkę tłumiącą), gnijące przewody hamulcowe, wyrabiający się "sierżant" sterowania biegami. W obecnych czasach najlepszy dupowóz do pracy (z LPG) którego nie szkoda obić na parkingu. Cholera, żałuję że sprzedałem ładnych parę lat temu 😏

[@grejonq83]

Ja Lanosa bardzo miło wspominam. Co prawda nigdy go nie miałem, ale robiłem na nim kurs na PJ.

[@TheBarth79]

Te "zdrapki"to była wina firmy Henkel.To samo było z Lublinami.Ta firma dostarczała chemię "na taśmę".

[@adrianwolski7781]

Boże już myślałem że Honker 😂😂😂

[@ramjetsc]

Eh wspomnienia 1997 odbiór nowego Espero przez wujka z salonu Marcar w Myszkowie. Wersja 1.8 z klimatyzacją, poduszką powietrzną, szyberdachem, radio kasetowe z autorewersem i RDS, lotka z 3 światłem stopu, zamek centralny na pilota. Wadą tego auta była korozja.

[@robertsienkiewicz5301]

Pamiętam, jak Legia Warszawa miała koszulki z.wielkim logo Daewoo pod koniec lat '90. 😁 Rarytas

[@ROBSONE36]

Daewoo było sponsorem Legii Warszawa (wcześniej FSO). Nawet nazwe swoja wcisneli do klubu- Legia Daewoo Warszawa. Mieli nawet swoje ubezpieczenia- T U Daewoo.

[@robertsienkiewicz5301]

@@ROBSONE36 no ja chciałem koszulkę Keneth Zeigbo takiego piłkarza 😁

[@ROBSONE36]

@@robertsienkiewicz5301 Keneth "spoko-spoko" lubiłem tego zawodnika

[@seboss4831]

Lepszy był Mieciel🤣

[@robertsienkiewicz5301]

@@seboss4831 Mieciela każdy dzieciak naśladował, który sympatyzował z Legią. Te jego efektowne bramki 💪

[@hayosikopl3035]

Pozdrawiam Pana darewnoo i ciebie Janku!

[@daewooful]

:)

[@DanielRJan]

Kciuk w górę idzie w ciemno i oglądamy :)

[@prawdydotyk1515]

Pracowałem w FSO na TŁOCZNI :)

[@Kazikspodotwocka]

Opowiedziec coś więcej 😃

[@prawdydotyk1515]

@@Kazikspodotwocka zawsze po robocie szliśmy chlać :)

[@karolt35]

Duzo płacili?

[@prawdydotyk1515]

@@karolt35 w 2008 roku praktycznie każdy był przez agencje pracy , podstawa to 1820 plus premie i nadgodziny

[@karolt35]

@@prawdydotyk1515 netto czy brutto?

[@darekg1776]

Materiał bardzo fajny i treściwy 👍🏻 Pamiętam pod koniec lat 90tych i początku 2000 jak Daewoo oraz Fiaty szturmowały nasz polski rynek motoryzacyjny i był to wtedy jakiś krok naprzód po takich autach jak maluch czy Polonez. Polonez w wersji Plus zresztą przetrwał dalej tylko dzięki dobrej woli Daewoo choć pamiętam że na początku też za bardzo nie chcieli go w ogóle produkować. U mnie mimo iż mieszkam w małym mieście były dwa salony samochodowe właśnie Fiata i Daewoo. Lubiłem obok nich przechodzić. Jeździłem różnymi modelami Fiata i Daewoo dlatego miło je wspominam. Może uda mi się niedługo kupić jakiegoś Fiata lub Daewoo w fajnym stanie jako klasyczka. 😀

[@StopTeoriomSpiskowym]

Trzeba bylo gdzies to gówno spuścić. Dlatego tyle salonów. Do dzis prawie nie ma aut a tyle ich natłukli aż śmieszne jak z fiatami siena czy uno zgniło to

[@english-is-fun]

Miałem Matiza, nowego z salonu w 1999. W 2001 ogłoszono upadłość i poszła fama, że nie będzie części. Wystraszony sprzadałem 1.5 rocznego za psie pieniądze.

[@robertsienkiewicz5301]

Szkoda....

[@michau0099]

U mnie też w 1999 kupiliśmy dwa Matizy do firmy, ciężarowe, bez siedzeń z tyłu, z kratką, później wstawiliśmy kanapy z pasami, jeden jeździ do dzisiaj u nas w dalszej rodzinie, ostatnio coś naprawiali za jakieś śmieszne pieniądze.

[@english-is-fun]

@@michau0099 No właśnie słyszę i widzę, że ludzie do dziś jeżdżą tymi autami. Czyli same silniki nie miały jakiś awarii? Ale rdza rozumiem je zjadła?

[@michau0099]

Dziadek mojego brata nim teraz jeździ, przebieg ma coś ok 70tys km;), żadnych poważnych awarii nie miał a i o korozji też nic nie mówił a trzyma pod blokiem bez garażu.

[@redis2945]

jakbyś miał swój rozum a nie głupot słuchał tobyś się dłużej dobrym autem cieszył.

[@pawellaniewski5455]

Kciuk w górę przed obejrzeniem bo wiem ze dobry material

[@robertsienkiewicz5301]

Dokładnie 💪👍

[@romanmichalak2206]

mój sąsiad,taki typowy emeryt,autko w blaszanym garażu,ma nexie,z ponad 500 tyś przebiegu,jeszcze parę lat temu śmigał nią do Turcji czy Grecji i nadal hula

[@robertsienkiewicz5301]

Tato mój użytkował Nexie. Łezka w oku sie kręci jak wspominam....

[@TheBarth79]

Ja miałem.Sprzedana w 2006r do Barczewa.Miała trochę ponad 135tyś.km.Nadkola z tyłu zaczęły gnić.Reszt w dobrym stanie.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Co kadet nie przejedzie 500tyś? Oczywiscie że przejedzie ile remontów zrobił? Ze 3 pewnie

[@smartmove9379]

@@robertsienkiewicz5301 A mój mąż jeździł Tico do NKJO w Nisku co też wspomina z łezką w oku :)

[@robertsienkiewicz5301]

@@smartmove9379 Tico dalej na chodzie? 💪

[@smoothoperator34]

Kiedy w końcu ktoś nagra film, że Polacy są patalachami? Ludzie o dużej brawurze, wysokim mniemaniu co zawsze kończy się wielkim upadkiem... Aby napchac tylko kieszenie

[@pawelkrukowski3317]

Mój tata był właścicielem salonu Daewoo Motor Polska w moim rodzinnym mieście. W ofercie były tzw. Lublinki i w latach 90tych, w okresie rozkwitu drobnej przedsiębiorczości szły jak świeże bułki. Zachowało się zdjęcie gdy jako ośmiolatek siedzę na zafoliowanych siedzeniu w nowej sztuce. Szkoda, ze tak się skończyło. I że mój tata zachorował na raka... Koniec produkcji Daewoo w Polsce jest dla mnie w sumie symboliczny. [*]

[@JanGarbacz]

Przykra historia

[@radek-ke4vy]

Fajny materiał, wiele wspomnień dzieciństwa i lat 90 wróciło💪😎

[@bartoszmaciesza]

Zabieram się za oglądanie 😊 pozdrawiam

[@mikeb3870]

Nie wiem co będzie z Nexią czy Lanosem, ale jestem przekonany, że linia Espero nie pozwoli odejść temu modelowi w zapomnienie. Jest inne i o wiele bardziej stylowe od młodszego rodzeństwa.

[@Koziolrogacz]

Kiedyś samochody Daewoo były częstym obiektem drwin. Czy słusznie? Czas pokazał, że nie. Mechanicznie okazały się bardzo wytrzymałe, a co ważne serwisowanie było proste i niedrogie. Z blacharką było już znacznie gorzej, ale nasz klimat i sposób utrzymania dróg jest jaki jest i wymaga trochę troski o nadwozie. Egzemplarze, które miały szczęście trafić na właścicieli dbających o zabezpieczenie antykorozyjne mimo wszystko przetrwały. Co do stylistyki, to jak wiadomo gusta są różne. Mnie osobiście seria 100 nie bardzo przypadła do gustu, za to Espero podoba mi się do dziś i uważam ten samochód za jeden z najładniejszych sedanów lat 90-tych.

[@DanielRJan]

0:34 Jak dla mnie to zawsze są przygnębiające takie obrazki, Nie potrafił bym pracować na złomowisku aut.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Ależ po ulicach z których niezłe auta znikają potrafisz chodzić? Czy po prostu zapominasz o wielu modelach przychodzą nowe

[@daniello5810]

Ja nie potrafiłby auta wgl zezłomować, bo dla mnie auto to coś więcej niż nawet człowiek.

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@daniello5810 musiałbyś gdyby nie nadawał sie do jazdy ani nie byloby cie stać na naprawę. Lecz byłoby cie stać na inny samochod w lepszym stanie to byś wszystkie nadajace cześci wyciągnął

[@daniello5810]

@@StopTeoriomSpiskowym jakby mnie nie bylo stac na naprawe to bym sprzedal go sa cene zlomu

[@marcinpypkowski6411]

Janek, dzięki serdeczne za powtórkę z historii, rocznik '77

[@weronika2463]

Daewoo też robiło telewizory. 📺 Mieliśmy taki, teraz ma babcia (matka ojca).

[@Kamil-zb9kv]

I mikrofalówki mam i od 15 kat i nadal działa

[@AVE_LUCIFERUS_666]

I STATKI, ELEKTROWENIE, POCIAGI ITD

[@tomaszzychowicz2494]

W swoim czasie to był prestiż w Polsce. Pamiętam jak rodzice kumpla kupili nowego Lanosa, a jemu dali swoją używaną Mazdę 323, w niezłym stanie. Fajnie byłoby jakbyś dopadł gdzieś Daewoo Chairman.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Taa auto nieosiagalne dorwie:) poza tym wiedziałes że ten chairman byl pod 3 markami w korei. Ciekawe kto go wymyślil daewoo samsung czy sangyoung

[@reklamysamochodow]

Bardzo ciekawy materiał! Pozdrawiam :)

[@daewooful]

Nie zapomniałem o Twoim kanale :)

[@narcyznarcyz-uv4td]

Dodam jeszcze ze firma Daewoo weszla ze swoimi samochodami na rynek do Kanady. Otwarty byl tylko jeden salon ale w bardzo dobrym miejscu.. Ceny byly konkurencyjne a promocje byly bardzo zachecajace..Juz po.kilku miesiacach sporo tych samochodow jezdzilo po ulicach Toronto a niektore modele mozna spotkac jezdzace po ulicach do dzis..

[@daewooful]

Tak, Daewoo było w Kanadzie i USA, ale to jest odcinek skupiający się na Polsce.

[@StopTeoriomSpiskowym]

W którym kraju robili Daewoo na USA?

[@daewooful]

@@StopTeoriomSpiskowym W sensie produkcji? Wszystkie auta na USA i Kanadę były robione w Korei.

[@jelloncapriracer6424]

w wielu filmach amerykańskich można wypatrzeć samochody Daewoo, lanosa wypatrzyłem w odcinku the walking dead, kilku mniej budżetowych filmach w tym w 1 nawet lanos 3 drzwiowy używany był przez głownego bohatera, leganza albo nubira bo juz nie pamiętam była bodajże w filmie Gamer w scenie na zniszczonym piętrowym parkingu

[@daewooful]

@@jelloncapriracer6424 Zgadza się.W Gamerze użyli bordowego Lanosa hb 3d. Czy chociażby znana scena z Pineapple Express albo Taxi.

[@motoretropress]

Pamiętam że aura Daewoo u nnie w mieście dopiero pod koniec lat 90 zaczęły pojawiać się. Wcześniej to był drogi luksus.

[@sebastianbielski5369]

I fik łapa w górę zanim jeszcze obejrzałem. I komentarz od gościa, który się w życiu najeździł Tico, Matizem i Lanosem.

[@seboss4831]

Dodaj jeszcze... i żyje😀

[@krisbaranowski9607]

Jak zawsze swietny film.Moj ulubiony kanal motoryzacyjny na Polskim youtubie.Szkoda ze odcinki sa moim zdaniem za krotkie

[@tomekhauzer]

Brawo za odcinek. Historia motoryzacyjnej nadziei dla FSO. PS : mojej cioci wstrętne złodzieje ukradli Tico.

[@schlomoubermann]

Mojemu wujowi Espero.

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@schlomoubermann to bogato było z espero.

[@schlomoubermann]

@@StopTeoriomSpiskowym tak, to był bardzo świeży samochód.

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@schlomoubermann takie zapotrzebowanie obrót cześciami. W tym czasie już była Inna kradzież kredyty argentyńskie na poloneza z dostawą za 2 lata.

[@adambanul7660]

Super materiał !!!!

[@adamherbut5857]

Świetny odcinek Janku !!

[@tegieaczek7823]

Dobry, rzeczowy i ciekawy film!

[@rafaum01]

Znajomy miał złotą Nexię. Mówił, że oprócz tego, że mu się zapaliła to była bezawaryjna. No prawie bezawaryjna. Z powodu odpadających uszczelek w drzwiach, zaprzyjaźnił się z mistrzem ASO w lokalnym serwisie Dełu. Tak czy inaczej w kategorii nowych aut w latach 90 to cenowo i jakościowo nie było konkurencji w Polsce.

[@megawhitemaster7740]

fajny film,dziekuje

[@stachugda]

Jeżdżę Chevroletem Lacetti kombi, czyli "oplowską Nubirą po liftingu". Bardzo cenię sobie to auto za bezawaryjność i niskie koszty eksploatacji. Co ciekawe co dziś można wyhaczyć egzemplarze ze śladowym przebiegiem i wcale nie są to auta super tanie, jak na swój wiek. Janie, jakbyś chciał kręcić odcinek o "Laczku" czyli Lacetti - zapraszam :)

[@StopTeoriomSpiskowym]

Tak handlarzyny trzymaja ceny kloców tego typu

[@siwiec76]

Jedyny minus to progi w swoim już robiłem. Poza tym nic się z autem nie dzieje.

[@robertrobecki3425]

Fajny wóz. Myślałem by takiego sobie kupić, ale za miękkie zawieszenie, jak na mój gust i ciulate rozwiązanie tylnego zawiasu. Padło na siga/vc. Teraz trzeba fajnego znaleźć. A Lanos spoko. Mam 2. Zwrotny, nie za duży, wszędzie się zmieści. Klima działa, gaz też.

[@commosapiens5004]

Miałem Matiza i Lanosa. Według mnie, biorąc pod uwagę ich ceny i koszty eksploatacji, to zupełnie przyzwoite wozidła były. A że ludzie w tych samych pieniądzach woleli 10-letniego Passata zespawanego z dwóch, z przebiegiem 600 tys. km skręconym do 189, no cóż... Polska

[@beretroman2203]

Jak się zespawa furę z dwóch rozbitków, z których jeden ma przebieg 300 tys. a drugi 500 tys., to jaki przebieg ma taki frankensztajn? 300, 500, czy może 300+500 czyli 800? A może powinno się wyciągnąć średnią, czyli 400?

[@adambiela8278]

W latach 90-tych było cło na sprowadzane samochody, więc sie passatów nie sprowadzało bo po prostu sie nie opłacało. Chyba ze ktoś miał księdza w rodzinie albo na tzw mienie przesiedleńcze. Kto wie jak było, potwierdzi. Ps. Miałem Espero. Miło wspominam.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Koszty robocizny w warsztatach były nizsze

[@adamkowalski1239]

@@adambiela8278 Dlatego latach 90-tych królowały tzw. składaki. Sprowadzało się samochody rozmontowane na części i składało w stodole. Stąd wiele egzemplarzy sprowadzonych w tamtym okresie to gruzy złożone z dwóch. Żeby było na te zachodnie fury stać typowego Janusza to trzeba było kupić rozbitki za cenę złomu, pospawać dupę z jednego, ryj z drugiego, wyklepać, zakitować i Janusz mógł się przed rodziną pochwalić zagramanicznym jeździdełkiem. Wiele się dziś nie zmieniło, przeciętnego polaka stać może na Dacie, ale przecież jej nie kupi bo lepsza jakaś wyruchana byłymka czy inne kałdi. Koszt robocizny jest większy niż w latach 90-tych i już się nie składa jednego z dwóch tylko, kręci licznik, ewentualnie wymienia jakieś uszkodzone po dzwonie elementy typu drzwi, zderzaki, błotniki, maski itp. byle jak najtaniej w takim samym kolorze bo w grubsze naprawy nie opłaca się bawić, w dodatku każdy teraz na zakupy przychodzi z miernikiem i trudniej ukryć kit na samochodzie.

[@AVE_LUCIFERUS_666]

JESTES TYPOWYM POLSKIM DZIADEM

[@slawomirgrabarczyk4255]

Ja mam Lanosa od 2009 roku i jeszcze chodzi jeżdżę nim do pracy 5 km w jedną stronę. Ale przed tyle lat na drodze mnie nie zawiódł. Super auto jest Lanos jak dla mnie.

[@przemko5358]

Mój tata miał nubire 12 lat później ja sam jeździłem nią przez następne 10 lat. 22 lata w jednej rodzinie. Dobrze wspominam ten wóz ale niestety po tylu latach ruda juz dała o sobie znać. Auto było bardzo niezawodne i nigdy na drodze nie stanęło.

[@adamkam1237]

Ja mam Nubirę. Odziedziczona po dziadku, więc wielkiego przebiegu nie ma, chociaż rocznik 1998. Jak dotąd problemów nie ma.

[@xigris123]

Moja, wersja SX, 98r. 90 tys km....dalej jezdzi i to bez wiekszych klopotow...pozdrawiam

[@robertrobecki3425]

Janek i Konrad - dobra robota, fajny film👍

[@paweuy]

Świetny film 🙂

[@europaletalpg8217]

Problem był w czym innym, bo sam Volskwagen był zainteresowany kupnem FSO, chciał dla nas stworzyc nowe modele, chciał unowoczesnic linie produkcyjna ale VW wyszedł z załozenia ze w nowej fabryce wystarczy tylko 3000 pracowników a nie 10 tysiecy jak dotychczas. Zwiazki zawodowe dostały bólu dupu bo jak mozna zwolnić pana mietka co 15 lat juz robi w zakładzie, i nie pozwolili na sprzedaz volkswagenowi

[@michamroczkowski6573]

mój tata kupił nową Leganzę z salonu i po czasie żałował, że nie kupił kilkuletniego auta używanego, ale za to lepszej marki.

[@maszynyursus904LS]

Świetny materiał 😉 zrób filmik typowo o lanosie i historii produkcji na świecie bo prawdopodobnie do dziś dnia można kupić nowego w Egipcie jeśli by tak było to zaraz będzie 25 lat w produkcji

[@daewooful]

Będzie filmik o Lanosie z moim udziałem. Lanosy w Egipcie były oferowane do 2020 - wg strony Chevroleta w ofercie na 2021 ich nie ma.

[@pawelbialek5447]

Dla FSO to wtedy była najlepsza opcja i najlepsze warunki. To, że rząd koreański wsparł kia i hiundaya nie zależało od Polskiej strony.

[@adrianking19911991]

Daewoo to był jeden wielki przekręt, a wręcz lokalna koreańska mafia vel zorganizowana grupa przestępcza, dlatego "wsparli" innych, żeby nie powiedzieć że walczyli z Daewoo...

[@pawelbialek5447]

@@adrianking19911991 tam biznes tak działa - korporacje rządzone przez polityków..

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@adrianking19911991 daewoo bylo mafią? To mieli w rekach kawal przemysłu korei wtedy.

[@kacpi125p9]

W moim mieście jest salon Daewoo już niestety opuszczony

[@seboss4831]

W jakim mieście?

[@kacpi125p9]

Zamość

[@wojtekwieczorek370]

@@kacpi125p9 Na jakiej ulicy?

[@solaris362]

Z technicznego punktu widzenia, to te samochody były bardzo dobre jak na polskie warunki. Tico i Matiz trochę mniej, ale Lanos, Nubira i Leganza były bardzo dobre.W ofercie brakowało silników diesla, ale pewnie jeśli istnieli by dłużej, to pewnie by się ich dorobili. Szkoda że tak się to skończyło, że przy okazji zaorali FSO., Koreańczycy też nie słyną podobnie jak Polacy z uczciwych interesów. P.S. fajna wpadka, w porównaniu z tym co dzisiaj wyprawiają renomowani producenci, tacy jak VW, MB, BMW i inne. Teraz co nowy model to wpadka i nie taka z łuszczącym się lakierem.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Nie bylo polotu na diesla wtedy tylko na gaz

[@jelloncapriracer6424]

Mój ojciec zastanawiał się w tamtym czasie nad lanosem lub palio weekendem, wybrał fiata i jezdził nim 10 lat do feralnego wypadku, jak myslałem miedzy używanym matizem a seicento i wybrałem fiata i jeżdżę nim do dziś natomiast moja znajoma która wybrała matiza z salonu jakies 10 lat temu już ogoliła nim okolice bikini. lanosy widuje do dziś chyba naj pancerniejsze z całej gamy Daewoo, czasem jakiś matiz przemknie na ostatnij prostej do huty, na osiedlu starszy pan ma nexie w sedanie na czarnych blachach ale już jej nie użytkuje, a i kumpel ma leganze którą zaczął remontować zostało ją polakierowac i poskładać ale temat jakoś umarł i stoi tak z 4 rok

[@andrzejwisniewski1796]

Śkoda miała też swój w miarę świeży samochód jakim była Favoritka, i kadrę doświadczonych inżynierów

[@winogronek1290]

Cześć, fajnie że wspomniałeś o otwarciu granic na tanie używane golfy 3 z Niemiec. W sumie jakby dodać cło na takie rejestrowanie klamota z Niemiec lub Belgii to może byłaby z tego jakaś cegiełka na ratowanie FSO, lecz trudno aż tak mocno dotować prywatną fabrykę.

[@AVE_LUCIFERUS_666]

JEBAC FSO

[@AlastorTheRadiioDemon]

​@@AVE_LUCIFERUS_666nie

[@arturwargin]

Lanos - nanmniej stresujący wehikuł jeśli chodzi o usterki w mojej czterdziestoletniej praktyce za kierownicą.

[@jakub_qba]

A u mnie wrecz odwrotnie. Mialem Lanosa z 98 roku 1.6 16v - ten samochod znali nawet znajomi mojego mechanika. Co 2 tygodnie cos i dlatego nawet cieszylem sie, gdy brat mi go rozwalil, bo mialem za niego kase.

[@gagapol]

Mechanik stwierdził, że Lanos jest konstrukcyjnie taki sam jak Astra, tyle że wygląd ma inny. Sporo części od AC Delco (GM)

[@Skupik1]

Zapomniałeś dodać o słynnej aferze z kredytami „argentyńskimi” na Lanosy.

[@JanGarbacz]

Racja, Daewoo Auto System

[@ROBSONE36]

Ciekawy temat.

[@krzysztofbabicz9350]

Mój tata był jej ofiarą w przypadku Tico

[@rafalmachura2859]

Czy może mi ktoś napisać o co chodzilo z tą aferą? Przyznam że nie zapadło mi nic takiego w pamięć. Dziękuję.

[@grejonq83]

@@rafalmachura2859 To był system argentyński, tzn. co miesiąc wpłacałeś jakąś kwotę i mogłeś brać udział w losowaniu. Efekt był taki, że może jakaś garstka osób wylosowała samochód, ale większość została z niczym a wpłaconych pieniędzy nie odzyskali.

[@lowcaduchow]

Rewelacyjny material kupilem matiza w 99 w Zocarze przy FSO .Prosze dlugi material oraz co osobiscie myslisz o przetrwaniu fabryki przed Daewoo

[@misiekvuychik3768]

Jeden znajomy ma Nubirę 1.6 z chyba1999 roku. Kupił ją od szwagra z Italii w 2002 roku. Był problem z krzywym blokiem silnika który musiał być planowany bo uszczelka pod głowicą puszczała i dlatego ja sprzedali. Szwagier nieźle się zdziwił jak dowiedział się że to auto jeszcze jeździ bo on za te 20 lat zmienił ponad 10 samochodów.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Jak mu blok wyrównali to jeździł:) coś gównianego z silnikiem widziałem u Chrisa w lanosie wyglądało to jakby honownica zrobiła fałdy w scianach cylindra (karby) wykonanie opla przez daewoo albo przez polską fabrykę

[@berniibernii2683]

Heh, poruszałem się, (jazdą to trudno nazwać xD) tico przez 19 lat ! Był to jeszcze oryginalny koreańczyk, który do Polszy przypłynął przez morza i oceany... :-)

[@kris856]

moja mama kupiła trzydrzwiowego lanosa z pierwszej dostawy z korei - auto jeździło i jeździło. Ona w ogóle o nie nie dbała - zero serwisu (olej zmieniany pewnie co 5 lat) czy nawet mycia. Po 20 latach i przebiegu blisko 500 tys km już się jej w końcu znudził i zamieniła na vw polo. A lanos był jeszcze w całkiem dobrym stanie - bez rdzy i jakichś większych usterek. Poszedł do nowego właściciela za czapkę gruszek...

[@wesluk2608]

Wtedy osoby przy wladzy nie interesowaly sie jaka firma przejmie FSO. Liczylo sie kto da wiecej za zgode na przejecie z FSO. Zreszta ten mechanizm chyba nie nalezy do przeszlosci.

[@conradsz]

Nie specjalnie była kolejka żeby przejąć FSO

[@StopTeoriomSpiskowym]

no raczej. Moloch komunistyczny ktory wymagal ogromnych inwestycji i wprowadzenia patentów i licencji. Do czasu zapewniania fabryce ulg w podatkach korpo pewnie trzymało się. To dobrze że W OGOLE KTOS COŚ CHCIAŁ DAC ZA FSO. nic dziwnego że sprzedajacy chcial wiecej a nie mniej. Aby przywrócić cokolwiek w FSO potrzebny był model konkurencyjny na tamte czasy nawet pierdek nie przeleciał o takim, czy środkach które na taki trzeba by było wyssać. Więc dobrze że chociaż daewoo przygarneło i inwestowało.

[@tonysoprano1681]

Panie Janku wielka prośba do Pana. Mial by Pan możliwość nagrać program o espero? Szalenie brakuje go w tej serii. Na marginesie swietny pomysł z zaprezentowaniem marki daewoo w tej formie.

[@JanGarbacz]

Dziekuję za słowa uznania. Espero planuję ale wcześniej będzie lanos. Pozdrawiam J.G.

[@piotrp6229]

Super odcinek. Jednak co do łuszczenia lakieru w Lanosach to mimo że to już był koniec marki Daewoo to o ile mnie pamięć nie myli ludziom wymienili wadliwe samochody na nowe. Najważniejsze w 3 letnim pakiecie był darmowy serwis przez 3 lata lub 100tys nie płaciłeś za olej klocki nic. Spoko że nawiązałem do rozpoznawalności marki FSO i tu należy upatrywać głównej przyczyny upadku czyli roku 1967 gdy model 125p sprzedawano jako Polski Fiat zamiast FSO, następną był brak uruchomienia II etapu modelu Polonez.

[@daewooful]

Łuszczenie się lakieru miało miejsce w 1999 roku, więc rok przed informacją o bankructwie. To nie było tak, że były wymieniane, to jakieś miejskie legendy. Auta z wadliwą powłoką były wywożone na giełdę i tam jako nowe sprzedawane za niższą cenę.

[@pawellaniewski5455]

Espero miał mój wojek 1.8 na gazie ten silnik przejechal ponad 700 tys. i dalej chodził i go sprzedal

[@pawellaniewski5455]

@@waflokazmierczyk924 wiem slownik nie ma tego słowa w tel a ja nie spojrzalem

[@StopTeoriomSpiskowym]

Co jeden samochód w 700kkm zrobi 4 czy 7 remontów i dalej chodzi

[@Dollar1998]

Z tym rynkiem aut w Polsce lat 90tych to sama prawda - w 1999 roku w Polsce był rekord wszechczasów w sprzedaży NOWYCH aut, wyrównany dopiero w 2019 roku. Oczywście 20 lat temu te samochody były inne bo trimfy święcił Lanos, Matiz, Seicento, ale mimo wszystko Polaków było stać na nówkę i kasa zostawała w kraju. Przyczyniały sie do tego rozwój gospodarczy, i wysokie cła na fury z zachodu :D taki Golf w salonie wtedy kosztował z 60k a Lanos jakieś 40. Po wejściu do UE zalała nas fala szrotu z zachodu.

[@AVE_LUCIFERUS_666]

LEPSZY STARY GOLF NIZ COKOLWIEK Z POLSZY, TFU

[@igor_w_garazu]

Zdrapki pamiętam trafiały do Płocka w kolorze czerwonym. Kilku moich znajomych trafiło na takie egzemplarze. Z kolei zaś mój tata kupił nowego lanosa w 2001 roku. była to wersja Style - czarny ze srebrnymi zderzakami i lusterkami, oraz ładnymi alufelgami.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Wersja style itp to sposób na wydalenie jak największej liczby aut pozbycie się końcą modeli. Było tico ze zderzakami. Matiz w paru śmiesznych wesjach z gulfem też tak było

[@jelloncapriracer6424]

miałem znajomego co pracował a właściwie miał tam praktyki na lakierni, opowiadał mi jak to z tymi lanosami bylo ze później odłaził z nich płatami lakier, jedną z przyczny były przestoje między wytrawianiem karoserii a późniejszą neutralizacja, przestój 24 h takiej karoserii owocował korozją na całej powierzchni , oczywiscie nikt sie tym nie przejmował i auto szło dalej na taśmie przez kolejne procesy

[@slawomirzaorski3636]

Sam kupiłem Nexię w 1996 .... 1,5 GLE 75KM . Zrobiłem nią 60 tys. do 2000r. Uległem ogólnej panice jak DAEWO padało i zamieniłem na Punto I 55KM z 1999 r. Jeżeli chodzi o komfort to jak bym się do taczki przesiadł...

[@StopTeoriomSpiskowym]

Cóż nexia zawias z niemca

[@jakubjanus1523]

Lata 90-te były okresem ekspansji marek azjatyckich szczególnie Koreańskich i Japońskich.

[@aston-martinwrocaw1532]

Grill i kiełbaski zadecydowały o polskiej motoryzacji :-(

[@StopTeoriomSpiskowym]

Kasa. Dziś ludzie bez podstawowej wiedzy o ekonomi sądzą że fabryka samochodów produkuje za półdarmo i notuje tylko zyski. Zapominają bo nie sa zbytnio wyksztalceni że prądu taka fabryka na dzień zużywa mnóstwo, do tego pracowników tysiace, dostawy części, ogrzewanie w zimie itd. Ale fantaści maja swoje urojone założenia:) że fabryki zamykano na złośc fantastom jak oni.

[@aston-martinwrocaw1532]

@@StopTeoriomSpiskowym Polecam poczytać o marce Daewoo jak powstała w Korei pd. za sprawą jednego premiera lub w Polsce o Solaris. W Jelczu dzisiaj produkuje się samochody dla Wojska. Łapówki i jeszcze raz łapówki zakończyły Jelczańską historię a dokładniej Sobiesław Z. Gaz też mieliśmy najdroższy w Europie za sprawą Pawlaka podczas, gdy ruscy mieli sprzedawać nam taniej. Problemem jest TYLKO tzw. poprawność polityczna nie daje możliwości powywieszania takich kanalii, które wyprzedały polskie firmy lub działały na szkodę interesu państwa polskiego.

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@aston-martinwrocaw1532 co z Autosanem przypominasz sobie jak nisko wzgledem solarisa leży a jakie kwoty rok w rok są dokladane. Nie mówiąc o jakości gówn

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@aston-martinwrocaw1532 gaz dzis jest duzo droższy od gazu ruskiego i dlaczego? Przez pawlaka czy zdradę dyplomatyczna lecha z gazoportami za olbrzymią kasę? PS gaz zaczeto przeliczac na kW i przestal byc niebieski to dla podniesienia cen

[@winogronek1290]

@@StopTeoriomSpiskowym jakieś tam plusy takiej fabryki są, zamiast produkcji biologicznej i 500+ to przemysł. Zużywa mnóstwo prądu ale to dzięki temu górnik z kopalni Wujek ma pracę, pracownicy pracują(nie do końca tysiące bo często dziś zastępowani przez roboty), ogrzewanie w zimie i kolejny górnik ma pracę i palacz w kotłowni, dostawy części to kolejni Tirowcy mają co wozić. Tylko że Niemcy akurat wszystko robią 3 razy taniej i 10 razy lepiej od Polaka, w tym jest problem.

[@MarcfromPoland]

Szkoda, że jak Dacia losy się nie potoczyły...

[@petermarlowe2010]

Słyszę Dacia, myślę Sandero, widzę Jamesa May'a

[@axbenq1]

A czym takim jest niby Dacia oprócz znaczka ?

[@wiesio1233]

@@petermarlowe2010 też tak mam

[@StopTeoriomSpiskowym]

Dacia gniła (ze dwa modele) do czasu poważnych ruchów Renault-nissan i modelu Renault logan pod marką dacia

[@damianursusc362]

Tak jak skoda (VW, audi)

[@kefmif]

wprowadziłbyś jakąś gestykulację bo te filmy są strasznie dziwne w odbiorze przez to

[@jns9696]

★07:19★ Hi Can i ask where did u find this picture?? I also know darewnoo and his website, archives. But i can't find this picture in his website.(also archives) This clay model seems like a P100.. Would u let me know url??

[@daewooful]

There isn't url. It's from my archive.

[@rolecki]

Siedzę i oglądam w Lanosie 😉

[@daewooful]

No to niebawem znów będziesz mógł oglądać z Lanosa, bo będzie o nim pełny odcinek :D

[@rolecki]

@@daewooful To fajnie, niestety Lanos powoli kończy swój żywot ,ale się nie poddaje .

[@steelmarillion]

Mnie się zawsze podobał tej grill z przodu. Dziwią za to do dziś Daewoo z logo FSO

[@maciejrajewski2937]

Jaka jest moja opinia na temat samochodów Deawoo? Matizem przejechałem 270 tys. km i go sprzedałem, Lanosem 230 tys. km. Przez cały czas eksploatacji nie było ani jednej awarii, żadnych remontów, żadnej korozji, jedynie wymiany eksploatacyjne. Do dziś jeżdżę autami koreańskimi. A Leganzę chętnie kupię.

[@ukaszgorylek5834]

Mam evande do sprzedania

[@StopTeoriomSpiskowym]

Kup sobie rextona

[@maciejrajewski2937]

@@StopTeoriomSpiskowym No nie, jednak szukam Leganzę :-)

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@maciejrajewski2937 dlaczego przecież to kontynuacja daewoo esencja ich produktów.

[@dawid9408]

W sumie niczego się nie dowiedziałem. Więcej na temat Daewoo i upadku tej firmy wiedziałem przed obejrzeniem filmu. Strata czasu.

[@PanCino_]

Jest 👍

[@krykacpro]

nubira w kombi strasznie mi przypomina hyundaia lantre w kombi

[@daniello5810]

Kocham Daewoo Matizy, Leganzy, Espero i Lanosy Trucki 😁. Szkoda, że Daewoo i FSO upadły.

[@damjak9384]

tylko nubira STI

[@sutanzotarasia7799]

Nie do końca są nadal produkowane pod marką chevrolet chyba na Ukrainie zobacz matiz to spark lanos i nubira też mają swoje odpowiedniki i większość mechaniki to te same konstrukcje

[@daniello5810]

@@sutanzotarasia7799 chevrolet produkował matiza jako matiz do 2009/2010 bo mam takiego w garażu 😂. Chevrolet produkował też lacetti odziedxiczone po Daewoo, Evandę, chyba lanosa na ukrainie z naciskiem na chyba, ale nw czy coś jeszcze

[@mylana4972]

​@@daniello5810 Nie tylko. Chevrolet Tacuma to także dawny Daewoo.

[@bikeforjoy]

Biały Bieda edition bardzo ciekawy.

[@robertodolinski9692]

General Motors a nie Motor.... ale ok lubię Twoje filmy

[@mps7920]

A ja mam Nubirę III z 2004 jeszcze z logo Daewoo, chwile później był brand na Chevroleta Nubirę i finalnie Lacetti.

[@daewooful]

Jak masz Nubirę III to nie ma logo Daewoo tylko GM Daewoo :D A nazwa "Lacetti" była uzależniona od rynku na jakim ten model był dostępny.

[@krystof768]

Późno ale 👍

[@mpGrafik]

Jeździłem trzema: służbowo Lanosem, prywatnie Matizem i Tico, ale w tym ostatnim głównie obok kierowcy, bo to był damski samochód w rodzinie. Lanos miał fabryczną instalację gazową i jeździłem nim tygodniowo ok 1000km. Oszczędnie, świetne wyczucie na zakrętach i praktycznie bezproblemowo - bardzo dobre auto do firmy. Matizem jeździło mi się wygodnie, za co odpowiadała pozycja za kierownicą. Po przejechaniu kilkuset kilometrów nie było problemu z wyjściem z auta :). Było też tanio, a silnik z Suzuki, ten sam, co w Tico, tylko z wtryskiem wystarczał spokojnie, był oszczędny i niezawodny. Tico, nieco słabszy silnik z gaźnikiem, ale też niezawodny, miał dla mnie tą wadę, że kiepsko mieściłem się za kierownicą. Ale na fotelu pasażera dało się jechać. Generalnie były to niezłe autka i chwaliłem sobie. Niestety, miały jedną zasadniczą wadę - ruda zjadała je niemal tak szybko, jak Ople Astry lub Kadety, choć wydaje się to mało realne (wiem, co piszę, miałem łącznie trzy). Ps. Miałem okazję prowadzić Hyundaia i Kię, oba klasy porównywalnej do Lanosa - Daewoo znacznie lepiej się jeździło, zwłaszcza z powodu silników.

[@hurtovnik32]

O ile dobrze pamiętam tamte czasy to Daewoo wchodziło do FSO już pod "patronatem" GM.Poza tym zakładami interesowała się grupa V.A.G. Ale co do przyczyn takiego obrotu sprawy się nie wypowiadam.

[@janekgada]

Tico - legenda nieśmiertelna!

[@ukaszstory9262]

Każde auto wielkoseryjne staje się klasykiem w momencie gdy ich liczebność zmaleje do małych ilości

[@marcinfrancuz3487]

I ani słowa o rezzo który ponoć miał ratować tę marke 😕. Był wtedy wielki bum na minivany takie jak scenic, picasso, multipla, zafira itd. Rezzo miało pomóc daewoo w kryzysie wykorzystując ogromną wówczas poluraność tego segmentu aut.

[@daewooful]

O Tacumie będzie innym razem. Tutaj - jak pewnie zauważyłeś nacisk był położony na konstrukcje "100" z 97.

[@matiiiii1485]

No i jest ten co nagrywał przy bramie hsw nr 4 ;) myślałem że tylko Lanos będzie a tu niespodzianka ;)

[@daewooful]

Widziałeś nas przejeżdżając czy jak?

[@sandman754]

Trzeba dodać, że pieniądze zainwestowane w fabrykę przez Koreańczyków pochodziły w większości z kredytów udzielanych przez polskie banki. Pracowałem tam w latach 1995-2001. Pod koniec mojej kadencji, praktycznie na wszystkich maszynach i urządzeniach z windami włącznie były ponalepiane kartki z informacją o przewłaszczeniu danego urządzenia na rzecz banku PKO, Kredyt Banku, BGŻ i innych.

[@mps7920]

Czesi to mieli kartę przetargową w postaci Favorit która pokazała na co stać czeskich inżynierów i że to ma sens i jakąś przyszłość. Dlatego marka została po przejęciu przez VW i nie została montownią. U nas nie było nic, bo kolejne modernizacje Poloneza ciężko nazwać innowacją czy przełomem. A Czesi Favorit stworzyli sami, za komuny, mimo mitu jak to ZSRR blokował. Guzik blokował, po prostu nie było na to szmalu w twardej walucie

[@DanielRJan]

Jeżeli lubicie stare samochody to świetne są też te polskie kanały "Samochody Graczyka", "Muzeum Skarb Narodu" i "Bassdriver"

[@em_ha6775]

Może i byłem ośmiolatkiem, może i powinienem pamiętać piłkarzy mniej znanych niż Marek Citko. I chcieć być jak oni. Ale pamiętam (z dobitnie wertowanej gazety z programem telewizyjnym), jakie uszkodzenia obejmował trzyletni assistance gratis: (...) "z tytułu wady fabrycznej, przebicia ogumienia, braku paliwa, zaginięcia kluczyków i rozładowania akumulatora".

[@pawelk8701]

Co jak co, ale można śmiało powiedzieć, że Daewoo zmotoryzowało Polaków.Pamiętam jak pod koniec lat 90' bardzo dużo moich sąsiadów oraz osób na osiedlu miało Tico, Lanosy ( ich najwięcej ) oraz Nubiry.Co ciekawe jeden sąsiad do dziś ma Matiza, chociaż podejrzewam, że używa go raz na kwartał.

[@karolwojtyla3047]

Janek nie chcę czepiać się szczegółów, ale nazwa amerykańskiego koncernu brzmi "General Motors" a nie jak powiedziałeś "General Motor" Pozdrawiam! ;)

[@p.magrowski]

Wydaje mi się, że taki potencjał może mieć espero. Inne modele daewoo - raczej nie.

[@adamkowalski1239]

Większość już zgniła, a to co zostało jest w agonalnym stanie i wymaga gruntownej renowacji więc raczej nie ma szans żeby coś się uchowało.