レヴォーグで初の雪道走行 予想以上にアウトバックと違う走りに驚いた SUBARU LEVORG STi Sport R EX

[@dog6425]

私もレヴォーグで先日雪道を走ったのですが、ゴツゴツ感が無く凄く滑らかに安定して走行できかなり良かったです。タイヤはダンロップ、空気圧は純正より０.1mpa下げるだけで乗り心地がかなり良くなります。 高速燃費も2.4リッターモデルでアイサイトで90km固定で16km出てました。

[@JapanOUTBACK2LEVORG]

コメントありがとうございます。 やはり電制ダンパーが良い仕事しているということですかね。 90km/h巡航だと16km/l出るんですね！参考になります。

[@joekoms4402]

現在ではSUV流行りもあって、クロストレックやアウトバックがSUBARUを代表する車のように捉えている方も多くいるのでしょうが、もともとレオーネから始まる乗用車AWDは、アウディクアトロよりも歴史は長くレヴォーグの方が得意分野です。雪道での走行もアウトバックはサスをストロークさせて曲がる特性を与えられていて、逆にレヴォーグはスポーツワゴンのそれでストローク量も少なくロールも少ないセットアップです。ただタイヤが違えば車両の特性とは違う挙動を示す事もしばしばですので冬タイヤでも走るステージによって選択する必要もあります。アイスバーンも含めた氷雪路中心なのか、関東近辺の圧雪か多少の雪道を想定してのものなのかで選択肢も様々です。

[@身体を鍛えて健康になりたい]

個人的にはXモードが付いていたら良かったです😢だから、新型フォレスターを待っています（雪国住みなので）

[@JapanOUTBACK2LEVORG]

コメントありがとうございます。 雪国ですと、ステアリングヒーターとXモードは欲しい所ですね。 新型フォレスターにも期待ですね。

[@Tかのん-q4z]

レイバックはXモードがなくても雪道安心して走れそうですね。 途中気になるのが電制サスを何度もおっしゃっておりましたがレヴォーグシリーズで電制サスはSTIのみです。

[@JapanOUTBACK2LEVORG]

@Tかのん-q4z 良く分からないのですが、私が所有しているのはレヴォーグ STI Sport R EXです。 ですので、電子制御サスペンション搭載車ですけど、何か違いましたでしょうか？ サムネイルと概要欄にもグレード載せています。 なぜレイバックの話しが出てきたのかも判りかねます。

[@JapanOUTBACK2LEVORG]

脳内？VNHのSTIグレードですけど？

[@nn-ur6td]

素敵なレヴォーグですね😊 アウトバックと比べてロードノイズ気になりますか

[@JapanOUTBACK2LEVORG]

ありがとうございます！ ロードノイズについてですが、すみませんマフラーの音で判りません(^_^;) 恐らくですが、ハーマンカードン積んでるのでそれなりの処理はされているかと思われます。

[@nn-ur6td]

@JapanOUTBACK2LEVORG さん ご回答ありがとうございます。

[@TomsCat]

こんばんは～😀 アウトバックより車高が低いので、雪道走行だと気を使いそうですが・・・💦 電制ダンパーは、時には鬼となったり天使になったりとするので扱う側の使い方も問われますよね。 雨や雪では、極力やわらかくして柔軟性を持たせて乗ってました。🚗🚗🚗

[@JapanOUTBACK2LEVORG]

こんばんは。 雪道での乗り心地は良いですが、やはり最低地上高が低くなったので、気安く脇道入って行ったりは出来ないです... 電制ダンパーのモード設定で乗り心地はダイブ変わりそうです。 Sport+モードを使うと燃費に相当影響しそうで怖いです 😅

[@SN0520]

シャーベットは意外にも凍結路よりも危険なんですよね　フォレスターでも油断するもんではありません

[@JapanOUTBACK2LEVORG]

その通りだと思います

[@daisukineko4608]

シャーベット状の路面はどの銘柄のスタッドレスも圧接路面より滑りやすいと思いますよ。 車高の低い車になって視線など運転しやすさはどうですか？

[@JapanOUTBACK2LEVORG]

まぁ滑りやすさはそうですね。圧雪で滑らなかったので、比較して表現してしまいました。 目線の低さは、思ってたより気になりません。 見切りが良いためでしょうか違和感ないです。

[@jh9mjr1]

モンテカルロラリー走るのは当然ながらSUVではないですよね。しかし砂漠はSUVのラリー車の方が良い。雪道は重心が低い方が走りやすいです。 ただ、はまった時又はモーグルのコース見たくなった道は車高が高い方が良いです。 条件が悪くなればなるほどスバル車は光ります。たとえば暴風雨の高速道路。いつもならベンツ・ＢＭがバンバン追い越していく道路ですがその時は見る影もありません。 スバル車特に、レガシィ、クロストレック、インプレッサなどはいつもと変わらず走ります。 夜の雪道・暴風雨の高速等　道路条件が悪くなればなるほど機械的な素性の良さシンメトリカルAWDが光ります。 みんな勘違いしてますが、スバル車は分かる人が使う優れた道具です。 そこには装飾性や時代の流行を先取りしたスタイリッシュさも白物家電みたいな万人が受け入れられる気軽さは無いかもしれないです。 が、スバル車を知り理解してる人には本当に頼りになる道具以上の存在です。 ペダルレイアウト？ 飛行機には機種変換訓練と言うものが有ると聞きます。 馬が１００頭相当の力があり簡単に人をあやめる力が有る物がはたして気軽にその操作性等をないがしろにして簡単に扱えて良いのでしょうかね。 僕はスバルが考えた安全の在り方を、気楽な素人が問題だ改善願う拡散願う みたいな風潮は如何なものかと思います。 水平対向エンジンでAWD。 それを一般人が買える価格で量産しているのはスバルだけです。 スバル車は特別な車。ちゃんと扱うのはある程度理解と訓練が必要。そんな自動車があっても良いと僕は思います。

[@lovercarmusic5403]

アウトバックと比較されてるようですが、 タイヤは同じ銘柄ですか？ 条件を最低限同じにしないと、比較レビューはできないと思います😐

[@JapanOUTBACK2LEVORG]

コメントありがとうございます。 アウトバックの時はブリザックDM-V3で、今はブリザックのVRX3なので銘柄は違います。 ホイールは同じ物を使っています。 比較は振動の入り方だけのつもりでしたが、全体の比較だと誤解を与えていましたら申し訳ありません。

[@akispecial]

圧雪路はどんな車でもスタッドレス履いていれば走るし止まれますね

[@bunta7]

アウトバックから買い替える時の参考になります。ありがとうございます😊

[@JapanOUTBACK2LEVORG]

コメントありがとうございます。 アウトバックとの違いが少しでも伝われば嬉しいです！

[@phosphorus5300]

この前の型のレヴォーグ乗ってますが冬でも余裕です。スタッドレスはAWDなので、ダンロップで十分と思い使ってます。 田舎特有のコンビニの出入り口や、轍の酷い山道、凸凹な踏切とか腹を擦る可能性があるので要注意です。 あとは駐車場の車輪止めとかが高めだとやっぱりマフラーぶつけたりしますw

[@JapanOUTBACK2LEVORG]

アドバイスありがとうございます！ 今までのアウトバックの時は、道幅だけは気にしながら林道とか突っ込んで行ってましたが、今度からは路面状態も気にしながら突っ込んで行きます(笑)

[@Saitama-kenmin]

何方かもおっしゃてますが、まだレボーグはアーバンとか謳ってるので分かり易いのですが、レイバックに着いてはＳＵＶっつう事で最低地上高も上がり、サスストロークも伸ばし、エア・ボリュームまで上げてＳＵＶたらんとしているのですから、やはりX-ＭＯＤＥは必須ではないかとワテクシも思いました。んで、もしもＭＴもでるも設定なら、前輪軸は機械式ＬＳＤ、後輪軸にはオープンデフ↔デフロックのドライバーによる任意選択などもオプションでも設定が在れば野趣があって良い気も致します。そのような気分も大事なんだとワテクシは思います。 ♪雪やコンコ アラレやコンコ 　四駆だ四駆だ ズンズン走る 　オイラ(≒アホ)は喜び 野良駆け回り 　終いにゃ田んぼで つっぺった レオーネ時代の苦い思い出です(笑)😁😜🤣

[@勝間田昭一]

タイヤは、エンジンより性能を発揮する。と言いますが、まさかブリザックを履いているんだったら食いつきは良いですよ。 まず始めにタイヤは……を履いていますと言ったほうが良いですよ。 まずはそこから。

[@albiwada]

一時停止はきちんと止まりましょう。