K1600GT au quotidien : la marche arrière et les bouchons

[@jimleveilleurlive3790]

pourquoi pas un xadv pour la ville ? ça me parait plus adapté pour vous

[@jimleveilleurlive3790]

j'ai mon k1600 depuis une semaine je l'ai déja en main ! c'est pas du tout lourd dès que tu dépasses 20km/h ! a l'arret oui un peu ! sinon non ! et quel confort, quel couple, quelle accélération, quel moteur, quel frein, quel cadre ! y a rien à dire !

[@fredericcrocquefer4205]

L'essai n'est pas objectif car cette machine à besoin d'être utilisée quelques jours voir quelques mois avant d'émettre un avis. Je l'utilise depuis 6 mois et c'est un régal! en ville comme sur autoroute, en inter file ça passe tranquille. La marche arrière est top même si le poids en manœuvre est pour certain difficile, à savoir les petits gabarits, forcemment c'est plus compliqué. La boîte c'est pareil il faut apprendre à passer les rapport pour éviter les claquements. Cette machine vous dompte et non l'inverse! Je viens de me séparer de mon 2013 pour un 2019. Pour rien au monde je changerai de machine! cette moto est addictive!

[@clementa2732]

Ca bouchonne beaucoup de Nice vers Villeneuve-Loubet / Biot ? Vous pensez qu'un scooter 3 roues ça passe entre les voitures lors de bouchons ?(4 roues aussi si vous connaissez un peu )

[@DavidJazt]

Faudrait essayer ! ;)

[@pascalrider2136]

Perso j'ai une K16 GT ..pas de blem pour me garer ..faut juste se mettre dans le sens du depart quand l 'emplacement est un peu space et hop ....J'ai pas de marche arriere et ca me manque pas ( un truc de moins a tomber en panne ) ..moto fantastique , le poids disparait des que tu passes la premiere ..160 cv , 17.5 mkg de couple .. un regal meme dans les virollos !

[@DavidJazt]

quel talent !

[@pascalrider2136]

@@DavidJazt non pas spécialement....faut juste avoir un peu de bras 😁

[@DavidJazt]

@@pascalrider2136 chose que je n'ai pas... mais on ne va pas refaire l'histoire :-)

[@pascalrider2136]

@@DavidJazt bah c est pas la grosseur qui compte on m a toujours dit 😂

[@DavidJazt]

Je suis accidenté d’un bras... ça me limite pas mal de chose...

[@christophecastel3644]

Je pense que tu n as jamais conduit de grosse moto. Quand tu dois reculer dans un endroit un peu délicat, tu descends de la moto et tu la pousses avec une main sur le guidon et l' autre sur la poignée du porte bagage. C est simple non.

[@JohnDoe-dp4kx]

oui, simplissime avec une moto de 350 kg. On se demande alors pourquoi il y en une marche arrière alors qu'il suffit de la prendre sous le bras.

[@DavidJazt]

Hahaha 😂

[@brunodumoulin7195]

C'est casse gueule ta manoeuvre à pied... Je reste toujours assis sur ma moto, et la marche arrière, c'est top, c'est facile, ou que l'on soit. La K16, je m'en sert tous les jours, elle est easy !

[@christophepiquet5247]

utilisateur du K1600 sur Paris et RP au quotidien.... 25000 km par an... une superbe machine..... il faut certes un temps d'adaptation, mais une fois celui-ci venu, c'est un vélo, un peu lourd mais très très maniable (regard, genoux collés, le haut du corps qui bouge pas le bas...), bref les bases....

[@DavidJazt]

Comme quoi... chacun son ressenti !

[@petitscarabe8201]

Salut Il dit que la bulle n'est pas efficace, vrai ? Je roule en 1150 rt et peut être future acquéreur d'un K16. Bonne route

[@DavidJazt]

K1600GT édition « sport » ! La bulle courte...

R1250RT au final ... En GT La RT est je pense le compromis parfait pour le duo, la route, le confort à bord, l’interfile, le poids, la capacité d’emport, le prix etc.... La RT reste et de loin actuellement la moto la plus vendue dans le monde dans sa catégorie et ce depuis longtemps, ce n’est pas pour rien. Grand merci pour vos vidéos 😊

[@DavidJazt]

Merci 🙏🏻

[@brunodumoulin7195]

Oui, mais la rt a un énorme défaut selon moi, c'est son bruit de transmission à l'arrêt, inadmissible et rédhibitoire.

[@carlbonal584]

Bonjour à tous. Ayant été l'heureux propriétaire d'une K1600Gt et ayant fait plus de 40.000 km avec (de 2011 à 2015), je peux en parler de manière objective. Tout au début, évidemment, il faut trouver ses marques car elle fait son poids à l'arrêt. Pour les manoeuvres en marche arrière, je n'avais pas la marche arrière (à l'époque), il fallait être assez sportif mais pas plus qu'une RT ou autre. A la différence de la RT, ici, vous avez un 6 cylindres de 1650cc 160Ch et 175Nm en couple. J'ai été très heureux de l'avoir et je n'ai jamais eu de gros soucis avec. Pièces remplacées en garantie sans rechigner et avec le sourire.Chaussée en Metzeler RoadTec; des pneus tout à fait adaptés à cette moto.

[@DavidJazt]

Entre 600 et 800 bornes par mois... moto loisir donc ? Merci pour ton retour. Quel roadtec as tu mis sur ta moto ?

[@carlbonal584]

@@DavidJazt Oui oui, moto loisir. La 1ère année, j'ai parcouru 14.000 km. Comme pneus, c'étaient des Z8 interact. Le moins que j'i fais, avec le pneu AR, c'est 4.000 km; il est vrai que mon passage dans les gorges du verdon n'a rien arrangé. Lol. J'ai frotté les repose-pieds plusieurs fois.

[@DavidJazt]

Je trouve que les Z8 sont très bien pour ce genre de moto lourde ;)

[@carlbonal584]

@@DavidJazt Oui, et en plus, la tenue de route ne se dégrade pas sur toute la durée de vie du pneu. Une très très bonne accroche même en conduite hyper sportive. (J'ai des photos de moi qui le démontre). Je n'ai jamais eu que ce pneu sur toute la durée que j'ai eu la moto. C'est la monte d'origine; très très bon choix.

[@ledarondaquitaine7101]

V David ! ce sera ma prochaine moto ! et en gtl ! faut dire que je ne fait quasiment pas de ville ! donc pour moi c'est top ! et que dire du confort pour madame ! V

[@DavidJazt]

Qu’est ce que le GTL apporte de plus qu’un GT avec TopCase ? Bonne route à toi l’ami ;)

[@danlepluheureux]

Salut David, un truc à prendre en compte, à utiliser au quotidien la marche arrière, il risque d'y avoir des pannes du moteur du démarreur. Il y a des problèmes de fiabilité. C'est pas simple de trouver la moto idéale, le mieux serait deux motos, une pour le boulot au quotidien et une pour les week-end et les vacances. Sinon trouver le compromis entre poids raisonnable et capable d'emmener bagages et passagère. La R1250RS sera pas mal mais elle ne sera disponible qu'en octobre. Moi je sais pas si j'aurais la patience d'attendre jusque là... Tant-pis pour BMW.

[@DavidJazt]

Oui, j'y ai pensé aussi au R1250RS, mais jà la base je ne suis pas spécialement attitré par l'ancienne. Ce n'est pas une mauvaise moto, mais l'entre deux R Vs RT = RS ne me convient pas, ni sur le principe ni sur l'expérience au guidon que j'ai pu m'en faire... bon, comme tu le dis, dispo en octobre (et encore, quand on voit le temps qu'ils ont mis pour sortir le CX), l'eau aura coulé sous les ponts..

[@jojoladouille6006]

Bonjour faut que tu fasses des squats pour muscler tes jambes car la K1600 n'est pas une moto lourde à l'arrêt! Essai une vieille Goldwing et tu vas comprendre ce que c'est une moto lourde à l'arrêt. Personnellement je l'ai essayé c'est une moto superbe parfaitement équilibrée pour son gabarit un vrai vélo sur route sinueuse! En plus avec toutes les aides à la conduite et qu'il y a sur ce modèle tu devrais te sentir vraiment en sécurité quand tu roule sur des graviers merci d'avoir partagé ton avis

[@DavidJazt]

Mais je sais bien que cette moto est superbe. Elle n’est pas exempte de défaut malheureusement et son poids est tout de même au centre de toutes les discussions... la preuve ;)

[@jojoladouille6006]

@@DavidJazt je dois dire ça peut-être parce que j'ai été habitué toute ma vie à conduire des motos Lourdes actuellement je roule en Hayabusa je ne la trouve pas du tout lourde du tout je mets même la pilule a des GSXR sur route sinueuse tout est une question de pilotage après mais je sais que le cas se sent je fais frotter les quatre pieds en toute simplicité avec

[@DavidJazt]

@@jojoladouille6006 euhhh... l'Hayabusa à sec pèse 220kg contre 306kg pour le K16GT... je crois que sur ce coup, tu es hors sujet :D

[@gfbozier5700]

Tu vas galérer au quotidien avec la K16, avec l'habitude on arrive à maitriser, mais y'a 360 kg plutôt hauts perchés à manier. Elle est typiquement faite pour les grands espaces, la balade hors ville, les vacances. Faut quand même savoir qu'en vacances, il y a chargement et passager éventuellement,. Quand ça roule c'est un bonheur, insensible au poids du chargement, moteur monstrueux de puissance, tenue de route irréprochable, freinage impeccable. J'ai fait des étapes chargé comme un âne en Allemagne à des vitesses largement interdites en France, on a l'impression d'être dans une bulle qui se déplace très vite. La contre partie c'est d'être très prudent sur les manoeuvres, les arrivées sur les parking d'étapes ou les demi tours. La marche arrière aide bien sur les sols instables. Ma solution pour marier quotidien/boulot et plaisir balades, un vieux scoot moyenne cylindrée pour quand même avoir du répondant en accélération en ville et la K16 pour le plaisir de l'évasion dans un confort rarement égalé en moto.

[@carlbonal584]

J'ai utilisé la moto en ville et lors de manifs: absolument jamais eu de problèmes. J'ai même emmené une députée derrière moi et elle était ravie. (Action FBMC dont j'étais le coordinateur principal). Ceci écrit, j'ai fais quelques belles vacances avec en France, Angleterre, Allemagne, Luxembourg, Suisse: quel pied!

[@pascalrider2136]

le poids est tout sauf " haut perché " sur le K16 ..Au contraire ;)

[@gfbozier5700]

360 kg sur ma GTL. A l'arrêt, bouge la entre les jambes de gauche à droite, tu verras qu'elle peut t'emporter très facilement même avec un petit angle d'inclinaison. J'ai une GS, 250 kg c'est vrai, avec centre de gravité très bas, pour la faire tomber dans les mêmes conditions faut le faire exprès, tout le poids est en bas on ne le sent pas dans les bras ni entre les jambes, après c'est aussi une question de ressenti. Beaucoup renoncent à la K16 pour cette question de poids et d'équilibre précaire en manoeuvres principalement, faut pas prendre de gite sinon c'est irratrapable, sur les forums K16 que je suis il y aura bientôt plus de GS que de K16. C'est par contre une excellente voyageuse à manier avec prudence surtout chargée à bloc, mais en roulant c'est plus un problème.

[@cyclotronbxl]

@@gfbozier5700Apparement, vous n’avez pas un bon ressenti, car physiquement, la K1600 à un centre de gravité plus bas que les GS. Par contre contrairement à la GS, lorsqu’on braque à fond avec la K1600, cette dernière est beaucoup plus difficile à garder en équilibre, c’est peut-être ce qui trompe votre ressenti. C’est aussi physique et typique des longs empâtements.

[@santo.8177]

Vive BMW K 1600 .💪👍

[@franciscoribeiro6339]

Ont peut enlever les balises pour rouler en ville

[@DavidJazt]

Les valises. Oui ;)

[@jcred8608]

Personnellement je l’ai bien apprécié le petit parcours en ville ce qui permet de voir si la moto passe ou ne passe pas. Je pense que la moto n’est pas fait du tout pour la ville mais bien pour les grands espaces. Ce que je remarque moi-même au quotidien avec la R1200RS. Pour autant on apprécie le confort au quotidien. Pour la clé USB je pense que c’est un problème de formatage. L’éclairage est fantastique dessus 👍💪

[@DavidJazt]

J'essaye justement de varier les environnements le plus possible pour se donner une idée la plus proche possible de la réalité. D'après Pierre-Antoine, c'est une question d'habitude, il faut un peu de temps pour "briser la glace", même Laurent le consultant #Jazt.com me disait qu'il lui a fallut 5000km pour se sentir totalement à l'aise sur sa monture R120GSA... c'est vrai qu'il n'y aurait pas ce problème de parking au bureau, je me serais moins posé de question... et oui, les optiques éclairent du feu de dieu !

[@petitscarabe8201]

Salut Donc la bulle baissée ou levée c'est identique selon toi, même pas un peu de différence ? Je suis surpris quand même ! J'ai un 1150rt actuellement et je compte m'acheter un K16. Sur mon rt je sens bien la différence bulle levée ou baissée. Merci à toi. Cordialement

[@DavidJazt]

Attention, je parle de la bulle sport du k1600 GT Sport qui offre une bulle « courte » ! Sur la GT « normale » il n’y a pas ce problème je pense...

[@LeGonzsavoyard]

Je te decouvre et ta voix et la copie officielle de GMK pour ceux qui connaissent dites moi votre avis lol

[@karimabderrazak1743]

Je pensais que c’était GMK au début j’avais pas fait attention à celui qui a publié c’est frappant la ressemblance

[@prodgy6555]

Franchement pas doué pour sortir la moto !! Rien de compliqué juste vous n’avez pas la technique

[@jean-philippeescaffre9510]

Salut je roule au quotidien avec une 1200 RTLC. pour environ, 20000 km /an. Il n'y a pas photo la RT remporte le match. En agrément, autonomie, facilité d'emploi. Les remontées de files se font sans trop de problème avec un peu d'habitude. La K 16 est plus gourmande environ 1,5l de plus en conso. Perso je consomme environ 5.5 au 100 pour une autonomie avant la pompe de 400km, ce qui dans mon cas me permet de faire 4 jours sans retourner à la station. C'est vrai les comodos ne sont pas retro éclairés mais là encore une fois en main on connais par coeur leur emplacement. C'est de loin la meilleure moto que j'ai eu son seul inconvénient et elle pèse quand même 80kg de moins qu'une K c'est son poids et là pour les marche arrière des fois et ben Maman elle fait la marche arrière sans quoi tu reste planté. Allez courage moi je prendrai la RT pour sa polyvalence

[@DavidJazt]

Quel magnifique résumé ! Merci 🙏🏻

[@christianbillaud8468]

L'avantage c'est que si tu fais 7l/100 avec la k16 c'est que tu économises grave ton pneu avant... Jamais plus de 5,7 avec la mienne... Sans ville où presque et sans me trainer (après c'était à l'époque des motos castrées soi-disant au nom de la sécurité).

[@PatrickCazaux]

Franchement, tu n’es pas à l’aise parce que tu ne prends pas conscience que c’est une grosse moto. Il faut ANTICIPER ! Moi qui suis un tout petit gabarit, je me débrouille très bien avec. Et j’ai un modèle sans marche arrière. Par exemple, pour me garer, c’est toujours face à la montée. Et dans les bouchons, avec les valises (oui, j’ai une GTL), une fois que tu as le gabarit dans la tête, tu sais où tu passes et où tu ne passes pas; En même temps faut pas se la jouer énervé du périphérique, il faut avoir une conduite coulée, toujours avec beaucoup d’anticipation.

[@DavidJazt]

Quelle sagesse !! Bravo ;)

[@gregs3939]

Je valide ! J'ai moi même un k16gt et sans marche arrière. Je pense que David s'est laissé impressionner par le gabarit. Cette moto ce n'est que du bonheur !

[@geoffreycouston]

Va falloir prendre des cours de confiance en bécane je crois lol Bonne route

[@DavidJazt]

Et un peu d’expérience à bord de si grosses motos... je te l’accorde ;)

[@DavidJazt]

Question : Et une nana de 150cm et 45kg, comment fait elle pour manœuvrer une telle moto ? Le k16 serait elle uniquement dédiée aux hommes ?

[@pascalrider2136]

@@DavidJazt ben une personne de 1m50 ce genre de machine ..comment dire ...

[@DavidJazt]

Voilà un beau monde de macho à savoir qui aura la plus grosse !! 😂😂😂

[@pascalrider2136]

@@DavidJazt relis mon post ..j'ai dis " une personne de 1M50..j'ai pas precisé le sexe ...Faut se detendre lol

[@husky-hi5ve]

Je ne connais pas l’univers BMW étant intéressé par ce type de machine j’aime beaucoup les vidéo comme la tienne. Mais bon faut juste pas lire les commentaires des grincheux qui ne supporte pas que la moto qu’ils ont acheté à prix d’or ait le moindre défaut. Ils ne comprennent pas que ce n’est pas l’avis d’un essayeur pro mais le ressenti d’un lambdas au quotidien. Bon vent et bonne route

[@DavidJazt]

Merci 🙏🏻 tu as tout compris ;)

[@paratech28]

Perso (55 ans) j'ai un K 16 de 2016 sans marche arrière et je suis régulièrement en ville. Alors oui c'est pas aussi maniable qu'un scout 125 mais franchement ça passe partout et jamais un problème de manœuvre. Dans les cols alpins, j'ai souvent réglé sportives et autre blaireaux du dimanche. Tous ça pour dire qu'il n'y a pas de mauvaises motos mais plutôt de piètre chèvre au guidon. ABE.

[@DavidJazt]

Regarde bien tous les vidéos à propos du K16GT ;) Bonne route

[@jeanbaptistebataller2510]

Tu as pas mis la poignet dans l'angle 😂 😂

[@DavidJazt]

oh non, trop de couple et de puissance :-)

[@jeanbaptistebataller2510]

@@DavidJazt 😂 😂

[@eliseb.5129]

je dis UNE K 1600 GT, comme je disais la KLT 1600, etc...

[@DavidJazt]

héhéhé ;)

[@eliseb.5129]

KLT 1200, oups, faute de frappe

[@mouradd3149]

J’ai craqué pour la K16 gtl... du pur bonheur, confortable surtout pour madame, puissante, freinage diabolique tenue de route irréprochable, les 360kg n’existent plus au roulage!.. En ville la question ne se pose pas , si vous voulez rouler en 2 roues... le roi de la ville est un maxi scooter TMax, burgman, BMW ... Évidement uniquement si vous ne faites que de la ville, mais amateurs de sensations fortes avec confort et possibilité d’avoir du chargement c’est incomparable ... Sur l’accélération de la k16 bah désolé mais beaucoup de sportives restent derrières !!!! Sans maitrise la puissance n’est rien !!

[@DavidJazt]

pas trop de problème de fiabilité avec ta GTL ? il parait que c'est un désastre...

[@mouradd3149]

@@DavidJazt aucun souci, très fiable, je n'ai pas connaissance de ces problèmes de fiabilité..en tout cas il va être très très très difficile pour moi de changer de moto.. A bientôt

[@petitjeandu2119]

Pourquoi avoir acheter çà , moto magnifique , tu dit que la bulle sert à rien ??? vient nous retrouver pour des conseils k1600.forumactif.com/

[@GILFOV]

kzbin.info/www/bejne/fKSvgGNrir-sn5o Lui n'a pas de soucis pour se garer MDR

[@patdupre7193]

Après à conduire ... avant de piloter une moto d’homme !

[@RICO7893]

okay pat

[@DavidJazt]

un peu sexiste tes propos je trouve... :(