【JDM燃續經典 EP02】日產戰神2017 GT-R NISMO R35 如何重燃世界日本跑車風潮

Рет қаралды 118,757

REV Channel

Күн бұрын

Пікірлер: 166

@REVChannelhk 2 ай бұрын

終於試埋R35! 大家覺得R32至R35，邊代最令你有感覺？

@金毛獅皇 2 ай бұрын

@@REVChannelhk ,當然是R32,因為平地一聲雷，震撼整個汽車界，甚至鞭策歐洲同業，朝向超越以R32為目標，帶領轎跑車新方向。♥️♥️♥️♥️

@MsGundbear 2 ай бұрын

Sonic Blue R34 V-Spec II (cannot find and buy the NUR model). The best generation in my heart.

@boyboy0367 2 ай бұрын

R34 Z-Tune 400R

@hwlaw2805 2 ай бұрын

R32 JDM classic

@rockzdreamz 2 ай бұрын

waiting R31

@hcy2925 2 ай бұрын

睇咁多個亞洲，歐美car channel，得龍sir分析解說係最高層次，知識庫一樣，由淺入深，清楚解説，salute，希望繼續拍多啲

@sir167 2 ай бұрын

謝謝！😊

@hcy2925 2 ай бұрын

@@sir167 多謝龍sir你至真，同朋友經常都討論你講既知識，我地玩車既人會心微笑👍

@ThePeterytpang 2 ай бұрын

真❤

@DIO.Passenger 2 ай бұрын

七年車行2000公裡，犀利呀車主，感謝車主借車。

@Fc-cb3tn 2 ай бұрын

繼續出電油車片，唔好俾佢停！💪🏼

@ltan6022 2 ай бұрын

齋油走電唔該

@ck060621 2 ай бұрын

WHAT THE HELL!!!!雖然我唔係GTR fans，但呢部都比兩位搵到來試，真係夠晒江湖地位👍🏻👍🏻👍🏻支持支持🙌🏻🙌🏻🙌🏻

@金毛獅皇 2 ай бұрын

不論汽車發展歷史朝向電動或混能方向，日產GTR戰神，肯定輝煌歷史佔一席位，最難得是連歐洲傳統跑車界車手廠方肯定及認同，戰神出現前亦有其他日本車廠想分一杯羹，但此终未得歐洲車評家心悦臣服，但戰神是唯一經得考驗，歷久不衰。龍Sir的機械知識深不見底，加上Edmond 的經歷口述，份外傳神，是少有車評頻道全面。👍👍👍👍👍👍

@tangyiutong Ай бұрын

Actually, when it was first announced that the it had done 7:38 round the ring, MUCH faster than the EU supercar elites, almost the entire German car industry from makers to journos protested, even accused Nissan of cheating. This led to a lap time war round the ring which the Germans & Italians didn’t have any chance of winning until their whole new generations come out. The GT-R, along with other JDM supercars at the time (LFA, hybrid NSX, etc.) did not rest on the laurels either, and eventually earned their place in every petrolheads heart & minds.

@M4RTYR 2 ай бұрын

R35最可惜係冇出棍波版😢 汽油跑車就like 呢度係"REV"唔係"EV" Channel

@sendai7283 2 ай бұрын

我會等佢地做出電動火箭，電動飛彈，電動噴射飛機再睇電動車

@torque-converter-w2y 2 ай бұрын

今時今日棍波祇淨返自嗨打J用途先排YT俾咗我睇"最好早晨"條GR Yaris 8AT 🆚 GTR Nismo 🆚 Ioniq 5N 🆚 GLC AMG 打水戰嘅影片我睇除咗最後者有少少陪跑feel之外前三架都差唔多咁快

@M4RTYR 2 ай бұрын

@@torque-converter-w2y 玩日本跑車玩JDM就當然係自嗨打J用，唔係買黎托7？要實用要快要效率就唔使買JDM啦

@torque-converter-w2y 2 ай бұрын

⁠@@M4RTYR 連所謂偏重造driver's car 嘅Honda 同 Mazda 而家閹剩得無幾多款車仲有棍波就覺得啲所謂棍波死忠都係自己攞嚟如果唔係當年整嚟跑嘅Le mans 架GTR LM徹底失敗好大機會換代做GTR e-Power 而唔係停產收場😢

@M4RTYR 2 ай бұрын

@@torque-converter-w2y 物以罕為貴，出於污泥而不染，真男人揸棍波，俗世堅守價值可惜係好多人講就話出棍波一定買但現實口硬賓周軟既人佔多數

@henry3509 2 ай бұрын

R35既故事真係太傳奇, 除左快之外既工程技術, 不得不提就係Carlos Ghosn。日本企業竟然破天荒放下面子比外國人入主, 晌無人睇好既情況下, 大刀闊斧進行內部改革資源管理。仲要冒險投資去開發除時蝕本既超跑, 到最後起死回生, 成功拯救左當時破產邊緣既日產, 真係一個管理學既經典案例。再之後呢位CEO 晌日本受到英雄式招待, 到比人通緝要藏身行李箱走佬, 真係充滿戲劇性。

@REVChannelhk 2 ай бұрын

走佬方法勁過特務片劇本

@NOBODY_1228 2 ай бұрын

GTR系列終於集齊到35🎉

@lucassio20 2 ай бұрын

千等萬等終於等到試R35❤未睇都要CLS先🎉🎉🎉

@ngkiggs5469 2 ай бұрын

一講GTR歷史就好感觸當年fli底一班歐洲大廠

@ywileo 2 ай бұрын

除咗JDM 系列，及大部分頂班，高性能，熱門談論嘅車，其實各牌子過往都有唔少中階性能，中階馬力板本，及基本板，針對嗰個層級嘅消費者，都有相應駕駛樂趣，希望可以介紹一下。例如BMW ，1 系，當中除咗M板本，當中1,8 2,0都有其性格性能，BENS ,Golf ，Peugeot ，Volvo, jaguar, Maserati , …

@Ezero8 Ай бұрын

Great review! Only seen a R35 GT-R Nismo one time in real life. Godzilla is still an amazing supercar killer!

@rickylam8386 2 ай бұрын

我吾識車，但未睇己先俾like,因為當年R35一出就喺纽布靈做到靚時間（快過某一㗎Porsche）重要當時來說，喺一㗎好貴嘅（日本車）好有話題性!!

@familyau8608 2 ай бұрын

想睇試新NSX

@Jharjit Ай бұрын

Very nice video and Explains Lung Sir 👍🏾🚗💨💨💨

@logistics321 2 ай бұрын

專業頻道👍🏻

@tangyiutong Ай бұрын

TBF by the late 00s the RNA is in dire need of a “halo car” and this was it. Carlos knew full well that there’s only so many years you can put your brands under huge austerity before people started to lose faith in either brands & went buy something else instead.

@KHC_Bu 2 ай бұрын

前前後後試過13-15部R35 原裝係唔好揸小改大改都試過對比起其他好多高性能車大牛458 m3 c63s 911 981 mclaren etc 反而都係最鍾意揸R35既感覺做daily 適當改裝既R35真係一部超級好既車

@bluz330 2 ай бұрын

Still one of the car I wanna buy next Nismo版一定要原裝，改乜都係多舊魚

@kennethcheng8609 2 ай бұрын

呢部車而家已經天價車主願意借畀你哋試真係非常難得如果車架要有同樣剛性而重量在1500左右這方面無論技術及投資都會非常巨大如果能做得到其實已經可以名正言順打敗大都份歐洲對手

@REVChannelhk 2 ай бұрын

對。要再多謝呢位朋友

@926ivan3 2 ай бұрын

依部係什麽特別板

@kennethcheng8609 2 ай бұрын

@@926ivan3 R35 正廠Nismo版

@田漢仁 2 ай бұрын

自然☺專業😊趣味，希望你哋可以保持這份態度👍👍👍，下次set多個cam喺後中位置😅耐唔耐出吓個畫面，因為會T好有」坐埋喺架車入面一齊🙏聽緊你哋評論，置身其中咁就🥰正🥰啦🥰

@marcopo8223 2 ай бұрын

終於有油車😍

@hamsterslime6614 2 ай бұрын

唔知會唔會有那些年2000年代JDM經典房車賽常客車款 Toyota Chaser呢？

@lokgoev 2 ай бұрын

油車👍 棍波👍👍 JDM👍👍👍 GTR👍👍👍👍！！！！

@wrxsti22b 2 ай бұрын

This car when it was new in Singapore (where I stay), it cost HK$5M. Grey import of course.

@3IS2UR 2 ай бұрын

the original R35 Lotus was involved in the development

@ivanlau428 Ай бұрын

可唔可以比較埋 WRX vs GTR 🙏🏻

@Fujiwara_Takumi86 Ай бұрын

龍sir好正😊

@cbr150macau 2 ай бұрын

始終都係NSX 正D

@barrysham1026 2 ай бұрын

啱啱先想講呢部嘢乜個引擎室好似全新車咁立立令，原來只係行咗2000幾公里，同埋原來2017年嘅版本內裝都已經改善咗真係好靚，呢部嘢比起而家嗰啲新車款真係不相伯仲。

@erickong6490 2 ай бұрын

架车真係好快好猛

@ryanyeethegifted 2 ай бұрын

Really like lung sir explanation.

@jacoblin807 2 ай бұрын

有冇LFA

@REVChannelhk 2 ай бұрын

無

@eton5667 2 ай бұрын

等睇試第三代NSX

@ChenLik_Eric 2 ай бұрын

只揸了2千幾公里😮真係買來收藏❤

@HongChan-n4k 2 ай бұрын

好正加油呀感謝車主

@You__GG 2 ай бұрын

對比起上次你地試既Alfa Romeo GTAm, 邊架會好玩d?

@HanusYeungstarstar Ай бұрын

睇到最尾有啲感觸🥺停產啦😢

@sunnyng5487 2 ай бұрын

呢加架夠癲...👍

@felixleung6069 Ай бұрын

肯深入講呢款車嘅channel ，至少粵語channel 沒幾個

@d-n-a8119 2 ай бұрын

一直想請教龍sir一個問題其實架車用機器做吾係會比人手更準確同耐用咩？點解反而用人手會更有賣點？雖然我明白人手成本會比機器高但架車真係會更好嗎？多謝回覆 🙏

@sir167 2 ай бұрын

這問題分兩方面說，一般裝配工序，若產量少很難做機械化和自動化，於是會用更多人手，人手未必比機械好。但對於一些精細的調試和公差配合，專業技師人手出來的效果又不是機械可比。

@d-n-a8119 2 ай бұрын

@@sir167 多謝龍sir 回覆我想再請教所以具體d講人手做會比機器好會有咩零件或者有咩例子？ 🙏🙏

@sir167 2 ай бұрын

自動波箱和賽車引擎都是人手裝嵌的。至於加工零件，機械加工出來的精度一定比機器自身低一級，那麼世上最準的平面是怎樣做出來的？答案是人手做的。

@HoraceSo 2 ай бұрын

好想睇你地試下FK2

@tuckmengliew7451 2 ай бұрын

日产换新老板那段有点笑料😂

@terryplau9185 2 ай бұрын

幾時到 Evolution系列。。。

@REVChannelhk 2 ай бұрын

做過一次。kzbin.info/www/bejne/i6ubdGaFaauWfLMsi=VsBbzUYZvMsS0HlJ

@123456chosen 2 ай бұрын

2007年Evo X 比起當年又如何？可唔可以講解下🥺🥺

@ryancheng473 2 ай бұрын

應該冇可能搵到架原裝返黎試😂

@pakheichan7830 2 ай бұрын

幾時買civic rs版本？

@takhochan4247 2 ай бұрын

It's a great car! It's a heavy one but it is quite a big car though... Today's G82 M4 Xdrive is heavier....

@Clyin0415 2 ай бұрын

終於有啦😂😂

@jchongtk 2 ай бұрын

来了，之前敲了碗。。🤗

@KaiSingHui 2 ай бұрын

超級正😊

@yiufaichang7912 2 ай бұрын

未睇先 Like 🎉

@kennethx2 2 ай бұрын

缺點係貴💸💸💸💸

@jjw6005 2 ай бұрын

車重方面其實當時設計師解釋點解架車成1700kg唔係淨係話要車重先壓得住條呔。佢話要做一架個個都handle到嘅跑車所以要有返咁上下車重。就算高手或者新手都可以揸得上手嘅跑車如果架車輕仲咁快會好危險

@goodsum83 Ай бұрын

請問主持點解雙離合器波箱起步會差啲？

@sir167 Ай бұрын

其實應該說有torque conerter的自動波起步一剎那有優勢，因為torque converter能倍大扭力，雖然效率吃虧，但除笨有精，起步頭零點幾秒一定快過需要硬接合的棍波和雙離合。

@goodsum83 Ай бұрын

@sir167 明白感謝回答

@wingfaitang6755 2 ай бұрын

等睇試LFA

@REVChannelhk 2 ай бұрын

我哋都等試LFA中😅

@hcy2925 2 ай бұрын

終於都有r35

@bochoy4683 2 ай бұрын

龍Sir: 最近聽聞政府驗柴油車高轉數爆偈是甚麼一回事呢？電油車又有高轉數驗車嗎？

@TheBlackTripleStar 2 ай бұрын

R35 速い

@TakahiroMiro Ай бұрын

はい、私も同意します。高速での安定性を維持するには、重量ではなく空地間の力学に依存する必要があります。

@Martin_Li- 2 ай бұрын

除咗喉，頭尾唇揼把其實都唔係太應該無啦啦屎忽痕去搞佢，一改成架車嘅aerodynamic就錯晒 😢

@sangwan9935 2 ай бұрын

@@Martin_Li- 個人覺得最終極既R35,係 2012 Black Edition

@風間蒼月 2 ай бұрын

R35 忠粉❤❤

@花花-q5x 2 ай бұрын

永遠車皇

@GRT1 2 ай бұрын

第一代個波箱chok到pk，返廠换波箱30幾皮，威到一般時間😅

@REVChannelhk 2 ай бұрын

較少年份嘅GT-R，轉波確實無以前咁chok，應該有改善

@sir167 2 ай бұрын

早其R35每次轉波都有金屬敲擊聲😂

@jimmytai1915 Ай бұрын

Support

@kenchen3835 2 ай бұрын

连R35 Nismo都试埋，之后得翻NSX同LFA咋

@hkhkykt 2 ай бұрын

LFA 貴好多

@ryanyeethegifted 2 ай бұрын

I'm looking for if u have e190 amg Evo will be appreciated.

@Bbbbillythekid 2 ай бұрын

係wo! AMG 翼。

@josephlownang6992 2 ай бұрын

好片

@sodazman 2 ай бұрын

The engineer saying weight is important is pure marketing. Weight is not the same as downforce because it has momentum. Their own GTR race car is only 1285kg. 😆

@sir167 2 ай бұрын

搵兩餐啫，如果當時我係記者唔會為難佢😂

@sodazman 2 ай бұрын

@@sir167 Very true! 🤭

@stanleylam9268 2 ай бұрын

有冇機會睇下你哋試下DC2 Type R?

@REVChannelhk 2 ай бұрын

試咗，請睇：kzbin.info/www/bejne/oJSYmpqhm7Nja9Usi=0YkY5VZDNlHvtgxz

@湋淇 2 ай бұрын

正呀，R35!

@jamesleung8679 2 ай бұрын

揸住呢部車走佬都幾難追😂

@REVChannelhk 2 ай бұрын

😂

@Oscarlee1001 2 ай бұрын

MF Ghost有Nissan GTR Nismo角色出現

@waikeiyip3140 2 ай бұрын

Number one😎

@clodoaldobarros7294 2 ай бұрын

interesting.

@lamgary829 2 ай бұрын

即CLS

@menciuschoi210 2 ай бұрын

👍👍👍

@TSP616 2 ай бұрын

Let go💪

@FJoe-lc4xp Ай бұрын

都係棍先有樂趣.....

@Terence-dh3yl 2 ай бұрын

MRS pls

@chankk-wb3qd 2 ай бұрын

🎉

@kuokhong362 2 ай бұрын

我想問下行緊嘅呢條路喺邊度

@bpmf-dtln-jqx 29 күн бұрын

石澳

@teachermusic-o4r 2 ай бұрын

@驗車仔 2 ай бұрын

👍

@kenwu76 2 ай бұрын

汽油車like

@benny9588 2 ай бұрын

記得試完車入油，而家啲人好小氣㗎🤣

@kelly-_-bb7273 Ай бұрын

你架GTR雖然馬力大，但係車頭好重

@felixchow4662 2 ай бұрын

點解架車啲罅位都咁乾淨㗎😎

@REVChannelhk 2 ай бұрын

連引擎艙都好似車展級數😍

@cocacola99 Ай бұрын

GTR 係咪已經停產了？家下係街好少見

@REVChannelhk Ай бұрын

未停產。剛又轉了款沒多久

@chankk-wb3qd 2 ай бұрын

🎉顛

@tommylui220 2 ай бұрын

求教車用左2000幾公里係咪已經叫run in 左踩上7000轉得唔得架

@sir167 2 ай бұрын

2000km應該 ok了。

@tommylui220 Ай бұрын

如果係混能車 ehev 有好多時用電行我咪分唔到引擎實質行左幾多公里

@sir167 Ай бұрын

@@tommylui220 是的，不過phev有摩打幫手引擎工作輕鬆，不過超高轉。

@mola1532 2 ай бұрын

!!!!!!!!

@whisky6 2 ай бұрын

加德士咁孤寒送一支俾車主

@amigoyiu724 2 ай бұрын

真係有錢性能又差唔多買Gt3好過啦，r35禁醜樣，則邊無腰嘅，成架直嘅。gtr去都34已經完左

@KK-nl6zq Ай бұрын

H1 stands for Hydrogen?????? Then U1 should be Uranium (nuclear fuel)?????? Don't be silly.....

@HSINCHIH-y2u 2 ай бұрын

R35經過路面不平的地方，路面回饋清晰，需要握緊方向盤是因為它不是電子轉向助力，所以回饋直接，跟前驅設定一點關係都沒有。 2.當時設計出來1700公斤的確是用來當下壓力使車子高速行駛更穩定，因為R35並沒有如F430車身設計上的空力。現在新時代性能車很多都用這種方法，看看M2、M5有多重！拿F1比喻實在是完全毫不相干兩回事。影片看到一半有點難以下嚥⋯⋯

@sir167 2 ай бұрын

如果重量有助抓地力，汽車工程師的日子會過很簡單很多。利用重量增加下壓力來提升抓地力看似有道理，但提高重量意味離心力、加速、減速全部受影響，得不償失。至於提高抓地力，對不起，原來橡膠的摩擦系數會隨著負荷增加而下降，稍後我有一套片講輪胎橡膠摩擦系數跟負荷的關係，希望你繼續支持。