Je réponds à vos questions !

Posez vos questions en commentaire et je répondrai dans une prochaine vidéo.

[@brunogreffe5394]

Bonjour Franck ! Magnifique cette vidéo de cette ligne Neussargues - Bort les Orgues . Que devient cette ligne ainsi qu' Aurillac Bort les Orgues ? peut elle encore rouvrir au public encore . et Figeac - Cahors ? Ca fait de la peine de penser qu' elle peuvent être à l' abandon total . Je pense que vous faite un travail formidable de la valorisation du ferroviaire . c ' est un patrimoine et un service public que peu d ' hommes politiques défendent .... Merci pour toutes vos réalisations , pour votre travail et la qualité de vos réponses vous êtes formidable . Bravo ! Signé Bruno GREFFE .

[@francketcompagnie]

Bonjour Bruno, Tout d’abord merci beaucoup pour vos compliments. C’est délicat de dire les choses comme elles sont parce que parfois cela ne fait pas l’unanimité, mais j’aime ça. Ah, les lignes…. Je vous mettrais entière la ligne de Bort à Neussargues. Pour l’instant elle survit grâce aux bénévoles du Gentiane Express à savoir un mécano de Clermont qui dirige un peu tout ça et tout plein d’autres gars qui y passe leur temps. De l’autre côté, Miecaze Bort, ils n’ont pas mis longtemps à déféré les portion intéressante et rétrocéder les terrains. Il n’y aura pas de retour possible. Là aussi je vous mettrais le film complet de la ligne, le dernier train a y avoir circuler a filmer en cabine et j’ai la chance d’avoir récupéré ce document, même si la qualité n’est pas en numérique. Figeac Cahors, là on tombe carrément dans l’ignominie. Sur le net vous trouverez des articles sur la lute qui a été mené pour la réouvrir. Tous les jours plusieurs cars font des aller retour à la place du train, mais ça n’émeu personne. Pire, les politiques locaux ont décidé d’en faire une voie verte. Il n’y aura plus de retour possible. Il n’y a bien que nous, connaisseurs de trains, qui pleurions ces pertes. Elles reflètent bien l’image du pays, la volonté de tuer les libertés ou celles qui donnaient une sensation de liberté. Franck.

[@cousynyves9204]

Yves Cousyn Merci Franck Pour un férrophile comme moi je suis comblé par tout ce que tu nous apprend! Une Question : Si on plante un Chou avec une Loco dans une Section neutre en 25000v (vu sa petite longueur 20/25m) comment fait un conducteur pour s'en sortir ?

[@jeanchristopheottolini]

Bonjour Franck, tu vas probablement recevoir beaucoup de questions, alors je ne vais pas t'en poser, juste te dire que j'adore ce que tu fais, le ton, ta pédagogie, le temps passé pour modéliser et monter tes récits, et que j'apprends plein de trucs a chaque vidéo. J’espère un de ces jours une autre série comme le fabuleux "voyage au coeur d'un volcan", les lignes (malheureusement en déshérence) du massif central étant toutes magnifiques, patrimoine sacrifié sous l'autel de la rentabilité au mépris d'une ligne de vie dans les villages reculés . Bonne continuation.

[@francketcompagnie]

Bonjour Jean-Christophe, Merci beaucoup pour ces compliments et ces encouragements. Aussi fouillé que " voyage au cœur d'un volcan " ça va être difficile, à moins que Didier accepte un autre partage pour ça prochaine étude. En attendant je vais quand même vous fournir de belles images et des beaux voyages sur les lignes de Bort Neussargues et Bort Miécaze. A bientôt, Franck.

[@valentethierry6295]

Bonjour et merci pour vos vidéo :) J'ai été à Strasbourg et j'ai appris qu'une déviation est en construction pour les PL. Pourquoi rien de prévu pour faciliter un "nœud" de raccordement PL/rail ? Moins de bétonisation des sols et sans doute moins cher économiquement et les poumons de nos bambins... Petite pub : J'ai visité le musé du Train de Mulhouse qui fête son cinquantenaire ! Très beau musée que je recommande... désolé pour le "pub" Merci pour votre réponse,... à toute vapeur pour votre prochaine vidéo ! :)

[@francketcompagnie]

Bonjour Thierry, Pas de problème pour la pub. C'est noté pour la question. Franck.

[@GaelleLoriot-jb7gl]

Bonjour Franck, Je suis actuellement en formation conducteur, et vraiment un grand merci tes vidéos sont top et clair. Grâce à toi j’ai compris beaucoup de choses que je n’avais pas saisie en salle. J’ai fais toutes tes vidéos cours 😅 Ainsi que le code du train ! Un grand bravo, pour ton dévouement, ta passion et ta pédagogie ! Gaëlle

[@francketcompagnie]

Bonjour Gaëlle, Merci pour tes compliments. Je vais mettre en ligne sur le site la partie 2 du code du train. N’hésite pas à t'abonner si tu veux poser des questions ou laisser un commentaire, c'est gratuit. Bonne continuation et bon courage pour la suite. Franck.

[@lionelyoyo6021]

Une question qui me tien à cœur à quand une vidéo sur l histoire de la ligne Cahors - Capdenac héhé merci à toi

[@francketcompagnie]

Salut Lionel, Ça va être compliqué… Aux dernières nouvelles ils voulaient en faire une voie verte. Mais bon…

[@joeldimeglio9002]

Bonjour Franck je me suis régalé avec les vidéos vapeur qui au demeurant étaient super bien réalisées. J’ai connu les transports en vapeur et les passages dans les tunnels :-)))) Ce serait bien de revenir aux vidéos cabine tout de même, le paysage du Cantal nous manque! Félicitations encore pour la perfection des vidéos présentées…. Monsieur le Professeur!

[@francketcompagnie]

Bonjour Joël, Merci pour ces compliments ! Ne vous inquiétez pas, je reviendrais avec des vidéos cabines du Cantal dès que j’ai fini la vapeur. Franck.

[@larryaullay5957]

Whaooo ! Bonjour Frank, on en parle hier et le sujet sort aujourd'hui, ça c'est de la réactivité !!! Pas de pb pour la machine à vapeur, c'est génial de la développer et on attend la suite, super intéressant. Ma question est : qui prépare la machine pour un trajet (autorail, diesel élec) au niveau des pleins de carburant, sablières ect... ? Conducteur ou personnel dédié ? Merci pour la réponse et pour le travail de qualité, région magnifique, toutes les vidéos sont un plaisir !

[@francketcompagnie]

C’est noté. 👍😉

[@bastienbaltazar4046]

Bonne question ;)

[@xavierthomas8311]

Vos vidéos sont tellement explicites que vous nous avez donnés toutes les principales réponses à ce qu'ils nous faut. merci encore pour tout ce que vous faites. merci encore pour le travail et de nous en faire profiter. Amicalement de la Bourgogne.

[@francketcompagnie]

Merci beaucoup Xavier !

[@martineb8185]

Bonjour Franck ,merci pour cette vidéo de mise au point et c est bien d aller au bout de ce qu' ont veut faire bonne journée 👍👍👍🙋🙋

[@aestheticsteen5966]

Bonjour Franck, Ce que tu fais est incroyable et merci pour toute ces vidéos très explicative du métier de conducteur. J'avais une question, sur un des référentiels je ne comprends ce qu'est un Établissement PL. On me dit souvent que c'est une gare sans dessert, est ce bien ça ? Merci encore pour tout ton travail c'est incroyable !

[@francketcompagnie]

Bonjour Teen, tu as bien raison de te poser la question. Non, ce n’est pas ça. J’ai traité le sujet dans cette émission au début : kzbin.info/www/bejne/sKjZgp6Cna-GoLc Regarde et tu me dis si jamais tu veux plus d’explications. Ne pas oubliez que maintenant tout est sur le site gratuit et sans engagement : https:franckcie.fr Merci ! À bientôt, Franck.

[@hiper59]

Bonjour Francck. Très bonne initiative pour les questions, le train comme tout le reste a sa place dans ce monde tout et question équilibre, comme pour le passé d'anciens vestiges tout cela doit être conservés de notre vivant, après vogue la galère.

[@arounacmoi]

Salut ! J’espère que tu vas bien juste pour te dire bravo ! et respect je comprends pas comment ça se fait que tu n’est pas du pôle formation parce que franchement l’idée des maquettes des images animées pour expliquer me freins etc franchement chapeau ! Lâche pas continue, c’est un plaisir à t’écouter 🙏🏾

[@francketcompagnie]

Bonjour Arouna, Merci beaucoup pour tes compliments et ton soutiens ! Franck.

[@nathaliejamain9404]

merci pour ces vidéo, et en plus, dans une région que j'adore .

[@cyrilp.3897]

Bonjour Franck, En ce qui me concerne, je n'ai pas de question à vous poser. Simplement, je profite de cette mise au point pour vous féliciter de tout le travail accompli jusqu'à maintenant. Les explications ainsi que les animations en 3d sont très claires dans vos vidéos. Je parle notamment des épisodes des trains à Vapeur. Encore bravo et hâte de voir vos prochaines vidéos. Continuer vous êtes au top. À bientôt !

[@francketcompagnie]

Bonsoir Cyril, Merci beaucoup pour ces compliment qui me vont droit au cœur. À bientôt, Franck.

[@fredericgratteau965]

Salut Franck , aurai tu des vidéos ou images des 67400 sur le train de coils , voir l'histoire de ce trains du début jusqu'à aujourd'hui !!! une vidéo cab rid serai aussi la bienvenue ... Et je me permet aussi de te demander si toute fois tu aurais des archives de trains de travaux époque vapeur ou l'on vois les machines ? Continue ce que tu fait , cela reste magnifique et ludique !! le coté technique et historique et très importants .. amitié

[@christianfrugier2899]

Bonjour Franck j’aimerais savoir la différence entre le triangle pointe en bas et le triangle pointe en haut merci pour toutes ces vidéos superbes 🤩

[@TheHeritage17]

Bonsoir Franck! Une belle ligne que tu viens de faire voir, mais si je me rappelle bien elle est fermée ; l'ont-ils réouverte ou c'est des images d'archives

[@francketcompagnie]

Bonjour, Non, malheureusement il y a peu de chance qu’elle réouvre un jour. Ce sont des images d’archive d’un acheminement pour l’association dû Gentiane Epress, mais je vous mettrais toute la vidéo en entier avec les explications. À bientôt, Franck.

[@xaviertruphemus291]

Salut Franck et comme toujours tu es génial. Ma question est plutôt technique dans ta prise en charge de ton engin moteur tu nous a bien expliqué la préparation cabine. Qu'en est-il de la préparation moteur, boite, convertisseur, compresseur etc ? l'organisation d'une grosse boite (SNCF) a très certainement une influence que ce point. Quel est ton degré d'autonomie ? Merci

[@francketcompagnie]

Bonjour Xavier, Merci pour ton compliment ! Très bonne question, elle complétera celle de Larry Aullay. A bientôt pour la réponse. Franck.

[@xaviertruphemus291]

@@francketcompagnie Avec plaisir

[@thierryb5515]

Bonjour, une question bête concernant l'acquiescement de certains signaux fermés , TIV, etc... Quelle procédure adopter si par distraction, mauvaise visi ou x raisons,,, nous n'ayons pas reconnu le signal en question ? Mais qu'il est bel et bien répété en cabine. Merci encore pour vos vidéos Franck. Bien à vous

[@francketcompagnie]

Bonjour Thierry, J'ai bien noté votre question. Je ferais un sujet la dessus dans une prochaine émission. Merci ! Franck

[@dmremich9229]

Bonjours Franck comme toujours des vidéo très bien faites je me régale rien qu’à les regarder, j’ai une question qui concerne le signalisions comment cela fonctionne réellement ?

[@francketcompagnie]

Bonjour Michel, Merci beaucoup ! J'ai fait tout une série sur ce sujet, vous trouverez certainement les réponses dans cette vidéo kzbin.info/www/bejne/eKfClKSefdeMg68 où dans les précédentes. C'est un sujet très vaste auquel je ne peux répondre en phrases mais je placerais un mot. OK Franck.

[@twin4219]

Salut franck la vapeur ne m interresseait pas spécialement, ( moi c est plutôt les autorails) mais j ai appris beaucoup de choses sur le fonctionnement et j ai apprécié, car je ne soupçonnais pas autant de technicité, les vidéos en cabine commentée, sont celles que j apprécis le plus , merci pour le travail fournis, et j attend ta prochaine vidéo avec impatience, a bientôt

[@francketcompagnie]

Salut Twin 42 , Merci beaucoup ! Franck.

[@scoottoujourspret743]

pas une question mais une suggestion montrer les coulisses de la gare en dehors des quais genre le lieu de remisage des rames et autres subtilités

[@francketcompagnie]

Oui, c’est un truc que je peux faire, une idée à développer….

[@Angelito66660]

Bonjour franco et tmencore un grand merci pour tes vidéos qui sont d'une grande aide pour une classe complète d'apprenti ADC, pourrais tu nous parler en détail de la chaine traction et de la différence avec le DJ/QT, sur quoi elle agis, comment cela fonctionne électriquement parlant, merci et continue tes vidéos tu es juste magique, a très vite

[@francketcompagnie]

OK, c'est noté, je vous fait ça pour la vidéo réponse.Et Merci les gars , courage !

[@fh-kt3md]

bonjour Franck, je ne savais pas que tu étais un défenseur de l'OM (2:30), plus sérieusement, que font les panneaux routiers "Stop" le long d'une voie ferrée ? Merci pour ta façon de partager ta passion. J'aimerais si tu as des documents techniques que tu développes le fonctionnement du Flaman, notamment du temps de la vapeur. Merci.

[@francketcompagnie]

Bonjour François, Non je ne suis pas fan de foot... :) Cette ligne est fermée a la circulation, seul circule le matériel en rapatriement pour le Gentiane Express, c'est pourquoi les PN sont neutralisés. Les panneaux stop sont un peu du bricolage pour dire de s’arrêter et siffler au PN. La vidéo est en accéléré, en vrai ça roule en marche à vue. Mais je vous expliquerais tout ça. Pour les Flaman je n'ai pas de docs, mais je les connais bien, je vous en parlerais un petit peu. Franck.

[@rogerville8432]

Bonjour Frank..! Voici donc une question ! _. Est-ce qu'il y a eu des locomotive à vapeur en France qui ont utilisé du fuel comme moyen de chauffe ? Par avance merci et merci aussi pour toutes ces documentations dont tu nous fait profiter ! Et respect pour tout ce travail que tu fais..!

[@francketcompagnie]

Bonsoir Roger, Merci ! J’ai bien pris note ! Franck.

[@pascalbodin1741]

Salut François,Merci pour tes vidéos, elles nous ont données envie de voir ta région, nous y sommes en vacance.Je me demandais si vous étiez toujours affectée à la même ligne,ou cela variait tout le temps, et comment faites-vous pour rentrer ? La vie d'un conducteur quoi.Milles merci. Ps:aujourd'hui visite château d'Alleuze et passage par Neussargue, Amitié

[@francketcompagnie]

Bonjour Pascal et Merci ! C'est noté ! Je répondrai dans la vidéo. Bonnes vacances ! Franck

[@yvesd_fr1810]

Bonjour Franck, Super idée, cette série question / réponse. Peut être faudra t il organiser les questions par thème ? De mon côté c'est surtout de la signalisation. Je pensais par exemple qu'on ne trouvait les carrés violets que sur les voies de service mais je m'aperçois qu'il y en a aussi en pleine voie, par exemple en VU pour protéger une aiguille d'entrée en gare. J'ai du louper un truc. Egalement, pour les sectionnements, en 25 kV alternatif, je comprend pourquoi on a ouvrez disjoncteur, puis baissez panto, puis REV car les deux sections ne sont pas forcement sur la même phase... Dans certains cas, surtout en 1500 V continu, j'ai vu un ouvrez disjoncteur puis refermer DJ, sur des sectionnements, mais sans le baissez panto. Pourtant les sous stations en courant continu ne devraient pas aimer les à coup de tension... Là aussi j'ai du louper un truc. Merci par avance pour les explications !

[@francketcompagnie]

Yves, En effet je vais regrouper les réponses par thème. Pour les CV ( carré violets ) avez-vous vu ma vidéo ? : kzbin.info/www/bejne/rIWuhmhuh7t0na8 Si oui, je préciserais alors par rapport a vos questions. C'est noté pour les sectionnement, je vous expliquerais ça. Franck.

[@yvesd_fr1810]

@@francketcompagnie Je l'avais vue mais pour etre franc je n'ai pas tout compris des subtilités du carré violet. De votre vidéo je comprends sans certitude que le carré violet ne correspondrait qu'aux situations de création de "sas". Il ne s'adresserait pas à des trains roulant en mode marche normale... Et encore merci pour le temps passé en explications diverses et variées. La SNCF vous doit une médaille du mérite !

[@francketcompagnie]

Bonsoir Yves, Je vais essayer de vous éclairer dans la vidéo réponse. À bientôt, Franck.

[@francketcompagnie]

Pour fair court, si l’on se réfère qu’à la règle, les CV ne sont à respecter qu’en marche en manoeuvre et en marche à vue….

[@bastienbaltazar4046]

Question électrique : comment se fait-il que des personnes puissent être électrocutées en descendant du convois ? (Tu avais parlé qu'il faut sauter sans jamais toucher la rame et la terre en même temps) Le convois n'est pas mis à la terre ? Si un conducteur oublie de baisser le pantographe lors d'un arrêt en gare, il électrocute les voyageurs ?!? Merci d'avance d'offrir tes lumières passées et à venir ;)

[@arounacmoi]

Salut je me permet de répondre, j’ai pas vu la vidéo dans laquelle il en parle. Par contre je sais que le courant passe par le pantographe jusqu’au équipement électrique de basse tension ( cabine éclairage fanaux chauffage etc) et haute tension ( moteurs) et repart à la terre via les roues passant par le rail. Dans ce cas, tout vas pour le mieux pas de risque par contre, si jamais tu dérailles et que le panto est encore connecté bah le problème c’est que le chemin caténaire-panto-roues-rails-terre ne se fait plus trop bien. Donc si toi tu descends mains accrochés et pieds au sol sans sauter bah malheureusement le courant va trouver une solution rapide pour le retour à la terre c’est de passer par toi car tu feras le lien train sol que les roues ne font plus correctement ( je sais pas si j’ai été clair lol bonne soirée)

[@francketcompagnie]

Arouna a bien répondu, c'est exactement ça. Je ferais un petit laïus la-dessus dans la vidéo réponse. Franck.

[@fh-kt3md]

@@francketcompagnie La technique m'a été expliquée lors d'un stage de secourisme et elle doit s'appliquer dès que des fils moyenne ou haute tension sont tombés à terre, il faut s'éloigner de la zone dangereuse en sautant à pieds joints. Ca pet être le cas lors d'un accident de la route.

[@bastienbaltazar4046]

@@arounacmoi : Merci, je comprend mieux : dans le cas d'un déraillement uniquement (+ caténaire encore en contact, ce qui parait assez improbable ! )

[@lesferrovifous]

Bonjour Franck, J'ai une petite question, peut-être qu'elle à déjà été posé... Comment savoir que la queue du train a dégagé une aiguille pour reprendre la vitesse de la ligne après un arrêt en gare ou autre? Est ce qu'il faut se fier a son instinct ou il y a un voyant ou qqchose comme ça? J'imagine que si c'est à vue, pour un 73500 c'est plus facile qu'un corail! Merci d'avance Gauthier pour les Ferrovifous

[@francketcompagnie]

Bonsoir Gauthier, C'est une question qui revient souvent, je vais donc y répondre dans une prochaine émission pour qu'elle profite à chacun. Franck.

[@lesferrovifous]

@@francketcompagnie, merci beaucoup!!

[@attilavvgilles4829]

C'est bien le sujet de la vapeur, je me suis abonné "rien que pour cela". Faut dire qu'il y a beaucoup de chaines qui font des vidéos cabine que j'en regarde certains soirs sans pour autant m’abonnè.

[@francketcompagnie]

Bonjour Gilles, Ah , ben super, je prépare la suite. Si vous avez des questions sur ce qu’on a vue, c’est le moment ! Franck.

[@laurentpuig4218]

Bonjour Franck, content de vous entendre à nouveau. Une question,combien de volontaires passionnés faudrait-il pour désherber manuellement le tronçon de voie parcouru sur votre vidéo?😂

[@francketcompagnie]

Bonjour Laurent, Je me demandais quand est-ce que quelqu'un allait me balancer une vanne. Et bien voilà ! :)))) Il faut dire qu'ils sont quand même peut nombreux, mais qu'est-ce qu'ils sont motivés !

[@raphaellnl9449]

Bonjour Franck, Que penses tu de ce qu’il se passe à la carrière de Bagnac sur la ligne capdenac-aurillac? Ils démontent la rampe de chargement pour le fret ? Ça y est c’est la fin des trains sur cette ligne ? :( C’est une bonne idée cette foire aux questions 😉

[@francketcompagnie]

Salut Raphaël, Là je peux te répondre de suite, le patron met la clef sous la porte. Je l'ai appris la semaine dernière. Déjà il avait perdu l’agrément pour les train mais là ça sent le sapin. Reste les trains de voyageur et normalement le poste à Figeac devrait être opérationnel en 2023 pour faire de nouveau Clermont Toulouse d'une traite. Je mettrais un mot sur la vidéo réponse. A bientôt, Franck.

[@raphaellnl9449]

Ah oui ok c’est dommage… il met la clé sous la porte malgré la concession qui est faite encore pour 50ans il me semble ? Et un grand nombre de camions qui en sortent ? C’est triste… Pour avoir vu un article dans la dépêche, il mettait en cause l’aiguillage sur Figeac qui n’est toujours pas remis en service… :/

[@dominiquelhoste1542]

bonjour Franck, si-si , on est attentif !! contrairement à ce que tu crois. Et la vapeur ça intéresse un peu de monde. Bonne idée la séance questions / reponses. et pas de prise de tête hein ?! Bon, m'en vais voir ta dernière vidéo "vapeur", je sais j'suis à la bourre...

[@francketcompagnie]

😂😂😂Bonjour Dominique, au moins un qui suit alors. 😂😂😂 Non pas de prise de tête, je vais vous répondre selon mon savoir, direct, comme un « live ».😉 Je prépare la suite de la vapeur. À plus, Franck.

[@leoguinard851]

Bonjour, J ai une question de signalisation, à chaque fois que je vais sur Paris Est je vois des lumières qui clignotent ou qui restent allumées de chaque cote d’une voie sur chacune des voies. est ce pour signaler la voie utilisée pour l’arrivée en gare ou est ce une signalisation de d’arrêt ou de vitesse modérée?

[@francketcompagnie]

C'est noté Léo !

[@jeanmichelgarcia826]

Bonjour Franck j'espère que vous allez bien ?! Pour ma part le sujet sur la vapeur m'intéresse, mais je ne regarde pas régulièrement, c'est très bien réalisé et soigné au niveau des détails. J'ai deux demandes a vous proposer quand vous aurez le temps... Vous serez t'il possible de réaliser une vidéo sur les essais technique avant départ d'un train, En nous expliquant les différentes étapes ( BP urg, KVB, VA,la RST, essais de frein agent seul ect..,) Et la deuxième demande, serait une vidéo sur "l'électricité dans les trains" et plus précisément sur les regiolis ou les AGC, leurs fonctionnement bi-mode. Un grand merci à vous, pour vos vidéos reportages qui sont toujours d'excellentes qualités !!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@francketcompagnie]

Bonsoir Jean-Michel, Merci pour les compliments ! Pour les essais il faudra que je fasse une vidéo spéciale, peut-être en situation réel, ce sera mieux. Pour l’électricité sur l’AGC et le Regiolis, c’est possible mais il faut que je potasse car ce n’est pas mon point fort. 🤷‍♂️ Mais je suis capable de tout. 😁 À bientôt, Franck.

[@jean-lucbenoit8373]

Bonjour Franck que pense tu du train à hydrogène merci de ta réponse

[@francketcompagnie]

C’est noté ! Je réponds dans la prochaine vidéo !

[@thierrymirabel5588]

Bonjour Franck, continuez comme vous le faites c'est super ! sur le sujet de la vapeur j'ai un question qui va paraitre ''simple'' : après chargement du tender de charbon le chauffeur rajoute des briques qu'il casse ensuite au marteau avant chargement dans le foyer, à quoi servent ces briquent ? le charbon (de qualité je crois) ne se suffit pas à lui meme pour le foyer ? merci de votre réponse et bonne continuation.

[@francketcompagnie]

C’est noté ! 👍

[@jouartnicolas3089]

La vapeur me passionne.

[@Algerois16]

Bonjour Franck, je suis cheminot en Algérie, pourriez-vous publier quelque manuels en exploitation ferroviaire. Merci d'avance

[@francketcompagnie]

Bonsoir Farouk, Je n’ai officiellement pas le droit de divulguer les docs du boulot. Tu peux me contacter directement par mail, l’adresse est sur ma chaîne dans « a propos ». 😉 Franck.

[@Algerois16]

@@francketcompagnie Merci Franck, je le ferai sans faute 👍

[@luis46lot]

Bonjour Franck, Ma question: quel est la consommation de carburant en moyenne d'un train et à quelle condition un train peut franchir un carré franchissable ?

[@francketcompagnie]

C’est noté ! 👍

[@bastienbaltazar4046]

Et en électrique ? Un TGV à 320, d'instinct ça consomme énormément, plusieurs centaines d'ampères multiplié par plusieurs milliers de volts !

[@younessbensses5203]

@@bastienbaltazar4046 À la base le TGV a été conçu pour consommer l'équivalent de 5 litres d'essence par personne sur tout le long du trajet Paris-Lyon. Ensuite quand un train tire 1 tonne en réalité il tire 2 à 3 kg. Ce nombre double quand le train prend des pentes de 25 pour 1000. Donc normalement un TGV ne consomme pas trop d'électricité car il fait énormément de marche sur l'air (coupe fréquemment les moteurs) et lors des freinages rhéostatiques il renvoie une partie de l'électricité (environ 15%) dans les caténaires.

[@bastienbaltazar4046]

@@younessbensses5203 : à +300 km/h, on a quand même une résistance de l'air assez importante ! À propos d'air, il semblerait qu'un avion moderne consomme moins par passager, ce qui parait étonnant !? sur l'erre ? (terme aussi utilisé dans le naval, si je ne m'abuse)

[@F1mania56]

Le chien a eut chaud. Bon dans l'immédiat pas de question mais ça va bien venir.

[@78youri]

Bonjour Franck. Merci de cette bonne idée. Quelle est la marge de manœuvre pour un conducteur de rattraper un retard. Merci

[@francketcompagnie]

C’est noté ! 👍

[@Elie.59]

Bonjour Franck , que veut dire la pancarte de signalisation REV....

[@francketcompagnie]

Bonjour Eleis, C’est noté, je répondrais à la prochaine vidéo réponse. 👍😉

[@thierryb5515]

@@francketcompagnie Bonjour, pour compéter la question d'Eleis,le rev est-il un bon repère surtout avec une UM de TGV, bref automoteur long, que-sais je ?

[@francketcompagnie]

@@thierryb5515 C'est noté également, je répondrais en même temps qu'avec la question de Gauthier sur le dégagement des zones! :)

[@christianfrugier7731]

Que veux-tu dire le TVIB ?

[@francketcompagnie]

Le TIV de type B concerne uniquement les trains dons la vitesse est supérieur à 140 Km/h.

[@christianfrugier7731]

Merci beaucoup Franck pour ta réponse

[@dinozore8916]

bonjour, question signalisation, je me suis toujours demandé pourquoi dans un feu vertical rouge, orange, vert, il y a parfois en haut à droite sur le même panneau d'autres feux de même couleur!

[@francketcompagnie]

C’est noté ! 👍

[@serge8730]

L Orange n’existe pas la sncf

[@scoottoujourspret743]

Oulha désolé mais j’ai trop de questions : Peut on coupler des AGC de différente taille ou énergie (comme un agc 3 voiture avec une 4 ou un diesel avec un bibi) ? Une question sur la durée de trajet : quel facteur détermine la durée de trajet (par exemple entre neussargues et St Flour qui est une voie unique il faut compter entre 22 et 40 min pour un transport de voyageurs, pourquoi un tel écart?) à combien réduisez vous la vitesse par temps de neige ? Quel temps faut il pour changer de sens de conduite sur un agc (le temps de faire toutes les vérifs de sécurité) qu’est ce qui est plus agréable entre la conduite d’un AGC électrique ou diesel ? quelle est ta ligne et matériel préféré?

[@francketcompagnie]

C'est tout noté ! A bientôt pour les réponses ! :)

[@scoottoujourspret743]

@@francketcompagnie et excuse moi une dernière question est-ce que vous avez un temps de travail fixe genre 35h ou vous faites beaucoup d'heures supplémentaires qui constituent une bonne partie du salaire final ? Genre moi chuis routier contrat à 152h je fais minimum 200 par mois

[@francketcompagnie]

@@scoottoujourspret743 C'est noté !

[@scoottoujourspret743]

​@@francketcompagnie excuse moi encore 1 Sur les gares on voit que pour traverser les voies pour les pax il y a comme un passage au milieu des quais. on voit que les trains s'arretent juste avant . Est ce qu'en théorie s'ils sont plus long ils peuvent s'arreter au dela de ce passage?

[@francketcompagnie]

@@scoottoujourspret743 c’est encore noté ! 😁

[@lacourarieeric7650]

Bonjour, 2 questions toutes ces lignes (abandonnée) par la SNCF a qui appartiennent elles ? est qu'elle est la règlementation pour circuler dessus pour celle qui ne sont plus sous le giron de la SNCF ... pour cette vidéo de Neussargues à Bort les orgues je la trouve très belle on voit la sculpture de la ligne dans le paysage ,je ne sais pas si elle est ouverte en train touristique sur toute sa longueur pour ma part je l'ai connu il y a fort longtemps entre Bort et Riom-ès-Montagnes.

[@francketcompagnie]

Bonjour Eric, Je répondrais a votre question dans la prochaine émission. Le train touristique n'emprunte qu'une partie de la ligne entre Riom-ès-Montagnes et Lugarde. Voilà une petite vidéo où j'aborde un peu le sujet. kzbin.info/www/bejne/b2bblaONhNWoY6s A bientôt, Franck.