Je vous dit TOUT ! Sur ma moto électrique Zero Motorcycles S 11kW

[@nayIIko]

Super ce retour, merci ! Ca permet effectivement de mieux relativiser le prix d'achat. Bon, c'est pas pour autant que je passerai le cap (achat encore beaucoup trop cher pour un vrai bon modèle), mais on voit bien que c'est une techno prometteuse. Vraiment hâte que ça évolue et surtout que ça se démocratise. J'en ai encore pour quelques années à cruiser en Vara ^^

[@motardselectriques]

Tu as bien raison, il faut continuer à poncer sa moto sur toujours plus de km 😊

[@chama-low]

merci beaucoup pour ce résumé de tes 5ans les chiffres ça parlent a tout le monde et c'est se qu'on cherche quand on se renseigne sur l'électrique je m'attendais clairement pas a se qu'il y est autant de panne pour une moto a 15k€ j'espère que les model plus récent n'ont plus ces défauts

[@motardselectriques]

Merci. Disons que pour les plateformes SR/S et SR/F c'est un peu la même chose malheureusement :(

[@matthieulabas]

Sinon il y a Energica qui est très fiable, mais avec un permis A2 :)

[@futureiselectric4413]

Super vidéo ! Avec des chiffres globaux intéressant pour se faire une idée sur le moyen/long termes. Pour la fiabilité et les réparations, nous sommes quelque part entrain de vivre (nous qui sommes au début d'Alrendo) la même chose que toi... On espère avoir pas autant de pièce à changer. Ta eu du courage et de la persévérance (je suis impressionné), et nous essayons de faire de même depuis quelques semaines/mois, et nous espérons que le plaisir va être le seul gagnant à moyen termes. Merci beaucoup aussi pour ta transparence sur ta synthèse.

[@motardselectriques]

Disons que les garanties zero sont bien et même si c'est pas les plus rapides au SAV, ils changent les pièces. Puis bon vue les nombreux retours sur les forums, c'est rassurant dans un sens d'avoir déjà une mine d'informations sur les motos de ma marque et une communauté qui peut dépanner en pièces où en savoir faire.

[@pat_0248]

Salut confrère, super ! d'avoir regardé ce bilan de la Ds ZERO, moi je t'ai parlé de la DSR qui m'intéresse plus, mais beaucoup trop chère, et ta Alrendo a un beau Design comme je te l'ai dit, mais sa qualité de fabrication est en dessous des ZERO, mais en fin de compte vu que ces ZERO ne sont pas trop fiable, vu lur prix exorbitant, peut être qu'avec ta Alrendo tu auras moins de pannes et de pièces à changer, en tout cas je le souhaite et nous verrons ci les motos à bas prix Chinois auront une meilleure pérennité, lol ! tu nous tiendras au courant je pense, lol !

[@conseilsdepro_courtier-prets]

Hello Merci pour cette vidéo et ton retour d’expérience. Je roule comme toi sur une Zero DS mais 2020. Je suis hyper content de la conduire quotidiennement mais je ne connaissais pas ces « maladies » récurrentes, j’espère que ça ne me gâchera pas le plaisir!

[@motardselectriques]

Merci :) Et si il y a des soucis... Sur le site véhicules propres, il y'a une section forum pour les zéro. C'est très intéressant pour connaître les soucis rencontrés des utilisateurs ;)

[@pat_0248]

Salut confrère motard, lol ! je tenais à te rassurer pour le frein moteur, car j'en ai mis beaucoup pour mon Bomber que je me suis monté moi même, dans les paramètres avancés du contrôleur où on peut accéder avec une Appli nommée : "MQCON" dont le moteur est un QS Motor V3 bobiné en 3,5 T plus fait pour la vitesse mais tellement de couple que pas de problème pour le tout terrain, lol ! et il t'avale n'importe quel raidillon ou très longues côtes bien raides comme un rien vu son poids de seulement 80 kg et moi 77, lol ! c'est une roue non réducté bien sûr, donc sans engrenage de 8 Kw nominal et 12 Kw en crête et bien plus silencieux que cette ZERO dont on entend de plus en plus la courroie quand on accélère et qu'on roule vite, (donc arrêtez de dire que ces ZERO sont silencieuses, car c'est faux), va voir un de mes Rides et tu pourras juger de ce qu'est un moteur électrique presque silencieux, car on entend toujours un léger bruit comme une sorte de sifflement, mais ce n'est pas vraiment descriptible, il faut l'essayer pour çà, lol ! Et donc ce frein moteur provoque des vibrations notamment dans la selle mais aussi au guidon et tu entends un bruit bizarre aussitôt que tu freines ou décélères, c'est un moteur qui a aussi beaucoup de couple et c'est aussi un équivalent 125 cm3 qui accélère plus fort mais va moins vite, pour le mien en tout cas, soit max : entre 98 et 101 km/h sur compteur GPS en 9 à 10 secondes, ce qui est presque déjà les performances de ma SEAT LEON 1,8 litre Turbo essence de 160 CV pour presque une tonne 400. Quand je n'étais pas rentré dans les paramètres avancés, d'usine, ils n'avaient pas mis du tout de frein moteur, et ça ne faisait pas ce bruit et mes freins en prenaient un bon coup aussi, et j'étais obligé de freiner dans les descentes, alors que maintenant même dans des pentes de plus de 8% je ne freine plus et je suis même obligé à un moment de relancer car ça ralenti trop, mais mes freins sont heureux lol ! Donc ne t'inquiètes pas pour le bruit et les vibrations aussitôt que tu freines et lâches la poignée de gaz, c'est normal, et remets moi ce sacré frein moteur, lol ! c'est vraiment super, mais pourtant elle 'en ont pas beaucoup d'après ce que j'ai vu ces derniers jours dans une multitude d'essais de ces S, DS et DSR qui m'intéresse plus, vu que j'ai le permis gros cubes depuis 1988 et que j'en ai pratiqué presque 17 ans, seulement plus de 17000 balles, voir 20000 avec le Power Tank qui ne t'apporte pas grand chose de plus à ce prix exorbitant, c'est non ! surtout pour des prestations au niveau partie cycle et autres bien en dessous d'une moto thermique sportive à 3000 voir 4000 balles de moins. Voici pour info un de mes derniers Rides avec mon Bomber et tu verras ce qu'est un frein moteur aussi efficace que sur les Tesla... (Un moteur électrique quand il n'est plus alimenté, se transforme en Dynamo et donc produit un courant qui là est utilisé pour recharger un peu la batterie suivant ce que peut encaisser le bms de la batterie en ampérage de recharge, ma batterie est une faite sur mesures par un spécialiste Français et fait seulement 16,5 kg pour une 53 Ah avec un bms de qualité aussi qui accepte 50 A en charge et 100 A en décharge instantanée, alors que mon contrôleur Sabvoton est un 150 A nominal et 350 A en crête, donc il me manque 50 A sur mon bms pour délivrer tous les Watts lol ! donc il me manque du couple... Dans ce Ride, je descend par endroit justement des côtes très raides et tu pourras juger du frein moteur que j'ai, d'ailleurs je le mentionne souvent dans mes vidéos, parce que c'est étonnant... kzbin.info/www/bejne/rpCalYiOpKpgo7M

[@fococlaro5351]

Incroyable, elle est où la mauvaise foi motarde ? Tout fout l camp, plus d saints à qui se vouer ! 😄 Merci pour ce retour honnete, le concess de Toulouse a aussi décidé d arreter de travailler avec la marque car elle lui demandait la lune niveau investissement dans son local mais ca ne remet pas en cause la qualité des motos zero meme si on peut tjs reprocher les tarifs plutot salés. C est chouette que ca existe, et e'core merci pour ton retour d experience.

[@motardselectriques]

Content que ma transparence plaise. Pour information je suis même "fâché " avec le responsable FR de la marque. Mais bon, pas grave du tout (la ou d'autre se font petit) On reste droit dans ses bottes de motards avec un discour impartial ;)

[@e-fastgreen9635]

Bjr, je vous suis depuis quelques temps, moi je roule en super soco ts 1200r. Donc une 50cc. Électrique. A force de voir des vidéo des moto zéro motorcycle. Je voudrais essayer une un jour. Avant l'achat. Ou puis-je faire un essais. J'habite sur Strasbourg. Je fait fait 20 mille kilomètres par ans. Et tout ça en super soco. 2 ans que je l'ai, et je veux plus rouler en thermique. Vive les nouveaux moteur E. 😜😜😜. MERCI pour tes vidéo. J'adore. Continuez comme ça.

[@motardselectriques]

Salut. Regarde sur le site de la marque il y'a une Map avec tout les revendeurs. Faut vraiment la tester car c'est vraiment fun et jouissif comme machine. Bon le prix un peu moins XD Bravo pour tout ses km en super soco 50cc ! Je trouve la TC max vraiment limite sur les voies rapides mais en centre ville ça le fait sans souci. Merci pour ton retour c'est vraiment plaisant et motivant. Les gens imaginent pas tout le travail qu'il y'a derrière. Hélas j'ai repris une activité donc je vais moins publier :(

[@e-fastgreen9635]

Merci pour ta réactivité, effectivement j'ai trouvé. J'ai rdv vendredi prochain pour un essais. J'ai tellement hâte., mais pour l'instant ils ont plus de zéro, à part celle pour faire des essais Mais le prix je suis tombée sur le cul. 🤣 17.000 euros comme même.. Après j'ai bien dépenser 15000 euros pour une bmw e30 touring v8 3.5 forget en turbo., je Drift aussi, mais depuis que je suis à moto électrique je prend plus ma voiture perso, sa fait deux ans. 😁😁. Et franchement j'ai même plus e'vie de rouler e'core avec ma voiture perso. De temps en temps je vais au circuit pour me lâcher un peu. Mais surtout cherchez la portière du collègue., mais je te dirai mon ressenti vendredi prochain. Parole de E-motard. 😂😂😜👍

[@e-fastgreen9635]

Aurez tu encore ta zéro à vendre.? Elle pourrait m'intéresser. 😁

[@motardselectriques]

@@e-fastgreen9635 oui je suis preneur de ton avis. J'ai se syndrome avec ma zéro xD Je ne prend plus ma voiture 👍 Du coup je ne ménage pas la moto sur les km et 82km pour 15k€ à l'époque c'est pas mal je trouve.

[@motardselectriques]

@@e-fastgreen9635 je la roule encore jusqu'à la fin de mon A2 et après je m'en sépare. Y'a pas grand chose d'intéressant pour un permis moto en électrique quand tu a déjà une S. Repasser à la caisse pour plus de couple c'est intéressant mais pas forcément judicieux financièrement 🤣 j'ai payer le crédit donc c'est maintenant que c'est intéressant 💸

[@walterhibert5044]

Bonne analyse, exactement les mêmes problèmes avec ma DS 11 kw de 2019, heureusement sous garantie.

[@motardselectriques]

Merci. J'ai perdu la lumière bleu du pok tableau de bord il y'a quelques jours ^^

[@walterhibert5044]

C’est l’occasion de le remplacer par le nouvel écran couleur…

[@motardselectriques]

@@walterhibert5044 ^^ justement c'est sûrement mon prochaine achat le moi prochain. Date à la quelle je ne paie plus de crédit ! Enfin ^^

[@SandlotRider]

J'aime que ça vibre, j'aime ressentir les variations de la courbe de puissance de mon moteur, j'aime la facilité de faire le plein n'importe où, n'importe quand et instantanément avec le thermique. Cela dit j'ai aussi besoin d'un déplaçoir, d'une mule pour le quotidien et l'électrique pourrait tout à fait satisfaire ce besoin. Malheureusement j'ai pas de prise pour charger à domicile, ni au taf et j'avoue que la question de la fiabilité fait peur (surtout quand c'est ton véhicule principal). Le fait qu'en dehors de remplacer les consommables, je ne peux rien faire moi-même si ça tombe en panne, ça, ça me gène énormément. Le jour où je trouves une solution pour la recharge je pourrais me laisser tenter quand même mais pour l'instant la question ne se pose même pas 🤷

[@matthieulabas]

Pour la fiabilité c'est assez propre à Zero j'ai l'impression. Energica est reconnu pour être ultra fiable (d'après les quelques retours que j'ai eu d'ex-Zero) mais nécessite le permis gros cube. Et ils ont une plus grosse batterie, qui permet de chercher des bornes un peu plus loin aussi (et ils ont la charge rapide !). Le réseau de recharge national s'étend rapidement, mais c'est encore très dépendant du lieu où tu habites, et si tu n'as rien pour recharger à la maison ou au boulot c'est plus compliqué. Cela dit, je trouve que ta solution est la bonne finalement, après tout il faut s'écouter et se faire plaisir. L'électrique c'est un plaisir différent où on sera plus sur les reprises fulgurantes (avec le contrôle de traction qui évite quelques sueurs... ;)), mais j'avoue que le vrombissement du turbo qui s'enclenche à 5500 tours, c'est grisant aussi :)

[@motardselectriques]

Ce n'est par parce que ça ne vibre pas que je ne ressent rien et évidement que tout le monde aime faire le plein sans se soucier d'une recharge à gérer et contraignante. Le plaisir vient de différente chose est la simplicité (d'un moteur électrique) permet de ressentir d'autres sensations. Je retrouve dans la moto électrique les sensations du kitesurf ou bien snowboard. Une certaine zenitude mais qui peut passer en mode coup pied au cul quand tu le souhaite. La mécanique permet de faire agiter nos sens mais rien ne vaut (pour moi) le fait de faire qu'un avec ton environnent. ouai c'est spéciale comme analyse ^^ Merci pour ton retour constructif et nuancé =)

[@SandlotRider]

@@matthieulabas Le problème d'Energica... c'est qu'ils font pas de trails. Un problème qui m'est très personnel je te l'accorde 😁 Je supporte pas la position roadster (encore moins sportive), mon regard se pencherait plus sur une FX ou une Storm Bee (mais là niveau fiabilité j'ai encore plus peur qu'avec Zero).

[@SandlotRider]

@@motardselectriques En effet ça à l'air bien différent. C'est pas dit que je serais incapable de prendre du plaisir avec une électrique pour autant mais pour quelqu’un comme moi qui prend son pied avec du 2-temps, c'est clairement un autre monde.

[@SandlotRider]

Merci pour vos réponses constructives à tous les deux 😉✌

[@patricksing9657]

J’ai un modèle S depuis 2 mois acheté d’occasion année 2020 mais je ne sais pas comment m’en servir de l’application Peux-tu m’aider stp

[@THESHADOW97139]

Grand merci pour ta franchise, concernant les possibles problèmes que l`on pourrait rencontrer .... je savais qu`il y en avait, mais quand même 😅 Q`en est il des autres marques de deux roues ?? .... une vidéo sur ce sujet ??

[@matthieulabas]

Energica ! ;) En plus d'être italien (et donc fabriqué en Europe), c'était, jusqu'à l'an dernier, le fournisseur exclusif des Grand Prix Moto électrique, très fiable. En revanche il faut un permis A2 mais ce sont des bombes !

[@MCJEDIDJA]

bonjour ancien possesseurs d'une zéro DSR black forest en 2ans 52000 km 22000 euros, le premier mois le chargeur intégré à changé 1000 km et 52000 km batterie et chargeur intégré qui on lâche je suis passé a la voiture électrique nissan leaf 40 kW, ce que je reproche à cette marque au prix de ce véhicule on a pas le droit à l'erreur

[@motardselectriques]

Et pourtant c'est la loterie :( merci pour ton retour d'expérience !

[@THESHADOW97139]

La nissan semble être au top, bon choix !!

[@MCJEDIDJA]

@@motardselectriques je suis de Saintes en Charente Maritime moi c'est la roche sur Yon pour faire réparer bref ton copain Jérémy roule en energica est ce que c'est plus fiable ?

[@motardselectriques]

@@MCJEDIDJA oui ça semble bien plus fiable. C'est pour cela que je risque de m'orienter la dessus après les deux ans de A2. Mais bon.. c'est pas le même prix et les mêmes volumes. D'occasion il y'aura sûrement moyen de faire un bon coup je pense.

[@jocyann1229]

Moi Zéro S 2019 35000 km aucun souci, une casse de courroie à 3 mois pris en garantie, depuis j ai 30000 sur la seconde courroie..

[@motardselectriques]

Merci de ton retour :)

[@joelchamorro5704]

Trop stiler !

[@DanielMonteroElectraveler]

Súper vidéo ! Félicitations pour tous tes kilomètres

[@francknifosi1459]

Salut.. Vidéo sympa.. Je roule avec une zéro fxs de 2016 en 6.5 kwh que j'adore !! . Surtout comparé à mon 125 ktm duke !! Un veau à comparer !!.. Achetée avec 9000 kms et un super chargeur il y a un an ... 6600 euros !! Aucun problème en 4000 kms .. et j'espère que cela va continuer malgré tes dires !! .. Je rajouterai à ta petite liste des frais à déduire ou à rajouter au sujet du budget global: Dans mon cas, n'ayant pas le permis moto, c'est le coût de son obtention !. Car très franchement ,de plus, je n'étais pas prêt à le passer à mon âge(50 ans) avec le code de surcroît !!!.. Pour finir,depuis que j'ai mis sur le carreau mon voisin avec sa 1200 GS (125cv!),je peux qd même affirmer que j'ai bien l'impression de rouler sur une vraie moto... avec une efficacité incomparable au thermique, en ville et sur petites routes sinueuses... Je n'ai pas encore trouvé un motard qui m'a suivi .. . Avis aux amateurs !!!. Merci encore pour tes vidéos.. car on se sent un peu seul à rouler en motorcycles !!. Franck Grenoble

[@buzzneeman]

enfin un retour qu il est bien , 75 000 kms ! et niveau perte d autonomie batterie ? et à l usage , par exemple , j ai 130 kms par jour avec autoroute et départementale , c est jouable ? ce serait sympa qu on puisse avoir le meme comparatif avec une alrendo ts bravo .. va falloir attendre un peu ...

[@motardselectriques]

Pas de perte d'autonomie et de performance. 130km sur autoroute et nationale ça se fait mais pas plus ^^ Pour l'alrendo c'est vite vue, les machines ne sont pas du tout fiables il y a un groupe discord ou tu peux voir les difficultés rencontrées par les premiers utilisateurs. La première série est pleine et défauts donc il faut attendre et quand tu vois les soucis chez zero qui est pourtant présent depuis un moment en France et en Europe... Il faut une marque bien solide pour espérer un bon SAV

[@buzzneeman]

@@motardselectriques super ! merci pour la réponse , et le tuyau , je vais trouver ce discord alrendo pour voir !! zut quand même ! le prix de zero me sort par les yeux pour du équivalent 125 ! donc c est sur que je prendrai pas cette marque tant qu ils auront pas révisé leur offre tarifaire .. c est dommage parce que c est pas si mal ... mais vu les problémes rencontrés , je suis pas sur que ça vaille le prix annoncé ...

[@motardselectriques]

@@buzzneeman discord.com/channels/833378334603870239/833379802277740544

[@fallmirgrey3779]

j'en veux une mais j'ai pas 14 000 euro a mettre dedans donc je vais attendre que ca baisse un peux ou en occasion

[@BERU59SNAKE]

Bonjour. Rien à voir avec la moto de cette vidéo mais que pensez-vous du rétrofit moto ? On en entend tres peu parler. Je possède un Suzuki Vanvan 125 de 2005, modèle à carbu, et pourquoi ne pas la rétrofiter ?

[@motardselectriques]

Parceque le retrofit est trop cher. Aujourd'hui pour un retrofit il faut passer des testes pour homologuer la moto et cela coûte très cher. De plus un kit homologué ne sera autorisé que sur un modèle précis de moto d'une marque. Cat serait effectivement une superbe alternative. Vous pouvez regarder le site de NOIL qui propose des rétrofit de moto. Vous vous rendrez compte des tarifs et les modèles choisi pour ( modèles les plus vendus pour amortir l'investissement de l'homologation)

[@BERU59SNAKE]

@@motardselectriques merci 😉 J'ai regardé et effectivement : beaucoup trop cher, j'abandonne l'idée

[@patlegun7033]

J'ai une 2020 pourquoi la revendre si tu n'a pas de soucis avec ? Surtout que la version 11kw permet d'avoir moins de frais en pièces d'usure...

[@motardselectriques]

Je parlais juste de sa valeur en 2022, sa décote. "SI je la vendais ça serait " car clairement, l'intérêt de l'électrique c'est dans la durée donc je la garde encore un moment :) Tu compare la 11kW avec les SR, DSR? Car c'est la même chose pour l'usure.

[@guillaumecourtoison2932]

L’électrique en toute transparence , au moins on sait ou on met les pieds. Merci à toi. Dommage pour le réseau de revendeurs. Au final , c’est cher , mais les coûts journaliers sont faibles et l’accès à une moto qui marche fort pour une 125 sans permis A. Une fiabilité un peu plus aboutie et je signe.

[@motardselectriques]

Merci ! Je suis vraiment convaincu du potentiel de ces motos mais je ne veux pas faire le fanboy pro électrique. Simplement raconter la réalité sur ce genre de machines.

[@krysl_]

Je serais curieux de connaitre le prix d'une batterie neuve après les 5 ans de garantie si quelqu'un garde vraiment la moto longtemps?

[@motardselectriques]

Batterie + BMS + MO c'est 8000€ 😅

[@krysl_]

@@motardselectriques aïe, ah oui, après en théorie la batterie est censé durée plus de 400000km j'avais lu. Mais avec toutes les pannes que l'on peut voir ça fait douter.. Quand est il du duo sur la moto d'ailleurs ? Merci de la réponse !

[@motardselectriques]

@@krysl_ oui cat tien bien et y'a pas de perte visible de l'autonomie. Mais bon c'est un peu la roulette russe et c'est pénibles. Si c'est acheté neuf il y'a quand même 5 ans de garantie avec km illimité donc c'est rassurant. Pour le duo ça change pas grande chose. Le poid n'est pas vraiment un facture qui fait perdre de l'autonomie sur la zero. C'est plus l'aérodynamisme et la façon de rouler.

[@georgesdesjardins2019]

Salut , merci pour ton retour d'expérience sur 5 ans, là on peux pas faire mieux ( heureusement que la concession est fermée tu as, à mon humble avis, fait des économies.....et conséquentes je pense, vus les courroies,........). Je pense que le cout électrique sera plus important en utilsant des bornes de recharges extérieur genre teslta, on parle de 0.55 euros du Kwatt je crois. J'aimerais savoir si moteur et batteries sont équipés d'un systéme de refroidissement liquide ?

[@corentinoger]

@Georgesdesjardins : non pas de liquide de refroidissement sur une Zero. Pour le concessionaire, tu as raison, moins on y va moins on dépense, je n'y emmène jamais ma DS (sauf changement de moteur sous garanti au début), depuis, pas 1 visite en 50000km (ni Zero ni autre garage : tout maison). Clairement l'électricité ça fait une grosse différence entre charger à domicile Vs bornes payantes, l'électricité peut être entre 2 et 10x plus cher (les bornes qui facturent au temps avec un chargeur de 1300W...)

[@plazza31]

Bonjour, sur la mienne on m’a changé le BMS et le moteur. Par contre j’ai un problème de feux qui restent allumés même quand je retire la clé. Tu as parlé de changer le DCDC ? Je peux-tu m’en dire plus ? Merci.

[@motardselectriques]

Ton revendeur ou un garage zéro ne t'a pas conseillé ?

[@plazza31]

@@motardselectriques non c’est fini il a fermé définitivement et la moto n’est plus sous garantie. Est-ce que tu peux me donner le nom de la pièce et le prix ? Merci. ☺️

[@jean-sebastienhfrjean-seb7092]

Bonjour, La Zero en Roadster me plaît beaucoup et ton retour sur autant de kilomètres est très instructif. J'aimerais savoir si mon utilisation pourrait cadrer avec l'autonomie de cette moto pour mes trajets A/R boulot qui se décomposent ainsi, 3 kms ville, 15 kms nationale 90 kmh, puis 19 kms Autoroute 130 puis 110 et inversement pour le retour, 110-130-90 et ville ? Combien d'AR puis je espérer dans ces conditions avec une charge ? Et niveau sécurité sur Autoroute être dans le flux sans être une gêne pour les autres usagers ? Vu le nombre de kms que tu as parcouru j'imagine que tu sauras m'en dire plus ... Merci pour le temps que tu prendras à me répondre 😉✌

[@jesuisledocteur]

Pour avoir fait ce kilométrage, combien pour le boulot et loisirs ? Maintenant en roulant en thermique,on n'est pas obligé non plus d'emmerder les autres par le bruit .... Merci pour ce bilan financier. ( Quand faut-il changer la batterie et à quel coût ? )

[@motardselectriques]

Disons que c'est du loisir tout les jours xD et c'est un plaisir de rouler sans bruit :) comptez 7-8000€ la batterie + MO . Mais sur ma dernier vidéo Daniel n'a pas changer de batterie malgré son kilométrage important. La mienne 93.000km pas de perte % ;)

[@jesuisledocteur]

@@motardselectriques c'est plus qu'espéré alors 👍 ça vaut peut être le coup en occasion, avec des factures d'entretien et contrôles

[@renminato4690]

Est ce que ça existe une application qui met en relation des particuliers qui propose de rechargé sa moto ou sa voiture directement chez eux moyennent quelques euros ?

[@motardselectriques]

Oui il y'a charge Map par exemple et sûrement d'autres

[@MrMax940]

Moi aussi je ne reviens plus en arrière lol

[@yoann2463]

Mais avec ça impossible de faire des sortie entre motard pour plus de 200km

[@motardselectriques]

200km si... 170km d'autonomie + une charge d'une heure (pause café/bière qui prend facilement l'heure quand il y'a 15-20 motos) On récupère donc 80% De plus il y'a des modèles plus performant que la mienne. Donc c'est largement possible.

[@rosbif00]

Hello, combien t'as couté la protection (bulle) avant, et autre question quelle assurance tu utilise ?

[@motardselectriques]

Dans les 250€ de mémoire et je suis à la Matmut ;)

[@oneonboardtv3720]

salut. c'est une 11? c'est pas une 14 kw qui est la nouvelle version 125 cm3. Tu parles de la vendre ? as tu date de vente probable? je pourrais etre interressé. merci de ton retour

[@motardselectriques]

Une 11kW de puissance avec 13kWh de capacité batterie ;) oui je parle de la vente mais je me suis mal exprimé. Je vais la garder encore deux ans pour justement rentabiliser les frais d'achat et pouvoir passer sur un gros cubes (A)

[@renminato4690]

@@motardselectriques Hello quand tu auras passé la passerelle gros cube, tu veux partir sur quelle moto électrique ?

[@motardselectriques]

@@renminato4690 sûrement une Energica d'occasion. Ça devrait être bien fun ^^

[@matthieulabas]

Bon j'ai déjà un peu spammé des réponses à propos de la fiabilité : ENERGICA ! :) Alors oui il faut un permis A2, mais en échange on a : - le fournisseur exclusif des Grand Prix e-Moto jusqu'à l'an dernier, reconnu justement pour sa fiabilité (confirmé par Jérémie et Pascal (dont j'ai hérité la Eva :))) - une grosse batterie 21 kWh (18 exploitables) - 0-100 km/h en 2,9s !!! - la recharge rapide CCS ... qui fonctionne sur les superchargeurs Tesla (V2 pour le moment, il faut que j'aille réessayer un V3, des fois qu'ils aient corrigé le problème) Je pense peut-être descendre sur Bordeaux avec mon Eva cet été, si ça te dis... :) (Paris-Bordeaux-Pau et retour, même pas peur en tout électrique ;))

[@motardselectriques]

Avec grand plaisir ! On pourra papoter autour de nos bolides électriques :) Pour donner des points faibles sur Energica : c'est une moto lourde, la charge hors ccs est plus longue, tu consomme beaucoup quand tu tapes de dans, la vitesse réel sur le tableau de bord est beaucoup trop surestimée, la garantie batterie n'est que de 3 ans, elle fait pas mal de bruit avec la chaîne et le réducteur, peu de possibilité pour l'équiper en bagages, le prix.... Mais c'est bien se voir deux marques de motos électriques (zéro /Energica) sur des façons différentes d'aborder la moto.

[@pat_0248]

Pas normal ces casses, surement trop tendue tes courroies, car le remplacement conseillé par le constructeur entre 35000 et 40000 km, surtout que c'est un mélange de caoutchouc et fibres de carbone, en plus elles sont crantées ...

[@laurentsosson1739]

hello bravo pour la video j'ai le meme de 2016 mais 17000km! tu n'a pas eu de panne de chargeur? moi 3x!! en 2 ans j'ai du mettre un chargeur elcon tc et depuis tranquille

[@motardselectriques]

Si j'en parle dans la vidéo vite fait mais c'est qu'une fois qu'il m'a lâché. 3 toi !!! Eh bien, pas de chance o_o'

[@laurentsosson1739]

Ca va jetait sous garantie Mais après jen ai eu marre jai adapter mon propre chargeur 1800 watts de très bonne qualité elcon tc 1800 watts jai juste été obligé d'installer un inter pour simuler la fermeture du relais et je suis obliger de faire un tour de clé pour lancer la charge mais pas trop grave jai également 2 autres chargeurs 3600 watts que je peux mettre jai une limite de 7kw de charge car jai une prise type 1 cote moto et type 2 cote borne mais ça marche nickel chez carrefour pu lidl Sinon très content plaquette neuve après 17000km courroie nickel et batterie et bms aussi mais jai pas 75000km !

[@motardselectriques]

@@laurentsosson1739 ah oui tu touche en électrique. Moi c'est un ami qui me l'a fait mais j'aimerais bien passer sur du 9kW avec des TC :)

[@laurentsosson1739]

Re Je me débrouille mais étant auto didact et du batiment ! La bricole ça me connais jai eu la chance de rencontrer des pro de l'électrique il y a 10 ans jeremy qui est sur youtube yann Lelong un pro des ve et thang nguyen jai fais des stages a l'époque Avec eux et beaucoup appris à l'époque j'avais un scooter électrique 125 chinois rider 8000 watts que jai complètement modifier car d'origine chinois tout estxtomber en panne au bout dex6 mois !! Jai tout démonter refait packs batterie en lifepo 90 volts 90ah !! Soir 8000 watts d'énergie jai changer le contrôleur chinois par un sevcon gen4 le même en moins puissant que ceux utiliset sur nos zéro mais jai eu des soucis a programmer le contrôleur vectoriel mais reussis apres 3 mois ! J'ai aussi inventer à l'époque ça n'existait pas un refroidissement liquide du contrôleur avec un simple échangeur cuivre de disque dur watercoooling de pc et ça me faisait baisser la température de 30 a 40 degrés bref hzi aussi un petit 50cm3 électrique evt4000e de 2007 ! Qui marche toujours 100000km ! En 15 ans que jai modifier avec 623 batteries liion 18650 elles ont 6 ans et 40000km environ avant c'était des batteries plomb d'origine que jai garder 8 ans mais c'était très lourd en plomb 5 batteries de 12 volts 60ah je faisait 60km et depuis 2015 plus de 100 pour la ville cest ok un 50cm3 mais il est débrider par mon contrôleur sabvoton a 90kmh ! Voilà j'arrête mon bavardage Si tu veux m'écrire par mail [e-mail]

[@delcoudercpascal4341]

Super vidéo, petite question niveau recharge tu es resté sur la fourchette 20% 80% ou as tu rechargé sans te de rien ??

[@motardselectriques]

Merci :) j'essaie effectivement de ne pas trop forcer sur les 0% et les charges à 100% Mais je ne suis pas ultra pointilleux sur ça.

[@delcoudercpascal4341]

Merci et super site

[@motardselectriques]

@@HelloYohan oui c'est à éviter ! Il faut ma préserver entre 20% -70 80% pour optimiser ça durer de vie (recommandations de chez zéro) Mais c'est pas pour autant que l'autonomie va baisser.

[@sonnyside6980]

@@HelloYohan Salut excuse moi de te déranger, ta motonest a combien de km ducoup? J'hésite à m'en prendre une et j'ai 120km a faire aussi par jour.. Ce qui me fait flipper c'est que la batterie soit HS avant la fin du crédit 😅

[@sonnyside6980]

@@HelloYohan merci pour ta réponse, ducoup si tu la charge a 90 tu vas arriver à 5-10% cher toi et c'est pas forcément mieux pour la batterie d'aller au fond a ce que j'ai compris^^ C'est dur l'optimisation dans certain cas..^^

[@kouickouic9489]

Super recap +1 abo ! Tu ne mentionne pas le modèle urbet gadiro e125. Alors oui on est dans l'utilitaire mais en équivalent 125 à 3000e je crois pas qu'on trouve moins chèr. Par contre difficile d'avoir des retours dessus, tu saurais nous en dire plus ?

[@motardselectriques]

Justement il n'y pas de retour donc c'est pas évident à juger. Je suis quand même très septiques sur les marques 1er prix. Quand tu vois comment c'est pas évident en zéro et surtout avec Soco... J'éviterai les entrées de gammes motos électriques. Je te conseille d'aller sur le groupe Facebook motards électriques où nous sommes 5k dessus. Il y'aura sûrement quelques retours sur la Urbet gadiro ;)

[@pat_0248]

je ne sais pas comment tu as fait pour avoir à l'époque une version batterie à 11 KW mais c'est super lol ! mais je serais toi, si tu veux t'en racheter une de 2022, attends tout comme moi je vais le faire, car ils n'ont pas amélioré grand chose malgré qu'ils aient tout comme Tesla pris en compte certaines remarques de leurs clients, moi ce qui me rebute car j'habite en campagne et pour faire de petits trajet comme pour aller au boulot, ok c'est super ! mais j'ai aussi des trajets à faire de 350 km dont 300 d'autoroute pour aller rejoindre ma compagne qui habite en Bourgogne, et là ça ne va plus, dommage car ça soulagerait ma SEAT LEON turbo essence par beau temps... Cette marque est tout comme Tesla, une marque de luxe pour les riches et basée au même endroit que Tesla en Californie... tout est dit non ? et moi c'est pareil, je ne veux plus entendre parler des motos thermique, trop jouissif et agréable l'électrique bien plus que mes grosses 1000 de l'époque débridées en Full power...

[@motardselectriques]

C'est une 13kWh de batterie mais c'est une 11kW de puissance (équivalente 125cc sur ma CG ) ;)

[@pat_0248]

@@motardselectriques ah ok j’avais mal compris lol

[@pat_0248]

Purée 828 euros pour 75000 km, c'est pas cher, super ! mais ça n'amorti pas le prix excessif de cette moto je pense et il va falloir qu'ils fassent un gros effort de ce côté là ainsi que pour la rapidité de charge vraiment nulle même avec le soit disant chargeur rapide qui te coûte plus de 2000 euros pour charger en 2 heures ce qui est énorme quand tu es sur autoroute par ex. et ne parlons pas de la batterie de 3 Kw qui prend aussi la place dans le coffre du faux réservoir, si tu fais 50 km de plus sur autoroute ça doit être un max et donc c'est nul aussi d'autant plus pour un tel prix...

[@suppafly68]

j'me suis pas fait ch.. avec l'assurance , 70e le moins cher

[@ludovicbriere3242]

Moi j'aimerais savoir en moto, à l'année elle te coûte combien ? Coût d'achat, recharge, entretien ?

[@motardselectriques]

C'est ce que je dit dans la vidéo non ?

[@ludovicbriere3242]

@@motardselectriques j'ai peut être pas tout suivi 😅, mais au début tu sors des chiffres pour 72.000km parcourue ? Désolé c'est peut-être moi qui est perdu lol

[@alainbecquet3135]

Salut ,75m kms avec une seule main ...sur ce coup tu as eu beaucoup de chance vu le nombre d'abrutis qui me coupe la route tous les jours .Pas très prudent tout ça ...

[@motardselectriques]

88k km maintenant. Il faut anticiper de dingue, conduite défensive et pas agressive. Même si tu es dans ton droit tu te prépares au pire. Mais après je pense que cela dépend des régions françaises. Certaines regorgent de bien plus de fous aux volants 😅

[@antoinel276]

J'en cherche une d'occasion, tu me la vends ? :)

[@pat_0248]

Merci de nous avoir énuméré toutes ces pannes qui sont inadmissibles surtout pour un prix pareil alors quand on dit que ZERO est la Tesla du 2 roues, et bien non, parce que avec un Modèle par exemple, beaucoup ont fait 200000 km sans problèmes, alors je pense que je vais zapper cette marque, ces Américains sont tous pareil, ils nous font payer le prix fort pour des truc pas fiables et c'est juste pour se faire du fric, basta ! j'irai ailleurs même si je rêve d'avoir la DSR la plus puissante...

[@fueg31]

salut, tu dis " 59ch, en fait c'est 47 ;-)

[@motardselectriques]

Sur le site du constructeur c'est bien 59ch ^^

[@fueg31]

@@motardselectriques dans la vidéo tu dis 35 Kw... 1ch c'est 736w .. du coup y'a quand même une erreur quelque part ;-)

[@flomig2464]

Electrique : succès au rendez-vous pour le scooter, pas pour la moto

[@pat_0248]

Purée celui qui a failli passer au rond point, moi j'ai eu des accidents à cause de çà...

[@pat_0248]

ZERO comme Tesla et d'autres devraient utiliser des cellules MOLICEL bien plus légères, performantes et avec bcp plus d'autonomie, des spécialistes de la batterie en France en utilisent souvent maintenant pour les 2 roues...

[@fueg31]

zero a fait le choix d'éviter les cellules cylindriques pour le moment, a cause des risques en cas d'accident, liés a electrolyte...

[@nicod974]

@@fueg31 les cellules cylindriques ont une capacité de refroidissement plus élevée que des cellules prismatiques...

[@nicod974]

Molicel... 😂🤣😂 Pour faire une batterie de 13 kwh en molicel, il te faudrait 868 cellules, pour un poids de 58 kg... Alors oui tu peux envoyer 140kw dans le moteur, mais sur ce moteur, limité a 35kw, tu risque de faire frire les câbles 😂🤣😂

[@fueg31]

@@nicod974 heu c'est discutable ça....la surface de contact avec l’extérieur est plus grande sur un pavé que sur un cylindre...

[@pat_0248]

une DSR fait dans les 3,5 secondes de 0 à 100 et elle a 144 Nm de couple et 69 CV en crête et pèse 190 kg, et monte à 163 km/h pour çà que je la préfère à la S et la DS, lol ! en plus j'ai vu des mec faire du Off road avec sur des terrains bien défoncés et détrempés avec d'énormes trous boueux et plein de flotte et ça passe et à vitesse élevée en plus pour vu que tu es les bons pneus. Voici la vidéo et accroches toi bien, moi perso je le ferai même pas avec mon Bomber, c'est bon pour les pros du tout terrain lol ! kzbin.info/www/bejne/pJ2Zl42ir76qgsU

[@musk-eteer9898]

all that extra keys will scratch your steering clamp

[@jasondupris9462]

On peut pas comparer cette moto à une A2 juste pr le couple de 0 à 100. C'est un équivalent 125 donc faut comparer aux dépenses pr un 125. Donc l'achat d'un 125 (1/3 du prix de cette bécane) , l'assurance qui coûte aussi moins vu l'écart de prix entre les 2 mais surtout une consommation de 125 donc environ 3l/100 au lieu de 5L.... Même à 1.80 on touche pas les 4000€ ... on arrive tjrs pas à 9000€ et il nous reste 5000-6000€ dans la poche pour faire l'entretien donc ça devrait aller. 😅 Là l'avantage de l'électrique sera uniquement le confort du couple et finalement en fonction des finances on est moins emballé. Moi aussi je préfère le couple de l'électrique mais on peut pas laisser penser que c'est moins cher avec une analyse faussée dès le départ. Sinon on doit partir sur une A2 électrique.

[@motardselectriques]

Elle fait 44kw en puissance nominale soit 59ch et 109 nm de couple tout le temps disponible. Et c'est comparable avec une 125cc? Les A2 thermiques sont bridées à 47,5ch... Bref on n'a pas la même notion de ce qui comparable ou non 🤣

[@jasondupris9462]

@@motardselectriques désolé j'avais pas vu ta réponse. La notion de puissance en crête est relative à un court instant comme tu l'indiques toi-même. Mais ensuite tu es fatalement limité par ton moteur (même pas 150 en Vmax) et par l'autonomie de ta batterie un peu comme le 125cc limité lui par son moteur ( pour les 4t actuels ). Quand je suis sur un mt03 je monte à 160-170 sans problème ce que tu ne peux pas faire avec ta moto. JAMAIS en roulant sur départementale ou autoroute avec moto thermique A2 tu ne va "rouler à 90km/h pr économiser la batterie". Tu te focalises sur ton expérience de conduite et je fais pareil. Tous les jours je fais 90km de route dont plus de 40km sur départementale limitée à 110km/h donc devoir réduire ma vitesse à cause de la batterie c'est aussi handicapant que faire la route en 125 désolé ça n'a rien à voir avec une conduite normale de moto A2😑. Si la loi et les constructeurs eux-mêmes établissent que c'est un " équivalent 125" pk moi je devrais la comparer à une A2 ? C'est quoi la logique ?! 😐😐

[@motardselectriques]

@@jasondupris9462 tout les jours je fais 80 km avec la moitié sur départemental à 110km/h Pourtant je suis bien à 130 km/h max sur la portion rapide. Je ne fais donc pas d'économie car j'ai bien assez d'autonomie pour faire ces fameux 80km. En général les grosses batteries des motos électriques couvrent une bonne partie des usages en communting sans faire attention.

[@motardselectriques]

@@jasondupris9462 pourquoi la comparer à une A2 ? Bin peut-être qu'il y'a plus de points communs en gabarit, puissance, couple, tenue de route qu'une 125cc... Mais bon faudrait l'essayer s'en rendre compte ;) Et j'aime bien essayer des A2 avec mon permis de temps en temps ;)

[@jean-michelfouche5298]

Ha ha ha Heureusement que personne n'aime les motos électriques car sinon tout le monde nous fumerait au démarrage toute la journée lol

[@motardselectriques]

C'est ça 🤣

[@thierrygerard4228]

16000 euros pour une 125 !!!!!!!!!!ce n est pas pour un motard mais un écolo

[@motardselectriques]

L'exemple parfait pour la science ou le cortex ne fait pas l'effort de connecter quelques neurones. L'être humain et fascinant et désolant à la fois.... Comme dit dans mes vidéo ce n'est pas comparable à une 125cc et c'est fait pour durer plus longtemps pour amortir le tout. Bref merci de se commentaire qui reflète bien pourquoi passer des heures de montages de vidéo et captation ne sert defois à rien. :(

[@alexandrechouette6680]

@@motardselectriquesil n’y a pas une marche arrière sur les motos électriques ?

[@motardselectriques]

@@alexandrechouette6680 ce la dépend des modèles