Comment faire une Révision complète de BVA Type MB1 Sur la Renault TWINGO Matic

[@stesou07]

Salut Jean fifi, merci pour ce tuto , continue tes vidéos sont super...👍👍

[@Garagedufrancais]

Merci

[@davidcornuault8081]

Salut Jean fifi super la vidéo c'est du bon boulot bonne weekend a toi 👍👍👍👍👍

[@Garagedufrancais]

Merci David, à la prochaine

[@adnmbikhir]

Bonjour mon cher frère, je suis Adnan du Maroc. C'est un honneur de vous rencontrer et je veux des informations de votre part sur la voiture Renault Toyco. Je veux les pièces détachées car nous ne les avons pas ici.

[@laurentantoine9918]

bravo je ferai une stage chez toi salut

[@bobcomment8589]

Merci, Jean Fifi! Procédure parfaitement respectée! Un garagiste m'avait dit qu'il fallait passer toutes les vitesses comme tu l'as fait, pied sur le frein, pour vérifier le niveau. Par contre je n'ai pas attendu que ce soit assez chaud... Changer une crépine je croyais ça plus compliqué. J'ai une vieille Jag, mais bon c'est pareil. C'est une boîte ZF. Je vais me lancer, surtout qu'il y a des photos sur Sovejag. C'est mieux fait que chez le garagiste qui ne change jamais la crépine! Il ne faut pas prendre de chiffon papier, je crois, pour éviter de mettre des peluches dans la boîte. Merci pour ton tuto!

[@Garagedufrancais]

Exactement, Bob il faut se lancer. Et oui, surtout pas utiliser des chiffons Papier. les peluches de papier peuvent boucher la crépine. Merci pour ton commentaire et à très bientôt

[@bobcomment8589]

@@Garagedufrancais Merci Jean Philippe.

[@Garagedufrancais]

Avec plaisir

[@georgeamonfio5910]

Une vidéo très intéressante merci pour tout

[@Garagedufrancais]

Avec plaisir

[@davidboet5556]

Salut..cool la vidéo.. par contre petite remarque, je constate sur votre bva que la capsule de dépression n'est pas connecté, elle doit donner quelques acoups au passage !

[@Garagedufrancais]

Merci pour la recommandation. David.😉

[@davidboet5556]

@@Garagedufrancais salut pas de soucis.. j'avais le même problème sur la Twingo Matic de madame.. par contre j'ai du choper une dépression sur les autres existantes , j'ai juste mis un Y ..et depuis la boîte se comporte mieux, avant le passage 2-3 était assez brutal..

[@loicl6473]

Et hop, 1 👍🏼 + 1 Abo pour un super tuto... Petite question : j'ai appris à mes dépens que ça allait beaucoup moins bien en vrai que sur les tutos KZbin... Notamment lorsque les ***** de vis sont rouillées à mort... Tu fais quoi si t'as un souci avec tes vis ? J'ai eu le souci avec la vis du support moteur (normalement dépose repose en 15 mn), toujours pas réglé 😢

[@Garagedufrancais]

Bonjour, ça dépend, ton support est en aluminium ou en acier

[@loicl6473]

@@Garagedufrancais je te dirai quand je serai allé voir lol... C'est une twingo 1 phase 2 de 99.

[@SaadSaad-zf3yp]

Merci pour la vidéo , vraiment un travail nickel chapeau , Stp j’ai une twingo 1/2 le voyant zigzag toujour afficher es que un changement du filtre de la boite à vitesse pourra l’effacer. merci

[@Garagedufrancais]

Il faut essayer

[@hike94merco74]

Bien joué mon frérot

[@loicl6473]

Bon, j'ai enfin trouvé l'explication de ces niveaux changeants. L'avis d'un ami m'a mis la puce à l'oreille : il m'a dit que sur d'autres marques que Renault, il était impératif de faire le niveau lorsque l'huile atteignait une certaine température. Du coup, faire tourner la voiture à l'arrêt 30 mn ne suffit pas, surtout si la météo est fraîche comme en ce moment. Pour atteindre la température maximale de l'huile, il faut ROULER 30 mn. C'est ce que j'ai fait, et là le niveau a été plus facile à faire. Petites remarques: - la RTA indiquait 2 l après vidange, mais j'ai dû en mettre 2,2 ou 2,3. - plutôt que de vider de l'huile à la vis de vidange, ce qui est franchement une tannée, un pote m'a filé un segment de tuyau d'arrosage automatique à mettre au bout de ma seringue... Du coup c'est quand même vachement plus facile de s'y retrouver ! - puisque l'huile prend plus de place à chaud, il semblerait logique que le niveau à froid soit inférieur au niveau à chaud... MAIS NON : le niveau à froid sera toujours supérieur au niveau à chaud car toute l'huile est redescendue dans le carter et n'est plus sous pression pour lubrifier tous les rouages. En conséquence, SEUL le niveau à chaud doit faire foi. Voilà voilà, j'espère que mes mésaventures serviront à d'autres. Voilà voilà

[@Garagedufrancais]

Merci pour ton commentaire, je pense que ça va servir à pas mal de monde👍👍👍

[@loicl6473]

Je t'en prie... Par contre, douche froide : ce matin, je vérifie à froid : je suis encore bien au-dessus du maxi ! On est d'accord que c'est pas normal, à froid je suis censé être entre le mini et le maxi ?

[@jonathangobaly6377]

Bonjour Jean Fifi, je rencontre un problème sur ma twingo avec la même boîte sauf que la mienne n'avance plus que ce soit en Drive ou en Parking elle ne veut rien entendre. Y a t'il une procédure autre que la vidange et le remplacement de la crépine ? Merci beaucoup pour le retour 👍🏾👌🏾

[@dominiquelaleu5347]

Bonjour vos explications sont bien précises . Bravo J ai juste une question . Je vais acquérir un model initiale boite auto qui a 90000km. La marche arrière est galère à passer. Y A T IL une fragilité à ce niveau. Merci pour votre réponse

[@Garagedufrancais]

Si ta marche arrière est peut-être dur à passer. En tout premier, il faut vérifier l’état de tes cables au niveau de ta commande de boîte. Et aussi vérifier ta commande de boîte si elle coulisse correctement

[@robertledoux8318]

Bonjour l’ami et merci pour cette vidéo. Moi je possède une Opel Corsa avec une boîte Esytronic c'est-à-dire pas vraiment automatique même si je n’ai pas d’embrayage et je fais moi aussi son entretien régulièrement même si chez Opel on me dit que c’est sans entretien et même sur la RTA c’est la même chose. Je ne sais pas si tu es de mon avis mais je ne connais pas huile avec des pièces en mouvement qui ne se détériore pas. Content de te revoir régulièrement.

[@Garagedufrancais]

Les préconisations constructeur. C’est une putain de foutaise. C’est fait tout simplement pour que les véhicules Suse prématurément. Tu as bien raison.

[@johnrambo2956]

Salut fifi belle vidéo

[@Garagedufrancais]

Merci John

[@metinpot5096]

Bonjour Très bonne vidéo Dis-moi, j’ai la marche arrière qui fonctionne bien, mais pour le reste aucune vitesse passe . J ai vérifier le niveau d huile il est correct Tu as une idée du problème?

[@Garagedufrancais]

À l’intérieur, il y a des disques de friction,, ils doivent être usés donc il faut ouvrir la boîte et changer les disque de friction

[@metinpot5096]

Merci beaucoup pour ta réponse, alors en fait pour être plus précis, toutes les vitesses passent, mais il n’y a que la marche arrière qui fonctionne Et quand je vais tout en bas du levier sur le1 les roues recule légèrement voiture sur chandelle au lieu d avancée . Une idée? Embrayage ? Boîte? Cardan?

[@metinpot5096]

Je précise que la voiture n’avance pas en mode D 2 et 1 Mais le levier de vitesse fonctionne

[@zakzakzakzak449]

Slt dis moi boîte MB3 sur 106 de 1996 ece la même procédure ? Car j’ai vu c’était des boite renault merci

[@jean-pierrepappalardo2862]

Bonjour, je viens de visionner cette vidéo. Et tu montres la vidange de l'ensemble différentiel. La pignonnerie est lubrifiée par l'huile ATF ?

[@Garagedufrancais]

Il n’y a pas de Pignonnerie mais des disques de friction. C’est une boîte hydraulique. Vulgairement parlant.

[@jean-pierrepappalardo2862]

Et si tu verses en une seule fois les 4.5 litres que tu mentionnes il se passe quoi

[@Garagedufrancais]

D’une boîte de vitesse à une autre. Cela peut varier donc il faut y aller progressivement pour la remplir. Car le problème avec l’huile Atf c’est que plus elle chauffe et plus elle prend de la place. Donc il faut y aller par petite dose jusqu’à obtenir le niveau exact. On va dire, vulgairement, parlant que 1 l d’huile froid représente à peu près 1,2l d’huile chaude

[@Garagedufrancais]

Et si tu mets trop d’huile, tu peux péter le distributeur après car ça va faire de la surpression

[@jean-pierrepappalardo2862]

@@Garagedufrancais je vais essayer de faire cette vidange sur cette même Twingo que je viens d'acheter. Merci pour les réponses

[@giannimini3293]

voilà comme ça j'ai tout vue la vidéo lol mais tu préconise de faire la vidange à chaud aussi que ce soit sur une boite manuel et auto ? peace a très vite

[@Garagedufrancais]

En fait, plus lui il sera fluide mieux ça se vidangera. Merci pour ton commentaire.

[@loicl6473]

Salut, Y a-t-il une différence de qualité entre une dexron 2 Norauto et une autre ? Une seringue est-elle absolument nécessaire ? Merci

[@Garagedufrancais]

Pour remplir la boîte de vitesses, tu peux prendre un entonnoir mais tu risques de galérer. Pour ce qui est de l’huile tu peux très bien utiliser celle de chez Norauto. De toute façon tout sort du même entrepôt.

[@loicl6473]

@@Garagedufrancais merci, tu assures...

[@lucmaradan4370]

Merci ! Comment connaître le numéro de moteur ? J’ai une twingo 1 phase 1 de 97. Mais je ne sais pas si c’est vraiment le même système. En tous cas on a le même levier. Merci encore ! Elle est 140 000 et ça n’a jamais été fait et elle consomme de ouf (8 litres)

[@Garagedufrancais]

Sur le numéro de série de ta carte grise à l’intérieur, il y a le type moteur

[@audouindanielle2448]

Bonjour, J'ai une twingo 2 avec quickshift. Année 2011. Elle roule bien mais je dois passer les vitesses en manuel. Elle rétrograde automatiquement. Renault n'a plus les pièces détachées. Faites vous les réparations ? Merci pour votre réponse.

[@Garagedufrancais]

Contacte-moi à cette adresse e-mail. [e-mail]

[@BmwR4]

Salut mon fréro. Comme d'hab, un pouce bleu 😉. Complètement d'accord. Y'a les mécanos "pros" qui ont les ch'touilles des boîtes auto et quelques-uns, loin d'être là majorité qui reconnaissent que les boîtes automatiques à vidanger n'est pas compliqué. Quelques attentions et procédures à suivre mais pas de quoi se faire peur. Dis-moi, à la 4ème minute sur ta vidéo, j'ai vu du sang sortir de ta boîte... Euh, sinon, blague à part, à quoi sert la jauge de couleur jaune côté gauche 👈 quand tu es face au moteur ? Allez, à plus dans l'bus, JF

[@Garagedufrancais]

C’est la jauge moteur, merci beaucoup pour ton commentaire et à la prochaine

[@BmwR4]

Heu.... Question bête, réponse bête... J'étais tellement focalisé sur la boîte auto que j'en ai oublié l'huile moteur... 😂 Désolé 🙏

[@Garagedufrancais]

Pas grave frérot

[@manuelandrade4181]

salut a eut un moment de frayeur au premier démarrage mon Fifi 🤣

[@Garagedufrancais]

Moment de frayeur, c’est gentil. J’ai chié dans mon froc que tu veux dire.🤣🤣🤣

[@manuelandrade4181]

ça arrive à tous a un moment où un autres .au démarrage distrib quand les injecteur son vide etc..mais continue tes vidéos c'est top et puis tes cash c'est bien il faut dire les choses

[@Garagedufrancais]

En fait moi j’essaye de pas faire comme les autres. Les autres youtubeur mécanique, essaye de se faire passer pour des Cadore, alors qu’ils sont comme moi ils utilisent la RTA pour savoir comment faire.

[@drissgtr]

Salut fifi bonne vidéo j'ai également une twingo 1.2 de 2006 serait tu me dire pourquoi mes rétroviseurs ne fonctionnent plus un problème de fusible? Mon bouton de rétro fonctionne parfaitement je l'ai essayé dans une autre twingo 🤔😡

[@Garagedufrancais]

Le dégivrage ou la commande de réglages ?

[@drissgtr]

@@Garagedufrancais c'est le retroviseur ça fonctionne plus

[@Garagedufrancais]

Si c’est juste un seul rétroviseur qui ne fonctionne pas, peut-être que ça vient tout simplement du moteur ou peut-être que le faisceau est coupé. Si c’est les deux rétroviseurs oui là ça peut être un fusible.

[@Garagedufrancais]

Et si c’est le dégivrage qui ne fonctionne pas, cela peut venir tout simplement de la glace de rétroviseur

[@yoannruch3680]

Salut petite question en esperant une reponse car la video date un peu. On ma fait ma vidange de boite mais je pense pas correctement en fait au démarrage quand je met la boite sur d et que je veux partir ma voiture monte seulement dans les tours et seulement apres elle part et ca me le fait depuis que jai fait la vidange avant la boite etait au top ca peut etre quoi selon toi merci de ta réponse

[@yoannruch3680]

Et c'est la même voiture que celle ci

[@yoannruch3680]

Et pas seulement au démarrage des que je passe en marche avant ou arrière elle prend un certain temps à repartir elle ne fait que monter dans les tours

[@Garagedufrancais]

A mon avis il y a un manque d’huile dans la boite

[@yoannruch3680]

@@Garagedufrancais ça marche merci beaucoup de ta reponse

[@Garagedufrancais]

@@yoannruch3680 avec plaisir

[@dylanverove8020]

Salut à toi , j’ai fait exactement comme toi à la seconde prêt avec le téléphone en face de moi mais soucis j’ai que la marche arrière qui fonctionne et la marche avant D ou 1 et 2 fonctionne pas ou pire en poussant le régime elle pousse à 4/5kmh … peut tu m’aider ? Merci

[@Garagedufrancais]

Est-ce que tu as vérifié si tu avais mis assez d’huile ?

[@dylanverove8020]

@@Garagedufrancais oui

[@Garagedufrancais]

Est-ce que tu as changé ta crépine ?

[@BricolesRacagnac]

✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1

[@duboisvirgile02]

Salut à toi, je voulais savoir comment démonté pommeau de vitesse automatique je se qu il a une visse me âpre je tire ver le haut, se tout ou autresvp

[@Garagedufrancais]

Pour le pommeau de boîte automatique, ouais c’est tout ce qu’il faut savoir👍

[@duboisvirgile02]

@@Garagedufrancais OK merci y'a pas de resort ou autre, on tire et se tout et pour remettre pareille, car ya un bouton sur côté ?

[@Garagedufrancais]

Sincèrement, je sais pas, je l’ai jamais démonté

[@Garagedufrancais]

Mais ça doit pas être bien sorcier

[@loicl6473]

Salut... Tu n'as malheureusement pas suggéré de mesurer l'huile vidangée pour remettre exactement la même quantité 😢... Résultat, ça fait 1 semaine que je galère à remplir, vider, remplir, vider car je n'arrive pas à comprendre quelle quantité il faut mettre !! Les niveaux à chaud et à froid sont jamais les mêmes, si le niveau à chaud est bon, à froid il est plus bon et inversement... Je pète un plomb. Il s'agit d'une Twingo Matic de 99. Merci par avance pour tes conseils 🙏🏼

[@Baloo-82]

il aurait fallu démonter et nettoyer les actuateurs