Jeep Grand Cherokee WK2 Trailhawk - Suv bez Wad ?

[@margamelo]

Jak zwykle solidnie ,rzeczowo . Bardzo praktyczne porównanie dla kogoś kto się zastanawia nad wyborem Jeepa Gran Cherokee. Po takich materiałach jestem coraz bliżej aby przesiąść się z niemieckiej na amerykańską motoryzację. Pozdrawiam

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Cieszę się że ten materiał jest przydatny :)

[@mr.highkick504]

Dziękuję bardzo za film. Rewelacyjnie rzeczowy opis, takich ludzi potrzebujemy!

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@@mr.highkick504 wielkie dzięki ! Polecam się na przyszłość 😁 Zapraszam do oglądania pozostałych moich filmów i udostępniania na mediach społecznościowych 🙂

[@marcellifethlonist9130]

Krótko zwięźle i na temat. Dobry materiał.

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@@marcellifethlonist9130 wielkie dzięki zachęcam do oglądania reszty moich filmów 😁

[@geop99]

Bardzo dobry test, zwłaszcza porównanie z inną wersją tego samego auta, to właśnie było super, to wyciągnięcie tych ważnych niuansów wyposażenia czy wersji w kontekście użytkowym , w jeździe, a nie tylko w specyfikacji. Super test !!! .

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Wielkie dzięki i polecam się na przyszłość :)

[@tomaszmazurkiewicz4464]

Właśnie takiego zamówiłem. Fajny materiał. Subik leci😊

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@@tomaszmazurkiewicz4464 wielkie dzięki ! Szerokości i bezawaryjności życzę 🙂

[@m198891]

dobrze się Ciebie słucha

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Dzięki wielkie 😁

[@D.J.123]

Jak nie byłem fanem tej serii Grandziaka tak jak zobaczyłem ten kiosk co teraz wypuszczaja jeszcze z 2.0 pod maską tak polubiłem WK2

[@jz1662]

wk2 jest chyba idealnym polaczeniem wspolczesnosci z normalnymi silnikami. brakuje mu troche technologicznie np do niemieckich samochodow (swiatla full led itp) ale i tak jest dobrze. V generacja to jakis zart, jak zreszta wszystko co wypuszcza stellantis (no moze poza poliftowa insignia ale ona tez sie juz konczy).

[@D.J.123]

@@jz1662 Bo ten styrantis widać jest pod wodzą zabojadów a oni już nic dobrego do motoyracji nie wnoszą.... tylko wszedzie poortech i nic więcej...zaraz bedzie grand wagoneer z 1.2 poortech. Trzeba teraz brać zza wody póki są dostępne - od przyszłego roku koniec V8

[@SzymonDe]

Fajne porównanie. Pozdrawiam 👍

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Dzięki wielkie :)

[@ajumo]

Bardzo fajny test, leci sub dla Ciebie. Pozdrawiam

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@@ajumo wielkie dzięki i zapraszam do oglądania innych moich filmów 😁

[@ukaszn.1206]

Trudno się nie zgodzić z testującym , kolejny moto kwiatuszek na kanale 👍

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Wielkie dzięki 🙂

[@dan911911dan]

Fajny test i porownanie, nie podales rozmiaru felg i opon.

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

A fakt jakoś mi umknęło 🤔 Mam wrażenie że były seryjne

[@luk_as8469]

Trackhawk to dopiero bestia ! :) oba porównywane modele zatracają ilość różnic jeśli ten zwykły byłby wersją Summit

[@lapierre28]

Wow. Świetny materiał👌 wleciał sub i czekam na więcej💪

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Dzięki wielkie 😁

[@adrianzielonka6089]

I to jest świetna prezentacja, właśnie takiego jeepa gch trailhawk szukam Pozdrawiam

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Dzięki wielkie 😁

[@mateuszopozda1072]

Czy pneumatyla w trailu jest ta sama co w summit?

[@Asguytw]

Dzięki za film. Mógłbyś rozwinąć temat różnicy w zawieszeniu pomiędzy zwykłym a pneumatycznym ? Miałem kiedyś WK2 na zwykłym zawieszeniu i było nieprzyjemnie twardo jak na "wygodnego amerykańskiego SUVa". Na różnych forach czyta się bardzo sprzeczne opinie że niby zawieszenie pneumatyczne "dobija", jest głośne i wg niektórych mniej komfortowe. Czy wg Ciebie jak chodzi o pokonywanie nierówności w polskich, słabej jakości drogach wygrywa jednak pneumatyczne jak o tłumienie dziur jadąc te 90-120 km/h chodzi ?

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@@Asguytw zdecydowanie pneumatyczne zawieszenie lepiej filtruje te codzienne niedoskonałości takie jak dziury i nierówności nawierzchni niż zwykle zawieszenie

[@Asguytw]

@PraktycznaStronaMotoryzacji dzięki bardzo za tę opinię !

[@DDDD-yn7yf]

A jak wygląda wyciszenie normalnego wk2 przy 90-120km/h? Edit: Ok jest w materiale

[@gabrysiawodarczyk6729]

Super chlopaki 😊

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@@gabrysiawodarczyk6729 dziękuję w imieniu chłopaków 😁

[@jacekplacek8422]

bardzo chciałbym zobaczyć u pana gustawa test Mercedesa W212 wyjątkowo udany i zaawansowany model fajnie jakby jakiś posiadacz udostępnił auto do testów

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Czekamy zatem na chętnego do udostępnienia posiadacza 😁

[@magikzdaleka]

Mój kolejny

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@@magikzdaleka trzymam kciuki 😁

[@pd84_04]

bo w JGC wk2 z tradycyjnym zawieszeniem trzeba szybko lecieć po dziurach. Wtedy jest dobrze:)

[@wojtektulik8281]

Potwierdzam, trzeba lecieć przez dziury i wtedy jest jako tako znośnie. Jeżdżąc spokojnie jest dramatycznie twardo ..

[@Polexit44]

Właśnie kupiłem jeepa grande cherokke 3.6 v6 pentastar 2021r. zobaczymy czy będą zadowolony czy zawiedziony 🤔

[@dan911911dan]

Jedynie ze spalania 😉, ale to trwały silnik do LPG.

[@Polexit44]

@@dan911911dan już jestem umówiony na montaż lpg bo tego właśnie się obawiam 🤔🙂

[@ziemsonkadziel4527]

Nie przesadzaj to tylko 3,6 spalanie nie jest aż tak duże

[@tomaszkruszynski9141]

Można porównać trailhawk z overland z takimi samymi silnikami? Czy oprócz mostu jest jakaś jeszcze różnica?

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Reduktory są inne , przełożenie w mostach , inne działanie systemu sterującego napędem

[@raikonen1920]

jakbys porownal wybieranie nierownosci i komfort trailhawka do c5 na hydro :D?

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Trudne porównanie Hydro mam wrażenie że bardziej buja tutaj jest jakby sztywniej A co jest wygodniejsze ciężko mi stwierdzić

[@mrlargenss]

80 dB przy 140 to chyba dość głośno? Chociaż widzę, że skacze pomiar mocno.

[@ghostanddiy]

fajny pupowóz może nie w trudny, błotnisty teren, ale wjazd w piękne plenery na pewno nie powoduje stresu że czymś zahaczymy. Choć ja chyba nigdy nie będę wielbicielem komputerów z kołami. Jest wypas, jest co się psuć 😉

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

A czemu się ma psuć jak to prawie nowy samochód ? Co do trudnego błotnistego terenu - wystarczy pooglądać materiały z USA tam ostro upalają tego Jeepa i daje radę także nie widzę przeszkód :D

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Poza tym wiesz czasy gaźników się skończyły i jakoś ludzie jeżdżą tymi komputerami i nie psują się na każdym skrzyżowaniu ;)

[@ghostanddiy]

@@PraktycznaStronaMotoryzacji Oczywiście że teraz nie będzie się psuć, zacznie się za kilka latek 😉, po drodze tylko kilka usterek jak to w każdym wozie.Reszta to czysty rachunek prawdopodobieństwa a ten nie zna litości. Chyba nie powiesz mi że skomplikowane zawieszenie pneumatyczne jest równie mało awaryjne co zwykłe sprężyny + amortyzatory? I są samochody nowe i rynek wtórny, właściciel nowego nie ma się czym martwić, to dotyczy 2-3 właściciela. Myślisz że taka ilość elektroniki dobrze się czuje topiona w strumykach? To jest świetny wóz o fajnych właściwościach terenowych, a jednocześnie pożeracz autostrad, nie do upalania w terenie. Ale nie oszukujmy się, nikt takiego Jeepa nie zabiera w ostry, błotnisty teren, od tego są modyfikowane wozy pod konkretne zadania, również w USA 👍. Pokaz że coś się da zrobić a to robić to nie to samo. To jest kompromis. Trochę terenu, trochę autostrady, dużo komfortu. Idealny samochód dla kogoś kto czasem musi zjechać z asfaltu znacznie dalej niż na własną działkę nad jeziorem, ale z rozsądkiem. Nie uważam tego za wadę, to cecha na jakąś ktoś się świadomie godzi. Jazda autostradowa rasową terenówka to koszmar, tym wozem to przyjemność.

[@MarcinZawodowySpawacz]

@ghostanddiyKup Matiza i nie będziesz miał tylu problemów 😂😂

[@ghostanddiy]

@@MarcinZawodowySpawacz Nie używam kosiarek do trawy jako samochodów 😉 chociaż Matiza akurat lubię 😁

[@MrShinpu]

Na początku filmu w jakimś ujęciu było widać średnie spalanie 20L. W terenie czy jakieś upalanie:)?

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Głównie stanie , toczenie się po placu i upalanie także odpowiedź brzmi : tak 😁

[@jz1662]

nie mam 100% pewnosci jak jest w tej generacji ale w poprzedniej w miescie ponad 30l/100 przy nieco wiekszym ruchu to normalka.

[@dariuszmrok4355]

Ile faktycznie jest tego miejsca nad głową? Jaki wzrost?

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

185cm wzrostu

[@oskaroskar4430]

zamienie Jeepa Wrangler Unlimited GME 2.0 Turbo w limitowanej wersji 80TH z 2021r z przebiegiem 28tys km z PL salonu z gwarancja 200tys km do 2026r na taki sprzet

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Trzymam kciuki za powodzenie transakcji :)

[@zdziskurek6245]

Ciekawe czy swoje pole zaorał tym jeepem? Czy to raczej gminny kawałek łąki, to można.

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Widać po tym komentarzu że nie oglądałeś dokładnie filmu 🙂 Gdybyś oglądał film dokładnie to byś wiedział że podziękowałem właścicielowi terenu za udostępnienie oraz możliwość zaorania tego terenu 🙂

[@zdziskurek6245]

Zniszczenie zieleni, czy PR’owo był to na pewno przemyślany ruch? Na dodatek widać to na samym początku filmu. Reszta filmu spoko.

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@@zdziskurek6245 zdecydowanie jeśli właściciel sobie życzył :) Jeśli ja bym tego nie zrobił zrobił by to sam tylko w inny sposób 🙂 Dziękuję za troskę o mój PR 😁

[@patrykoss8857]

Warto dodać że ten diesel to włoskie gówno vm motori i kupując auto z takim silnikiem musisz mieć wolne 30k na nowy silnik. Duża część z nich rozlatuje się w granicach 15-50kkm

[@witoldorowski805]

To świetny i nieawaryjny silnik. Sprzedajesz czy serwisujesz ulepy z USA?

[@patrykoss8857]

​@@witoldorowski805 przykro mi ale nie mam czasu dla internetowych trolli. Nikt zdrowy nie powie ze vm 3.0 to dobry i "nieawaryjny" silnik. Pozdrawiam

[@rghost1647]

Owerland Summit tez maja pneumatykę wiec bez jaj, żaden extra bajer. 12,8l - bajki to my a nie nam...12l to pali 3.6 przy osczędnym traktowaniu,

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Wyniki spalania w teście co zawsze moimi wynikami spalania a ja mam dosyć lekką nogę oczywiście da się nawet spalić 30 ale co z tego ? 🤔 W tym samochodzie bardzo dużo zależy od tego jak jeździmy i to 12,8 litra na 100 km to jest moje spalanie średnie z całego testu.