솔직히 여러분들도 느끼시겠지만 자동차 컨텐츠를 하는 유튜버중에선 당연 오토기어가 최고입니다 다른 채널들 봐보세요.. ~카더라도 많고 지식도없고 그냥 외관만 설명하다가(주관적으로) 그러다가 대충 급제동해보고 제로백때려보고 끝입니다 하지만 오토기어는 볼때마다 참.. 멋지다고 생각합니다 지식과 전문성면에선 이채널을 따로올수있는곳은 지금현재는 단 한곳도 없다고 생각합니다 저는 오토기어 시승기는 집중 빡!해서보고 다른채널은 유흥으로봅니다 ㅡ.ㅡ 오늘 입으신 셔츠는 몇벌사셨나 또 궁금해지는군요 항상 응원하고 있습니다
@user-qq3fh6zt6y4 жыл бұрын
@@user-uc2ln8cr2h 제가 다른 채널 누굴 지목해서 말했나요? 비교질이라뇨? 그럼 님께서는 리플질 하지마시고 읽고 넘기세유 그냥
@user-qq3fh6zt6y4 жыл бұрын
@@user-uc2ln8cr2h 세상불편러들 ㅉㅉ 가던길가슈
@jyanuc4 жыл бұрын
조금더 추가하자면, 브러쉬 타입의 일반 DC모터는 구조상 전원이 투입되는 동시에 최대토크로 회전합니다. 하지만 3상 모터는 입력전원의 위상이 120도로 되어있으므로 제어알고리즘을 통해 최대토크로 제어합니다. 이를 보통 벡터제어라고 부릅니다.
@user-hm2mr4dl3t4 жыл бұрын
또한번 배우고 갑니다.. 진정 뇌색남이신듯!
@JYC4 жыл бұрын
동의합니다 진작에 개발했다면 지금 기름을 사용하지는 않아도 될텐데... 배터리가 큰 관건 같아요
@yjlee27574 жыл бұрын
벌써 30년 전에 대학원에서 이쪽을 전공했던 사람으로 유심히 잘 들었습니다. 제어 때문이고, 미국에서 갑자기 사라졌던 전설의 전기차 언급도 좋았습니다. 항상 채널 잘 보고 있어요. 특히, N 의 가치를 상업성이 아닌 다른 쪽으로 말씀한 것에 박수를 보냅니다.
@박지환-i2k4 жыл бұрын
언제나 명확하고 쉬운 설명 감사합니다. 자동차 리뷰어들도 상당수가 이 개념을 모르고 있더군요.
@dhsaryunny4 жыл бұрын
오늘도 좋은 정보 얻어갑니다. 감사합니다. ^^
@hyeonsu124 жыл бұрын
하앍... 귀르가즘에 행복합니다. 최고... 너무 좋아요 너무 좋은 지식 ㅠㅠ
@user-pn1kh8xz5y4 жыл бұрын
이런 엔지니어링에 관한 지식 항상 감사합니다!
@Thomas-zh9vl4 жыл бұрын
그냥 자석끼리 거리에 따라 받는힘이 엔진마냥 슬슬 커지는게 아니고 딱 바로 붙는거만 봐도 알 수 있죠
@TennessyKim4 жыл бұрын
키워드 >> 전기모터, 배터리, 회전수, 출력, 제어! 그리고 그 동력원을 달고 다니는 것!
@qkqh98774 жыл бұрын
쉽게말씀해주신게 더 어렵다는....😭 잘봤습니당
@user-yj6rm3mj6x4 жыл бұрын
좋아요 후 감상
@patr0nustv4504 жыл бұрын
가전제품은 대부분 전기를 이용하지만 열을 이용하는 보일러, 가스렌지는 아직도 화석연료를 이용하죠. 그만큼 전기>열은 에너지 효율이 엄청 떨어지기 때문에 전기차에는 작은 열도 모을 수 있는 히트펌프가 필수라고 봅니다. 그런데 현대/기아는 옵션, 테슬라는 이제 장착 시작, 유럽차에는 없는 차가 더 많죠.
@xellassmetalium4 жыл бұрын
내연기관 자동차가 디폴트이다 보니 토크가 회전수와 상관 있는 것이 당연한 것 처럼 생각되는 것이 오히려 이것을 바로잡아야 하는게 아닐까 싶습니다. 결국 폭발 에너지를 회전에너지로 바꾸는 내연기관의 특성 때문에 토크를 유지한채로 회전수만 조절하는 것이 불가능하기 떄문에 생긴 특성이었는데요.
@user-st6fz8vk4m4 жыл бұрын
번창하세요
@카스테라-b8d4 жыл бұрын
정말 하나도 모르겠지만 끝까지 봤습니다..ㅜㅠ
@dg-xg1sf2 жыл бұрын
제가 알기론 모터라는게 그냥 기동토크가 최대토크인게아니라 그냥 정속도전에는 제어를 최대토크로 제어해서 그런거일겁니다
@karl74 жыл бұрын
대표님과 김드라님 말씀을 들으면서 문득 들은 생각이... 내연기관 차량의 경우 옵션으로 알고 있습니다만 브레이크 페달을 밟으면 실제로는 시동이 걸려있지만 시동이 꺼진 것처럼 차단하도록 있는 옵션(제가 해당 옵션 이름을 몰라서.. ^^)하고 비슷한 개념이 아닌가 싶습니다.
@TennessyKim4 жыл бұрын
오토 홀드 말씀이신가봐요
@shj7244 жыл бұрын
isg인가요?
@user-ee4zx5zb2f4 жыл бұрын
전기차 배터리는 직류전원이잔아요 근데 모터는 왜 교류모터를 쓰는건가요?? 컨버터를 거치면 전력 손실이 생겨서 효율이 더 안좋은거 아닌가요?? 직류모터 내구성은 bldc라는 모터를 쓰면 될듯한데...
@jyanuc4 жыл бұрын
일반 직류모터는 브러쉬가 있어 유지보수 측면에서 불리합니다. 그리고 BLDC는 3상 교류모터입니다. 제어방식이 DC모터와 비슷하다고 해서 DC가 붙은 것 입니다.
@Thomas-zh9vl4 жыл бұрын
DC모터 역시 컨버터를 이용하여 정밀한 제어를 해줘야 해서 그게 그거에요 그리고 BLDC모터는 기존 브러쉬가 정류하던 DC모터에서 브러쉬를 제거하고 스위칭 소자가 들어간 인버터가 브러쉬역할을 대신해서 BLDC입니다 BLDC와 교류기중 동기모터의 차이점은 자석의 극성 방향 말고는 차이가 없고 현대에는 그냥 거의 똑같은 모터 취급 합니다.
@jihyeounglee40134 жыл бұрын
그냥 모터 단독시 170Nm/750~1800rpm 으로 표기를 하는 편이 나을 듯 합니다.
@Dior914 жыл бұрын
자동차에 내연기관을 발전기능만 하도록 하는건 효율이 떨어지는건가요??
@PaniBucks4 жыл бұрын
끄덕끄덕 (문과는 그냥 지나갑니다)
@shj7244 жыл бұрын
흐윽 문송합니다 ㅠㅠ
@제이더블유케이4 жыл бұрын
좋아요 ~~~
@kimjundong26484 жыл бұрын
그동안 자동차를 정말 힘들게 만들고 있었다고 볼수도 있겠네요. 전기차로 가면 이리쉬울것을. . . 그런데도 이정도성능 편의성이 나온다니 그것 또한 감탄스럽기 그지없네요. 또한 전기차가 되면 얼마나 편할지는 상상하기조차 힘드네요.
@user-wo2tt4jh5f2 жыл бұрын
키작은신분이 더 똑똑하네요 ㅋ
@MmMm-yg6zh4 жыл бұрын
♥♥♥
@seokhohong41814 жыл бұрын
하.. 오토기어 두분께서 이런것까지 설명해주셔야 하나 싶어 자괴감이 들...
@user-xw1zg5ow4z4 жыл бұрын
아 이해하고싶은데 머리가 나빠서 이해가 안되네ㅜㅜ 좀 더 자세히 다뤄주세용ㅋㅋ
@dynny384 жыл бұрын
아이스 앤진이 뭔가요?
@dynny384 жыл бұрын
서윤후 감사합니다 ㅎ
@싼후우울증-e4y4 жыл бұрын
쇠교수님 엔진오일 질문 있어요!! 엔진 오일 잔유 제거 안하고 다른 오일 넣어도 괜찮나 궁금합니다.
@MmMm-yg6zh4 жыл бұрын
아시겠지만 엔진분해해서 클리닝 하지않는 이상 잔유100%제거는 불가합니다. 결국 지금 길거리에 돌아다니는 차량들 기존 오일과 섞여서 사용중이라는 것이죠.. 잔유는 최대한 배출 해주는것이 좋긴하죠 ^^
@user-dk1co2iv3b4 жыл бұрын
방 청소 정말 밖밖 닦고 한달 후, 그냥 적당히 하고 한달 후를 비교해보시면 ..답이 나올듯 합니다.. 동일 엔진이면 젼혀 다른 성질의 오일을 넣지 않기 때문에 혼유 문제는 걱정 안하셔도 되고요.
@싼후우울증-e4y4 жыл бұрын
@@MmMm-yg6zh 답변 감사합니다!! 오일 보충 셀프로 해볼려는데 다른 오일로 해도 문제 없겠네요!!
@이승현-p5p4 жыл бұрын
@@싼후우울증-e4y 기존에 주입되어있던 오일과 보충용 오일의 점도나 등급에 따라 차이가 발생하는데 차량의 요구 등급에 맞지 않으면 장기적으로 보았을때 엔진에 데미지가 갈수 있기는 합니다. 그 부분을 먼저 확인해보시고 보충해주시는것이 좋습니다. 줄어드는 오일량이 미미하다면 크게 신경쓰시지 않아도 되는 부분이지만 보충량이 많은 차량이시라면 필히 확인하시길...
@싼후우울증-e4y4 жыл бұрын
@@이승현-p5p 감사드립니다 ^^
@user-yb1yf8pq1d4 жыл бұрын
그냥 인버터 제어라고 설명해주면 아주 쉽지 않나요? 아닌가 일반인들은 인버터가 먼지도 모르려나