전고체 배터리 화재 막을 수 있나?

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EngineerTV

Күн бұрын

Пікірлер: 141

@낙타-k4c 4 ай бұрын

천천히 불이나는것과 빠르게 폭발하는건 완전 다릅니다. 이번 벤츠 화재가 위험한 이유죠. 또한 단순히 주차중에 화재가 난건 더더욱 원인파악이 어렵기 때문에 위험하죠.

@별밤-z3u 4 ай бұрын

기술은 날로 발전한다! 삼성 전고체배터리 빨리 나와라....

@charlieJang 4 ай бұрын

전해액자체가 가연성액체죠(인화점 60도씨 이하) 온도가 올라가면 금방 증기(베이퍼) 가되니 압력이 올라가고 인터널쇼트에의해 불이나면서 전해액이 분해가 되고 유독물질(불화수소 등)이 나옵니다.

@조순섭-e2y 4 ай бұрын

전고체가답

@wow7804 4 ай бұрын

일반 리튬이온 액체 전해질인 경우 130도부터 문제 발생함. 저품질 배터리의 여름철에는 화재발생확률 높음. 전고체는 160~170이상 에서 문제 발생. 레몬의 전고체지지체 사용시 200도 이상 정상작동.

@도전-g2d 3 ай бұрын

보통 전고체 발화점이 300도입니다 lfp가 160~170도부터 시작하고요. 국내 국가 연구기관에서 만든 전고체전햐질이 200~300도 불 붙여도 그을릴 뿐 불이 붙지 않았거든요. 안전성은 압도적입니다.

@heaye 4 ай бұрын

BMS불량도 생각해야죠

@jongsunglee7604 4 ай бұрын

TV에 소위 전문가들이 나와서 자꾸 과충전이 원인이라 말하는데 이해불가

@gtl4021 4 ай бұрын

100% 충전 + 고온 다습 + 낮은확률이지만 뽑기실패 확률 = 배터리 배부름 -> 압력을 버티지 못하고 구멍 -> 산소와 리튬이 만나서 반응 = 대환장.....리튬계열 배터리는 만충 하게 되면 바로 써야 합니다. 3,4년 전부터 80퍼 85퍼 충전 옵션이 휴대폰(리튬이온)에 생겼지만(배터리 수명관련이 큰 이유지만), 20년 전 부터 RC 장난감에 리튬폴리머 쓰던 사람들은 바로 쓸거 아니면 절대 만충하지 않았죠. 그 작은 장난감 배터리로도 집안 불태우고 차 한대쯤 전소 시키고 했으니까요. 차량이 안전하다고는 해도 집 앞에 잠깐 타고 다니는게 전부라면 80퍼 고속 충전만 시키고 쓰는게 맞습니다. 장거리도 출발전에는 80퍼충전, 운행 중간에 휴게소에서 만충시키고 운행하는게 맞습니다.

@jongsunglee7604 4 ай бұрын

자동차 배터리랑 제조사도 모를 RC카 배터리랑 비교는 좀.. 우선 배터리 제조사에서 안전마진 확보 2차로 차량 제조사에서도 안전마진 확보 소비자에게 보이는 100% 충전이 전체 배터리 용량을 쓴게 아님 코나 화재때 BMS 업그레이드로 충전 제한하고 난리쳤지만 계속 불남 결국은 배터리 리콜 과충전이 아니라 배터리 불량이 화재 원인 과충전이 위험하다고 보여주는 영상은 일부러 BMS을 제거하고 인위적인 과충전 상태를 만들어서 폭발시킨거 배터리 관리 차원에서 충전량 제한은 개인의 자유이나 소위 전문가들이 과충전이 화재의 원인이라고 말하는 건 진짜 전문가인지 의문

@kimrobert6099 4 ай бұрын

삼성 전고체만 기다린다!!

@이소룡-i9f 4 ай бұрын

전고체 좋긴 하지만 상용화 양산까지는 아직 멀었고 양산된다 해도 비싸서 쓸수있는차는 한정적일듯

@류형선 4 ай бұрын

양극재랑 탄소 음극재랑 반응해서 열폭주 난다던데 음극제 삭제한 리튬전극 사용된 전고체가 화재나는지 보면 될 것 같습니다. 퀀텀스케이프는 300도 이상 버티는 것으로 증명했고 나머지 전고체도 비슷하지 않을까 싶네요 심지어 배터리 구멍 뚫는데 70 언저리에서 더 이상 오르지 않고 스파크도 안 일어나는 거 보고 감탄…

@빨래엔_피죤투 4 ай бұрын

기존에 설치된 완속충전기는 고속충전과 달리 과충전 방지 모듈이 없이 저가로 설치된거라 통신이 끊기면 충전기가 계속해서 전기를 공급해서 충전중 화재가 많다던데 가짜 뉴스인가요? 요즘 따로 PLC모듈 달아서 무선으로 통신 연결헤서 과충전을 방지한다고 기사가 많던데요...

@기도메타-r9g 4 ай бұрын

BMS가 중국산이라 밸런싱을 제대로 못했다면 이전 충전시 특정셀 과충전을 의심할순 없을까요?

@XJ109Ding 4 ай бұрын

바라듑배터리는 어떻게 되나요?

@김동현-t3b 4 ай бұрын

매년 여름마다 반복될듯...

@jaewan. 4 ай бұрын

니켈함량 높은 애들보다 낮은 523 622이 망간 함량이 높아서 고온에서도 더 안정적인가요? 이유가 궁금합니다 답변 주실 분들 미리 감사드립니다

@yibyoungwoo 4 ай бұрын

최근 베터리소재를 리튬대신 나트륨을 쓰는 기술이 나왔다는데 화재발생이 리튬대비 어떨까 궁금하네요

@존스노우-h2e 4 ай бұрын

더 저가 모델입니다 lfp보다 낮은 등급 차에.들어 갑니다

@ho-wonjeong835 4 ай бұрын

발화 전에 나오는 가스는 연기가 아니고, 오프가스 라고 하는데 그 자체로 인화성 가스입니다. 그 가스에 불이 갑자기 붙으니 폭발하는 겁니다..

@이종연-q9i 4 ай бұрын

내연기관이 많이 화재가 난다 이게 문제가 아니라 규모 제어할수있냐?? 얼마나 쉽게 소화할수 있나 이게 더 큰문제임 확률은 적지만 피해 규모가 훨씬 크다면 별 의미없음

@서이초이 4 ай бұрын

큰 문제가 없다라...청라는 대규모 화재였고....보통 본인차만 화재가 나더라도 개인차량 과연 제조사가 보상해 줄까요? 중고차라고 감가 쎄게 맥여서 헐값보상...그리고 화재발생시 주면 피해에 대한 보상은 해줄지....법이 개판이라....

@chkang5038 4 ай бұрын

불난건 밴츠의 문제지만 그게 대규모가 된건 아파트 스프링쿨러가 문제입니다. 그게 작동 되었으면 많아도 4~5대 타고 말았겠죠. 그래서 저는 청라의 경우 그 피해본 차량들 보상 재대로 못받지 않을까...예상해봅니다

@nam7996 4 ай бұрын

미국 조사기관 자료에는 내연차 1.5% 전기차는 0.03% 화재 난다고합니다

@폴락년 4 ай бұрын

애자스틱이네

@도전-g2d 3 ай бұрын

일단 가동되는 자동차 대수가 압도적으로 차이나고 전기차는 대수도 거의 없음.

@비빌리언 4 ай бұрын

정확한 정보 감사드립니다.

@nStop-Phonk 4 ай бұрын

이건 중국산 배터리는 문제이고 제일 큰문제는 스프링 쿨러 미작동입니다... 내연기관이 불은 더 잘납니다... 배터리도 빨리 전고체로 가야하는건 맞구요

@서대석배석 4 ай бұрын

대림대김필수중국공산당옹호론자 저런사람이교수라고 기술력으로이야기해야지 전교1등하고 전교꼴등하고똑같다는놀리 에라이

@sungoh09 4 ай бұрын

뉴스에 과충전으로 불났다고 했죠 ㅎㅎ

@민승기-e9c 4 ай бұрын

사용자는 충전행위만으로는 절대 과충전이 불가능하게 안전마진이 설정돼 있고 bms가 관리하는 것인데. 전문가라는 작자가 과충전 타령 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@soso-zt5jl 4 ай бұрын

일단 불나면 그대로 죽으니까 그게 문제지 안 나게 하는 것도 중요타만 그걸 속히 저지할 수 있는 기술이 더 쓸모있어 보임 그것만 만들어 진다면 엔간한 화학 폭발에 대응할 수 있는 유력한 기술이 될 테니까

@hite6881 4 ай бұрын

3년 에서 6년사이 상용화 됩니다

@WinnersVictory 4 ай бұрын

셀간발란스가 안맞으면 위험합니다. 수많은 셀에 전압차이를.최소화 해야하는데 이게 진짜로 어려운 기술입니다. 셀이.언발란스가 생기면 셀 자체에서 전류를 주고받기 때문입니다. 셀간 전압차이가 심하게.발생하면은 위험할 것 같습니다. 제 의견입니다.

@서대석배석 4 ай бұрын

국산밧데리들어간차사면문제없을듯

@동양김-t5y 4 ай бұрын

지랄하고있네 국산밧데리가. 더위험하다 국산밧데리는 ncm밧데리라서 폭발한다. 공부좀하고 댓글달아라

@슈퍼nova 4 ай бұрын

Sk밧데리 불남 lg불남

@Inivia_TV 4 ай бұрын

코나에서 엘지배터리 대량 화재 났쥬..

@dglee7 4 ай бұрын

파우치형배터리가 장착되면 위험

@사마귀-o8z 4 ай бұрын

전 전기차 예찬론자 였는데 이번 청라 화재로 마음이 바뀌었습니다.. 다른것보다 이러다 지하주차장 못들어가는 일 생기면 아주 머리 아플거 같다는 생각에.. 생각이 많이 돌아섰네요..

@사마귀-o8z 4 ай бұрын

화재는 사실 100000만분에1 확률이라 무섭지 않은데 괜히 어디 가다가 지하주차장 못들어간다고 하면 엄청 불편할거 같은 생각..

@Lufee1111 4 ай бұрын

이게 너무 과한거에요 아마 시간이 지나면 저번 비엠 처럼 수그러들겠지만 몇건의 사례로 일반화하는 언론과 인간들 정말 극혐입니다 저번 대전 아울렛 화재사건 내연차가 불이났습니다 7명이 사망했구요 그때 내연차에대해서 지금처럼 비난했나요 아닙니다 작금의 사태는 과해도 너무과함 냄비근성이 나온거죠 문제는 스프링클러가 작동안되서인건데 대전아울렛ㄸ때도 스프링클러가 작동이 안되었구요 소화시설을 점검하고 대책을 세워야지 청라사건도 스프링클러만 작동됐다면 이정도로 이슈가 안됐을겁니다 지하주차를 막는다하는건 정말 냄비근성에서 비롯된 어리석은 조치라 생각합니다

@hyunsuckYoo 4 ай бұрын

전기차 화재 계속 늘고 있습니다

@nStop-Phonk 4 ай бұрын

우리나라가 이래서 보급율 꼴등임 ㅋㅋ

@사마귀-o8z 4 ай бұрын

@@Lufee1111 뭐 냄비고 뭐고간에 실 사용자 입장에서 불편해질거 감수하면서까지 구매할 이유는 없다는거죠 뭐. 자동차라는게 내가 편하자고 타는건데 지하주차장 못들어간다? 그럴거면 그냥 대중교통타죠

@integer.p-a 4 ай бұрын

F의 나라

@dempskim 4 ай бұрын

원래 우리나라 국민성이 뭐하나 꽂히면 그거만 찾아서 확대재생산하고 집단 히스테리 발생합니다. 광우병 사태에서 봤듯이...시간이 해결할것이고요. 내연차 주차장 화재로도 이번이상 피해가 컸던 사례가 있는데 전기차만 불나는줄 아는 모양입니다. 내연차도 하루에 몇대씩 불나고 있는데 기사노출이 없다보니... 배터리도 더 안정성을 높여야 하겠고 주차장 스프링클러도 점검해야할듯

@거북왕-v8i 4 ай бұрын

내연기관 100년시대인데 아직 화재율1프로후반대인데 전기차이제 10년됬는데 1프로초반이면 선방아녀?ㅋㅋㅋㅋ

@eclipselunar9390 4 ай бұрын

속 편하네 그 국민성 덕에 니가 사는 거구요 시간이 해결은 개뿔, 사람이 해결 하는 거구요.

@storyisnow830 4 ай бұрын

국민이 다 그러면 나라가 존재 할까요..님도 과대확대해석이신듯...이세상에는 대부분의 사람들이 역사를 만들죠..물론 님이 대부분이 그렇다고 주장해도 역사는 님의 주장은 그냥 주장일뿐...

@검정벨루가 4 ай бұрын

혹시 내연차 주차장 화재로 이번 이상 피해 사례가 발생한 건은 어디서 검색 하면 되나요?

@거북왕-v8i 4 ай бұрын

@@검정벨루가 광양 모닝 200대

@sunnyan151 4 ай бұрын

화재로 부터 안정성이 보장된 밧데리가 전고체 밧데리로 이해하고 알고 있습니다만, "화재가 나지 않는 에너지는 거의 없다" 라..... 내가 본 설험체 전고체 밧데리는 구겨도 찢어도 잘 작동되던데.. 역시 아직도 부정적이시군요. 의견 잘 봤습니다. 내용은 전고체 관련 부분은 거의 없더군요.

@이준희-w5g1r 4 ай бұрын

폼펙터로만 보면 OEM이 파우치보다 원통형과 각형으로 변경할 가능성이 클수 있겠네요

@제타-v3v 4 ай бұрын

앞으로도 배터리가 완벽하진 않을것이고 열폭주 리스크는 항상 안고 가야할것 같고 지상 주차하거나 어쩔수 없이 지하주차장만 있다면 전기차 주차구역을 몇대 단위로 통폐합하고 전기차 주차구역을 방화벽이나 방화 셔터가 작동하여 화재가 옆으로 번지는것을 차단하는 방안도 고려해야 합니다. 소방시설 변화도 필요할것 같고 주차장 바닥에서 소화액 분사하는 소방시설도 필요할것 같음

@s영대 4 ай бұрын

굿

@andrewgang2987 4 ай бұрын

bms 진짜 별루인가

@user-cju4wp2es5s 4 ай бұрын

중국산배터리라 불나지요 국산은 안전성이 훨 나아요 중국산 배터리의 문제점을 제시하세요 안전한 국산배터리와 동일시 하지 마시길

@본심-f8n 4 ай бұрын

ev6 sk온파우치 sk온이 엔제 중국기업으로 넘어간거냐? 코나도 중국배터리쓰냐?

@realcast6702 4 ай бұрын

전기차 화재 못막죠. 전기차 사면 안돼

@tridungtran1809 4 ай бұрын

전기차 아직은 시기 상조 입니다.

@kollmorganjkelly 4 ай бұрын

밧테리 화재는 재현성이 없다는 겁니다. 실제로 실험해보면 밧테리에 못을 찔러도 드릴로 구멍을 뚤어도 작은 스파크만 생길뿐 화재는 발생하지 않습니다. 그래서 수많은 연구자들이 원인을 분석했어도 그 원인이 규명이 되지 않습니다. 그런데 현실에서는 화재가 일어나고 있고~ 그래서 전기차, ESS는 앞으로도 계속 화재가 발생할 수 밖에 없습니다.

@몰루-w5y 4 ай бұрын

며칠전에 열폭주원인 발견했다고 논문나왔어요. 소식이 늦으시네

@kollmorganjkelly 4 ай бұрын

@@몰루-w5y 글쎼요~ 발화원인이라고 나온 논문 한두건이라야 믿죠. 그 많은 논문이 나왔어도 아직까지 해결 안되고 있습니다.

@didiq 4 ай бұрын

실험해서 불나는 거 영상 유투브에도 많습니다. 실제 사고 시, 원인이 차량인지 배터리인지 타 타서 재현 못 하는 거죠

@몰루-w5y 4 ай бұрын

@@kollmorganjkelly 모르면서 왤케;; 실험도 다 합니다.

@meguru420 4 ай бұрын

BMS 해킹해서 불나게 할수있나? 난 누군가의 테러일수도 있다고 봅니다 ,, 그리고 배터리 온도가 올라가면 경보가 울리게해야합니다

@ody8855 4 ай бұрын

아이오닉5, EV6 경계석을 치고 화재로 인명 피해가 나고 있는데 왜 침묵하는가?? 빗길에 스핀해서 경계석 친게 목숨을 잃을 일인가? kzbin.info/www/bejne/nIOwiapomdWerNEsi=UaO8-frS7SmvAtdd kzbin.infozJBJUvOCedA?si=pPuDvtiZO8tBpYmi

@이상민-g5k 4 ай бұрын

ㅋㅋ둘중에 아이오닉5는 냉매화재로 판명난거네 아이오닉5는 소방차와서 아무것도 안하고 그냥 갔습니다ㅋㅋ 혼자 불 꺼져서ㅎㅎ 지능낮은거 티내지말고 가세요.

@ody8855 4 ай бұрын

@@이상민-g5k 22년, 23년 아이오닉5 택시 충돌 후 화재 그리고 3주전에 빗길에 경계석 치고 화재로 사망한건 뭐임???? 일찍 가고 싶으면 아이오닉5, EV6 타는 것도 자유지 ㅋㅋㅋ 어떤넘은 세계 최고의 기술이라고 하던데.. 경계석 하부치면 순식간에 전소하는 차가 ???

@이상민-g5k 4 ай бұрын

@@ody8855 톨게이트 사고도 화재가 나긴했지만 정작 사인은 충돌로인한 사망으로 판정났고 3주전 사고면 ev6 사고 말하는건가? 도로경계석이 사람 무릎높이인데 어떻게 차량하부를 치는거임? 차가 점프라도 했나봐? 그거 아직 조사결과도 안나왔는걸로 아는데 니가 뭔데 화재로 사망한걸로 확정짓는거냐? 재밌네ㅋㅋ 아 참고로 EGMP는 지금까지 사고난거 배터리팩 화재 아니었음ㅋ 그 니가 말한 그 년도 어디 영상좀보자

@단팥빵-o8x 4 ай бұрын

@@ody8855에어컨 냉매 사고라고 수십번 얘기를 해줘도 못알아 쳐먹네. 느그 테슬라는 사고도 안났는데 멀쩡히 달리다가 왜 불이나는거냐? kzbin.infoSPS_gh5DHzQ?si=_Wn0KpqwwUcBaGj6

@단팥빵-o8x 4 ай бұрын

@@ody8855여기도 불 잘나는데 이건 뭔가요? kzbin.infoSPS_gh5DHzQ?si=MyDUws8AuJieriSZ kzbin.infofiah2bWYk28?si=_vdmOYvwe1UflJX2

@가이버-z4m 4 ай бұрын

전기차 2천만대 되면 전기는 어디서 갖고 오나? 원자력 발전소 몇개는 더 지어야 될듯

@nonono5447 4 ай бұрын

전기차 무서워서 타겠나 ㅉ

@vnfma7 4 ай бұрын

전기차에서 안전까지 생각하면 테슬라 가는게 답인듯 단순히 외부 물리적 충격에 차 자체가 탑승자를 보호하는 안전뿐 아니라 배터리 관리 기술도 좋다고 봅니다. 통계로도 테슬라 차량이 현저히 낮고

@mcy2756 4 ай бұрын

LFP만 써도 화재위험은 확줄어든다 그 대신 주행거리가 줄어들수 밖에

@국태호-m8r 4 ай бұрын

테슬라는 화재가 없습니다...왜 충전을 80%만 하니까요.

@Lufee1111 4 ай бұрын

테슬라가 왜 화재가 없나요? 조금만 찾아봐도 수두룩인데... 모든 내연 하브 전기차는 화재가 납니다 그정도의 차이만 있을뿐

@sunnyan151 4 ай бұрын

"불난 테슬라, 물웅덩이에 빠트려 겨우 껐다"…전기車 화재 주의보

@sunnyan151 4 ай бұрын

방치된 테슬라 모델S서 갑자기 불… 배터리 진화에 물 1만7000리터 사용

@단팥빵-o8x 4 ай бұрын

이래서 테슬람 테슬람 하는구나.. ㅋㅋ kzbin.infofiah2bWYk28?si=69cRkkm30tH7pacT

@다이나믹S 4 ай бұрын

@@sunnyan151‘충돌사고 후’ 방치된 모델s

@조과스키 4 ай бұрын

전고체와 lfp는 안전합니다

@bluesky45325 4 ай бұрын

그냥 테슬라 사!!

@sunnyan151 4 ай бұрын

"불난 테슬라, 물웅덩이에 빠트려 겨우 껐다"…전기車 화재 주의보

@sunnyan151 4 ай бұрын

방치된 테슬라 모델S서 갑자기 불… 배터리 진화에 물 1만7000리터 사용

@다이나믹S 4 ай бұрын

@@sunnyan151‘충돌사고 후’ 방치된 모델s

@동양김-t5y 4 ай бұрын

중국lfp밧데리다 인산철밧데리는 화재푹발이 없다

@mabusche 4 ай бұрын

없다(X) 줄어든다(O) 그것도 BMS를 제외한 소재만 따졌을때이고, "소재+BMS"가 최종 화재 확률임. 따라서 잘 만든 BMS+NCM이 개판인 BMS+LFP보다 화재 확률이 낮음.

@ska7257 4 ай бұрын

헛소리임 중국에서 lfp랑 ncm 화재비율 5:5임

@동양김-t5y 4 ай бұрын

차쌈유투버보고5대5라고해라90%가lfp밧뎌리다 테슬라 도ncm어서lfp밧데리로교체하고 있다 입만 아프다 차쌈유투버를보고 이아기 해라

@ska7257 4 ай бұрын

@@동양김-t5y 정확히는 저가형 자동차에는 LFP 고가형에는 NCM